Пятничное: зеленые жулики из Питера

Набрел на GeekTimes на одну занятную статейку: некая "команда студентов Политехнического Университета" намерена построить электромобиль, работающий только от солнечной энергии (здесь и далее прямые цитаты буду давать курсивом). Ну, с автомобилем пока не задалось, ладно, а вот солнечную заправку решили-таки построить, и не где-нибудь в Сочи, а в дождливом Петербурге

Нарисовали вот такой дизайн-проект:

Кто- то уже хмыкнул? Ладно, обо всем по порядку!

Выдвинули следующие требования:

• Работа круглый год
• Работа круглосуточно
• Работа заправки независимо от погодных условий
• Одновременная зарядка до 2 автомобилей
• Надежность оборудования
• Заправка должна быть бесплатна для владельцев электромобилей

Вот тут у меня начали закрадываться смутные сомнения. Последний пункт - вообще великолепен!

Начали считать. (студенты политеха, как-никак!)

Оказалось, имеющийся в распоряжении студентов Nissan Leaf жрет при зарядке 3,3 кВт. Дальше пошла простая математика: чтобы зарядить два автомобиля, нужно не менее 6,6 кВт мощности, ну а с учетом роста потребления закладываем 30%. Таким образом, наша станция должна выдавать не менее 9 кВт мощности.

Как выбирали оборудование - рассказывать не буду, можете посмотреть в источнике. Скажу только, что Китай забраковали по дефолту - типа "ненадежно". Выбрали отечественного производителя, патриотичные ребята! По количеству панелей решали долго, но пришли к выводу, что нет необходимости в полной мере резервировать потребляемую мощность электромобиля от солнца и поставили оптимальную — 12 штук по 200 Ватт монокристаллического кремния. Погодите, вы же считали, что зарядная станция должна выдавать 9 кВт! А панелек закупаете на 2,4!

Кстати, цена такой панельки - 20 тыс. рублей. А всего - 240 тысяч. Это не считая стоимости инвертора на 9 кВт (122 тыс), аккумулятора (22 тыс)  и контроллера (41 тыс) Богатенькие студенты в Петербурге! (Зарядка для владельцев будет бесплатной! )

Потом все это добро смонтировали:

Аппаратуру поместили в вандалоустойчивый шкаф (культурная столица, йопт!)

Потом, как водится, помпезное открытие проекта, сильно пожилой студент перерезает красную ленточку... Тьфу, красная  - прошлый век, у нас же зеленый прожект!

Есть также и задел на будущее: инвертор уже обладает функцией продажи энергии в сеть.  [гомерический хохот]

И на этом, как бы, все... Типа, зарядка полностью на зеленой энергии, бесплатная, в Петербурге, ул.Гидротехников, д 5! Приезжайте, заправляйтесь, халява! 2.4 кВт от солнца, в любое время суток, в любую погоду, а выдает заправка 9 кВт... Фантастика, да и только!

Но самая мякоть начинается в комментах к статье:

• Автор, как обстоят дела в пасмурную погоду? Люди, которые поставили себе СБ, говорят, что октябрь-ноябрь — самые неэффективные месяцы, в которые наблюдается десятикратное падение мощности.

  • Правильно говорят люди. На этот случай мы подвели одну фазу, поэтому даже ночью зарядить машину проблемы не составит

    • Приведите, пожалуйста, расчёт эффективности по месяцам для региона СПб.
      Если эта станция только пара месяцев в году будет самодостаточна, а всё остальное время питаться от «внешнего источника», то это больше «популяризация» электро авто.

      • Станция может работать автономно, а может от сети. В текущий момент она работает в гибридном режиме, то есть берет максимум от солнца и недостающую мощность «добирает» от сети. Внешнюю сеть отключат — будет недостающие Ватты брать из аккумулятора.
        • А не проще было деньги на СБ и аккумуляторы положить на счет для оплаты электричества по этой одной фазе?