За неделю 3 крупнейших фонда-держателя продали акции Tesla, сразу после объявления начала расследования комиссией по ценным бумагам SEC против компании, в связи с манипуляциями и обманом держателей акций по статистике заказов (и отказов - 50%+ !) солнечных панелей.
Илон Маск обманывает инвесторов ? Невозможно ! Это-ж х-ракеты, лупа-поезда, електро-кары и эти самые солар-панели ...
The Robyn M. Denholm Sells 20,000 Shares of Tesla Inc (TSLA) Stock
https://petroglobalnews24.com/2017-05-13-robyn-m-denholm-sells-20000-sha...
Tesla, Inc. (TSLA) Files Form 4 Insider Selling : Jeffrey B Straubel Sells 109,100 Shares
https://www.energyindexwatch.com/2017-05-13-tesla-inc-tsla-files-form-4-...
Chevy Chase Trust Holdings Inc. Lowers Position in Tesla Inc (TSLA)
https://www.thecerbatgem.com/2017/05/12/tesla-inc-tsla-shares-sold-by-ch...
Форбс: почему панели Тесла являются плохой покупкой.
https://www.forbes.com/sites/davidlevine/2017/05/12/why-you-should-buy-t...
Первый пошел !
Комментарии
Могу сказать только за себя. Выбрал самый большой холодильник с антифростом за минимальную цену, гарантия на все 5 лет кажется. Зубная паста - самая дешевая с фтором. И тд и тп. Разумно стараюсь подходить.
Американцы в основной массе - плохо образованы. А кто хорошо образован, все имеет и никаких проблем по жизни, разве что с оплатой налогов. Тесла - продукт новый, дорогой, понтовый. Экономическая составляющая не прозрачна.
Вы свой холодильник покупали за свои кровные.В случае лизинга все поломки и недостатки автомобиля за счет лизинговой компании. Владельцу автомобиля на эти поломки просто плевать.
Предположим. Вы поселились в отеле.Вас волнуют характеристики холодильника в номере ?Холодит и хорошо.перестал позвонили на рецепшн .Ваша задача предельно проста.Платить за номер. Все жизнеобеспечение это проблемы отеля.
Все предельно просто и понятно.
Вот именно такие аргументы и приводил мой друг.Стали быстро садиться аккумуляторы или колеса отвалились. Ему глубоко плевать на это.Конечно пока не произошло серьезное д.т.п.Но тогда совсем другой расклад и опять. ему не нужно бегать по страховым с бумажками и кому то что то доказывать.Пусть лизинговая компания судиться со страховой.Ему все это глубоко безразлично.
Супруга по вине Теслы сломала ноготь на мизинце.Можно заказывать номера на дорогом курорте.Повезло так повезло.Опоздал на встречу.тесла не доехала.Еще везение.Упущенная выгода и все такое.
Они живут в другом изменении.По другим правилам и законам.Каким нужно быть дураком что бы доверить управление автомобилем автопилоту ? Зачем ? Но находятся дураки и их много.Тесла богатая .пусть платит.
Абсолютное большинство работающих американцев получает около 3000 долларов) то есть план не выполняет)
Про неработающих и говорить не стоит.
При таком подходе тесла разумна. Но тут уже идёт сравнение для машин с одинаковой месячной стоимостью лизинга, и тесла может быть ок просто за счёт престижа.
Это же тот же айфон, только автомобиль - "одна марка для всех".
Практически банкрот? Это по каким критериям ты это определил? Просвети нас, о могучий экономический гура!
Убытки производителя премиальных электромобилей Tesla Motors выросли в три раза, однако компания обещает увеличить продажи машин на 60–80 % и вернуться к прибыли уже в нынешнем году. На фоне этого заявления акции автопроизводителя выросли в цене на 15 % в ходе электронных торгов после закрытия биржевой сессии в среду, 10 февраля.
За трёхмесячный отчётный период, завершившийся 31 декабря 2015 года, чистый убыток Tesla составил $320,4 млн, или $2,44 на акцию, против денежных потерь в размере $107,6 млн, или 86 центов в расчёте на одну ценную бумагу, годом ранее. Этот квартальный убыток оказался 11-м кряду для компании Элона Маска (Elon Musk).
