По итогам 2016 года в России впервые было продано больше автомобилей с автоматической трансмиссией, чем с механической, свидетельствуют данные предварительной оценки агентства «Автостат» .
Доля реализованных автомобилей с АКП по итогам года составила 51,5%.
Тенденция к росту продаж автомобилей с автоматом наметилась еще в первом полугодии минувшего года. Доля таких автомобилей по итогам шести месяцев составила на российском рынке 51%. Самым продаваемым новым легковым автомобилем с АКП в России по итогам первого полугодия были Hyundai Solaris — по итогам первого полугодия продали 27,2 тыс. этих машин. За ним идет Kia Rio (21,8 тыс.) и Toyota RAV4 (14,2 тыс). За восемь месяцев 2016 года продажи легковых автомобилей с АКП в нашей стране составили 425,8 тыс., что соответствовало доле в 51,4%.
Доля автоматов на российском рынке непрерывно росла с 2010 года: 33,5% до 49% в 2014 году. Исключением стал лишь 2015 год, когда рыночная доля АКП на российском рынке сократилась до 48%.
Автомобильный рынок по итогам 2016 года упал еще на 11%. Всего было продано 1 425 791 автомобиль. Для сравнения, в 2012 году, когда нефть стоила 110-120 долларов за баррель, а за доллар давали 30 рублей, в России продавалось почти 3 млн авто!
В 2016 году средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России выросла сразу на 15% и составила 1,4 млн рублей (данные «Автостат»).
Самым продаваемым автомобилем в 2016 года стала... Нет, не «Лада». Впервые в истории это иномарка! Hyundai Solaris разошелся тиражом в 90 380 шт, а «Лада Гранта» — 87 726 машин. Причем, ее чуть было не опередил Kia Rio, который показал результат 87 662 авто.
https://auto.mail.ru/article/63478-avtomat_vpervye_oboshel_mehaniku/
Комментарии
Не говорите того чего не пробовали сделать в реальности.С АКПП езда по льду безопаснее,выезд из ямок,троганье в горку тоже лучше.
Выдернуться из глубокой грязи "враскачку" на АКПП нереально. Все LR Defender'ы идут на "ручке".
А Тойоты ТЛК100 и ТЛК120 идут с АКПП и что? У вас скорее всего небольшой опыт езды с АКПП по трассе и горам,стаж вождения с АКПП с 1998 г.,начинал с праворуких.B сейчас в автопарке есть правая Хонда Фит 4WD.
Это вы мощно Дефендера с Крузаками сравнили. Одноклассники, ага.
Лучший выезд из ямок и езда по льду это заслуга переднего привода, банально масса больше давит на передние ведущие да ещё и направляющие колёса, только вот из ямок лучше выезжать на механике. А троганье в горку на автомате удобней если горка асфальтирована то есть с хорошим сцеплением с колёсами, а если грязная и скользкая, то лучше на механике.
Не так.
Я не говорил про передний или задний привод.С АКПП проще тронуться с места без пробуксовки колес,соответственно сцепление шин лучше.А про выезд "враскачку"- в 90-х был лично дан мастер-класс наемному водиле на моем бусе с АКПП как надо выехать из канавы со льдом не порвав АКПП.
Выезжает. Без проблем.
"А этот миф фанатов ручки типа ручка "быстрее"" - почему миф? Достаточно взглянуть на ТТХ одной и той же модели авто на МТ и АТ, в подавляющем большинстве случаев МТ будет динамичней. Другой вопрос в том, что собственно ну и что? Подавляющему большинству водителей преимущество в несколько доле секунд при разгоне вообще не нужно.
+ МТ как правило расход меньше. Плюсы у МТ перед Ат несомненно есть, но АТ покупают из-за удобства.
Тут статистика в пользу автоматов еще получается, потому что многих моделей авто или комплектаций тупо нет на механике.
250К за ремонт гидроавтомата - это недорого? Я не к тому, что в топку автомат, я к тому, что надо адекватно оценивать стоимость обслуживания. А то наберут мерседесов в кредит, а потом Путин виноват, что машина последние штаны сняла.
Этот вообще тема отдельного разговора. Путин бывает виноват и когда машина на ручке все бабло забрала:)
Девочки любят автоматы...
