Всю жизнь волею судьбы занимался недвижимостью. Т.е. занимался еще много чем, но эпизодически. А регулярно в той или иной форме недвижимостью. Образование гуманитарное, экономическое. Но по своей финансовой специальности работал очень мало - все эти финансы оказались скучны и неинтересны (лично мне).
Давно была мысль заняться, по заветам товарища Сталина, политехническим образованием. И в общем, техникой я всегда интересовался, правда не трогая ее руками :) Опять же, деньги. Пока жил рынок недвижимости, времени не оставалось на всякую учебу. И вот, наконец, появилось время :)
Решил начать со специальности "Слесарь по ремонту строительных машин и тракторов". Не то, что там гламурный "автосервис" какой-нибудь, а похардкорнее - рабочие машины, голимое железо. Пошел на короткие курсы. В техникуме (колледже) слишком долго, а попробовать хочется что-то на практике.
Скажем прямо, две недели учебы на курсах не дали практически ничего. Надо какие-нибудь учебники раздобыть, видимо, самостоятельно. Посоветуйте, пожалуйста что-нибудь, кто в теме?
Вышел на практику в подразделение "совкового" типа - полутемный цех, машины и трактора в разной степени разобранности - некоторые покрыты слоем пыли, груды мусора, железяк, труб, колес, перемешанные с болтами, какими-то запчастями и обломками ключей. Кое-где виднеются электродвигатели - это сливаются с пейзажем простейшие станки и компрессор. Но люди там работают хорошие. Прям поздний СССР, каким мы тебя помним. Да, кажется я попал в "рай" :)
И вот сегодня, из кучи обломков, расположенных с остовом V8, мне вытащили голову блока пускового двигателя, выдали точильный круг. Как оказалось, в будущем будет сборка этого движка. Шлифовка головы вручную. Так начинается мой трудовой путь.
Комментарии
справедливости ради, не такой уж я и рядовой - бывало, и в передачах на ТВ участвовал, и в прессе там - статьи, интервью, сайты. Был бы рынок жив - работал бы и дальше, да думаю и буду работать, но уже на правах "хобби", т.е. только в свободно "от основной работы время" :) и не исключено, что это будет давать больше денег - но постараюсь выдержать это искушение и развиваться больше по технической части
вот ну как бы - а почему так? в чем лучшие иностранцы? единственное, что они хорошо регламентируют - это да, чистенько, денежно может быть, но разве мне это может быть интересно?
вот сегодня, например - ремонт гидроцилиндра на ДТ-шке. Что это было бы на иностранной технике: в стерильных условиях фирменным инструментом отстегиваем деталь, сдаем ее в утиль, берем на белоснежном складе новый, в фирменной упаковке, блестящий гидроцилиндр, пристегиваем его на свое место и ставим галочку в рабочем компьютере - это интересно? что нового я бы узнал о технике и о себе? да ничего!
Что было в цехе из 80-х: перед нами гидроцилиндр ножа бульдозера ДТ-75, выпущенного Волгоградским тракторным заводом им.Дзержинского в 1988 году с оборванной проушиной, при том погнутый в неравном бою с местностью. Снимаем гидроцилиндр - он не вытягивается, т.к. погнут. Сварщик приваривает проушину - пробуем распрямить сжатым воздухом - не получается. Привязываем к Беларуське тросом, зафиксировав цилиндр в гусянке каким-то тут же подвернувшимся под руку ломом. Беларусь буксует, но раза с третьего, с разгона шток вытягивается. Отлично, разбираем, достаем кривой как турецкая сабля шток. Вообще-то он не пригоден к дальнейшей эксплуатации, если бы были запчасти и желание начальства их приобретать. Восстановить же трактор надо. Шток идет под пневматический пресс, укладываемый на какой-то невероятный набор-подставку из старых гильз и опять удачно подвернувшихся под руку деревянных брусьев. Старший механик ловко распрямляет шток под присмотром и с авторизованными рекомендациями кружка слесарей, наблюдающих процесс с разных углов зрения. Шток вставляется в цилиндр, но оказывается, что приварка проушины произошла после снятия крышки цилиндр: тогда разбираем поршень штока - одеваем крышку - собираем поршень, фиксируем крышку - ставим цилиндр на трактор. Тут оказывается, что надо еще шланги местами поменять, т.к. в обратную сторону работал рычаг. Узнаю кое-что о гидравлике, переставляю шланги. По ходу один из слесарей приносит металлический цилиндр, который будет служить фиксирующим пальцем, т.