СЕО Компании Форд: Будущее за автономными электрическими автомобилями

Я металл активный, Литий,
Мягкий я и щелочной.
Лучше вы меня не злите,
Не шутите вы со мной!
Я мгновенно загораюсь –
Бойтесь моего огня!
Очень быстро растворяюсь.
Лучше спрячьте вы меня
В вазелин, как будто в клетку,
Только так всегда храните.
И приклейте этикетку:
"Осторожно, это Литий!»

1. Все происходит и происходит, без рывков, спокойного так, мобильник и три дня может держать заряд,если не пользоваться.

2. Лития полно, основные месторождения в мире принадлежат двум компаниям, они наверное будут жёстко конкурировать?

3. Плевать сколько он ездит, вопрос сколько зарядных станций потребуется на клепать, по одной на рыло? Не  прокатит!  Быстрая зарядка единственное решение.

4. Кое кто и может себе позволить гараж, но в основном машинки на улице живут. Опять же минусовые температуры, какие подогревы! Ребята, все прогрессивное человечество борется с перегревом планеты, авто транспорт в первых рядах! И тут на тебе, за что боролись, на то и напоролись! 

Блуд и ересь эти е-мобили, 

Это и так происходит, без новых типов.

Угу, а потом отзывные компании из-за взрывов батареи происходят, не будем показывать у кого и с чем это связано, вы умный, вы нагуглите (подсказка - кто-то пытался впихнуть невпихуемое ). 

Средний автомобиль в сутке ездит менее 2 часов. Остальные 22 часа он стоит. 

Стоит не значит заряжается. В месте стоянки должны быть зарядки. И они должны быть свободны и т.д. Или у Вас в отличии от нас нет проблем с парковками?

Не проблема.  Человечество уже придумало такие вещи как "гараж" и "подогрев"

А если нужно в мороз ездить? А если морозы пришли неожиданно а ездить все таки надо? 

За электромобилями безусловно будущее, но в текущей реализации они не универсальны. Как правильно писали выше нужны другие источники энергии (сейчас 20% веса теслы это батарея, в то время как у той же бмв пятой серии вес полного бака не более 5%, и при этом она еще и весит меньше). В обществе где все привыкли к необходимости каждый день заряжать телефон, планшет, ноутбук, умные часы и т.д. мысль каждый день заряжать машину не кажется чем-то из ряда вон, хотя таковой является по сути. Даже Tesla, по сути премиальный автомобиль, от сети 220 в заряжается больше времени чем потом едет, а от 110В так и вообще печально-. //Wiki: From a 120 volt/15 amp household outlet, the range increases by 3.75 miles (6 km) for every hour of charging// 

Если бы Маск на своей гигафабрике сосредоточился не на клепания подобия китайских элементов а наладил массовое производство из существующих экспериментальных разработок - цены бы ему не было. А так - печалька...

Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г. Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.

Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.

140 млн контракторов и ИПшников в США? там 300 лямов населения, дети малые что ли контракторами работают?))))

Ну ушли бывшего CEO. Создали скрытые дотации. Новый CEO льет воду на голову старому. Все закономерно. Цивилизованный запад со свободным рынком.

А я оп чем :) Ну и так обязаны в азии все равно что крысы серые, хвостатые и мерзкие :) Все что-то спереть пытаются :) Даже если откинуть личный опыт... Вспомним Киплинга, кто самые последние твари :)