Наткнулся на Авантюре. Проверил поиском по Афтершоку - вроде ещё не было. Итак
Компания Tesla Motors начинает взимать плату за подзарядку своих электромобилей на станциях сети Supercharger.
До сих пор владельцы электромобилей Tesla могли подзарядить свою машину с помощью установки Supercharger бесплатно. Однако в конце прошлого года стало известно, что будущим владельцам электрокаров компании за потребление энергии придётся платить. И вот теперь Tesla Motors раскрыла ценовую политику.
Итак, сообщается, что платная подзарядка вводится для покупателей Tesla Model S и Model X, оформивших заказ после 15 января нынешнего года. Они смогут ежегодно получать бесплатно 400 кВт·ч энергии, чего хватит для преодоления расстояния примерно в 1000 миль (около 1600 км). После этого подзарядка станет платной.
В Северной Америке цена устанавливается отдельно для каждого штата или каждой провинции, в других регионах — отдельно для каждой страны.
В большинстве случаев стоимость указана за один кВт·ч. Так, в Калифорнии цена составляет $0,20 за каждый кВт·ч, а во Флориде — $0,13 за один кВт·ч. Но в некоторых регионах стоимость рассчитывается в зависимости от времени подзарядки. Более подробно с ценовой политикой можно ознакомиться здесь.
Отмечается, что все средства, полученные от владельцев электромобилей за потреблённую энергию, будут направляться на дальнейшее развитие сети Supercharger. Кстати, на сегодняшний день действуют около 800 станций зарядки Tesla, на которых в общей сложности размещено почти 5100 установок Supercharger.
Источник:
Комментарии
а понты куда девать?
таже самая ситуация, что и с яблофилами - техника обычная по характеристикам, в нагрузку идет маленькая тележка геморроя с копирастными ограничениями, но понты стоят денег и в итоге яблочная продукция стоит в 3-4 раза дороже своих аналогов без огрызка на задней панели.
при этом яблофилы умудряются гордиться своим приобретением
Так, в Калифорнии цена составляет $0,20 за каждый кВт·ч
400 кВт*ч на 1600 км = 1 кВт*ч на 4км
Имеем: на 100км надо 25 кВт*ч или 5 долларов
Средняя цена галлона в Калифорнии - 2.811 бакса на данный момент. За литр это 0,75 бакса (грубо)
Итого, на 5 баксов можно купить 6,6 литра. По сути, то на то и выходит.
Заряжаться же дома в ночные часы станет даже выгоднее.
Только не надо забывать зимой про отопление внутри теслы. Бензиновый автомобиль побочно согревается бесплатно.
Один знакомый поклонник приуса пожаловался, что зимой расход бензина вырос в 2 раза.
Я привёл цифры для Калифорнии, какие-такие обогревы зимой?:)
Для каждого региона и даже штата цена поездки будет своя
Я больше про то, что цена на э\э на заправках теслы коррелирует с бензином, т.е. по сути разницы нет с этой точки зрения, на чём кататься. А ведь раньше как один из доводов за Теслу было "выгоднее"
Кстати, цена коммерческой э\э в той же калфорнии в среднем около 11.8 цента (видимо, без учёта времени суток). Т.е. Тесла покупает по 11.8, продаёт по 20, нмаленький гешефт такой :)
Как знать, как знать. В былые годы Испания с Грецией и Италией тоже снег видели только на картинках.
Всё возможно :)
Вообще, надо смотреть на всю систему в целом. Электромобили, к примеру, гораздо дешевле в обслуживании
Если учесть, чо углеводороды исчерпаемы, то этот вид транспорта всё оно в будущем останется единственно верным
Другое дело, что сейчас это больше игрушка, но если в ближайшие 20-30 лет ничего не делать, о потом будет обидно, что нефть всю сожгли, а электротанспорт не развивали.
Блин, ну это даже не смешно. Основной источник электрогенерации как раз углеводороды. Электричество откуда брать то?
По поводу стоимости обслуживания в своё время Овца приводил данные об оборотах сервисного бизнеса Теслы - они мне не показали ниже обычных.
Ну да, вы же там верите, что будете на ветряках заряжаться да на панельках. Ну в добрый путь.
А вы как, простите, стоимость обслуживания считали?
Ремни и прочие движущиеся детали обслуживаются точно так же.
Аккумуляторы не реже, чем раз в пять лет, меняются полностью. Расходы на бензиновый/дизельный агрегат - копеечные по сравнению с этой заменой.
И можно ещё учитывать, что в СШП практикуется эксплуатация машин без обслуживания вообще. Т.е. покупают и катаются, только жидкости и бензин доливают.
Это одна из причин, по которой не рекомендовалось брать б/у из СШП.
И, емнип, одна из причин, по которой там дизель принципиально дефорсированный на больших машинах.
Бред какой то. Принципиальное отличие авто от электрокара - движок. Менять масло - нифига не дорого. А вот аккумы - очень дорого.
Не только движок, но и трансмиссия. У электромобиля нет коробки передач и сцепления. Если движки расположены прямо на колёсах, то и карданов нет.
Коробку передач чего обслуживать? Раз в 70-100 тыс км масло поменять? Сцепа - раз в 50 тыс км поменять. А масло в движке раз в 10 тыс км.
угу в среднем ТО нового автомобиля 10-15к рублей..... делать его надо 2 раза в год реже не стоит.
если автомобиль не новый - то там 3 раза в год будет разумным минимумом. вот и получается что 45к даже если пополам то за 5 лет на бежит 112,5к рублей.... плюс бензин.
а еще стоимость литиевых аккумов давно сравнялась со свинцом......
Ну зачем так откровенно врать? 5-7 тысяч ТО. Зачем его делать 2 раза в год - это только самому Маску известно.
