Каждый раз, когда читаю российские либеральные СМИ и особенно комментаторов, которые пасутся на их страницах в социальных сетях, я поражаюсь их упорству. Я даже вам скажу, что мне это напоминает. Я как-то читал историю так называемых "культов конца света", которые в своё время были очень популярны и у нас, и на Западе, а за время повышенной популярности успели поломать жизни и ограбить миллионы людей. Так вот у этих культов была очень хорошо отработанная система, которая заключалась в том, что раз в несколько лет или даже раз в несколько месяцев объявлялся неминуемый конец света. Пока жертвы сектантов ждали конца света, руководство секты могло не переживать ни о чем, а жертвы успешно платили пожертвования и не задавали неудобных вопросов. На следующем этапе конец света отменялся и назначался на другую дату, ну и придумывалась какая-нибудь креативная причина для этого. Таким образом цикл получения бабла повторялся снова и снова.
Наша либерально-западническая общественность работает по тому же принципу. Пророки секты периодически говорят ей, что режим вот-вот падет и правоверные западники войдут в Кремль. Каждый раз для падения режима придумывают какую-нибудь новую причину, ну или достают из архива старую, ведь память у интернет-хомячков всё равно короткая. Вот и на этот раз, я не мог сдержать смех, когда читал комментарии о начавшимся вчера всероссийском протесте дальнобойщиков. Верующие в Госдеп по этому поводу писали, мол, "это вам не школьники, это серьезные мужики, они разнесут эту власть, их ОМОНом не разгонишь". Давайте поговорим об этом.
Во-первых, хочу сказать нашим дорогим западникам, что они сильно удивятся возможностям российских силовиков по разгону кого угодно при нарушении закона. В качестве иллюстрации этих возможностей предлагаю обратиться к европейскому опыту и посмотреть, как суровая французская полиция, например, винтила и разгоняла местных фермеров, которые блокировали дороги и устраивали тракторные марши. У нас всё гораздо гуманнее, но в случае необходимости общественный порядок будут защищать жёстко и последовательно.
Во-вторых, хочется сказать пару слов о самих протестах. Если бы у нас действительно протестовало всё сообщество автоперевозчиков или хотя бы его значительная часть, то это, поверьте, было бы действительно заметно. А пока получается, что единственное место где протест дальнобойщиков по-настоящему заметен - это Твиттер и Фейсбук аккаунты Дождя или Эха Москвы.
А причина проста - протестуют те, кто привык работать по "черным схемам" и для кого прозрачный рынок означает конец бизнеса. В это же время, крупные "белые" перевозчики занимаются не протестами, а переговорами. Ведь практика показывает, что за столом переговоров с властью можно добиться гораздо большего, чем любым другим путём.
Наша доморощенная либерда любит обвинять власть в том, что она не готова к диалогу, но это не так. Нет, конечно, если требовать от власти вернуть Крым Украине, а Навального сделать президентом, то власть слушать эту чушь не будет и правильно сделает, а вот конкретные и вменяемые требования любого бизнес-сообщества или профессионального сообщества до власти донести можно и нужно. Скорее всего, в рамках такого диалога с партией власти, например, можно будет решить значительную часть проблем. У нашего правительства и лично у премьера Медведева есть много недостатков, но инстинкт самосохранения у них тоже есть, и без крайней необходимости правительство не идёт на какие-то конфликтные меры.
Вот конкретный пример. Чего добились те, кто сейчас в некоторых городах пытаются перекрыть трассы? Ничего кроме проблем для себя и для окружающих. Чего добились те, кто пошёл на переговоры с Единой Россией в лице Неверова и Медведева? Давайте перечислять: продление льготного периода по тарифам на "Платон" - раз. Возможность профессионального сообщества влиять на то какие дороги будут ремонтироваться за счёт денег, собранных через "Платон" - два. Создание рабочей группы, в которой будут обсуждаться все нововведения в отрасли и в которой будут представлены крупнейшие организации транспортников - три. Кстати, мне запомнился один забавный момент - оказывается некоторые крупные компании сейчас жалеют о том, что в рамках борьбы с "кошмариванием бизнеса" была ликвидирована система лицензирования компаний, которые занимаются грузоперевозками, потому что теперь им приходится конкурировать за долю на рынке с теми, кто вообще налогов не платит и у кого водители работают "в чёрную". Оказывается, государственный контроль — это не всегда плохо для бизнеса, а иногда даже очень хорошо.
Для того чтобы избежать ситуаций при которой только крупные компании и только их московские представители имеют возможность влиять на важные решения, депутатам от Единой России дано указание встретиться в своих регионах с представителями местных компаний и дальнобойщиков. А для того чтобы жалобы на дороги, которые должны ремонтироваться за счёт "Платона", оперативно доходили до адресатов и держались на постоянном контроле к делу подключили ОНФ и их проект "Убитые дороги". Кстати, жаловаться в ОНФ на дороги, независимо от того относятся они к "Платону" или нет, - это всегда хорошая идея, не только для дальнобойщиков, но и для обычных граждан.
