Главный вопрос, который сегодня обсуждается в связи с произошедшей накануне трагедией, — организация перевозки детей. Перед выездом из Нефтеюганска пассажирский автобус и его водитель не прошли необходимую проверку в ГИБДД. Как подтвердили нам в окружном управлении МВД, о планируемой перевозке детей ни спортшкола, ни перевозчик — частная транспортная компания — автоинспекторов не уведомили. Хотя, по закону, должны. Разобраться, почему организаторы трансфера и самих соревнований проигнорировали это требование, еще предстоит следственным органам. Каким образом сегодня осуществляется перевозка детей и насколько реально группе спортсменов получить себе в эскорт автомобиль ГИБДД?

    Именно так в идеале должен выглядеть автобус, занимающийся перевозкой детей. Требования к оснащению транспортного средства самые серьезные. Спутниковая навигация, тахометр, связь с диспетчером, не говоря уже о ремнях безопасности на каждом кресле. И, что важно, срок службы автобуса не более 10 лет. Проверять инспекторы перед выездом должны и машину, и самого водителя.

     «Перед рейсом механики осматривают, выпускают автобус, даётся путёвка, к путёвке прилагается список детей, обязательно сопровождающие, и приезжаешь. Они садятся, и едем», — рассказал водитель автобуса Александр Продан.

    Законодательно в России четко прописаны все требования к организации перевозки детей. Сопровождение машинами ГИБДД полагается только если в колонне идет минимум три автобуса. Если меньше, то достаточно за 10 дней подать заявку в ГИБДД на проверку и самого транспорта, и водителя — он не должен быть злостным нарушителем. В случае с нефтеюганскими детьми никаких заявок в инспекцию не поступало.

     «Каждый руководитель понимает ответственность за транспортировку, поэтому здесь, может быть, какие-то стечения обстоятельств были, нам сейчас трудно об этом судить. Допрашиваются свидетели, допрашивается тренер, который в Нефтеюганске, в Следственном комитете допрашивался», — прокомментировал экс-председатель комитета по физической культуре и спорту департамента культуры, молодежной политики и спорта администрации Сургута (2005-2016 г.г.) Сергей Третяк.

    Еще одно нарушение, о котором может идти речь в случае с нефтеюганским автобусом, это перевозка детей в темное время суток. Она запрещена по закону. Группа выехала из Ханты-Мансийска в 15.30, когда уже смеркалось. И до Нефтеюганска наверняка не смогла бы добраться до темноты.

     «Органы внутренних дел не знали о том, что данный рейс будет выполнен. Кроме того, если бы заявка поступила, то сотрудниками ГИБДД не было бы дано разрешение на перевозку водителем в темное время суток, это категорически запрещено правилами», — отметила начальник отдела информации и общественных связей УМВД России по ХМАО-Югре Ольга Абмайкина.

    То есть, получается, что группа, не успев выехать из Ханты-Мансийска рано, должна была остаться гостинице. А это дополнительные затраты. В таких ситуациях директорам школ приходится выбирать — оптимизировать бюджет, что от них постоянно требуют, или, рискнув, сэкономить. Вообще, соблюсти все условия перевозки детей на самом деле непросто. В Сургуте, например, существует всего несколько транспортных компаний, которые имеют лицензию, соответствующий парк и сотрудников. Аренда автобуса для того, чтобы свозить группу на соревнования в тот же Ханты-Мансийск, стоит 40-50 тысяч рублей в один конец. Можно найти дешевле, но без оформления в ГИБДД. И тут часто приходится выбирать — то ли рисковать, то ли дети, которые месяцами готовились к соревнованиям, на них просто не поедут.

     «Например, приходит на спортшколу приглашение. Приглашается какая-то команда для участия в турнире. Спортивная школа говорит: ребят, извините, денег нет, находите деньги, езжайте, подписывайте бумажки, что берете ответственность за жизнь на себя. Начинается сборка денег между родителями и спонсорами, находят, нашли деньги, приходят к руководству со всеми деньгами. Подается заявление в ГИБДД, ГИБДД отказывает, потому что времени мало, может же быть такое, и все родители начинают давить на руководство. Руководство на свой страх и риск, идя навстречу, потому что спортсмены готовились, люди обещали что-то  своим спонсорам, родители собирали эти деньги. И вот идут на то, что едут без сопровождения, сами», — объяснил представитель родительского комитета сургутского ХК «Олимпиец-2004» Александр Науменко.

    То, что такие ситуации происходят сплошь и рядом, — секрет Полишинеля. В соревнованиях, с которых возвращались нефтеюганские спортсмены, участвовали дети почти из всех муниципалитетов Югры. И только две команды, по данным УМВД Югры, приехали на соответствующем транспорте — с разрешениями автоинспекторов. Все остальные, так же, как и нефтеюганская группа, по всей видимости, добирались, кто на чем смог, на свой страх и риск. Просто одной такой группе не повезло.

Сергей Зотов

ИСТОЧНИК