Я буду убеждать, что ты ляпнул не подумав про С-класс от автоваза. И пытаешься на этом строить теорию, что примус - не С-класс.

Ой, ну харош за меня додумывать!!!

ВАЗ я приплел как еще более дешевую машину, чтобы пресечь болтовню, а вот у меня калина и она меня полностью устраивает. Чуть ниже мне об этом же написали. Типа нахрена это все, если есть Калина!!!

Еще бывают индивиды: "да я в шаху ГБО кину и сто лет на проценты ездить буду"

Бывают просто хетчи, бывают типа спортивные, нафаршированные хетчи в 1,5 раза дороже у каждого производителя. Я и хотел сказать, что примус не есть гибридная королла. Хотите сравнить гибрид и классику - рассматривайте соответствующие тачки, например Кэмри, да и РАФ 4 уже имеет гибридную версию. И то это будет не совсем честно, так как цена продажи не говорит о себестоимости. Соответственно если таёта продает короллу дешево по сравнению с приусом, это не значит, что приус не может быть дешевле, просто таёта выжимает последние капли из патента. Опять же размер серии существенно влияет на конечную цену - сколько миллионов королл продает таёта по миру и сколько приусов?

Зайди на сайт тойоты и открой для себя тайну золотого ключика   истину - регулировка руля и кресла водителя по высоте есть у коровы в базе.

Какие еще невероятные опции есть у примуса?

Я ссылку уже давал, например подушки безопасности коленей водителя и прочее, прочее, прочее.

В принципе, производителю они обходятся в копейки, но на короллу они никогда их не поставят, иначе никто не купит Кэмри. В Приус для заманухи можно поставить, тем более он не конкурент Кэмри.

Камри тупо больше. Где у примуса 3-х зонный климат? Электрорегулировка заднего ряда сидений? Система слежения слепых зон? Вот и я о том же - кесарю - кесарево. Примус - С-класс

Кэмри не в 2 раза больше Короллы, но стоит почти вдвое дороже. Да Приус по размерам С-класс.

По такому же принципу работает матиз. Тоже всех дергает на первых 10 метрах, потом где то далеко. Зато расход маленький

Расход примуса не сильно отличается от коровы. Тут уже не один отписался, что зимой расход не меньше 11 литров. Корова в худшем случае 18. Где разы?

Сколько весит Матиз и сколько Приус. А может еще вместимость сравним? Расход у отписавшихся типа принимается, потому что вписывается в вашу теорию, а гонки на 400м сразу шины не те, да прокладки разные, АГА:) Приус ест в 2-3 раза меньше, чем Королла. При этом в динамике водитель ни в чем себе не отказывает.

Ну а если говорить про дизель - вот тебе и динамика и расход маленький. Ну и нафига мне вместо шикарного крузака примус?

Ну вот уже до Крузака дошли, и где вы видели новый Крузак за 2 ляма? Единственно соглашусь - Приус в чем-то похож по достоинствам с дизелями, своей тяговитостью, малым расходом, и т.д. и т.п. При этом лишен недостатков дизеля - ест обычный бензин, нет заморочек с присадками, летней/зимней солярой, нормально прогревается салон стандартной печкой, имеет простой ремонтнопригодный ДВС без всяких турбин. И вообще кондей может работать при выключенном двигателе, так как лишен механической связи с двигателем и не дохнет на холостых оборотах как на классических авто с ДВС ...

Я тебя наверное удивлю, но прокладка решает. Поэтому только официальные цифры.

Ибо температура асфальта, резина, прокладка - вот уже и набегает с каждой стороны по секунде....

Все стартуют в равных условиях на одном и том же асфальте, температуру оставим. Королла и Приус с завода могут быть обуты в одни и те же шины. Влияние прокладки можно тоже учесть. В данном случае - это все отмазы, потому что все бензинки на малых оборотах плохо разгоняются, в то время как приус разгоняется в основном за счет тягового электродвигателя. Вот и получается, что средненький ДВС Приуса (99л.с. 140Нм) по мощности сравнимый с Короллой 1,4, в содружестве с электродвигателем кроет как бык овцу более мощную Короллу (140л.с. 170Нм) и сравним с самыми мощными экземплярами под 2 и более литра 190л.с. Дизельную тягу ей придает электродвигатель.

PS Единственный хинт с приусом связан с ее весом, так как он существенно тяжелее короллы, то может большую мощность передать на колеса не сорвавшись на юз.

PS2 Довольно скоро закончится патент таёты на гибридную установку и конкуренты поналепят полные гибриды на этом принципе и цена может существенно подвинуться из-за конкуренции. Да уже и сейчас гибридный лексус по цене сравним с классическим. Глядишь и до эконом класса технология докатится ...

Для простого перемещения на работу личный транспорт вообще не нужен:)

И кстати, не удивлюсь, если япошки тупо украли нашу идею:(

Чем дороже авто, тем меньше в нем зависимость от технического решения и тем больше мАркетинг ...

Кстати, вы наверняка сравниваете дизельный и гибридный лексус.

У приуса себестоимость в принципе выше, так как серия на порядки меньше, чем у короллы.

Гибридные Кэмри и РАФ4 дороже своих классических собратьев всего на 4 штуки баксов, это где-то на 16,5%.

Но в случае сравнения с дизельными версиями результат может быть меньше.