"Великой авиационной державе" должно быть стыдно закупать иностранные самолеты, заявил вице-премьер.
Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ".
"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.
"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.
Комментарии
И что теперь, надо не "спохватываться вообще"? Когда" просирали" и пилили самолеты напополам под наблюдением офицеров ЦРУ, вы лично ложились под самолёты в знак протеста ?
Воу-воу, полегче. Набросились-то.
Почему раньше об этом не думали, я имею в виду.
Такие шикарные самолеты были ведь.
Рогозин лично просрал ?
Рогозин тоже трепло еще то, "авиационной державой" был СССР, а нынешней России до этого звания очень далеко.
http://sdelanounas.ru/blogs/11674
Авиастроение вообще далеко не во всех странах есть. И у нас, несмотря на провал - сохранились самые топовые компетенции, которые позволяют создавать и военные и гражданские самолеты. Так что в этом плане мы вполне себе авиационная держава. По количественным показателям - да, уступаем. Ну дык, было бы странно, если бы было наоборот - страна, которая развалилась, вдруг осталась бы лидером производства всего и вся. Время проходит - наверстываем упущенное. Медленно, да. Но такова селява.
Бармалеям это расскажи и их хозяевам )))
Вроде бы все правиильно говорит, но смущает его подход журналиста (а не экономиста) и совмещение водном флаконе понятий - ПЛАН и СТЫДОБА ..
Если план, то экономический расчет и планы развития отрасли. Если стыдоба, то аврал, лозунги "любой ценой!", бесконрольность и вытекающие из всего этого нерентабельность, воровство и коррупция..
Просто по взятому на себя зачем-то долгу быть пиар-агенством и сидеть в твиттере вместо трудиться и повышать меру понимания, заменяя ее на преданность - он совмещает. Вредное с безсполезным. В общем, как может старается.
Пишет человек из Аэрофлота. эксплуатирующий SSJ:
Q: что ж за такие "более высокие требования" предъявлены к "производству" агрегатов МС-21 что для их реализации необходимо проводить ежедневное обучение сборщиков?
A: Это видимо то, чего у нас не было. Посмотрите на зазоры на ТУ-204 в механизациии крыла, допустим, и посмотрите на зазоры механизации А-320. И станет понятно, чему надо обучать - культуре и качеству изготовления деталей и сборки. Кстати с этим же, походу столкнулись и на SSJ, когда завод взялся за качество сборки как у них, а обеспечить её не смог и получилось как у нас (в который раз). Доходило до того, что прописанные в АММ зазоры не удавалось установить никакими регулировками - меняли элементы на другие.
То есть задача повышения качества сборки поставлена и решается
Она должна быть решена на этапе производства, а не на этапе эксплуатации.
Конечно ,если сказать: "что Вы хотите, первый блин" - то да, такое допустимо. Но тогда не надо понтоваться великостью. оставшейся в далёких 70-х.
Надо было по другому: я сама из аэрофлота, дочь летчика... А так не зачет.
Напоминает "наши неназванные эксперты")))
Дорогу осилит идущий
Берут импортные самолеты как правило из-за более выгодных условий лизинга, ибо своего бабла на покупку у авиакомпаний нет.
Из-за более выгодных условий откатинга. Гражданская авиация - наверное, более коррупционноёмкая, чем даже торговля оружием.
Т.е. доллар по 70 это не барьер, это так...
"Просто стыдоба закупать иностранные самолеты" - это все его предложения?
Разрабатывать и производить свои машины надо, причём стремиться к мировому уровню. А запрещать покупать - какой смысл? Если свои будут по качеству сравнимы с чужими, а по стоимости дешевле - запретов и не понадобится. Авиакомпании (национальный рынок) сами будут рады купить своё.
Дадада, Невидимая Рука Рынка сама все разрулит :) Вам самому-то не смешно? Уже десятки постов про откатинг с лизингом и ануи
стентными платежами вам написали, но нет, НРР - наше всё!Может быть. Так что - не разрабатывать? Не производить? Похерить всю школу, да и нехай буржуи разрабатывают/строят, а мы за энергоресурсы купим? Так что ли?
Уважаемый, это вы о чём? Я вам про "эфиктивность" Боинга и Автобуса объясняю, а вы мои слова с точностью до наоборот переиначиваете...
Да я, собственно, понять пытаюсь... Ну вот Вы и ещё другие говорят - пытаться переплюнуть лидеров рынка в плане "откатинга" - дело практически безнадёжное, т.к. каким бы ни был хорошим твой самолёт, за счёт практически бесконечного финансового ресурса эти лидеры - Б и А могут отыграть цену своих машин, чтобы сделать покупку их продукции более выгодной. И как бороться-то? Рыночными мерами невозможно, так что делать?
ЗЫ - насчёт переиначки - это эмоции. Прошу прощения.
Сначала внутренний рынок отбить. Потом объединить рынки с китайцами. Им А и Б тоже не в масть.
Хотя, должен признать, что в теме откатов я не компетентен от слова "совсем".
По моему он сам все сказал в этой фразе, посему, на мой взгляд, это просто бравирующая риторика и не более.
Мечты. Эх вот бы наша страна раз и выпустила что-то на мировой рынок да так чтобы все ахнули. Например, самолет круче А-380. Или быстрее в 2-3 раза чем все и по цене билетов ненамного выше.