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/57a32c0b9a7947888472cd27
Ну, во-первых, уже неоднократно писалось о том, что "убытки" Tesla меньше затрат на R&D (т.е. на освоение нового производства), а так валовая маржа по автомобильному сегменту составляют около +25%.
А во-вторых, врать то зачем? Какой, нафиг, одиннадцатый к ряду? В III квартале 2016 года чистая прибыль составила около $22 млн.
Впрочем, глупо что-то возражать копипастеру, который не знал ответ заранее, а тупо загуглил, да и то не в тему.
Вы приводите .одни цифры взятые из интернета .Я другие.Которые из них правильные будет разбираться серьезная комиссия.
Что не так?
Я привожу цифры из первоисточников, а вы из мусорных ресурсов. Серьезная комиссия уже разобралась. Отчеты компании Tesla размещены на сайте комиссии по ценным бумагам.
Серьезная аналитика - это афтершок что ли?
Афтершок в том числе.Люди приводят многочисленные ссылки на разнообразные источники.Аргументированно или не очень. высказывают свое мнение.
Наверное. это несет большее количество информации .чем обычная реклама и слухи.
Именно Афтершок это новостная площадка.Но новости не ангажированные и не заказные.Полное разнообразие.
Делание из Маска культ. это дурота.как и любой другой культ.
На афтершоке вполне себе существует культ Маска. Только с обратным знаком.
Серьезной аналитики по бизнесам Маска я при этом на афтершоке не встречал.
Я не понимаю. что именно. Вам мешает восполнить этот провел?
Мой детектор хохлов зашкаливает.
сама идея электромобиля, в чистом виде, каюсь, мне симпатична. Еще до Маска тут писал, года 4 назад. Нет проблем с хорошим-плохим топливом, ничего не нагорает в двигле и т.д. Куда более простая система - электродвигатель. К черту топливопроводы, фильтры...А проблемы сгружаются на производителя электричества, из чего бы он его не добывал. Хоть из кизяка, хоть из АЭС.
Но тут не политизированно нужно говорить, а с цифрами. Насколько электромобили эффективнее, сравнительно с углеводородными. Или нет. По разным показателям. Начиная с траты денег на 100 км. пути (без дотаций). Или, сколько полезной работы (в физическом смысле) сделает он, за истраченную (в целом - и на источники ЭЭ, те же АЭС, линии электропередач, изготовление аккумов, прочее ) условную тонну нефти. То же - к углеводородным.
Очень многие симпатичные идеи разбиваются о физику)
На сегодня - электромобиль не имеет ни одного преимущества:
1. Цена.
2. Скорость заправки.
3. Долговечность ( сколько до капремонта двс работает и сколько аккум до замены)
Все это уже делает электромобили отстоем. На сегодня.
сегодня. Но нельзя жить только сегодняшним днем, надо и завтрашним, желательно, и послезавтрашним.
Те же 3,5-4 года назад здесь активно критиковали беспилотники. Для армии, да и не только для нее. А сегодня уже не критикуют.
Сам Маск мне кажется "пузырем". Не утверждаю, кажется. Но, если он даже, допустим, конченный жулик, это не делает жульнической саму железяку.
Я согласен, что надо думать о будущем.
Но речь идет о том, что электромобили сегодня из себя представляют.
По сути у электромобиля одна проблема - аккумулятор, близкий по цене, безопасности и энергии на кг веса к бензину. Ну и чтобы его каждые два года на новый менять не надо было.
Его нет. И нет даже разработок сходных открытых нет.
Как появятся такой аккумулятор - тогда электро и станут массовыми. Иначе никак. Но тогда стоимость энергии сильно вырастет...
вот уже примерно в течение 50 лет физики ежегодно обещают термояд через 50 лет :)
нет даже теоретических предпосылок для аккумулятора с плотностью энергии приближающейся к бензину
Ну а если не появится - не будет массовых электрокаров)
Говнотеслу пусть покупают лохи или очень богатые на поиграться.
Электромобиль вообще даже старше автомобиля, и до сих идея не взлетела, что навевает на размышление что сама идея барахло. Пора бы уже забыть про это старье как электромобиль, но всякие жулики до сих пор на этом бабки гребут.
Мобильный телефон не имеет ни одного преимущества перед стационарным.