Если честно, меня беспокоит то, что у нас действительно может сформироваться такая специальная каста в обществе. Каста тех, кто принципиально верит в какую-то сказочную реальность. В детстве они будут ходить на митинги Навального, в ожидании что он для них отсудит 10 тысяч евро после задержания. Когда они вырастут, то на нормальную работу их не возьмут, потому что они будут засвечены во всех базах данных правонарушителей и им придется заниматься чем-то не очень креативным, например, работать черными дальнобойщиками, и тут у них тоже будет шанс помитинговать в надежде, что государство просто откажется от идеи собирать с них налоги, а дороги общего пользования можно будет и дальше ломать бесплатно. Интересно, а чем они будут заниматься на пенсии? Возможно будут выходить на улицу с требованием вернуть Крым Украине, а сэкономленные деньги раздать им. Тут можно посмеяться, конечно, но наличие такого сегмента в обществе - это серьезная проблема и её нужно будет как-то решать. Пожалуй, это один из самых серьёзных вызовов для власти и общества на ближайшее будущее.
Комментарии
Простой вопрос, сколько денег собрано и сколько дорог отремонтировали на эти деньги.
Спасибо заранее за ответ.
информация на конец прошлого года:
Про разницу собранного и истраченного найдете здесь Платон, малотонажки, штрафы и прочая...
Вот новое:
на 15 марта 2017 г - 21 908 852 000 р.
транспортных средств - 802 219
На сайте Платона написано, что на 16 февраля в дорожный фонд России собрано 20.65 млрд. рублей.
на заборе тоже ....написано
Есть обоснованные сомнения?
А вы про рога и копыта,для распила.
Найди работу с ежемесячным окладом.
https://aftershock.news/?q=comment/3757401#comment-3757401 - вот тут была дискуссия, и приводились конкретные данные по составляющим финансирования дорожного фонда РФ. Сборы за Платон, за вычетом отчислений за строительство системы, поступают туда же.
Спасибо всем, значит 30% примерно в карман и 70% на дороги.
Зависть - плохое чувство. Сжигает изнутри, говорят!
Это не зависть, а прямое обвинение в коррупции. Ибо Платон по сути - налог. Почему с Платона кормится частник , причем - узаконено. То есть этот высшая степень коррупции - частный сборщик налогов.
Поинтересуйтесь на досуге что такое концессия. Тогда не придется писать глупости.
Почитайте на досуге кто такой откупщиков налогов и не придётся вам придумывать новомодных слов, типа концессии.
Не могу согласиться. Высшая форма коррупции - когда частник печатает свои деньги. Как в США.
Да, согласен: Платон - обычная форма коррупции.
Вы хотите сказать, что когда государство закупает любые товары и услуги у частников - это всё коррупция?
А вы можете обосновать, почему государство не смогло сделать систему контроля за уплатой налогов (транспортного в данном случае) а частник смог за длинный рубль?
А вы можете обосновать, почему государство не смогло сделать систему контроля за уплатой налогов (транспортного в данном случае) а частник смог за длинный рубль?
Государство много чего может, а много чего не может или не хочет.
Я не вижу здесь корреляции с коррупцией.
То есть в бездействии чиновников коррупции вы не видите особо там, где из-за него частник получает прибыль?
Частники давно получают прибыль от государства вот здесь:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Государственный_заказ_в_Российской_Федерации
А Платон чем хуже?
О, грант поступил походу - застучали по клавишам снова. Вы тупые всётаки. А без гранта бороться с пролятым режЫмом не? Ты олух бери пример со Льва Натановича. Раскудахтался про 30%.
Бери ширше - всё украли. Дорог нет вообще. Платон -это погоняло самого тирана и деньги идут прямо ему в карман. Шобы он в Азбуке Вкуса мог себе вустрицы покупать и дворцы строить - надоело бомжевать по госдачам и резиденциям.
О, да ты натуральный грантоед! Почем счас тебе платят?
Автор обычный проплаченный пропагандон, совершенно не в теме и даже не удосужился поискать инфу нужную, за статью кол!!!
На трубе полно видео, в том числе по совместной рабочей группе, где есть все ответы
1. При нынешних тарифах, платон убыточен (подозреваю хорошие аппетиты)
2. Тарифы перевозчиков частных и небольших компаний на гране рентабельности, ибо очень долго не повышались
3. Все сидельные тягачи это зелёный или енот, а курс вырос в 2!!! Раза, соответственно все з.ч., угадай в какой валюте?
