Рассмотрим два типичных сценария роботизации сотрудника. Сценарий первый: условный стоящий за станком мастер получает хорошую зарплату, поэтому заменив его на робота, пусть и дорогостоящего, фирма экономит приличные деньги. Выгодно.
Сценарий второй: условный фасовщик, складывающий детали в коробочки, получает мало, однако и робот для выполнения простых функций также стоит недорого. Опять-таки, заменять рабочего на робота выгодно.
Вот свежий пример. Из 650 китайцев на фабрике по производству мобильников пережили роботизацию только 60 — остальные были уволены и заменены роботами:
Китайская фабрика заменила 90% сотрудников роботами и получила прирост производительности в 250%
Сейчас идёт период отладки техпроцесса, поэтому такой большой штат оправдан. Однако в ближайшей перспективе руководитель фабрики планирует сократить число сотрудников ещё в три раза, до 20 человек.
Каков был эффект от роботизации?
Производительность выросла в 2,5 раза, количество бракованных деталей уменьшилось в 5 раз. Собственно, оно и понятно: китайцы умеют считать деньги, они не стали бы менять людей на роботов, если бы это было им невыгодно.
На «Гиктаймс» пишут, что в Южном Китае роботизация идёт сейчас на полутора тысячах предприятий — получается, что речь идёт уже о сотнях тысяч или даже о миллионах безработных. При этом надежды остановить роботизацию нет никакой, она выгоднее, чем торговля наркотиками, но, в отличие от последней, совершенно легальна.
Приведу пример с профессиональными водителями. Чтобы управлять автомобилем по 24 часа в сутки, нужно примерно 5 водителей. При зарплате в 36 тысяч рублей им надо будет выделить за три года около 10 миллионов рублей. А установка автопилота, как показывает опыт установки другой электроники, вряд ли будет стоить дороже 200 тысяч.
При таких раскладах роботизация будет взрывной: год-другой, и профессиональные водители станут такой же редкостью, как и профессиональные лифтёры. Вот две знаменитые фотографии, которые были сделаны в Нью-Йорке с интервалом в 13 лет. На первой — огромное количество лошадей и один автомобиль. На второй — забитая автомобилями улица и одна потерянная лошадь:
http://blog.zorangagic.com/2016/10/disruption-self-driving-cars-and-ride.html
А ведь с того времени прошло больше века, скорости стали выше, процессы идут быстрее... что характерно, как «пик нефти», так и другие сценарии мирового кризиса, прогресс не остановят — напротив, в условиях дефицита ресурсов руководители будут всё более склонны осваивать новые технологии, позволяющие им сэкономить сокращающиеся бюджеты.
Хорошо это или плохо, но роботизация выглядит в настоящий момент практически неизбежной.
Подведу итог
1. Нам следует уже сейчас думать, что делать с армией безработных водителей, охранников, секретарей, кассиров и прочих легко роботизируемых людей. В России таковых скоро будет миллионов 10, не меньше.
2. Если у вас есть профессия, задумайтесь, пригодится ли она в мире роботов. Если нет — и если вам ещё далеко до пенсии — задумайтесь о получении новой специальности.
Комментарии
Кстати у нас нечто подобное тоже есть https://www.youtube.com/watch?v=-6u7EhM-bW4
Нет никакой прямой связи между роботизацией заводов и автотранспорта.
Рабочее место на заводе - крайне ограниченное пространство, закрытый и крайне ограниченный список выполняемых операций, крайне ограниченное и легко предсказуемое взаимодействие с другими объектами.
Автомобиль на дороге - открытое неограниченное пространство, весьма широкий и главное открытый список операций, разнообразное и непредсказуемое взаимодействие с множеством объектов. Робота в принципе можно научить управлять поездом или трамваем, но никак не автомобилем на дороге общего пользования. А строить для роботов отдельные дороги дороговато выйдет.