По цене дороже
заряжать долго
менее долговечный
мобильные телефоны отстой, и те кто их покупает лохи которые поддались на рекламу
есть проблема с плохой-хорошей батареей. Или даже со скачками напряжения в сети при зарядке - если батарея хорошая, то сеть легко её может сделать плохой. И если бензин я могу тупо разбодяжить более качественным - то с батарейкой такое непроканывает.))))
зато деградирует изоляция, обугливаются от перегрева провода и главное - контакты, что приводит к еще большему перегреву, КЗ и дуге, которая тупо сплавит ваш двиг в один комок металла)))
асинхронник 110кВт весит 650 кг, против 250 кг у 150 л.с. бензинового. А если у вас постоянник со грифельными щетками... В общем разберите как нибудь стартер ради интереса, посмотрите что бывает с постоянником после 3-4 лет эксплуатации)))) Ну ладно допустим мы как-нибудь решим все эти проблемы, но. На любом уважающем себя электродвигателе мощностью более 15кВт ставят контроль вибрации подшипников - ибо улетевший ротор это не одно и тоже что улетевшие клапана. А как контролировать вибрацию на автомобиле который едет по нашим не совсем хорошим дорогам?
зато есть кабели для передачи 250А тока диаметром 40мм, инверторы на 110кВт, пускатели, желательно бесконтактные, охлаждение всего этого дела - тот же радиатор)))
боюсь что правительство и производитель быстренько введут акциз на ЭЭ))))
я и не спорю, что пока все не очень красиво. Но многое было некрасиво, в начале.
Трамваи, троллейбусы ходят давно. Это если не рассматривать систему доставки энергии в машину, чисто внутри, вполне себе работает.
Придут новые материалы, уменьшатся диаметры кабелей. Охлаждение связан с тепловыделением, его тоже можно уменьшать. И т.д.
Плотность хранимой энергии - это наибольший аргумент, имхо. Но, посмотрим. Я бы не стал списывать электромобили.
Никто Маска в Штатах сливать не будет, поскольку он это, условно - их современная витрина. Там в его делах рыночной экономикой и не пахнет давно, его накачивают против ветра, и будут накачивать, пока есть силёнки.
Enron и Worldcom выглядели прекрасно до конца, Tesla очень похожа на них.
https://m.ru.investing.com/equities/tesla-motors
Первая ссылка в гугле. График опровергает любое влияние этих продаж, по крайней мере на текущий момент...
Две версии, русскоязычная и англоязычная. Оценки разные:
https://www.investing.com/equities/tesla-motors-opinion
На форуме пишут: https://www.investing.com/equities/tesla-motors-commentary
"Жду чтоб купить по 308. Waiting to buy to see if I mat get 308"
"Это пузырь. Но по еще прекрасный пузырь. Пузырь надежд Илона Маска. Самое важно в этих акциях - вера на будущий рост. Инвесторы в эти якции видимоя являются настоящими фанами Илона. Прекрасно. It's a bubble. But still it's a nice bubble. Bubble of hopes in Elon Musk. The most important thing for this stock is a belief in future growth. The investors of this stock are true fans of Elon. Nice."
пусть продает, у меня 100 кило нет, я в пролете 30 кило нет, лечу, 20 есть, куплю то, что проще чинится в наших условиях
Немного о подержанном автомобиле Тесла .
«Tesla была в мастерской дольше, чем я на ней ездил»
https://vc.ru/p/broken-tesla
С Теслой есть еще один момент - она не подлежит ремонту в случае попадения в аварию.
Думаю что это некоторое преувеличение.Ремонтируется почти все. Другой вопрос целесообразность и доступность ремонта.
https://www.drive2.ru/c/2237314/
Мне многие кастлюлеголовые не нравятся.Но. балашов .вызывает просто ненависть.
Я думаю эту статью стоит показывать тем, кто спрашивает почему не популярны суперджеты. Та же самая история - все поставки запчастей замкнуты на материнскую компанию. В итоге получается неадекватное затягивание сроков.
Это чудесно! То есть владелец теслы не может уехать на несколько месяцев, просто оставив ее в гараже?)
Прогресс!)
Во первых автомобиль и аккумулятор не новые. Во вторых .возможно при аварии что то закоротило в проводке и так что предохранитель но сгорел. Возможно что то забыли выключить. Вариантов масса.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Аналитик "Станлей Морган" понизил рейтинг Tesla, стоимость акции падает.
http://www.businessinsider.com/morgan-stanley-adam-jonas-downgrades-tesl...
Страницы