Не секрет, что многие дорогостоящие бренды имеют свои суббренды, для окучивания менее платежеспособного электората. Из серии- завод есть, зачем ему простаивать.? Выпустим тот же продукт, но подешевле. Под другой маркой.
Вот есть Дастер и Террано. Абсолютно одинаковые. Но за лейблу Ниссан просят на 100-150 К. больше.
Шинники поступают так же.
У каждого производителя шин есть свои суббренды. У мишлена- тигар, карморан, гудрич. У Гудьяра- сава, фулда. У континенталя- матадор, гиславед, кама-евро.
Но, как правило, под суб меняют протектора. Но случаются и ошибки.
Пара примеров- GoodYear Ultra Grip Extreme
Sava Eskimo STUD
Continental PremiumContact
KAMA EURO-129
Но фирма нокия переплюнула всех. Со словами- лох не мамонт.
Год назад- Nokian Hakka Green
Сегодня- Nokian Nordman SX2. На 30% дешевле. И причем не палятся. Название нокиан внизу фото написано.
А для лохов придумали Nokian Hakka Green 2. Те же яйца, только круче. И дороже на 40%.
Камрады, не ведитесь на рекламу. Покупая рекламированное, вы оплачиваете ролики по телеку и обложку журнала.
Комментарии
Я на Кама катаюсь - безпроблемная резина.
с пробегом у нее проблема
вполовину меньше даже относительно дешевых китайцев
Нормально ходит - главное - с места не рвать!)))))))))
потолок 50 тыс км, больше не выхаживала по нашим дорогам
даже Амтел и то больше выходил, не говоря уж о более приличной резине
И езжу я спокойно, без резких стартов и дрифта
Два года назад купил по акции Каму Евро129 Р14 по 1050 руб за покрышку. Для моей спокойной езды отличная резина за смешные деньги!
Там еще состав резины очень важен. Иначе китайцы давно бы своими шинами всех завалили - скопировать протектор для них раз плюнуть. Однако на всех тестах они традиционно проваливаются, несмотря на рисунок протектора "от лучших производителей".
Тайконавтов запустили. Союз скопировали вплоть до скафандра для открытого космоса. А смесь резины не могут? Не смешите мои тапочки.
Рецепт хорошей резины хорошо известен. Он такой же, как и рецепт хорошего чая: "Друзья, не жалейте заварки". Но заварка, а так же натуральный каучук дороги. А вода и сажа дешевы. Если китайцы сделают качественную резину, она будет дорогой. Никто не купит made in PRC по цене Мишлена.
Технологии Continental:
шины из одуванчиков
цитата Инновации в шине Conti.eContact коснулись и боковины. Созданная по технологии AeroFlex, она обеспечивает снижение аэродинамического сопротивления
не, немамонт не вымрет. народ на полном серьезе верит, что если болтануть что-то про аэродинамику, то все схавают- слова умные, и никто не понимает. переведу- от качества отделки боковой поверхности шины снижается сопротивление воздуха движению автомобиля. ну точно, вот щас полирну боковушки шин, и все, 4секунды на сотку мои. твоюж....
аааа, я дочитал Ваши ссылки.
специалисты Continental говорили, что для производства одной шины достаточно поля одуванчиков размером 15–20 м2
почем! почем
опиум для народакаучук из одуванчиков? где, ТБМ, оценки затрат на эту шину? сколько удобрений надо на этот одуванчиковый шиноносный огород? аааа.... милая, не бей меня, я больше не буду так громко хохотать ночью....Почему вымерли мамонты? Их волосатые бока тормозили бег. В итоге мамонтов догнали и съели кроманьёльцы. А лысые собратья сбежали на юг. И стали слонами.
Ага. "Россия - родина слонов"(с)
Вот что аэродинамика животворящая делает.
Половина производства там. Это к нам не везут. И не потому что не купят. У нас свои заводы открывают.
а кто, простите, делает шины из натурального каучука? что вообще делают из натурального каучука? это же полное вно по всем параметрам- любой синтетический дает фору сто очков вперед и все равно лучше.