к. выточить пальцы местные токаря оказываются не в состоянии (их как-то колотит). За дело берется сварщик. Он довольно быстро приваривает к цилиндрику самодельную шайбу, укорачивает его по месту, делает резаком дырку для фиксирующего болта (находится и болт). Когда все это устанавливается и трактор заводится для парадного выхода, выясняется, что гидросистема перестала работать - машинист дергает рычаг, а нож лежит. Для начала смотрим уровень на бачке с гидрожидкостью - он виден в окошке. Но не тут-то было: сварщик отвинчивает крышку и сует в горловину какой-то обломок рессоры, вследствие чего выясняется, что уровень в окошке показывает уровень масла на самом окошке (за счет рамки), а в баке масла лишь на дне, причем такое впечатление, что это даже не масло, а отстой за все годы работы трактора. Надо заметить, что все происходит достаточно быстро: тут же почти мгновенно кто-то уже появляется с целым тазом масла (не с канистрой или емкостью, а именно с большим открытым тазом темной жидкости). На вопрос "что это" - уже другой отвечает "это с джисибишки" - как будто все об этом знают, а я даже не представляю, где он его взял - не замечал я этого тазика. Итак, человек появляется из-за трактора и несет его к горловине. У меня мысль: неудобно же из тазика в горловину лить (о какой-нибудь специальной воронке и речи быть не может) - и тут я вижу, что другой слесарь уже воткнул в горловину нечто сделанное из пластиковой бутылки - как и где он это успел взять я тоже не понял, будто на готове была :) Тазик с жидкостью вливается, крышка закручивается, трактор запускается, рычаг дергается - никакого эффекта. Но никто из действующих лиц не подает и тени замешательства. Машинисту трактора уже указывают на какие-то "вот эти два болта" - которые надо достать и "промыть в соляре". Я, глядя на место, куда они показывают вижу чуть ли не с десяток болтов, но машинист - даром что плохо говорит по-русски, уже проворно протирает нужное место от слоев пыли и грязи настолько аккуратно, как будто чтобы не дай бог не задеть окружающую вековую патину. Болты достаются, достается какая-то деталь, которую один из слесарей требует промыть в соляре, на что другие замечают, что ее достаточно достать, дунуть, убедиться в существовании маленькой дырочки на просвет и поставить обратно. Настаивавший на необходимости промыть в соляре предрекает повторную процедуру и запивает огненной водой. Деталь ставится, трактор заводится, рычаг дергается - нож поднимается! Но! Стоящий сзади трактора водитель погрузчика замечает, что один из башмаков гусянки держится на одной проушине из четырех - палец сломан так, что остается не более 1/3 его длины. Тот факт, что еще несколько пальцев погнуты и сломаны, но не так фатально - всеми просто игнорируется. Но на одной проушине - тут ясно, что надо принять меры. Машинист трактора достает откуда-то запасной палец, по пути выясняется, что "он давно просил заказать", но когда прибудут запчасти - никто не знает. Итак, начинаем забивать палец - выясняется, что последняя проушина башмака загнута. Видимо, палец сломался давно. Один из слесарей начинает неистово мотылять тяжеленной кувалдой по проушине, желая ее подогнуть на место, чтобы палец наконец-то зашел, но никак. Да, что бы сделали в "иностранном" сервисе? - по-английски высокомерно, по-шведски презрительно или по-немецки аккуратно кривой башмак бы заменили. Но это же цех из 80-х! Башмаков нет и не будет, а трактор должен поехать. Иногда мне все это действо напоминает этакий техноцыганский табор, где есть некий барон - старший слесарь, авторитет и большая цыганская семья - ловкая и находчивая, когда чуть ли не из рукава достаются какие-то детали, из которых тут же с помощью сварки или других приспособлений делаются другие детали - все это происходит слаженно и быстро, буквально в едином ритме. Итак, тут же, без пауз, ни с кем не сговариваясь сварщик уже подтягивает свои баллоны, горелка зажигается и проушина башмака накаляется сначала немного - кувалда бъет безрезультатно, потом больше и больше - кувалда бъет, потом сам барон аккуратно вгоняет палец, раздается звон выпадающего обломка - все ликуют! Трактор окончательно заводится и уезжает наконец к какому-то там ругающего машиниста за простой начальнику. Вот скажите, у каких таких "иностранцев" можно получить такую разностороннюю практику по превращению кучи металлолома в тупо работающую машину?
