Сегодня до нас добрались морозы за 35. Чего не было наверное лет ужо 5-6. Поскольку таскал более пяти машин решил написать про банальности заводки машин в мороз. Оказалось даже взрослые мужики далеко за тридцатник многого не знают.
Итак дано. Поселок городского типа. Парк машин отечественный (импортные тока по названию например Рено:)))
Мороз за 20 но менее 30. Снимаем аккум несем на ночь домой. Многие скажут что аккумы до минус 40. Бред, почему то современным замерзшим аккумам не хватает мощности крутить замерзший двигатель. Примочки типа прогреть "дальним светом" практически не помогают. С чем связано такое падение мощности "современных" аккумов с морозами мне не понятно.
Мороз за 30 -40. Сливаем тосол и несем домой. Перед заводкой разогреваем и заливаем.
Мороз за 40-50. Сливаем дополнительно 1-2 литра масла. Перед запуском горячее масло заливаем обратно.
С разогревом масла будьте очень бдительны и внимательны. Разогрев масла на газовой плите в кастрюле обычно плохо заканчивается.
Теперь если все это профукали, заводка с "толкача" тросом. Заранее. Не забыть проверить задний мост, на жигулях и москвичах там обычно типа "гудрона" замерзает напрочь. Необходим разогрев горелкой.
Также проверяем "ручку", сцепление масло тож замерзает. Тож горелка.Разогрели "зад" и коробку. Теперь можно и с толкача.Цепляем трос, если есть фаркоп лучше за него. Спокойно аккуратно! трогаемся (задняя машина на нейтралке). Разгоняемся до второй передачи и задняя машина с включенным зажиганием втыкает на вторую/третью передачу. Как только завелась сразу отжим сцепления + газ или подсос. Снимаем с передачи и отсоединяем трос.
Буксировка по правилам ПДД с включенной аварийкой и не более 40км/ч
Желаю удачи на дорогах.
Комментарии
:facepalm:
А дома ты аккум паяльной лампой греешь, клоун? Ты аккум хоть раз заряжал, хотя бы пальчиковый? А физику с химией в школе учил?
Ты про киловатты-то скажи, не скромничай клоун..
Ты похоже не только физику с химией не знаешь, но и считать элементарные вещи не в состоянии, клоун.
А чего про них говорить? Они есть. Для обогрева аккума не требуются. Ты хоть представляешь себе что такое киловатт тепла, болезный? Иди для начала потрогай 40Вт лампочку после часа работы. Может чего проясниться в голове...
Что, не закончил еще школу? Выгнали как полного дебила? Бывает. Можешь в инете посмотреть, можешь купить пальчиковый аккум да провести эксперимент - сколько киловат требуется для его разогрева до 50-60 градусов цельсия. Осилишь, болезный?
Вот мне интересно, такими дебилами как ты рождаются, или их где-то специально тренируют?
У тебя лампочка целый час температуру набирает? Так ты лампочку эту себе засунь в задницу. Включённую. И не выключай её до тех пор, пока не посчитаешь сколько нужно энергии для поддержания у аккумулятора температуры +20 в окружающей среде -40 с ветром.
Давай, шклоло-трололо, продемонстрируй нам свой дегенеративный моск!
Мороз за 40-50
Англоязычный коллега, увлеченно (но - с недавних пор) изучающий русский язык, прочитал заметку и сначала снисходительно ухмыльнулся.
А потом сделал глаза по семь копеек, когда дошло, что речь идёт о градусах Цельсия.
Я так жалею, что не успел вторичную реакцию заснять...
не уверен ,что при таких морозах авто в принципе можно завести. Надеюсь все помнят, что металлы при замерзании "сжимаются" ??? Соответственно, уменьшаются все зазоры в двигателе. Как нефиг здрасте попасть на капремонт при попытке завести "замороженный"движок.
В Сибири при таких морозах авто вообще не глушат, даже на ночь.
