Он был великолепен. Настоящее чудо морской инженерной и конструкторской мысли, роскошью превосходившее всё, когда-либо построенное для океанских плаваний.
Восьмипалубный пароход «Титаник» строился в течение трёх лет на верфи «Харленд энд Вулф» в Белфасте. Спуск судна на воду состоялся 31 мая 1911 года. Руководил проектом ирландский судостроитель Томас Эндрюс. Строительство корабля обошлось приблизительно в 3 млн. фунтов стерлингов или 7,5 млн. долларов США ($187,5 млн., или 1 125 млн. грн. по курсу 2013 года). Лайнер принадлежал британской судоходной компании «Уайт Стар Лайн».
На момент спуска на воду и ввода в эксплуатацию «Титаник» был самым большим судном в мире. Его длина составляла 269 м, ширина — 30 м, осадка — 10,5 м, водоизмещение — 52 310 т .
В движение лайнер приводили две группы четырёхцилиндровых паровых машин и паровая турбина. Пар для турбины, паровых машин, генераторов и вспомогательных механизмов производили 29 котлов. Вся силовая установка судна обладала мощностью 55 тыс. л.с., для её работы требовалось 610 т угля в день. Корабль мог развивать скорость до 23 узлов (42 км/ч). Движителями на «Титанике» служили три гребных винта. Диаметр центрального четырёхлопастного винта составлял 5,2 м, а двух крайних трёхлопастных — 7,2 м. На полном ходу наружные винты совершали до 80 об/мин, а центральный до 180 об/мин. Над верхней палубой возвышались четыре громадные трубы диаметром 7,3 м и высотой 19 м. «Титаник» имел двойное дно и 16 водонепроницаемых отсеков, разделённых переборками с герметичными дверьми.
В зависимости от стоимости купленного билета пассажиры делились на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены бассейн, гимнастический зал, турецкая баня, корт для игры в сквош, электрованна (прототип солярия) и отделение для собак. На борту судна имелись кафе и роскошно обставленные обеденный и курительный салоны.
По уровню сервиса даже в третьем классе «Титаник» значительно превосходил большинство трансатлантических пароходов. В каютах было чисто, светло и тепло, в обеденном зале предлагалось простое, но полноценное и качественное питание, имелись просторные прогулочные палубы.
Это был не просто лайнер, это было воплощение в металле победы человеческого разума над морской стихией. Недолгое, как оказалось...
В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в северной части Атлантического океана, более чем в 600 км к юго-востоку от канадского острова Ньюфаундленд, «Титаник», согласно классической версии, столкнулся с айсбергом и затонул в течение 2 часов 40 минут после столкновения.
Катастрофа унесла жизни, по разным данным, от 1495 до 1635 человек. До 20 декабря 1987 года, когда потерпел крушение филиппинский паром «Донья Пас», унёсший жизни более 4000 человек, гибель «Титаника» оставалась самой крупной по количеству погибших катастрофой на море в мирное время. Неформально она является самой знаменитой катастрофой XX века.
И самой загадочной.
Выдвинута масса версий, объясняющих причины и ход катастрофы, вплоть до фантастических, наподобие атаки немецкой подводной лодки.
Однако никто не мог подумать, что корни происшедшего надо искать среди пассажиров, и отнюдь не первого класса!
Ставшие доступными по истечении срока срока давности документы одной из старейших мире спецслужб - британской МИ-6 - проливают неожиданный, но всё объясняющий свет на причины трагедии.
Среди них есть крайне любопытные.
Итак, в хронологическом порядке и в переводе с английского...
Выписка из судового списка пассажиров «Титаника» 2-го класса:
"№ 664. Андрей Михайлович Бандера.
№ 664. Ярослава Васильевна Опаровская, супруга № 664
№ 666. Степан Андреевич Бандера, сын №№ 664, 665
Цель визита - участие в XIV теологическом конгрессе, Нью-Йорк, 20-25 апреля 1912 г."