Тоже самое с охранниками и, тем более, секретарями. А вот кассиров действительно можно серьезно сократить, оставив 1 тетку на 5-10 робокасс для решения нестандартных проблем.
Автомобили-роботы уже существуют и успешно катаются. Основную проблему составляют обычные водятлы.
Этот вопрос можно решить - обязать всех производителей и импортеров машин делать только робототизированные тачки, но с возможностью ручника. Лет через 8 запретить эксплуатацию старого парка (или пусть модернизируют, у кого тачки особо ценные). Ручной режим на дорогах с этого момента запретить, оставить только возможность аварийной остановки вручную.
Пешеходов обязать носить на дороге специальные нашивки, хорошо заметные роботам. Пешеход задавленный роботом без такого знака будет считаться виновным в ДТП.
И всё станет однообразно и складно. Аварийность упадет раз в 100, пробки исчезную, трудоемкость для юзеров снизится кратно. Права станут не нужны.
Это фактически запрет личного транспорта с заменой его на общественный, повышенной комфортности + поголовная чипизация пешеходов, т.е. вообще всех людей. Понадобится тоталитарное государство. Но люди будут отбиваться, да.
Ничего подобного. Человек не теряет возможности поехать в любое время в любую точку. Причем один.
Робот - это замена персональному водителю, какового могут позволить себе сейчас только состоятельные люди.
Знак для пешеходов закрепляется на одежде, а не на самом пешеходе, причем пешеход обязан иметь его только находясь на проезжей части.
Сейчас работяги обязаны ходить в спецухах со светоотражающими элементами и никто от этого не страдает.
Многие самостоятельно используют такие элементы и для повышения безопасности на проезжей части. Например продаются куртки для велосипедистов, рюкзаки для школьников со светоотражающими элементами и т.д.
В Европе во многих странах пешеход ОБЯЗАН носить светоотражающие элементы, иначе штраф.
Появятся специальные элементы разметки для роботов, датчики, глобальная система контроля движения в городах для управления светофорами и потоками.
Пропускная способность существующей сети дорог возрастёт в разы, расход топлива и требуемое количество транспорта уменьшится, .
Сплошные плюсы, но вот водил, конечно немного жалко
Вот в этом случае я бы автомобилем обзавёлся. Ездить надо, а водить боюсь.
А чо там бояться -
наливай да пейсел да поехал.А отдавать столь тонкий вопрос на откуп тупой железяке - это очередной шаг к условному "скайнету". Ибо любая ИС подвержена слабостям (террористы, недобросовестные политики, непохмелившийся админ, да причин - мульён), так что один чорт всё упирается в человеческий фактор. Это я не с точки зрения таксиста говорю, но пешехода. Если меня кто и переедет, то пусть лучше это будет старый добрый человек, чем бага в программе криворукого индуса. ;)
Один человек - трагедия, миллион - статистика.
Киборги на дорогах понизят смертность от аварий и страховые выплаты в разы. Подумайте кому это выгодно? Всем ;)
Авотхрен. Это никому не выгодно. Даже если тупые железки научатся виртуозно и безаварийно водить автомобили по нашим палестинам, (что само по себе у меня вызывает гомерический смех), поднимут головы страховые компании, которые кормятся в основном с бухих кожанных наезников. Могу и дальше продолжить, камрад, там столько подводных камней, про которые ты даже понятия не имеешь.
Лажа это всё.
Попробуй на Владивосток, Басаргина, 43 машину заказать вотпрямщаз. А я посмеюсь.
Ну ваши палестины останутся в пещерном состоянии, цивилизация это переживёт и пойдёт дальше
Шикарный ответ.
Здесь есть противоречие. Либо автороботы будут передвигаться только по ограниченному количеству сертифицированных дорог, либо пешеходам придется носить
желтые звездызнаки всегда и везде.Доступ пешеходов к проезжей части должен и будет максимально ограничен. И таки да, жолтые звёзды носить придётся, хотя, собственно вы уже сейчас их носите даже не подозревая об этом - мобильные телефоны.
