"Если бы я сейчас бы жил в России, то мой риск умереть в этом году был бы в 3 раза выше" — это цитата жителя Флориды, активного участника сайта Афтершок. Не знаю в силе ли его это утверждение в целом, но относительно сравнения дорожно-транспортных условий штата Флориды и России его цитата совершенно точно не применима (...хотя казалось бы!).
За прошлый 2015 год США потеряли на дорогах 35092 человека, что на 7,2% больше чем в 2014 году. Это самый большой прирост с далеких 1965-1966 годов.
Увеличение количества погибших произошло по всем категориям участников дорожного движения. Наибольший прирост у погибших мотоциклистов +8,3%, пешеходов +9,5%, велосипедистов +12,2%.
Количество раненных тоже существенно увеличилось и составило 2,443 млн человек, самое большое значение с 2007 года.
=====
(обновлено по ходу дискуссии)
Процентное изменение числа погибших водителей по разным возрастным категориям и половому признаку (в скобках абсолютный прирост):
=====
На счет сравнения Флориды и России.
Среди самых населенных штатов, Флорида показала наибольшой прирост числа погибших в ДТП +17,8% — с 2494 в 2014 году до 2939 в 2015-м. Учитывая ее население в 19,9 млн человек, число погибших на 100 тыс составляет 14,77 в 2015 году. Данные России за этот же год 23100 погибших при населении 146,3 млн человек, т.е. тот же показатель равен 15,79. Так что риск умереть от ДТП в России у Скайшипа был всего в 1,07 раз больше, чем во Флориде.
Но данные ГИБДД за первые 8 месяцев показывают снижение смертности еще на 14%. Таким образом, в этом году штату Флорида необходимо кардинально улучшать свои дорожно-транспортные условия, чтобы не опуститься ниже России по показателям смертности на дорогах (при условии сохранения примерно таких же темпов до конца года).
Источник: Официальные данные США.
Комментарии
Тьфу, не заметил сбоку. Кликаю сверху он меня на термины кидает.
Короче понатыкал я там Флориду, мужчины, 40-44. Вышло 3,1 вроде, если правильно сделал. По России 8,6 в прошлый 2015 год. Разница в 2,7 раза. А че там во Флориде то неживется по сравнению с США? Климат вроде идеальный.
У меня вроде 2.49 вышло для Флориды.
Не всё в этой статистике связано с деятельностью государства.
Большую часть ущерба российские мужчины наносят себе сами в стиле "баня+водочка".
В соответствии с местным менталитетом мужику себя жалеть не положено, поэтому большинство просто срывает сердце в районе 40-45 годов.
Последние годы весь Питер увешан плакатами: "Пройди бесплатное обследование на то, на это... Профилактика дешевле лечения" и всё такое... Но никто ж не ходит...
У меня от работы полис ДМС. Я его получаю, закидываю в дальний угол и хожу только зубы лечить платно. Времени нет, привычки нет...
И все знакомые так - пока скорая не увезёт, никто сам обследоваться не ходит.
У вас в статье где-то ошибка. Или в статистике гаи или в расчетах.
Емнип совсем недавно в России погибало около 25-ти на 100 000. За несколько лет смертность с 25-ти до 15-ти снизилась?!
Нэверю...
Да, такие показатели были в 2002-2003 гг на дорогах гибло 35-36 тыс. Да снизилось, последние года снижается довольно бодро. Некоторые либерасты по инерции еще вопят о ежегодных потерях в 30 тыс, но их не так много и осталось.
Емнип по 35 тысяч у нас никогда не гибло.
ссылка на 2004 г. http://www.gibdd.ru/upload/iblock/702/702ef79ee51300008b02f59b2f5e5706.xls
более ранние данные сайт ГИБДД не дает, но и в 2004-м погибших 34,5 тыс и это еще снижение на 3,1% по сравнению с прошлым (откройте первый лист таблица 1)
Я бы не стал пока открывать шампанское. Аварийность на дорогах сильно зависит от количества молодых водителей. Оно сейчас в России падает, потому что резко сокращается количество молодых водителей, из за демографической ямы 1990 года. Затем, на аварийности влияет экономический кризис в России. Во время кризисов, меньше людей ездят куда-либо, и аварийность падает.
Рост ДТП шел вместе с увеличением числа авто. В 2007 г это прекратилось, хотя количество авто и дальше продолжало расти.
Дело не в кризисе или молодежи. Культура вождения повысилась и дальше будет повышаться. Наглые маневры уже воспринимаются как дикость.
Думаю, до 10 погибших на 100 тыс снизится где-то лет через 10. В западной Европе и штатах это проходили еще в середине прошлого века. Резкая автомобилизация у России началось совсем недавно.
Ну будем надеяться что вы правы.