Выписка из протокола совместного заседания Президиума ВЧК и Политбюро ЦК КПСС от 02 января 1919 г. :
"Председательствующий - И.В.Сталин
Докладчик - Ф.Э.Дзержинский
Повестка дня, п.5 - подведение итогов операции «Бездна»* и награждение военморов Балтфлота М.А. Семецкого, В.С. Пикуля, Дж.Ф. Голдстейна по её итогам"
* - «Бездна» - глубоко засекреченная операция Центробалта (Центральный комитет Балтийского флота (ЦКБФ, Центробалт) — коллегиальный орган матросских масс, созданный для координации деятельности флотских комитетов) по переоборудованию выкупленного в 1916 г. у Японии крейсера «Варяг» в ночной таранный корабль. После переоборудования получил неофициальное название «Ледовый(!!!) крейсер»
Выписка из протокола допроса разоблачённого в 1926 г. агента КГБ в Великобритании В.Д. Звягинцева:
"Мне удалось подкупить главного кока «Титаника», за 150 000 фунтов, и он передал мне нотариально заверенную ксерокопию списка пассажиров второго класса, среди которых фигурировали интересные нам персоны. Этот список я незамедлительно передал моему связнику, ни имя, ни род занятий которого мне не были известны. На следующей встрече связник сообщил, что добытые документы удалось оперативно переправить в Париж, где они были вручены лично Старику во время его встречи с Инессой Арманд" (псевдоним "Старик"не раскрыт до настоящего момента).
Приведённых в вышеуказанных документах фактов вполне достаточно для того, чтобы можно было сделать однозначные выводы самостоятельно.
Во всяком случае то, что случившееся с «Титаником» есть результат тщательно спланированной и подготовленной операции, не вызывает сомнений.
Для тех, кто понимает, конечно.
Комментарии
Молодец! История заиграла новыми красками!
P.S. читал года 2 примерно назад, что на строительстве пытались сэкономить местные эффективные менеджеры и на заклёпки корпуса поставили другой металл, более дешёвый.
А я ещё в СССР слышал, что на переборках сэкономили.
Титаник утонул в 1912, «Ледовый крейсер» куплен в 1916, заседание случилось в 1919.
Может хронологию подправить?
Нехорошо так. Бить "Оттуда" на взлёте... некошерно.
Не волнуйтесь, он меня не раз разводил. Теперь моя очередь.
Ооооо, если б тебя одного...
С какой стати? я про править хронологию. Рассматриваются события, происходившие в порядке, обратном основному вектору времени нашего континуума.
Вы что, никогда не встречались с термином реверсный анализ?
Вначале случается авария, потом находится причина и наконец выявляется виновник. С этой точки зрения Вы правы.
Продолжая применение методики реверсного анализа к нашим дням, прихожу к выводу, что виноват в утоплении Титаника, конечно же, Он - Всемогущий Властитель Пароходов!
Даже направление электротока обратно физическому движению частиц ( т.е. идёт одновременно в обе стороны ). Так, почему люди полагают лишь одностороннюю направленность причинно-следственных связей имея в инструментарии квантовую механику или религию или даже фильм "Терминатор"? =)
Конечно. Но ты не сказал самого главного. Основной мотивацией утопления Титаника было все-таки получение страховой премии у ЛЛойда, а остальное это операция прикрытия.
Страховая сумма Титаника составляла порядка миллиона фунтов стерлингов, что для того времени было колоссальной суммой По калькулятору Банка Англии в 2015 году ей соответствовали с учетом инфляции около 110 миллионов фунтов стерлингов.
Выписка из протокола допроса разоблачённого в 1926 г. агента КГБ в Великобритании В.Д. Звягинцева (т.2.стр.14, продолжение):
"Мне удалось подкупить клерка в компании Ллойд, за 150 рублей золотом, и он передал мне нотариально заверенную ксерокопию страховки и всех паспортов выгодоприобретателей. Этот список я незамедлительно передал моему связнику, ни имя, ни род занятий которого мне не были известны. На следующей встрече связник сообщил, что добытые документы удалось оперативно переправить фототелеграфом в Берн, где они были вручены лично Старику. В результате дальнейших проверок, выяснилось ,что внезапно и по разным независящим друг от друга причинам все, кроме одного, выгодоприобретатели, умерли естественной смертью, не оставив наследников. В результате, единственным выгодоприбретателем от страхования Титаника оказался "Старик".