Лень - двигатель прогресса(с). Так шта не надо....
Пистолеты, маленькие женские пистолеты, Бонни сожительница Клайда не в счёт.
Лям четыреста за авто в среднем - это круто. Если исключить большие продажи ВАЗа, то средняя цена иномарки вообще за два миллиона перевалит. Ну нафиг, лучше отложить деньги на квартиру. :)
Прочитав заголовок я уж было подумал что на трэке (треке).
лень которая двигает прогрессом в этом случае дебилизирует водителей
особенно это заметно среди тех, кто ни разу не пощупав ручную КПП в автошколе с новыми правами прыгает сразу на автомат
в мечтах у таких на следующим этапе вообще убрать управление(руль и педали) оставив автопилот и одну большую кнопку начала движения
Да ну, далеко не факт. Наоборот, меньше отвлекаешься от дороги. Зато больше отвлекаешься на всякие телефоны, пассажиров, длинные ноги пешеходок. Куда ни кинь - всюду клин
Ну, все правильно. Все беды - от человеческого фактора. А если он еще и дебилизированный....
просто заметил такую вещь
те кто ездит на ручке, более менее разбираются в своем авто и способны самостоятельно обслужить его в большинстве случаев
на автомате всё гораздо более запущено и в большинстве случаев авто воспринимается как большой черный ящик с соответственным подходом к его обслуживанию
Знакомый газелист, за рулем 20 лет, модернизировал систему охлаждения на своей газели, настроил расход бензина меньше, чем соляры на новой. В общем, немного разбирается в авто. Солярис себе купил на автомате.
Страшен не сам автомат, а человеческий фактор. Слишком сильно автомат, бывает, расслабляет....
Комплектации на механике, например Киа, стараются делать как можно беднее. Вот и для себя я уже решил, когда соберусь менять, то придется брать автомат и полный привод уже тогда.
Ну да, если человек хочет автомат(читай дополнительный комфорт), значит он всяко хочет движок помощней, кондей, музыку и прочие плюшки. А раз механику - значит не готов платить за всякую фигню. Логично.
Я вот тоже хочу все перечисленное Вами (всякую фигню)), но с механикой и передним приводом. А если придется из-за "фигни" брать автомат, то придется брать и полный привод, что сразу сужает выбор и повышает стоимость покупки и владения. Поганые капиталисты...
Так а извините, задача то какая? Доехать из пункта А в Б или героически (починив по дороге половину машины, заехал в говно и не менее героически из него вырвавшись, доехать с опозданием в неделю на работу и рассказать начальнику какой ты крутой преодолеватель препятствий?
задача одна
мудрым пользуйся девизом - будь готов к любым сюрпризам(с)
Т.е. надо сначала поездить на ведре, потом менять авто, потому что у какого-то старпера мечты о дедовщине, в стиле: "я на улицу в мороз в туалет бегал, и другие пусть сначала на улицу побегают, прежде чем..."
Ну все правильно. При советской власти выпускник ВУЗа начинал с самых низов и за год-два добирался до той должности, на которую учился. Чтоб понимал что и как работает. Квалификация была на порядок выше, чем у сегодняшних бакалавров. Чем водитель хуже?
Подробностей в студию!
Имею (в том числе кроме авто на механике) Subaru Justy 1.2 ECVT 4x4. Вариатор, подключаемый полный...
Балдею от езды на автомате.
В мыслях есть взять RAV4 (вот нравится мне она). Только бензин и только на автомате. И не говорите, что это автомобиль для блондей,
и я не скажу куда вам идти.А мой идеал - сочетание вместительности с высокой экономичностью и ресурсом - Дастер с дизелем объёмом 1,4 л. Они только с МКПП шли, но зато трогаться с места, даже через препятствие, можно без педали газа.
Чисто мое мнение, не претендующее на истину.
1. Дизель в легковом авто - моветон. Малый расход топлива с лихвой компенсируется частотой и стоимостью ТО и, не дай бог, ремонта.
2. Французский автопром - вне конкуренции (в смысле дерьмо). (Много лет занимаюсь компьютерной диагностикой и ремонтом автомобильного электро- и электронного оборудования, поэтому есть с чем сравнить).
Извините, не хотел Вас обидеть, это чисто мое мнение. Можете опровергнуть, сказав то-же самое про Тойоту.