Наряду с культурой вождения произошло еще много чего. Появилось сотрудничество на дороге вместо соперничества. Пьянь лишают прав. За серьезное превышение лишают прав. За встречку лишают прав. Дороги стали намного лучше. Практически повсеместно появилась разметка. На трассах есть разметка (осталось ее еще рисовать правильно, но мало-помалу будет лучше) ! знаки ! Полосы для поворота ! Пока не везде все по-уму, но прогресс в безопасности дорог есть. Федералки ремонтируют, мосты ремонтируют. Ближний днем - помогает. Помогло, что за превышение на 20 км/ч только наказывается, а то едешь 90, а тебя обгоняет машина со скоростью 92.... Минуту обгоняет, аж страшно, а он камеры боится или гаишника с радаром. Сейчас обгоняют быстро. У молодняка машин навалом, скай, тут ты не прав. Доступность машин резко повысилась, совавтопром можно с получки купить.
Еще раз повторяю. Аварийность со смертностью слабо связаны. Я там выше табличку кинул. Для информации.
Смертность зависит от скорости прямо пропорционально, аварийность - обратно пропорционально. Оптимум в районе 80-90 км/ч.
Смертность зависит от доступности медицинской помощи. Человек может выжить в аварии, сам выйти из машины, сокрушаться о разбитой машине, потом сесть, полчаса - шок - смерть. Даже без повреждений, несовместимых с жизнью. Скорая шок быстро вычисляет, а обыватель может посчитать, что все в порядке с пострадавшим.
От лица российских водителей могу сказать так: народ, любящий активную езду, стал активно прилипать на деньги.
И у многих они просто кончились. Полно камер, стационарных и переносных.
Взядки за выкуп прав достигли совершенно астрономических сумм и теперь лишение для большинства - это таки лишение.
И, в общем, у людей нет лишних денег и времени на оплату need for speed'а.
В России две причины резкого снижения смертности на дорогах:
1. Резкое ужесточение правил ПДД, касающихся опасных нарушений (например, выезд на встречную полосу). Как начали лишать прав за выезд - так и выезжать перестали. Плюс штрафы выросли кратно, стали соблюдать скоростной режим. Справедливости ради, стоит отметить, что и культура вождения кардинально повысилась (лично я считаю, что в Москве переломным стал 2011 год - как будто щелкнул "включатель" и водители стали пропускать пешеходов. До этого 50 лет (а то и все 110) не пропускали - и вдруг начали).
2. Качественно начала улучшаться дорожная инфраструктура - в городах перестроили "аварийные" перекрестки, на трассах - стали возводить разделительные заграждения между встречными полосами.
Неа. Вы кругом не правы :-)))
Резкое уменьшение смертности прозошло после введения штрафов за ремень и контролю за этим. Это хорошо видно по статистике гаи.
И инфраструктура в основном в пролете.
А вот камеры на дорогах, резко дисциплинировали водителей)
Штрафы никого не пугали т.к. вероятность поцмать штраф мала. Была :-) До появления дорожных камер)
Если бы у нас повысили штрафы для пешеходов и убрали *презумпцию виновности* водителя - может, статистика бы ещё лучше стала. Пешеходы же выскакивают на дорогу аки сайгаки, им пофиг вообще. Ладно бы ещё в таких местах, где нет вообще переходов. Но ведь прут же напрямки просто потому, что им лень сто метров лишних пройти до светофора или зебры.
Это обратная сторона того что пешеходов стали пропускать на зебрах. Теперь пешеходы перестали бояться машин.
А зря. Тонна железа не может остановиться мгновенно.
Вот именно. Такие вещи как скорость реакции водителя и тормозной путь - они для них в принципе неизвестны. И закон, кстати, на их стороне. Потому что водитель обязан компенсировать ущерб пешеходу, виновному в аварии.
Хотя уже появился прецедент, когда и виновника-пешехода на деньги наказывали:
http://voprosov-net.ru/Pamyatki-voditeliu/Esli-v-rezultate-DTP-s-peshech...
Если таких случаев будет больше и страховые начнут массово виновных пешиков засуживать, может, у тех мозгов и понимания прибавится.
Смертность на дорогах постепенно снижается потому что люди стали пристёгиваться, появились камеры, ужесточили ответственность за пьяную езду, активно стали делать разделители. Пассивная безопасность Автомобилей значительно выросла. "Классика", девятки и иже с ними заканчиваются. Надеюсь, пассажиры начнут пристёгиваться и на заднем ряду, чтобы улучшить картину в общем как минимум, ну и сохранить себе жизнь вообще-то.
П.С. Только вернулся из Парижа и слегка в шоке. Раньше пешеход на переходах не пропускали у нас, а теперь мне там страшно по зебре ходить было.
Всё вместе работает. И машины стали лучше, и штрафы ужесточились, и ГИБДД лучше работает, и дороги стали намного лучше.
И культура вождения таки растёт, да.
Страницы