Вот реально пора делать хоть один мирный продукт в России, который был бы в мире известен большинству жителей как "Вау! Хочу на таком прокатиться!".
Дык суперджет лучший в своем классе. Британци вон один погоняли в диком восторге, будут брать.
Самолеты уже 30 лет все строго одинаковые и не отличаются друг от друга. Вопрос лишь сводится к тому кто кого имеет. Кто сосет, а кто деньги в карман кладет.
Эр Бас и Боинг выдавили с мирового рынка российские самолёты с рынка запретами летать на своей территории. Я помню статьи во французских газетах, которые писали что русскме тушкам запрещено с такого-то числа летать в Европу, так как они превышают допустимый порог шума или что-т о вроде этого. Не помню точную формулировку.
Да извинит меня автор блога, но третий раз повторюсь ибо помню то же (к вопросу об информационной археологии):
1. Исследовать коррупционную составляющую реально-рыночной (организационной) зачистки мирового и державного рынка авиаперевозок от продукции отечественного авиастроения;
2. Вернуть любезность открыв небезопасность боингов с эирбасами (неспособность полёта с двумя отказавшими двигателями) и на этом основании закрыв для них небо (в том числе на транзит, до *полного* возмещения ущерба и выдачи *всех* фигурантов п.1 по ордеру Басманного суда).
Сомневающихся вместе с негодующими сажать в специально модифицированные пипилацы и воспроизводить ситуацию.
Рогозин снова рогозит.
Лазеечку-то оставил: "...если такого рода самолет может производиться в России". Ну, а на нет и суда нет. "А есть Особое совещание" (@ писатель Звягинцев, ныне покойный).
Почему иностранные самолеты покупать выгоднее? Почему нашим производителям не предложить аналогичные условия?
Полку овец небесных прибыло.
У нашего вице-премьера (Рогозина) есть какие либо достижения, кроме громких ура-патриотических заявлений?
Когда стали заканчиваться деньги, заговорили о стыде. Бедность пробуждает совесть? Тогда ну его на фиг, не хочу быть совестливым :)
Нужно переходить полностью на свои самолеты. Наконец то дошло, что нужно пользоваться своим программным обеспечением. Так же и с самолетами, чтобы небыло умышленных авиакатастроф.
ЕЩЁ РАЗ ПЕЛЕВИН ПРАВ В " ЛАМПЕ МАФУСАИЛА ИЛИ КРАЙНЕЙ БИТВЕ ЧЕКИСТОВ С МАСОНАМИ" та мро самолёты тоже есть очень круто написанно , читайте и наслаждайтесь ёу!!!!
А как же вот прям щас С7 (бывшая Сибирь) закупает целую кучу Эмбраеров, которые прямые конкуреты Суперджетам? А ведь от Иркутска до Новороссийска ближе, чем до Москвы. Рогозин последнее время много говорит, но мало делает.
Как Рогозин может запретить ЧАСТНОЙ компании S7 что-то закупать?)
Рогозин может и не может, а Путин - вполне.
Бизнес работает не чисто по своим хотелкам, а в среде устанавливаемой государством.
Издаст государство бумажку что самолет Эмбраер летать у нас не может (типа не соответсвует требованиям, для чего позырить на его характеристики и придумать нужное требование) или за его эксплуатацию надо отстегнуть дополнительно и хотелки С7 чудестным образом изменятся.
Решение абсолютно необходимое, но не поздно ли? Всё как всегда упирается в недостаточную ёмкость нашего рынка. А расширение этого самого рынка, как мы знаем из истории, возможно только внеэкономическими методами. Политическая воля-то есть на это?
А что все так возбудились? Ну озвучил Рогозин очевидное. И что?
Новости на АШ одна другой краше =))
Недоумки из элитки решили отыграть назад всё то, что творили крайние лет 25?
Пока только языками чешут. Посмотрим, что из этого выйдет.
Все возбудились так как все хотят летать на наших самолетах, и гордиться своей страной. А тут Рагозин мягко говоря сказал банальность, не имея реальных возможностей и желания что то поменять.
Про наши и не наши дискуссия на АШ год назад была, и про движки и себестоимость и коррупцию.
Камрады правильно говорят, коррупция. Надо не трепаться про стыдно, а запустить Авиа экспертизу от нашей конторы и натянуть наших американский патнеров из .Боинга или /и Аэробуса, на маленький штрафчик. Ну устроить скандальчик типа дизильгейт с фольксвагеном.
Вот это годно. А на скромный штраф допилить старые разработки))) и запусть наш супреп боинг)))
ну чтож =это хорошо и это правильно= как говорил горбачев. наше самолеты всегда были на хорошем уровне
Супер самолет летает и нас катает.
А вот если брать вопрос с откатами, вынужден констатировать что тов. Корсуненко, абсолютно справедливо возмущается все эти годы, глядя на попилинг и откатинг Элиты.
Реально всем органам и первым лицам на эти процессы плевать, в 2010 году был скандал с откатами за мерседесы. и даже была информация, что дело типа возбудили....
А так если даже будет супер самолет и приказ его покупать, наши эфективные менеджеры найдут способ купить заморское чудо..
Страницы