В марте я писал про руководителя Фонда «Мир молодёжи», что он ищет девушку-помощницу для организации досуга. Однако он предоставил письмо какого-то своего работника, который взял на себя всю ответственность. Что ж, юридически всё чисто для главы того фонда, поэтому вопрос закрыт.
Но я иногда всё равно заглядываю на тот же сайт с вакансиями. И увидел ещё одно интересное объявление. Только вы не подумайте, тут вообще про другое. Хотя тоже есть своя странность.
Любопытно было обнаружить, что у нас ведутся такие работы:
- Разработка системы боевого применения беспилотных авиационных комплексов;
- Анализ эффективности боевого применения беспилотных авиационных комплексов;
- Проведение исследовательской работы по тактике применения беспилотных авиационных комплексов;
- Разработка соответствующих документов и регламентов по данной тематике.
Теперь про странность.
Описание вакансии не стыкуется с её названием «Начальник бригады боевого применения». Заметьте, не «отдела», не «лаборатории», не «исследовательской группы», а именно «бригады». Уж не военные ли ищут себе сотрудника?
Но даже если, действительно, армия ищет сотрудника, то исследовательский потенциал ему всё равно необходим:
- Образование высшее (техническое), предпочтительно МАИ, МГТУ им. Н. Э. Баумана, ВВИА им. Жуковского.
- Навыки аналитических методов оценки боевой эффективности.
- Знание тактики применения беспилотных авиационных комплексов.
- Опыт проведения НИОКР/ОКР.
- Понимание основных вопросов развития ВС РФ и зарубежных стран.
Хорошо, что у нас ведутся такие работы. В локальных конфликтах беспилотные авиационные комплексы постепенно берут на себя всё новые функции и выполняют их всё лучше и лучше.
Ну, и здорово. Очень перспективное направление.
ПС
И ещё раз про странность. Военные лётчики не зря получают ещё и инженерное образование. Видимо, применение беспилотных авиационных комплексов в боевых условиях требует высочайшего уровня профессионализма. На наших глазах складывается новая военная профессия сопоставимой сложности, а то и выше.
Комментарии
подозреваю, что если они выставят открытую заявку на поиск исследователя, им по шапке могут дать ребята из 1 отдела.
Что такое 1-й отдел? И вот же заявка - в открытом доступе.
1 отдел безопасник
2 отдел военком
У нас на заводе так было.
Понял, спасибо.
Ровно то же, что и аэроклубы и парашютные вышки в 30-е. Горка. Поворот на горке. Отлучили парня, а девчонке горько. Песня такая, мало известная, про досаафовских аэроклубщиков и чемпионов по воздушной аэробатике (высшему пилотажу) годов примерно 70-х прошлого века.
ЗЫ: У меня над головой регулярно, в каждый безветренный день, летает мотодельтаплан и катает всех желающих. Денег просит - жуть просто. Но парень вроде бы надежный, безаварийный. Спросил у дочери, хочешь ли полетать... Полетать-то хочет. Но боится. Это же не А320 Аэрофлота в Анталью, это же просто табуретка в воздухе. Я и сам который год хочу, но побаиваюсь )))
Надо уже взять и полететь. А потом, может, и дочку отправить в полёт. Дельтаплан очень надёжен, даже если мотор откажет, может планировать.
Аэродинамическое качество мотодельтаплана очень низкое, около пяти. Это означает, что с высоты 1 км аппарат с отказавшим двигателем пролетит около пяти км. За время короткого планирования может не попасться подходящая посадочная площадка. Кроме того, если перед самой посадкой пилоту не удастся переломить траекторию планирования, аппарат встретит землю под углом примерно 11 градусов. Вертикальная компонента скорости планирования (допустим, 70 км/ч -хотя эта характеристика производителями мотодельтаплана почему-то не афишируется) будет около 13 км/ч. Не так уж и мало для хилого устройства, травмы дельтанавтов средней тяжести вполне возможны.
Бездарненько. Теоретик.
Перед посадкой горизонтальную скорость гасят резким увеличением лобового сопротивления. Это, в свою очередь, выполняется увеличением угла атаки. Увеличение угла атаки увеличивает подъёмную силу. Что, в свою очередь, уменьшает вертикальную скорость.
Даже не самый опытный пилот становится на землю на ноги без удара и пробежки.
А если обойтись без хамства, "практик"?
Чего вы тут арапа заправляете про угол атаки и т. п.? Я же ясно написал; "в случае, если не удастся перед самой землёй переломить траекторию". Читать умеете или только писать хамские комментарии?
Случаев жёсткой посадки дельтапланов (в том числе с увечьями и даже гибелью) достаточно. Особенно, когда их сажают донельзя уверенные в себе такие вот "практики".
Человек не летал, пусть его.
Достаточно налетал. И на дельте, и на параплане. И на другом летающем.
Можешь, конечно, огрызаться, но ты точно ни в тусне не был, ни летал самостоятельно.
Да вот, почти готов ))
Желаю Вам приятного полёта!