Угу, а реально максимум 35 набежит.
Да да да, только если в мечтах зеленых бесов. Тесловская батарейка стоит 12 тыщ баксов. 720 тыщ рублей. Недорого, всяко дешевле обслуживания автомобиля с ДВС :facepalm:
Парни, ну вы блин даете.
Если ээнергия от ув, то это однозначно дороже, ибо на каждом переделе потери.
Пока не придумают новый дешевый и в разы более ёмкий аккумулятор, то все эти электромобили не более, чем игрушки.
И ждет нас, в перспективе, электро общественный транспорт от контактной сети)))
а для рф 3,2 руб/квт*ч, те имеем при 25 кВт*ч на 100км = 80 руб. даже если еще столько же вылетит наобогрев получаем 160 руб на 100км.....
а если по ночному тарифу.... 1,92 руб/квт*ч или на полную батарею надо 85 * 1,92 = 163 рубля.... а это даже если пополам на разрядку и обогрев 130 км..... для города само то
После всех этих расчетов берем стоимость аккумуляторов, которые раз в 5 лет меняются, и раскидываем на пробег.
Говорят, что акк на теслу стоит половину машины, и это около 40к резаной. Средний пробег по году, бещ фанитизма, 15-20 тыщ килОметров.
20000*5=100000 км пробега
40000*60=2400000 рублей делим на пробег
24 рубля на км пробега
Фигня война.
> Заряжаться же дома в ночные часы станет даже выгоднее.
От обычной розетки заряжать смысла нет, горят переходники с моей американской розетки, и зарядка будет идти более суток.
https://aftershock.news/?q=comment/3496105#comment-3496105
Посидел посчитал немного..
Для пробега в 10000км в год владелец теслы затратит $420 (по $0.2 за кВт), бензинки с расходом в 10л/100км и средней стоимостью бенза в 0.66 за литр - $660
Чем больше пробеги, тем ближе будут цифры друг к другу - за счет нивелирования дармовых 1600 км. Может чего неправильно насчитал - особо не старался.
Они не дармовые. Они или включены в стоимость автомобиля при покупке, или получены за счет налогоплательщиков в виде дотаций. Так не может вечно продолжаться.
Нужно в долларах/километр при нормализованной загрузке для автомобиля этого класса, остальное нещитово.
Дома еще можно будет относительно недорого заправится, а вот сервисы на улице будут существенно дороже.
Вангую что как только количество превысит некий предел, государство введет акциз на зарядку мобилей, в том числе и дома из розетки. И даже от личной солнечной батареи.
В свое время контора, где я работал, разрабатывала специальное зарядное устройство для зарядки аккумулятора электромобиля. А его тоже надо будет купить. Или пользоваться зарядками, где электричество дороже. Без такого устройства синусоида в сети превращалась в пилу. Страшно представить, что будет, если несколько соседних домов одновременно включат свои теслы в розетки.
Ну это врядли.. скорее энергосети обложит доп налогом на/в пользу зеленки..
а энергосеть потребителя. какая по сути разница?
Вообще сама опция Supercharger стоит $1900, в смысле без нее машинка на Суперчарджере и не зарядится. Раньше это компенсировалось тем, что тариф "за зарядку" был равен нулю. А теперь? И за опцию надо забашлять, и за лепестричество.
Камрад, тэг "ржака" забыли включить. Я вот сижу и ржу. Как там, "и запомни золушка, после двенадцати тампакс превратится в тыкву".
Не. Мне вспоминается один из первых выпусков "Джентельмен-шоу". Где была реклама ювелирного магазина "Золотой Голдяк". Если вы приобретаете у нас украшений на две тысячи баксов, то вдобавок получаете бутылку минералки бесплатно!
Как тут указали, Суперзарядка - это опция, причём за пару тысяч бакинских. Без неё, зарядиться на халяву не выйдет. Теперь бы ещё посчитать - сколько стоит бонусный киловатт*час?
Лучше сколько стоит километр пути. За три года, за пять. В среднем. Посчитал бы кто, было бы интересно глянуть.
Или как висело на Савеловском рынке: "Купите три хрени по цени пяти и получите четвертую абсолютно бесплатно"!
Короче покупаешь дорогущий авто, имеешь головняк с ежедневной зарядкой, с поиском где и как зарядить, с постоянной мыслью, сколько у меня еще километров осталось...
Самое главное из плюсов остаются имидж и "отсутствие" выбросов и пока еще относительно дешевая зарядка дома по дешевому тарифу, но экономия там уже вряд ли окупит затраты на оборудование станции дома.
А еще покатался несколько лет - и твои аккумуляторы превращаются в тыкву, вынь да положь еще кучу баксов на замену.
Смешно.
+++
Думаю Тесловские 1кВт/час энергетически эквивалентно кинетике с прибл 2,5-3 литра бензина.ёёё наиборот, думаю
я тут недавно из москвы до полярной финляндии и обратно через прибалтику, с заездом в калининград (около 4000 км) прокатился на своем автомобильчике. 3 л дизель, полный привод, около 2 тонн весом. 70-литрового бака хватало на 1000 км при тех режимах движения (около 100 кмч)
и вот как бы я ехал на тесле? останавливался бы на ночлег каждые 300 км? почему не 400? а отопление меня? а снижение емкости аккумуляторов на морозе? ну и всё такое..
какая нафиг тесла в наших широтах и с нашими расстояниями?? стоит у меня в подземном паркинге соседская тесла с собственной зарядкой. выглядит УЖЕ устаревшей снаружи. когда чуть грязная - от хундая не отличить.
ни понтов, ни практичности, ни искусства.. просто дань зелёным бесам
жесть, особенно учитывая китайские аккумуляторы и потери электричества от погоды....жесть. Нафиг такое счастье
Страницы