Наверное мало кто из современных автовладельцев избежал знакомства со штрафами от дорожных систем видеофиксации нарушений. И это сделало популярными у водителей такие "гаджеты", как радары, предупреждающие о видеокамерах на дороге. Приходили такие штрафы и мне. Как правило, это были небольшие превышения разрешенной скорости на 25-35 км/ч на пустой дороге.
Анализ статистики штрафов показал, что дорожные видеокамеры чаще всего размещаются не в местах, где действительно необходим жесткий контроль дорожной обстановки, а на участках изменения скоростных режимов, где скорость машины должна снижаться или где её скорость не должна быть выше заданной знаками, хотя дорожные условия позволяют ехать быстрее, например когда по обеим сторонам дороги нежилая зона, нет светофоров и пешеходных переходов. Т.е. это не те места, где реально необходим жесткий контроль дорожной ситуации, а места для собирания легких денег на штрафах.
Между тем, гораздо больше пользы для повышения безопасности дорожного движения принесет установка систем видеофиксации нарушений именно в местах, где больше всего встречается нарушений и ДТП. Это перекрестки, светофоры, т.е. нарушение правил проезда перекрестков, проезд на красный свет, неуступление пешеходам, движение по пешеходным дорожкам, создание заторов на перекрестках и т.д.
В определении наиболее опасных и нуждающихся в дорожном видео-контроле мест очень может помочь статистика по дорожным происшествиям, анализ видеосюжетов о дорожных происшествиях, снятых водителями на свои видеорегистраторы и выкладываемых в Интернет.
Именно видеоконтроль движения в местах с повышенным уровнем дорожных происшествий и будет реально приучать водителей к соблюдению правил ПДД и безопасных режимов движения, к повышению безопасности дорожного движения в целом, а не к процветанию только системы сбора штрафов на специально устроенных для таких штрафов дорожных участках.
Система размещения видеокамер дорожного контроля требует качественного усовершенствования, но не для повышения сбора штрафов, а для реального повышения безопасности дорожного движения, повышения культуры водителей, ведь машин становится все больше. Кстати, при реальном контроле количество фиксируемых ситуаций вырастет в разы, что сделает систему самоокупаемой. Такое моё имхо.
Комментарии
"Гаджет" называется не радар, а радар-детектор. Радары в "камерах" на дороге стоят.
Вообще-то через карман быстрее доходит. А в опасных местах, если водила не идиот, он и сам скорость снизит.
А если водила идиот, то он бывает разгоняется так, что и в неопасных местах трупаки образовываются
Тем не менее, в статье верно сказано: радары чаще ставят не там, где дорожная обстановка напряжённая, а там, где скорость превышают по объективным причинам. Меня, к примеру, пару раз хлопали на объездной трассе в одном и том-же месте: там глубокая балка, и перед тем, как начать забираться в крутую горку, водители вполне закономерно разгоняются на спуске. Иначе на подъёме просто будешь пердеть на второй пидараче. Что для трассы без пешеходных переходов и светофоров (и вообще без жилой застройки вокруг) согласитесь, глупо. После этого я и купил себе радар-детектор. До этого обходился, потому-что по городу езжу аккуратно.
Обычно не разгоняюсь до порога штрафа, но на всякий случай кидаю на торпеду телефон с запущенной "Стрелкой", она предупредит и о расстоянии до радара и о его типе. Когда предупреждён как-то спокойнее.
У меня всегда радар-детектор включён, ибо камер уже столько, что просто забываешь где они стоят , а разогнаться до 83х км/ч можно совсем не заметив этого.