4. Правительство тупо коственно вводит ещё один налог, который будет оплачивать население в конечном продукте, коственный налог по сути, ибо перевозчики тупо заложат в конечную цену услуги
5. При наших растояниях и связанности дорог, а так же климате, в конечной стоимости товара, при равной цене транспортировки, ссылаются на ЕС а получаем в рублях, товар становится менее конкурентно способный
П.С. ещё один коственный налог с населения, при этом при нынешнем тарифе собрано 19 кажется млд рублей (система самоокупаема 21млд), кому интересно на трубе можно посмотреть выдержки с точными цифрами с согласительной комиссии, в дороги пойдёт в лучшем случае 10-20%, автор учи матчасть, даже из закладок убрал тебя в журнале зимой, неуд за статью
никогда никому не указывал на ошибки.... но в Вашем тексте они слишком бросаются в глаза... Извините.
По всем пунктам враньё.
В чем враньё? Бакс по 30? Тарифы на перевозки может с девальвацией в 2 раза повысили или слярка подешевела? Может тягачи подешевели или з.ч., у нас стали делать? Может соврал про видео с согласительной комиссии, где чиновники закрывали лица от неудобных вопросов дальнобойщиков, причём с конкретными цифрами?
Вот ссылка, не во дворе митингуют https://youtu.be/Wi5OaV82qWY
Посмотрев видео с ОП может опровергнуть сможете, в чем враньё то? Или очередной ура патриот?
Да во всём враньё, в каждом пункте.
Неплохо было конкретизировать по каждому пункту, в чем именно враньё.
Находите подлежащее и сказуемое - вот и враньё найдено.
Аист, вранье - это твоя жизнь. Тяжко тебе приходится, с одной стороны вроде коммунистом прикидываться, а с другой - явный капиталистический и антинародный Платон защищать. Но выкручиваешься ты плохо, твоя сущность либерастная - смердит дальше тебя.
Данила, я далёк от почётного звания коммуниста. При этом я прекрасно понимаю, что реанимация сдохшей темы про Платон нужна конкретным частным лицам, а не народу.
Задайся вопросом: почему про каждую скрепку, оказавшуюся в кармане нечистоплотного чиновника, жуют на каждом углу, а про преступления барыг молчат???
Топ-менеджер Лукойла убил людей на дороге - кто об этом помнит? Все позасовывали языки в задницы. Потому что это ж не чиновников гнобить. А ну как сложится, что в бизнес возьмут? Двуличные вы все твари, критиканы чиновников.
При том, что и на чиновников мне наплевать. Просто терпеть не могу лицемеров. Все такие принципиальные и совестливые, пока до своего кармана дело не доходит!
Так и получается, что лицемр ты - защищая частную кормушку Платон.
Ты понятия не имеешь, сколько вокруг тебя кормушек. Поддакивая "модным" разоблачениям, ты подпеваешь одним жуликам против других.
Ответ пропагандону на общественных началах. 1. На средства собранные Платоном строятся дороги - откуда убыточность? 2. То кричали что из-за Платона перевозки резко подорожают, а теперь "тарифы очень долго не повышались" - Вы уж определитесь. 3. Коль все в одинаковых условиях то ничего страшного, и стимул на отечественные Камаз ы переходить, и опять противоречие с пунктом 2. И курс скакнул почти на год раньше. 4. Опять противоречие с пунктом 2. А если разделить общую сумму сборов на население немногим более 100 рублей в год получится. 5. Протяженность федеральных дорог где действует Платон 5% от общей дорожной сети. Если Ваш пункт 2 верен, то у перевозчиков был жирок, который немного растрясли. И немного экономики. По дизтопливу один км пробега большегруза более 10 руб. плюс эксплуатационные расходы автомобаиля еще не менее 10 руб. плюс зарплата водителя еще минимум 10 руб. Итого по самым скромным подсчетам себестоимость пробега большегруза - более 30 руб за 1 км. На самом деле она значительно больше. С учетом что взимается плата только за пробег по федеральным дорогам - а общий пробег будет как минимум в два раза больше нынешний тариф в 2 рубля за км - это значительно меньше 5% от себестоимости перевозок. И еще как отметили здесь очень важная функция - легализация перевозок и перевозимых товаров которая вполне может перевестить финансовую составляющую. Это и безопасность государства в том числе
Пропагандон уважаемый вы, я не имею отношения к транспортным перевозкам. Дальнобойщику выделяется на 27-28л солярки на 100км, цены на дизель вы знаете, теперь амортизация, на сколько помню для такси было до кризиса 7₽/км, тягач с прицепом гораздо дороже, на вскидку в 3-4 раза, ремонт дороже раз в 5, тарифы не повышались, перевозчиками особо на услуги, тариф платона 100% если не ошибаюсь 3,75 за км, безопастность, так для этого есть шайбы и глонасс, отследить не составляет труда, а так получается, если память короткая, был дорожный налог, добавили акциз на топливо 3₽ за литр, в будущем отменим типо налог дорожный, щаззз, потом потихонечку, после ремонта перевод федеральных трасс на платную основу, М4 яркий пример, так теперь давайте ещё и платон введём, надоело это враньё со стороны правительства, установка камеры стоила по сметам миллион рублей, до 2015г, сейчас не знаю, за все эти коственные налоги платит потребитель, а насчёт з.ч., конкретный пример, на хонду сбр 1000рр фара до кризиса стоила 11000, сейчас 24000, комплект резины стоил 11000, сейчас 19000, к сожалению у нас не выпускают такого, да и на видео вам ясно говорят, что даже шины подорожали наши "почему-то", ну так, чтобы понимали порядок цен на з.ч., и как они подорожали
Вы тоже мои расчеты по доле Платона в себестоимости одного км пробега подтвердили.