Да, что вы, какие обиды? На вкус и цвет - как известно...
Рено - это не только Франция, это ещё и Япония, потому что это транснацик Рено-Ниссан. А Ниссан славится своими дизелями. Двигателей 1,5 dCi (ошибся чуть с литражом ранее) выпущено давно уже более 10 млн. шт. Есть в моём кругу такая тачила, прошла тыщ 50, пока тьфу-тьфу.
Я в курсе на счет транснациков - Рено-Ниссан-Вольво (раньше был), Хонда-Ровер, Тойота-Лексус (тут, правда, одно и то же - концерн один), БМВ-Мини, ФВ-Ауди-Порш...
Мало того, производители многих элементов, практически 10 фирм. Судя по электрике - Бош, Сименс, Валео, Денсо, Лукас, ДжиЭм и прочие. То же и в системах торможения, и в комплектухе для движков. Реальных мировых производителей мелочей немного. А вот как ими распорядиться - это надо уметь. Те же френчи сделали упор на электронику. Вот только производитель подкачал - Валео - не самый удачный выбор. Не сказать бы большего.
Ну и 50 тыщ - это не пробег. Извините, моя Суба 92 года прошла более 300, при условии, что 99,9% она стоит. Я на ней только изредка на дачу езжу (7 км в один конец) - в ней очень удобно возить мотокультиватор и прочую технику.
Субы стали "мыльницами" с запланированным износом - гораздо позже других марок. Небольшой тираж здесь только в плюс, компания не может себе позволить специально ухудшать машину для РФ, как Тойта, например (в сравнении с американскими или японскими Тойотами), не может играться с качеством за счет доп. вложений в рекламу, в стиле "это же БМВ!".
В каком месте Тойота ухудшила машину для России?
Других пробегов пока нет))) Немного пока, но при этом внерегламентного обслуживания не требовалось от слова совсем.
Рад за вас. И дай-то всевышний, чтоб так и продолжалось после окончания гарантийного срока. И много-много лет...
Уважаемый автор видимо давно не пытался продать свое авто. Автомат - это уже давно не признак люксового автомобиля, а практически обязательный элемент, равно как и ЭУР/ГУР с АБС.
друг недавно продавал свой мицубиси на механике - стандартный комментарий покупателя : "чувак, у тебя отличная тачка, но вот была бы она на автомате..."
Вот только диллеры как то не очень согласны. Еще раз. Самый продаваемый авто в России оборудован автоматом на 30%. Не на 100%, не на 70% и даже не на 50%. Так шта...
ну у дилеров может быть своя статистка, Я ориентируюсь на опыт друзей и свой. на вторичке автомобиль с механикой продать гораздо сложнее. в 2014 проиграл на продаже своей машины 150 т.р. только из-за того что автомата не было.
Значит сильно торопились продать. Ручка очень популярна, особенно на вторичке.
ну как ... за 2 месяца не смог, да. друг щас третий месяц продать не может.
Ща время такое - авто продаются плохо. Какая разница между ручкой и автоматом сновья была у вашего авто?
тысяч 50 примерно. в плане последующей реализации за автомат однозначно стоило доплатить, но пал жертвой своей любви к механике.
Гм, а что за машина?
Mitsubishi Grandis 2008 7 Seat.
Мелькнуло у меня про дальневосточников.
Сновья - это из салона официального диллера. С японских рук разницы могло и вообще не быть.
А если не секрет, когда покупали и почем? И почему продали? Он ведь по размерам как альфард? А альфард говорят очень приятная семейная машинка.
Покупал новый у дилера за 880 в 2008. с автоматом можно было сторговаться за 930.
Аппарат был отличный, даже жалко продавать было, но ему уже 6 лет было и дальше цена сильно падать начинала - а семья хотела уже новую машинку.
Альфард хоть снаружи урод - был вообще офигенен, но цена в 3 миллиона сильно огорчала. очень сильно.
Т.е. разница была не 50 тыщ. Понятно.
930-880 = 50 вообще-то. продавцов в салонах всегда надо на скидки продавливать ))))
Давили бы при покупке ручки
А то как чуть выше сравниваю в долларах до 2014 года в рублях после 2014 года. Разница была не 50 тысяч, Вы лукавите.
Страницы