Гы, камера должна (по мнению властей) ещё и окупить себя, посему её и ставят не на светофоре, а между светофорами, что бы ловить и тех, кто любит погонять и обогнав всех первым на следующий светофор приехать. Но и на светофорах бывает ставят, эти ловят тех, кто на красный проезжает или за стоп-линию заезжает. Мне тоже штрафы бывает приходят, но я не буду как автор этой статьи прикидаваться шлангом перед камрадами, выстраивая замудренные логические цепочки и предложу просто все камеры убрать, что бы нормальным пацанам было где прокатиться
А я бы хотел поставить их побольше, но лишь в реально нужных местах.
Проспект, ночь, минимум автомобилей, можно и 120 ехать, а днём из-за пробки тут и до 40 не разгонишся, и тут бац - камера... явно стоит там где не нужна, правда?
Можно повестить знак ограничения скорости лишь в определенные часы.
Знак 120 повесить что ли?
Да-да. А потом 'ну я же еду 120, можно и 150. Никого нет, нафига на красный останавливаться?'
И фигак - пешеход-хрустик. Или такой же одарёный с поворота…
Насколько я помню, штрафы за наруш.дор.движ. поступают в бюджет муниципального образования и образуют там вполне себе значительную статью доходов. В небольшом городе и районе в несколько миллионов(а то и десятков) рублей.
Камеры это не такая проблема как "черные ящики". Если их введут, то наши машинки сами будут стучать на нас в ГАИ. Прэлэсно.
Для фур и автобусов давно пора чёрные ящики ввести. Но что делать с иностранными фурами?
По моим наблюдениям дальнобои - самые адекватные из водителей.
Адекватные да, но очень часто нарушают скоростной режим. Не сильно, но из-за этого их нормальным пацанам обгонять опасно
Передерг. В этих местах водители чаще всего допускают нарушения-> далее появляется штраф. Так где не нарушают - камеры работаю "в холостую", если считать, что их цель - пополнение бюджета за счет штрафов, или "идеально" - если целью декларировать отсутствие нарушений. Хотя в реальности целью скорей всего заявляют снижение ДТП, прежде всего с тяжкими последствиями.
Пример системного размещения таких камер - М7 в Нижегородской области. Если много ехать с превышением, то штрафов практически не избежать (рация, очень хороший детектор) - на 50 км пути будут 3-4 нестационарные камеры, бьющие как в лоб, так и сзади, причем они могут размещаться и в населенных пунктах (в т.ч. на расстоянии 100-200 метров от стационарной ), так и на трассе. Результат - поток идет не выше 110, нет смысла висеть в левом ряду - люди дисциплинированно занимают свободный правый ряд, выходя налево только для опережения.
Подскажите кто знает, что на практике происходит если не платить штрафы, по закону я знаю что.
На практике инфа о неоплаченных штрафах направляется судебным приставам и пограничникам. Если сумма не сильно большая, то ты просто не можешь выехать за границу, но приставы особо не парят. А если сумма большая - то придут и изымут все, что найдут из имущества. Если имущества нет, по прописке не живешь, за границу не ездишь - то ничего и не сделают. Но зачем так жить?
За всеми полагаю приставам не набегаться, долг должен быть кмк тыров 100 и более.
В настоящий момент (2012 ) загранпаспорта есть лишь у 17 % населения. (Хазин утверждает, что ещё меньше), а 78 % опрошенных никогда не выезжали за пределы бывшего СССР по делам. Так что в этой части можно не беспокоиться.
А если платишь в льготный период, т.е. быстро, то даже дают 50% скидку
Я в деревне, пока до меня дойдёт, пока я до Сбера доберусь. На самом деле просто не плачу, потому как не принимаю желание государства содрать бабла, прикрываясь заботой о тн безопастности. Камеры не там где нарушают, а именно где безопасно ехать быстро, а поставлено ограничение.
В новостях регулярно всплывают ленивые. С сотнями неоплаченных штрафов на сумму больше, чем их машины.
И никого не парило.
Но вроде хотят гайки закручивать.