У Вас она еще ниже получается - менее 2%.
Я к тому что срачь по Платону - это в первую очередь - плачь дальнобойщиков по утерянной свободе.
Ну и оппозиции тема что б воду помутить.
А правительству естественно надо бюджетные дыры латать.
Срач по Платону, это прежде всего срач по откупщика налогов ротенбергу. То есть срач по узаконенному беззаконию.
И да, у КамАЗа расход под 40, и в ЕС не пускают из-за экологии, но вы переходите, патриотично же, только КамАЗ, делает машины хорошие для других целей а не магистральные тягачи, только начали после слияния с Мерседес что то нарабатывать в этом плане, но готовый продукт выйдет ой как не скоро, а пока по 400-500₽ переплачивайте со 100км только на топливе, учитывая что у тягачей пробег в месяц бывает выше 20 000км в лёгкую
40 литров у Камаза ПРОБЛЕМНОГО c пробегом 400тык и криворуким сервисом.
Ну да, это в какой-то мере косвенный налог, вы разбираетесь в налогообложении? К примеру, почему Минфин насмерть стоит за НДС, по которому давно делаются попытки снизить, например, за счет повышения других, того же подоходного? Администрирование, т.е. возможности контроля и собираемости, в частности. Так и вокруг дискуссий чем и как наполнять, за счет чего и кого, фонд дорожного строительства. Причем Платон решает это довольно комплексно. Закладывание налога в топливо путем повышения акциза однозначно менее справедливо - большегрузы все одно дороги бьют куда сильнее легковых, плюс легализация, повышение прозрачности логистического бизнеса.
Когда раньше пилили бюджет ( налоги) была хотя бы видимость тендера ( хотя голодец говорит, что большая часть из них была липой). Когда Платоном начали пилить бюджет, фактически легализовав сбор налога в частный карман и потом только передавая ЧАСТь денег государству, это не идёт речь про его собираемость и администрирование. Идёт речь о том, что создана идеальная кармушка для часьника. Вечная. Более того, раз наше государство не может нормально администрировать налоги, то и нужно реформировать Минфин, фнс и законодательство, а не создавать узаконенную коррупцию в виде откупщика налогов.
Факты и цифры это конечно важно,но все начинается с целей и смыслов,затем идеология и система управления.Цель любого "бизнеса=капитала"-присвоить ресурс(территория с населением) и собирать с него ренту на "великие инновации(иное это не новое)".Каждая бандочка придумывает свою сказку(обоснование) для лохов(народ скорее поверит в мифы,чем будет анализировать реальность).Платон для одной банды,кап.ремонт-для другой,мед.пароход-для третьей ,религия и т.д.Для каждой группы обывателей свой миф,ну а критическим мышлением обладает не больше 20% населения.Многие понимают,что надо что-то делать,но не знают что.Именно по этому школьники идут на митинги,а водители устраивают стачки.Основной принцип капитализма-будущее для избранных,и человеческий гибрис это устраивает,вот и бьются за избранность(фашизм,протестантизм)Тогда как принцип "будущее для всех"(коммунизм) почему-то не устраивает всех обывателей(похоже причина в женском воспитании).С 01:18 https://www.youtube.com/watch?v=NVVXb2hfJuM
Внедрение системы "Платон" - самая лучшая из мер, что были предприняты в транспортной сфере за последние 15 лет.
Не расскажите нам за эффекты этих мер по пунктам...
Ну например: легализация основной массы перевозчиков;
построения инфраструктуры для управления перевозками;
не говоря уж о сборе средств на ремонт дорог...
Можно все это не общими словами, а фактами:
1. Сколько до и сколько после
2. Как эта инфраструктура будет управлять перевозками
3. Про средства по подробнее хотелось бы
Мощно. Вот скажите, скажите, сколько было нелегалов до и сколько стало после. Поуговаривайте меня.
А не то пойду к навальнятам!
Страницы