Сети будущего 5G (массовый внедрёж 2020) предполагают одним из важнейших своих преимуществ работу с минимальными задержками при огромном количестве подключений. Проще говоря, пешеход будет обычным участником движения и роботы будут знать о его местоположении всё!
Я уже подумывал об имплантации ССД с юсб3 выходом, надоело искать по флешкам...
Я вас умоляю - добавят новую фичу к телефону и все
Ну то есть, забыл дома телефон = умер под колесами авторобота.
- В какой ещё другой? Ах, ну да... Нет никаких других городов. Один остался. И в него их не примут, раз сразу не вывезли. Их аккаунты недействительны, их больше нет в базе. А того, чего нет в базе, для них не существует. Там можно ходить голым и ссать им в карманы – и они тебя не заметят, потому что тебя нет в базе.
- Я уже пробовал…
- Ссать в карманы? – изумился Андрей.
- Нет, конечно, - я рассказал историю столкновения с барышней, которая впала в шок, лишившись маски.
Андрей покивал:
- Да, неожиданное отключение может их даже убить. Ну, или сделать вот такими – выгоревшими. Они адаптировались к жизни в инфосреде, прекращение информационного потока очень травмирует. Но всё равно, в Кендлере им могли бы дать хотя бы шанс... А им отключили тепло, воду и еду, оставив виртуальность. Дополненная реальность их обманывала до тех пор, пока реальное обезвоживание не доконало, да и холодно тогда было, осень. Так и умерли от жажды, упиваясь иллюзией напитков и замёрзли в виртуальных дворцах. Самые стойкие дотянули до отключения сети и лишь некоторые сумели пережить такой стресс. Так что у нас, можно сказать, собраны здешние чемпионы по выживанию…
- Андрей грустно улыбнулся своей шутке.
Чипизация-то с чего? Светоотражающего жилета с каким-нибудь QR-кодом будет достаточно.
Будете носить жилет светоотражающий со всех сторон? И женщин заставите в жилетах ходить? А в тумане как будете светоотражать?
Нет, такие предложения - это именно что путь к поголовной чипизации. Типа для нашего же удобства.
Шикарное решение! Предлагаю пойти дальше!
Всех людей сделать по единому стандарту по росту и весу. Чтобы под всяких там нестандартных не приходилось делать разные размеры одежды и обуви. Чтобы все знали только один язык и питались только одним набором продуктов. А то ишь чего вздумали всем быть разными! Стандартные люди кратно снизят расходы на производство и все заживут счастливо.
Спросите, а что делать с нестандартными людьми? А они не вписались в рынок и им нужно запретить жить. Ну или в резервации как в зоопарки с животными.
Не надо ерничать. Находясь на дороге вы обязаны соблюдать стандартные для всех ПДД, а ваша тачка должна отвечать определенным техническим стандартам.
Вы того, поосторожнее с пожеланиями. А то возьмут и сбудутся.
Более того, когда внедряли типовые размеры обуви тоже ведь много криков было: "а-я-яй, моя нога нестандартного размера". Ну и что? Прогресс это не остановило, у кого нестандартные ноги - идут лесом или на заказ шьют.
И личные железные ведра тоже. Как вариант- дешевые роботакси, и дешевый (а лучше бесплатный) общественный транспорт.
++!
Построить в стране роботизированные рельсовые магистрали, от них роботизированные подземные развозки товаров к наземным пунктам выдачи, которые в шаговой доступности.
Что-то такое скорее всего и будет. Роботизация автомобилей - это очевидно тупиковая ветка развития. Скорее будут сокращаться сами грузовые перевозки автотранспортом. Грузы будут перетекать на электрический рельсовый транспорт, который уже можно роботизировать. Но своя небольшая ниша у грузовых авто с живыми водителями все равно останется.