Выйдешь на пенсию и с пенсии будут взыскивать 25%. Если получаешь зп на карточку то и зп. Есть работяги которые категорически требуют зп в кассе предприятия, вплоть до увольнения. Обычные люди на которых висит много долгов приставам. Чаще всего были микрокредиты на почте в 2008-2014г. (которые были 1-2% в день).
По штрафам вангую будет также. На них накрутят пеню, и когда сумма перевалит (как с кредитами 1-5000 за год накручиваемыми за 100 000р.) за 500 000р. организуют суд и приставов.
Т.к. приставам лень ехать за сотню другую км по бездорожью в глухую деревню или поселок в провинции провинции, то будут искать твои деньги в банках и перечисления денег тебе (зп, пенсии, пособия, и тп)
У меня ни кредитов, не карточек, Сберовскую приставы нашли, пришлось отказаться, гайки да, думаю будут закручивать.
Значит будут потом с пенсии взыскивать. Учитывая срок и пеню до самой смерти 25% отдавать.
Тут ведь какая ситуация, в долг перед бюджетом т.о. загоняется вся страна, плюс если добавить долги по трансп налогу, имущественному и тд возникнет ситуация невозможности их отдачи, ждёмс. Добавлю, гипер по рублю куда более вероятен чем по баксу.
У долга имеется срок исковой давности, если взыскать даже копейку не удалось в этот срок, то речь о 25% с пенсии идти не может (раньше пени-штрафы год, займы -3 года, сейчас -хз) Пусть практикующие юристы поправят мои формулировки
Как мне поясняли, если обратились в суд за взисканием, суд постановил и передал приставам к исполнению, давности нет, но все ли штрафы доходят до суда?
Не знаю как там по закону, но на практике выглядит примерно так на примере долга банкам.
Человек берет по паспорту без залога 1-3-5 тр. под 2% в день.
Т.к. такие небольшие суммы берут от безисходности (срочно нужны деньги) а сумма почти удваивается за месяц, то человеку уже с зп 2-6-10тр сложно отдать. Он и так жил бедненько от зп к зп. И причина обращения за месяц запросто могла не окончится (например лечение/лекарства), то пеня за просрочку еще 1,5-2% день. Итог около 5% в день + штрафы не процентные на которые потом накладываются %.
Все это в течении 2-3 лет превращается в 300-500 тысяч рублей под 2-3% в день.
По истечении 2 лет но строго до 3 лет заимодавец идет в суд. Суд фиксирует эту сумму в полляма рублей и напраавляет лист государственным приставам. Срока давности теперь нет. Государство в лице приставов ищет деньги в банках и платежи через банки этому человеку. Машину искать бесполезно, т.к. человек взявший 1-5тр ее наврятли имеет (тут у кого есть машина при таких небольших потребностях в деньгах может их натаксовать за неделю). Жилье обычно не отбирают единственное или неликвид сельского депресняка.
Поскольку денег в банках нет, то идет конфискация 25% платежей через банк человеку (зп, пенсия, пособия)
Вот такой механизм вкратце, банк за тысченку другую имеет полляма взыскиваемые с человека государством в течении 5-10лет.
Основные особенности. Кредит копеечный, без залога, ставки и штрафы бешенные, срок обычно 2-3 года, далее суд и платежи 5-15 лет гарантированные государством без срока давности. Городской беды коллекторов обычно нет.
Навскидку вспомнил установленные в Воронеже камеры (стационарные) - все стоят либо на ровных участках многополосных дорогах (легко превысить скорость), либо у пешеходных переходов, через такие же многополосные дороги (забота о безопасности пешеходов). "Треноги" - да, ставят в местах действия знаков изменения скоростного режима. Но, как правило, такие знаки стоят опять-таки перед пешеходными переходами.
Не согласен с автором.
Камер мало.
Стационарные камеры постоянно располагаются на одном и том же месте дороги. Их требуется настроить только один раз, после чего они могут зафиксировать следующие нарушения:
Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным.
Но это похоже еще не везде.