Я максимум заводил в минус 42 рено логан. А вот батя иж 2125 комбик в минус 55 в южной республике Казахстан:)))
Гвозди-бы делать из этих людей,
Крепче б не было в мире гвоздей.
До минус 30 заводка раз в четаре часа. После - раз в два часа. Автозапуск стоит условно смешных денег. Тем более есть с контролем температуры двигла. По любому дешевле выхрдит, чем постоянные экстремальные запуски.
Ну или отопители ставят, типа Webasto и аналогов.
Мне три года назад в салоне предлагали с новой машиной вебасту за 80 тыр. Послал. Самому лезть - гарантии лишится.
+1
В одну адскую командировку попал в -45-50.
Двигатель неделю не глушили вообще, как нам местные и посоветовали.
Одновременно там-же были распальцованные москвичи. Советы местных - побоку, утром не заводится, прицепились к Уралу (опять-таки несмотря на предупреждения местных) - у них вскрыло коробку.
Все не так страшно... В командировке, на Дальнем востоке, наблюдал у местных врезанный в систему охлаждения автомобиля китайский компрессор с подогревом - включается за 40 минут до выезда, гоняет и подогревает тосол. Машина заводится с полоборота после -40°С ночью. В Воркуте, во дворах стандартных пятиэтажек, из форточек к месту стоянки автомобилей прокинуты электрические провода с розетками. Тоже не наблюдал проблем у местных. Правда и морозов не было особых, так, около -30°С...
Сейчас развелось сигналок с автозаводом по температуре, и овес нынче дорог, глушат. В Якутске по крайней мере точно. Тенты типа мобильного гаража, разные автоодеяла, электроподогревы в систему охлаждения, на картер. Под тентом хорошо утепленное авто раза два, три за ночь заводится на минут по 20. Никто сливом антифриза, тем более масла не балуется
Зазоры таки увеличиваются.
Читал как-то как мужики из Комсомольска-на-Амуре в Якутию ездили на двух джипах. Там и -60 было.
-40 что по Цельсию что по Фаренгейту.. при -60F = -51С
http://www.school-city.by/index.php?option=com_content&task=view&id=471
В тексте знак МИНУС отсутствует. Видимо буржуй принял за плюсовую и поржал..
Да.
Меня лично больше удивляет не то, что например делают разные категории прав для автоматов и механики , как будто для них дороги и знаки разные, ни то что в автошколах не учат заводить машины в северной стране, а то что в северной стране на заводах не ставят эл. подогреватель, как само сабой разумеющееся, ведь он стоит недорого, а для завода вообще копейки.
,
Согласен. Воткнуть ТЭН в поддон картера. для подогрева масла - копеечное дело. А проблему решает радикально.
Сделать обогрев салона от электрики, пока движок не разогрелся.
Вообще то ставят подогреватель охлаждающей жидкости, машину завёл и сразу горячий воздух в салон, подогрев сидений даже на ларгусе в комплект входит (не знаю как на остальных моделях), на японках которые из Японии даже руля и зеркал не доп. опция.
на приорах и калинах как минимум после 2009 года электрорегулировка и подогрев зеркал по умолчанию. Подогрев сидений - в полулюксе уже был, это помиом того что можно было самому поставить заводской за копейки. Или при прямых руках за 2 тыр купить 5 "емель" и распаять кнопочки с регулировкой по всему салону)))))
ТЭН в масле - это плохо. Масло быстро окисляется.
Тосол правильнее подогревать. Но есть ньюанс - естественной циркуляции недостаточно, поэтому должен быть насос.
Тосол будет гоняться через радиатор и обогревать улицу. Аккуму кранты.
есть вариант. Термокарман из нержавейки, внутрь дистиллированную воду, герметично закрыть пробокой с ТЭНом и и реле температуры на +90. Термокарман в сборе ставится в масло, температура поверхности кармана будет не более +100, в идеале + 90, масло выдержит...
По малому кругу!