Ну очень надежен... да...
https://rg.ru/2016/08/13/reg-ufo/motodeltaplan.html
и ишо:
http://mir24.tv/news/incidentes/14646993
и вот ишо:
Бывает, конечно. Но известные мне 2 случая - разбились по пьяни.
Бывает, но когда на конструкцию из веток и скотча за свои деньги люди лезут полетать... Да Бог с ними, с людьми, но своего дитя...
Тогда тут вопрос в степени самопальности летающей конструкции. Сами понимаете, на заводе синей изоленты жалеть не будут, а вот умелец в гараже может и пожалеть..
завод? А у вас есть уверенность, что вы полетите на новой "заводской" моточтототам? А если это, типа, заводской набор "сделай сам" 1990х годов с накопленной усталостью "крылатого металла" как тот, который упал на Азовском море?
Кстати, у нас есть ДСЗ /ДельтопланоСтроительные Заводы/? Не знал...
Бггг, нашел производителя с/х тележек, а между тележками делает дельталёты: http://www.deltaplanveter.ru/
У меня нет уверенности, я не летал и пока не собираюсь. Просто исхожу из того, что профессионалы на хорошем оборудовании из хороших материалов построят лучше в 99,99% случаев.
Вот, наверное, этим летом (или следующим, хе-хе), все же слетаем. Я напутал, мотопараплан, не мотодельтаплан. Но все равно, круто. "Надежда", жуковские знают.
"Рождённый ползать летать не может(с), однако ;)
"Летай иль ползай, конец известен: все в землю лягут, все прахом будет..."
Конечно. Не всем летать.
Мда. Помнится в далёких 90-х предложили в Варне полетать на парашюте, прицепленном к моторке. Дочь (8 лет), на предложение, сразу согласилась. Летели вместе. Метров на 50 нас поднимало
.
Тут метров 400 - 1400
У меня жена также все просилась и просилась. Пока когда-то в Ялте наконец не допросилась. Далее картина маслом. Дельтапланы там от пляжика на набережной стартуют. Забралась, короче, жена в эту букашку. Та разогналась по воде, взлетела, один кружок сделала, и вдруг резко на посадку. Приводнилась, и еще до берега не докатилась, как из нее выпрыгивает жена и с выпученными от ужаса глазами, падая в воду, отплевываясь, визжа, пытается бежать (в воде то) к берегу. Чуть ли не на коленях на пляж выползла. Еле успокоил. Более летать не хочет.
Тоже правильно )) Мы в Турции на парашУте за катером по очереди слетали, длина троса 150 метров. Я сам ничё, а супруга до сих пор вздрагивает. Но все равно хочет еще разок попробовать. На параплан над головой ей который год подначиваю, мол, слабО... Сразу включает свои женские штучки, начинает объяснять мне что вышла замуж 25 лет назад за одного придурка чисто из жалости, а то пропал бы ))
Это забугорный запрос. Не иначе.
Российская же компания. Или там "двойное дно"?
Частно не только двойное. был такой запрос, но по гражданскому применению 10 кг за 100 км...
Тут правила выполнения полетов в зоне подхода сразу двух аэропортов, Домодедово и Раменское. С разрешаловкой всё строго, когда Домодедово работает "от Жуковского", никто нигде не летает, гражданские борты прям над головой на глиссаду заходят и над Октябрьским/Лыткарино шасси выбрасывают.
Когда же Раменское сажает борты от Жуковского (редко, обычно от Раменского),тоже просят воздержаться. Это редко, все же полоса 4500 метров это серьезно, с любого направления ветра садись, вот и садятся от Раменского, на ветер наплевав.
Но обычно небо вокруг для полетать над полем (пока не застроили) чистое.
Хм... Может, лучше на какой-нибудь отдалённый аэродром поехать? Есть же в пределах Мос.области, как я думаю.
В Тульской есть, километров 150 от Москвы, по М4, как ни еду - летают, всё небо в крыльях, завидно - аж жуть как. Ветер там специальный на местных возвышенностях, или еще чего.
Вот и хорошо!
Так эт запрос от :"Группа «Кронштадт» является полностью частным предприятием с российским акционерным капиталом. С октября 2015 года входит в состав АФК «Система»." Пишут, что у них более 1300 сотрудников. Официально тренажерами занимаются авиа и судов.
А неофициально - боевым применением беспилотников
Может, через них набирают спецов в какую-нибудь ЧВК?
Сильно врятли. Другой профиль.
Не знаю, не знаю... Тут главное правильно требования расписать. А остальное - уже решать при личном общении.
http://kronshtadt.ru/products/
По-моему, всё указано открыто, чем они занимаются, беспилотники первым пунктом. Зачем же городить огород и делать из мухи слона?
Может, и так.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Зачем искать черную кошку в темной комнате ?
Беспилотный аэроплан, точно так же, как и "пилотный", имеет максимальную взлетную массу, центруется с учетом груза, точно так же его обходят пилоты и техники на предмет мешающих вылету препятствий. Хороший стратегический беспилотник, разведчик или ударник, стоит немного меньше миллионов долларов, нежели "пилотник" (но всяко дешевле авианосца, в который воткнется с орбиты вертикально).