Ну если человеку так комфортно, то кто мы такие, чтоб его осуждать? Человек без особых усилий вернулся в 80е. Думаю, именно это здесь первостепенно, а не ремонт тракторов. Если бы каждый мог жить в той эпохе, которая ему нравится, идиллия бы была :)
Какие 80е ????
Когда ребенок идет в первый класс это он в 30 е годы переместился? Или в прошлый век? Да. первый этап остался прежним но впереди неограниченные возможности. Сколько стоит запустить Мерседес .который стоит 3 + миллиона?Процессы остались принципиально прежними. Определить неисправность и заменить или отремонтировать узел или агрегат. Ничего нового не добавилось.Так и самолеты ремонтируют и космические корабли.
Современный комбайн может стоить миллион зеленых.трактор десятки тысяч таких же бумажек. Сколько стоит день простоя?
Я не осуждаю автора. Я вообще редко кого-то осуждаю - это глупо.
Я выражаю своё мнение о действиях автора.
в романе Ефремова Туманность Андромеды меня привлек эпизод, когда главгерой после работы крутым начальником всея космической связи по-просту отправился мантулить на шахту, ну чтоб прийти в себя, чтоли :)
мне это понравилось самой идеей безэлитарности общества будущего - когда даже мысли нет о потерях в "социальном статусе", т.к. его нет - в нем нет смысла, о причислении себя - заслуженно или нет, к "элите" , нет стремления быть какой-то элитой и т.д. а есть желание что-то делать, что интересно для человека на данном этапе - это и есть, кстати, те самые социальные оковы (элитарность, статус). Постмодернисту они должны бы быть чужды, а вы прогрессист, постмодернист?
Назгула читали?
http://samlib.ru/k/kucher_p_a/
С вашим настроем и мыслями должен пойти на ура.
интересно, посмотрю, спасибо
Максимум только как хобби. Сам уже лет 10 отдыхаю в гараже так. Бывает когда месячный заработок гаража перекрывает зарплату на работе, но в целом это просто отдых и попытка.....как бы это выразить...нас учили,готовили..у кого-то получилось стать, а кто-то в поиске...Именно в этом поиске мы и ищем себя. То есть хочется созидать, а не тупо быть винтиком . И кстати как показала практика ,таких скрытых созидателей много. Кто-то разочаровывается и продолжает работать на работе. А кто-то собирается в группы и создает.
ТС, шаг решительный. Я совершил такой же в 2009г.. Что интересно, занимался примерно тем же: очисткой проблемной недвижимости для дальнейшей перепродажи в интересах некоего условного олигарха. И ушел из этого мира ( наживы ради наживы ) в область композитов, которые были до этого хобби.
Непросто Вам будет, если выбранная стезя будет источником средств для жизни. Пробиться сможете только если станете Профессионалом с большой буквы П. У меня получилось, в меня начали вкладывать деньги.
Желаю и Вам того же.
П.С. Я совершил этот шаг, потому, что душа больше не могла вынести прошлой работы. Я своей деятельностью наносил ущерб людям ( банкротил предприятия, уходил от уплаты задолженностей и пр. ). Неважно, что частенько с той стороны были далеко не ангелы. Мне было противно от самого себя. Сейчас у меня в душе мир. Я занимаюсь тем, что люблю, и, самое главное, делаю вещи, которые несут людям радость. Многое, что я делаю практически эксклюзив, хотя много и ремеслухи, конечно.
П.П.С. В деньгах я потерял существенно, особенно поначалу. До сих пор не вышел на уровень прошлых доходов, но все впереди
.
да, именно что от сам процесс просто работы куда приятнее и легче довольно нервной работы риэлтерской, хотя я и по-белому работал, все равно напрягов хватает - психологически опустошаешься что ли, многие так говорят. а тут идешь с работы усталый, но довольный :)
Все это нормально. Я правда был инженером, авиационным. От рядового до зам. начальника КБ. А потом завод лег и чем только заниматься не пришлось. А потом ушел в егеря, благо охотился с детства и учиться хорошо научили. И все замечательно, просто и понятно. И результаты вижу и работаю спокойно.
Об этом я и пишу.
Успехов. Желаю стать Профессионалом.
Страницы