Пока из "каждого утюга" идёт пропаганда достижений американского "электромобилестроения", Китай без лишнего шума начал реализацию амбициозной программы по массовому внедрению электробусов, рассчитанную до 2035 г.
К сожалению, доступны обрывочные сведения. Например, блогер Даниил Субботин собирает соответствующие информационные сообщения. Обращает внимание количество поставленных электробусов с разбивкой по производителям.
Если эти данные точны, то рост в 31% стоит оценить как значительный.
Комментарии
Картинка к статье не про электробус.
Вот такие грузовые троллейбусы в Москве я еще застал. У них были аккумуляторы и они могли отклоняться от контактной сети.
Оказывается, были и такие, с дизелем:
В любом случае
Только цифр не приведено.
аппарат на первой картинке имел дизель. Довольно громкий, кстати.
Аппарат на первой картинке имел мотор от ГАЗ-51
В Китае, с их экологическими проблемами, в крупных городах это критическая необходимость. Нам бы тоже было бы неплохо такую программу.
У нас в Сочах так можно, а в СПб сомнительно. Литиевые батарейки на холоде ёмкость сильно теряют.
В СПб такие объемы перевозок, что можно и провода на каждой второй улице повесить. А батарейки — так, на километр, проблемные места проезжать.
Фиг его знает, стоит ли овчинка выделки? На километр и свинцовых аккумуляторов было бы достаточно, кои давно доступны. Только что-то нигде не внедрили. Наверное, не нашлось подходящей задачи, которая окупит такое решение.
Не в Сочах, а в Сочи.
Не надо мечтать попусту. Автобус проходит за день дофига. В -30 эти акки смогут только себя греть. Электроавтобус хорош для Китая, но не для России.
Олежа опередил :)
В Китае, как и в России, есть регионы, где зимой -30 обычное дело. В России есть регионы, где большую часть зимы плюсовая температура. Да и в нерезиновой сильные морозы скорее исключение, обычно чуть ниже нуля. На конечных станциях маршрутов сделать автоматическую подзарядку батарей. Не вижу причин не помечтать.
Я думаю в Китае где -30 там нет никаких электробусов. Зимой же основной потребитель электричества, отопитель салона. Например легковой седан в -30 на салон расходует от 5до 9 Квт. На что нибудь джипообразное от 12 Квт. А представляете сколько будет расходовать салон автобуса, при постоянно открывающихся дверях на остановках.
Печку салона можно и на газе поставить. Откуда цифры в 12 кВт для джипов, если тот же вебасто для автобусов, катеров и небольших домов имеет мощность до 4 кВт.
не знаю, как там с электромобилями, но у нас и местные, и приезжие (особенно) массово пересаживаются на электроциклы китайского производства. Правда, по турецким ценам на э/э и ввиду необходимости каждые 2 года менять аккумуляторы выгода постоянного использования не очевидна. Но масштаб предложения, взрывом возросший за последние 2 года, впечатляет.
Сфоткайте, пожалуйста, любопытно посмотреть.
вот целый набор этой красоты:
http://www.n11.com/motosiklet/motosiklet-modelleri?q=+Elektrikli+Bisiklet
примечательно, что моделей немецкого типа (т.е. электромотор в виде усилителя педалей на полноценном велосипеде, а не единственного двигателя на скутерообразном предмете) тут почти нет.
вообще, читайте прессу. там сказали - нам нужно 200 000 ектробусов. выполняют.