Вот не надо быть таким меркантильным, сводить всё к деньгам!
Потому что главное - это свобода и эта, как её...о, вспомнил! - dignity ... тьфу, блин, гідність, конечно же.
деньги - двигатель революции, самостийности и истинной демократии! да спроси хоть какую гражданскую активистку из Жан-Жака.
Сказав А, говорите уж и Б.
Да, двигатель... я про деньги... но только при условии оплаты не менее 7 евро/час, как это гарантировано европейским законодательством гражданам стран, имеющим с Европой режим безвиза™!
Не могу. Я не знаю, куда пошли деньги от страховки Титаника. Вероятно, это знает Старик, но спросить его не имею никакой возможности. Однако, последующие события в РИ дают возможность предполагать, что они пошли на очень нужное и справедливое дѣло.
Шоб ви знали, шо партийная кличка "Старик" была таки у Лейбы Давидовича.
таки, не важно. кого партия назначила, тот и старик!
Команда айсберга награждена орденом Ленина
не попался.. автора выдала сумма создания Титаника, переведенная в грн :)
Ага... остальное, стало быть, прокатило...
Предлагаю также копнуть тему итальянского происхождения Бандеры. Ведь его фамилию можно перевести с итальянского как "знамя, прапор" - bandiera. Только буква "и" в метриках утерялась. Проследить например родственную связь с семьей Муссолини, по линии прабабки ;)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Фейк жеж. Все знают, что Семецкий нифига не М.А., а совсем таки Юрий.
Это не тот Семецкий, который этот, а совсем другой.
да бааалин.. когда я уже приобрету привычку перед прочтением
сжечьобратить внимание на ник постящего )))Ну вы даёте! Собрались жидов поймать за "обрез". Три ха-ха! Операцию прикрытия можете детально прочитать в Талмуде. Слабать такой гешефт с таким кораблём, это размах жидовинов. Чубайс не даст соврать. РАО ЕЭС куда как более этой шестивёсельной шлюпки Титаник, а как утопло? Это же песня! ВаЧучеры, толпы народа,круги по воде. И Чубайс со товарищи, все в белом, и каждый с заводом-тремя в кармане. Вот это АЙСберг! Расху сами понимаете ячить такую глыбу
РАО ЕЭСо воздушный замок всеобщего ничего не делания на всю оставшуюся жиСть.Это я вам скажу даже не коммунизьМа за горизонтом. Значится так- коммуняком мы не верили, ибо поиздержались верой своей в 100500 сортов колбасы с сосисками.А этому звиздоболу, с его еврейцевской гопстоп компашкой, влёт, враз, на голубом глазу,тьфу ты,на сероголубой бумажке, поверили. Так нам обрыдло ждать сверхъестественных колбасно-мясных изобилиеВ, что могли даже поверить, что колбасное "счастье" обрушится на нас по Трём зелёным свисткам. Ну были три свистка, правда они оказались не зелёные, а красные с просерью, да и пованивали от них не колбасным духом, а вполне себе говницом, после сытных обедов еврейцев, по случаю гибели нашего титаника надежд на не замутнённое коммунистической туманностью, светлое завтра капиталиЗьмы с чувырлистытой харей с пейсами.Растыки мы и разъ ну сами понимаете ебаи!Осталось два неосвещенных Вами, но волнующих всю гидную часть человечества, вопроса: убийство Кеннеди и правда ли, что на Луне фотошопом подменили жовто-блакидный стяг первым попавшимся.
не верьте! это немцы торпедой бахнули... в воспоминаниях Штирлица было...
Я ни на что не намекаю, но представьте себе подобный ковчег сегодня? Стартующий, ну из С-П, например. Первую палубу займёт элита, вторую типа "кривое зеркало" их обслуживающее, ну а 3-ю - те кто не займут две первые. Пичально это всё.
Вы не печальтесь, вы плывите подальше:"корнет Оболенский уплыл в Турцию скучать по Родине", это про вас.