В небольших количестве дорогой натуральный каучук добавляется к дешевому синтетическому. Сильно продлевает ресурс. Синтетические каучуки прочнее натуральных, но процент относительного удлинения у них мал. Основной состав каучука для шин это синтетика.
поржал, потом почитал, узнал немножко нового: итак, производство натурального каучука (9млн.т) примерно на четверть меньше производства синтетического (12млн.т/год). половина натурального идет в шины. но не везде, а там, где он есть- Тайланд, Вьетнам, Малазия, Бразилия. короче, где тепло и сыро, у них в шинах смесь 50/50 натуральный и синтетика. Европа, Россия- в шинах 90%синтетики с добавкой 10%натурального. улучшает свойства. Одуванчики- это все какой-то бред про экологию, использование несельхозземель и инновации. выкапывать корни одуванов, очищать их от земли, выжимать с них сок и потом пускать в каучук- это проще из платины сразу делать, но вот на случай прекращения поставок натурального каучука из ЮВА и ЮА- в случае войны, коллапса экономики или еще чего- да, может пригодиться как крайний вариант закрыть потребности в натуральном каучуке своими силами. а потребность эта вроде бы есть, но вот какая- конкретно- так и не нашел. "в некоторых резино-технических изделиях синтетический каучук не позволяет заменить собой натуральный". а в каких, почему, и зачем- неизвестно. кактотак.
Изделие №2 же. Не смеши людей своей неосведомленностью.
Кок-сагыз
Синтетический каучук был разработан в СССР в 1932 году, в 1934 году было запущено первое пром. производство полиизопренового каучука. Германия была второй в 1936 году.
Зачем? Достаточно просто стричь по чуть-чуть периодически.
10-15% натурала в любой шине.
натруральный каучук используется только в грузовых, авиационных и спотривных покрышках, тот ширпотреб о котором тут идет речь использует только смеси синтетичесих каучуков, полиамидный корт и сажу, сажу сажу. Так, что для производства колес для легковых автомобилей натуральный каучук давным давно не используется
Не все так просто. А в покрышках тем более. У современных ТНК все оптимизировано в усмерть, в том числе за счет размещения производства в том же Китае. Поэтому конкурировать с ними на равных в их ценовом поле очень тяжко, в большинстве случаев невозможно.
И дело не рекламе. У них свои технологии и опять же, чудовищная оптимизация. Плюс практически неограниченный доступ к кредитным ресурсам(а это демпинг и та же реклама).
Это если мыслить категориями качества сопоставимого с брендами. А вот сделать что-то из дерьма на 30-50 процентов дешевле, зато визуально почти как MICHELIN - это всегда можно. Чем и занимаются китайцы и не только.
Точнее, выглядят они точно так же. Движки у них тоже получаются выглядящими как наши. Но всё-же чего-то не хватает. Может, смесь металла aka сплав какой-то?
Не знаю точно, правда, что именно у них не совсем такое, но уж внешнее копирование они освоили на отлично.
У них материаловедение страдает а в СССР материаловедение было одним из лучших, вон те же пиндосы всё свои самолёты из титана постоянно пытаются сделать а наши из алюминия делали.
Я вам больше скажу - формулу и рецептуру шин даже не патентуют. По причине невозможности её копирования. Ведь резиновая покрышка - это трёхмерная полимеризаванная и сшитая-перешитая матрица - по сути одна молекула. Её структурная формула сложна в расшифровке. а уж воспроизведение без знаний технологический особенностей - невозможна от слова совсем.
А движки для истребителей у нас покупают ...,а вот нафига им это ? А не получаются ... Это как цыгане торгуют полными копиями перфораторов от хороших фирм за меньше чем полцены ,просто почти разовыми
Какого проректора меняют и на кого?
Множественное число слова протектор - протекторы, но и это не нужно, потому, что в данной фразе протектор должен быть в единственном числе.
Хочу КамуЕвро(185/55/R15) поставить на лето, что скажете? Или что-то другое посоветуете? До этого были оригинальные китайские Линглонг, очень нравились, продержались 4 сезона. Если бы не шурупы, ямы с острыми краями, так бы и ездил.
Поставьте 185/60/R15 Ваша машина способна на большее!