Эмм. Речь вроде бы об электроподогреве, что мешает от той же розетки запитать циркуляционный насос?
Термокарман - только если еще и терморегулятор городить, чтобы воду до кипения не доводить. Вода, помимо того, может замёрзнуть, и термокарман - разорвать. Не вариант.
Мы не всегда полностью автономны, но стремиться к этому надо))))
дык термореле и есть для того что бы не кипело. Но даже и закипит - не страшно, больше 100 гр вода не нагреется)))
это смотря какой термокарман))) термокарман на 200 атм не порвет никаким льдом))) Ну ладно, не нравится вам вода - заполнить минеральным маслом как в бытовом обогревателе))))
Масло в термокарман- ну да. И пусть там себе и окисляется.
Ну а если автономность - Гидроник тогда уже ))
Есть специальные тены на масло. Используются в гидроблоках ВД для прогрева. Стоят примерно в 3-5 раз дороже обычных. Обычные кстати использовать нельзя. Теплоемкость масла и воды разная. Водяные тэны в масле взрываются загрязняя масло всяким шлаком.
Температурный режим таких тэнов +40+80 градусов.
Есть вариант подогреватель вместо щупа масла, его можно самому поставить. А так да на Аляске около парковок розетки, сначала был в непонятках, потом объяснили, для подогрева зимой. Ну и машины у местных ессено все со встроенным подогревателем, вообще никто не париться хоть при минус -35 хоть при 40. За минус 50 не скажу, в таких местах не бывал.
А у нас с какого-то хрена +10С...грязища, лёд, вода, сырость...
Нормально заряженная батарея, т.е. электролит плотностью 1,42, Х!!! замёрзнет при "сорокеде" и крутить будет. Опять же АМПЕР скоьлко?
Плюс ещё нормальное масло синтетика и не старые свечи. Свечи можно обыкновенные. И всё будет заводится.
Вот...
Плюс нормальный бензин. Я в -35 налил чуть чуть в крышечку от банки 92-ого, подношу спичку, а он не вспыхивает. Испарений нет.
Не забывайте о нехилом давление...Хотя нормльгый бенз при любой тмп вспыхнет..
Да-да. Есть такое.
Мне в заводской лаборатории присадку в топливо замешали, зимнюю. Для бензина. Воду связывает и испарение улучшает.
Проблем с пуском нет, но теперь надо что-то с маслом в мостах делать. На первой пониженной едва трогается.
Имхуется мне, что при таком морозе на ситуацию гораздо больше влияет загустевшее масло, чем замёрзший аккум. Сорокета у нас не бывало, но когда давит за 30 даже принесённый с тепла заряженный аккум еле проворачивает двигатель. И это с выжатым сцеплением. А когда сцепление начинаешь отпускать на заведённом двигателе, автомобиль даже пытается ехать на нейтралке. Типа коробка-автомат, ага... Масло густое, шо пипец.
Никто и не спорит - уёвое масло, плюс АКБ с маленькой плотностью - залог "успеха"..
Все как раз наоборот.
Теплый аккум прокрутит любое масло.
Ёмкость падает по любому.
Против химии и физики трудно переть..
Охренеть танцы с бубнами. А просто автозапуск на сигналке поставить не судьба?
Новосибирск, уже были морозы - 35, ставил автозапуск через каждые 4 часа на 15 минут. С утра всё прекрасно заводится, заряд аккумулятора показывает выше 12 В.
У нас пока по старинке. У меня даж сигнализации нет, точнее была и сдохла еще лет пять назад.
Дак замените её. Менять дешевле, чем изначально ставить, так как все провода уже прокинуты.
Нет необходимости. Я даж частенько машину на обычный замок закрывать забываю. Нет воров. А "пацаны покататся" теперь даж не знают как стекло отжать и как синий провод с черным скручивать и красным контачить:)))
Все гаджеты и соцсети...
Воду....ТБМ
слил...
Страницы