Технологически уже сейчас можно логистическую сферу полностью роботизировать. От комплектования до доставки продукта конечному потребителю. Правда, людей много освободится. К тому же, они потребители.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
со второй половины прошлого века бредят роботизацией
а воз и ныне там
думаю все эти сказки о роботах и безработных "работников" служат лишь одному - убедить работника получать меньше а работать больше
Не скажите. У вас нет стиральной машины-автомата? А современный завод без станков с ЧПУ можете представить? А авиацию без автопилота? А оружие без систем самонаведения?
И что? При всём том росте автоматизации в разы, мы наблюдаем странную вещь - количество населения (а значит и рабочих рук) за прошедшие полвека выросло раза в два, а безработица всё это время остается примерно на одном уровне.
Потому что каждая новая высокотехнологичная профессия требует для своего функционирования появления десятка низкотехнологичных профессий. Всегда.
Это при росте потока энергии для высвобожденной рабочей силы всегда можно найти новое применение.
При прохождении пика ресурсов безработные пойдут майданить или строить очередной халифат.
При прохождении пика ресурсов и прекращении роста потока энгергии - в первую очередь не будет роботизации! И опять понадобится пердячий пар рабочей энергии
А почему вы думаете, что при прохождении пика ресурсов не будет роботизации? Да, труд будет дешев, но роботы уже умеют слишком много того, что не умеют люди.
Потому что когда ресурсов - то есть энергии - не хватает, то первой жертвой становятся высокотехнологичные структуры экономики. Это ж аксиома. Ибо только человек, но никак не робот, не автомат и не станок ЧПУ, может продолжать работать "за спасибо" и в долг.
Вот только вы не учли, что энергии будет нехватать не везде. В некоторых местах ее будет с избытком. Так что у кого-то будут роботы, а у кого-то смертники.
а ты что, умудрился сохранить ручную?
Я - нет, а вот теща пользуется
Роботизация в Китае, процесс неоднозначный, она высвободит много ручного труда.
По оценкам вещуна-МЛХ, это около пятисот миллионов человек ))
И что потом делать с высвобожденным от труда народом?
Кроме того, роботизация потребует много квалифицированного персонала для обслуживания самой роботизации. Надо создавать институты, учить народ.
Чисто сюжет для Рен-ТВ: постройка циклопических сооружений древности была вызвана проведённой атлантами роботизацией. Таким образом были заняты сотни тысяч безработных.
предлагаешь китайцам снова заняться постройкой Великой китайской стены?
Почему бы нет? Потом разыгрывать под ней костюмированные представления всем составом. Турист так и попрёт.
а турист тоже будет роботом? )))
Шутки шутками, но в случае если сбудется, и роботизация с безусловным доходом придут "в каждый дом", первое, куда постараются засунуть народ, это индустрия развлечений. Часть зрителями, часть обслуживающим персоналом. Денег у человечества на такой пир духа скорее всего не хватит, но зрелище было бы невероятное.
Нет никаких концептуальных проблем с трудоусройством этих миллионов. Ведь надо помнить, что - грубо говоря - это те самые миллионы, что прибыли из среднего Китая на побережье, где создали современный технологический кластер. Теперь, по мере замещения их на побережье роботами, эта рабсила будет "отступать" вглубь страны - распространяя технологический комфорт побережья на средний Китай, где с роботами напряг:)))
не скажи. этих (500мио) обратно можно будет "запихать" только в составе трудовых колонн ))
Партия скажет - надо, хунвейбин ответит - есть:)))
На самдели, понукать даже не понадобится, - народ, из тех, кто не смог пригреться на побережье и остался рабсилой, попрет туда, где будут рабочие места.
Компы могли заменить конторских рабоников ещё в 80-90-е.
А они напротив вызвали их чудовищное размножение.
Когда я пришел работать на ГРЭС в 2000-м, там было 120 компов. А когда ушел - компов было уже 600+
А генераторы как стояли питерские ТВВ-500, так и продолжали стоять. И как 3000 оборотов в минуту делали, так и продолжают делать.
Страницы