По цене качество/стоимость камские и омские шины вполне. Если не нужны понты, можно брать. В конце-концов, шины это расходный материал. Заканчивается один комплект, покупается новый. Вот бюджетный Нокиан, который поставляется на российский рынок - дерьмо. После первого сезона огромный и неравномерный износ. Что говорит об очень неровном качестве. Расширенная гарантия это преимущество иллюзорное. Да, они меняют шину, порванную о шуруп с торчащим из неё этим самым шурупом. но что дальше делать? Остальные колеса уже с износом протектора. Заменять одну покрышку нельзя - улетишь в кювет.
Пс. Четыре года назад купил зимний омский Кодиант. Купил в супермаркете, как самые дешевые, просто что бы откатать один год и выбросить. На хорошие тогда не было денег. Я проездил всю зиму, и решил добить ресурс летом. В результате я проездил четыре зимних сезона и один летний. В этом году купил пару таких же шин на передние колеса, хотя в шиномонтаже в один голос говорили, что я это сделал зря. Состояние шин было, как новые, задубение почти не прощупывалось, потерялось не более 3 шипов с одного протектора. Единственный износ это затупивниеся шипы.
я тоже лет пять на кордиантах- три машины, зимние и летние шины. на одной на шипах откатал уже два года не снимая и зимой и летом. шипы на месте, повыпадало штуки по три-четыре с протектора. рисунок до сих пор ровный. но я на ней медленно и аккуратно езжу, да и машинки легкие сами по себе. в общем- лично я вполне ими доволен.
А я что летние на прошлую машину. что зимние на текущую брал российских заводов Пирелли: по соотношению цена/качество очень даже понравились, управляемость и тормозные качества на высоте - проходимость по грунту/мокрой траве так себе, но я не джипер. И по слухам, там-то состав резины вполне соответствует стандартам самой Пирелли, а не третьесортный какой. Если не ошибаюсь, они уже и за рубеж на российских заводах шины производят.
А ещё - тихие! Брал на распродаже Pirelli P6 на двенашку, на смену конвеерной Каме, кстати. К слову, на Каме ездил пять лет и пару зим.
лучше китайцев, кама - это не резина, а издевательство
у меня Threeangle (вроде бы так пишется), уже почти сотку выходили по убитым дорогам, износ на 2/3,
кама на другой машине была, только по городу ездила, от 30 до 50 тыс проходили до почти полной лысости
Триангл резина "дубовая", сиречь твердая очень. Зимняя на ощупь хуже всесезонки. При балансировке шиномонтаж ругается как сапожники, а это значит, что резина криво сделана. Кама всесезонка по мягкости и качеству ИМХО больший айс. Из минуса камы - нет шин моей размерности. Езжу на Триангл R16 245/75, матерюсь на них часто, еслиб не цена, хрена лысого купмл бы их - тяжелые, дубовые, шумные, по снегу как санки, но за счет дубовости протектор нейбиваемый.
Важен не протектор, а количество качественных компонентов в составе резины. Резина состоит на 90%+ из наполнителей - бесплатной сажи и прочего балласта. А натуральный или синтетический каучук и полиуретан стоят дорого.
Технологии Continental:
шины из одуванчиков
Знакомая всем нам белая жидкость на корне одуванчика есть не что иное, как натуральный каучук
Одуванчики собирали в СССР, когда невозможно было купить каучук. Как только научились делать синтетическую резину, все одуванчиковые поля засеяли пшеницей. Слишком мало в одуванчике полезного каучука. Шины золотыми выходят.
Это были специальные одуванчики, кок-сагыз.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кок-сагыз
Конт разводит лохов. Типа экология.
Подозреваю что континентал и кама совпадают только рисунком протектора
каму делают на аших заводах и на нашем оборудовании
результат с континетом одинаков??
Дисбаланс и отклонения некруглости формы колеса хуже у Камы, отзывы шиномонтажников
Подозреваю что и с составом все хуже
Сравнивали с Премиум 3-5 (презервативы) или с подлинным Премиум-1? Это большая разница.
Спасибо Вам добрый человек, я всё понял по рисунку Вашего протектора
У нокиан была абсолютно провальная серия хакка5. На ней -да, шипы вылетели моментально.
Страницы