У Tesla дела с продажами идут не так хорошо, как предполагалось. В США дилеры компании начали предлагать скидки на новые машины.
Генеральный директор компании Tesla Motors, выпускающей электромобили, разослал письмо сотрудникам, в котором потребовал следовать политике компании и прекратить предоставлять скидки на новые электромобили. Причиной стала обеспокоенность этой практикой некоторых инвесторов.
Скидки могут предоставляться на электромобили, используемые салонами в качестве демонстрационных образцов, предоставляемые для пробных поездок или поврежденные во время транспортировки.
Ранее о том, что компания предоставляет скидки на новые электромобили, построенные не на заказ, чтобы улучшить показатель продаж в текущем квартале, сообщил аналитик компании Pacific Crest Securities. По его подсчетам, в этом квартале будет отгружено 22000 машин, что на 90% выше прошлогоднего показателя. Между тем, компания Tesla уже 14 кварталов подряд заканчивает убытками, а сейчас ей необходимы средства на покупку компании SolarCity за 2,6 млрд долларов.
Предоставление скидок на покупку новых автомобилей является распространенной практикой в США. В сентябре среднее по отрасли значение скидки составляло $3900. Кстати, это наибольшее значение с декабря 2009 года.
http://www.ixbt.com/news/2016/09/30/mask-zapretil-predostavljat-skidki-n...
Комментарии
Давайте посчитаем.
Двигатель Теслы-S имеет мощность 267 киловатт. Инсоляция на экваторе - 1 кВт с квадратного метра. Рекордный КПД панелей - 22%, но все рекордное безумно дорого... Зато китайские панельки с КПД 16% весьма дешевые. Итак, с 1 квадратного метра мы сможем снять 160 ватт, а для мощности 267 кВт нам понадобится примерно... 1600 кв.м! Это всего лишь крыша 80х80 метров!) И, приняв КПД аккумулятора и двигателя за 1, мы сможем заряжать такой площадью в течение такого же времени, которое затрачиваем на езду. Да, чуть не забыл: в нашем идеальном мире дождь, ночь и зима должны отсутствовать!))
80x80=6400 40x40=1600
упс...
И 267 киловатт не используются постоянно, для города и спокойной езды запросто хватит 10 кватт, и расход энергии не 100% в день. Да и что тесла есть гораздо более успешные электромобили например Ниссан лиф. я лично если бы жил в своём доме купил бы (бушного праворукого).
ниже я с этим доводом согласился.
правда, если владелец решит проверить, как машинка до сотки за 3 сек рвет - на эти 3 сек может и 150% от номинала уйти)
Убыточен не электромобиль у владельца (он просто дороже, чем аналоги с ДВС, но тут Вы правы, это выбор владельца).
Убыточна компания, их производящая.
А мне непонятна истерика вокруг Маски-шоу. Электромобиль — дело хорошее и нужное, особенно в свете истощения запасов УВ. Но — Маск не придумал эл. мобиль, никаких принципиальных новшеств в тесломобиле не присутствует. Что в этой теме действительно необходимо, так это новый тип аккумулятора — лёгкий, ёмкий, энергоэффективный, экологичный и дешёвый. Маск в своём шушпанцыре эту проблему не решает никак.
"Что в этой теме действительно необходимо", так это менее мощные двигатели и двух(для начала)скоростная коробка.
Пробег вырастет, глядишь – и дело веселее пойдёт...
Как туда велотренажёр не впихнули?
Села батарейка - покрутил педали, и снова как белый человек едишь.
а на Марсе Солнце есть ?
Нет там солнца, зато яблони цветутъ.
Не знаю как на Марсе, а вот в Киеве его нет
Чтобы иронизировать, надо сначала посчитать правильно. Возлмем идеальный случай – поездка на 10км до работы за 20 минут. Энергия в квт–часах, разумеется, не равна 367 квт* 0.3 часа. Машина работает в режиме 0.1–0.2 от максимальной мощности + запасает энергию при торможении. Оценим среднюю мощность при поездке в 30 квт –вряд ли ошибемся. Итак, потрачено около 10 квт–часов.
Дальше в расчетах предыдущего комментатора все верно. Пусть солнечная панель на крыше площадью аж 2 кв.м. больше вряд ли возможно. Это мощность в 320 вт. За 9–10 часов дневной стоянки при условии, что солнце в зените, имеем 3 квт–часа.
В общем, оценивают полезность панели на Тесле как нулевую.
Впрочем, сам видел электрическую Панамеру в Германии, подключенную днем к розетке, но источник энергии – навес над машиной площадью этак 20 кв.м. Это уже интересно.
поправка насчет реальной мощности меньше номинальной принимается
Вот если владелец решит проверить утверждение о разгоне до сотки за 3 секунды - в эти 3 секунды мотор будет жрать номинал!
Угадайте, что общее у этих двух предметов...
В обоих случаях панельки - это просто маркетинговый ход!
>Итак, потрачено около 10 квт–часов
>имеем 3 квт–часа
т.е. грубо 30% от затраченной энергии панелька возвращает задарма? это очень неплохо
Ну как задарма - втридорога. Ибо за Теслу переплатил, за панельки зачем то заплатил......
А так да - жутко выгодно, аж лохи кончились, не хотят себе ни электрокаров, ни панелек :facepalm:
Вообще-то средний расход среднего электромобиля в городских условиях 0,25 квт*час на 1км пробега.Это без отопления и кондиционера.
А в -30 в московских пробках?
т.е. по примеру 10 км это 2,5 квтч и в хороший день панелька на крыше восполнит затраченную энергию? это очень хорошо!
Если нет пробок, если не включать отопление,кондей, музыку, если нет облаков, если не зажигать - то может и восполнит. Не слишком ли много если?
Чтоб расходовать в городе 30квт в час это все покрышки сожжешь вваливать с каждого светофора. И под 200 разгоняться. Иногда можно маленько погуглить прежде чем рассуждать.
Вот и погугли.
И да, коллеги, присоединяюсь к предыдущим мнениям: для меня, как новичка, мем "Овец" не вызывает никаких эмоций, кроме чувства досады. Давайте по делу обсуждать.
Это Ваши проблемы. Как сказал бы Алекс - марш изучать архивы. Определитесь нравица Овец или не очень. И вперед обсуждать.
Овец? НравиЦа?
Ну не знаю, у меня генсек ассоциируется с дорогим Леонидом Ильичем.
Страницы