Президент России Владимир Путин подписал федеральный закон, освобождающий от обязательной сертификации и госрегистрации беспилотные гражданские воздушные суда максимальной взлетной массой не более 30 килограммов, а также вводящий обязательную аттестацию специалистов экспериментальной авиации. Документ размещен на официальном портале правовой информации.
В конце 2015 года Госдума приняла правительственные поправки в Воздушный кодекс в части использования беспилотников в воздушном пространстве России. Согласно этому закону, беспилотные воздушные суда весом более 250 граммов должны были проходить госрегистрацию и сертифицироваться.
В первом полугодии текущего года Госдума приняла поправки, освобождающие от обязательной сертификации беспилотники массой не более 30 килограммов. Они также освобождаются от госрегистрации, а для их допуска к эксплуатации не требуется сертификат летной годности и свидетельство авиационного персонала гражданской авиации.
Гражданские беспилотные воздушные суда максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 килограммов, ввезенные или произведенные в России, теперь подлежат учету в порядке, установленном правительством.
Беспилотные авиасистемы и их элементы максимальной взлетной массой более 30 килограммов, произведенные за рубежом и поступающие в Россию для эксплуатации, должны проходить сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами.
Закон также дополняет Воздушный кодекс России статьей о том, что специалисты экспериментальной авиации подлежат обязательной аттестации. Она будет проводиться Минпромторгом с участием организаций экспериментальной авиации. Порядок ее проведения устанавливается федеральными авиационными правилами.
Комментарии
5 кг на оболочку, 5 - на вв, 5 на начинку с камерой, 15 на силовую и крылья
это ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж - не спроста.
вы считаете что потенциальных террористов бы остановила необходимость гос регистрации?
С чего вы решили, что я о террористах?
странная калькуляция. для беспилотников обычно полезная нагрузка при расстояниях в радиусе десяток+-км. в районе 1/10-1/20 от общего веса.
т.е. 3 кг. амазон и гугль не взлетят. бедные - им и в штатах запретили - летайте мол в закрытых помещениях.
БПЛА - это не только мультикоптер. Но в любом случае - трех килограмм вполне хватит на всяких там дудаевых.
а кто говорит про мультикоптер - я на эти хТБМи вообще как средство доставки не рассматриваю. если посмотреть на реальные реализации больших систем - все тяжелые на самолетной или гибридной схеме, как оспри. (винтомоторные группы поворотные и на концах крыльев). во всяком случае что мне видится как физику.
только военными средствами - система не разовьется, не будет нужного объема, а гражданка ограничивается как опасностью этих изделий, так и тем что по большому счету - 3кг при весьма скромных размерах и сложности доставки и возврата... это все сдерживает.
Иногда принимают разумные решения.
нифигасебе..
30 кг если скопытится на голову...кому нить.. ого...
Я скажу больше - если мой 3-килограммовый коптер свалится на кого-нить, то убьет почти наверняка. А тут 30 кг...
именно
в части надобности такого в городах для гражданских на ум приходит только службы доставки товаров
В Штатах беспилотники уже стали одним из основных средств доставки наркотиков.
Аэросъемка - основное предназначение, не считая развлекательного, конечно.
Для съемок с 1000-1500 метров нужны коптеры до 15 кг и более. А самолетные длительного полета как раз добивают до 30-и (съемка и патрилирование лесных массивов и с/х угодий).
30 кг - это лучше, чем 250гр. До них дошло, что почти все летающие игрушки попадают под этот закон, а уж авиамоделисты так поголовно. Причем в 250 грамм очень сложно уложиться.
С другой стороны, это ж чего можно навертеть на 30 кг. 30кг полетного веса на себе потащит еще 30кг груза. Это так, по опыту.
Даже в заводских моделях указанная максимальная взлетная масса гораздо ниже реальной, чтобы сохранить тяговооруженность.
В случаях с самосборами вообще крайне сложно определить такой параметр. Чтобы узнать его, придется проводить натурные испытания на стенде, причем высока вероятность выгорания силовых модулей. А кто из владельцев захочет этого? Кроме того, параметр легко меняется заменой компонентов в ВМГ и аккумов.
на 1км? окстись - если возвращаемый бп и дальность более 10км - то 3-6 кг. полезная, не больше.
Спасибо, Кэп, но где я написал про 10 км? Не выдумывай лишнего.
весь плюс у данных систем на "последней миле", с системами управления авиадвижением типа "Рой" и в данном случае, а не когда это игрушка в пределах прямой видимости, до 1км. поэтому и дальность от 10км. для запаса добраться до цели, сбросить груз, вернуться и с учетом неблагоприятных условий (город - это весьма нестабильные воздушные потоки, похлеще чем даже горы иногда)
Чего? Можно детальнее, а то какой-то набор слов.
основные предполагаемые сейчас функции на средние беспилотники (до 30 кг) это "последняя миля", т.е. с доставкой от магазина-склада до потребителя. дальность туда-сюда это 5 км в одну сторону (городок), т.е. минимум 10км. с запасом - 15-20км.
исходя из данного ограничения требования к полезной нагрузке получаются 1/5..1/10 от полного веса, т.е. 3-6кг. от предельных 30кг.
т.к. дальность превышает прямую видимость, то для обеспечения управляемости требуется система управления беспилотниками в виде самоорганизующейся сети (mech-сети), типа рой.
это первичные практические ограничения, на основе которых уже можно искать разработчиков конкретных изделий и создавать и согласовывать ТЗ.
Зачем это делать? Современные даже открытые прошивки прекрасно умеют летать по заданной полетной программе, организовать посадку, выполнение сценария и взлет несложно.
В другую сторону кренануло... 30 - не крутова-то ли для массового любителя? Что, на 5 кг камеру не навесишь?
А вообще в каждой такой штуке должна быть симка сотовой связи и микросхема контроля. Включил питание - микросхемка выдаёт GPS координаты на вышку сот.связи, а оттуда - в систему диспетчеризации. И система знает, что здесь шарится летающая хрень. Если чё, дистанционно снизить обороты и плавно посадить. А людям вообще об этом париться не надо - видишь, зелёная лампочка горит (или на сотовом приложение завести), значит здесь можно играться. Видишь, красная - значит, нельзя.
А вообще, хорошо, что слушают и корректируют заведомо кривые решения.
а вот я хоть и махровый либерал, но вот тут не согласен с либеральным решением
думаю, что маленькие беспилотники тоже стоит регистрировать и особенно - лицензировать "пилотов"
вот подумайте, что такое не 30, а например 29 килограмм? это огромная дура, которая запросто может рухнуть кому-то на голову
даже маленький беспилотник может испугать водителя и привести к ДТП, может залететь на аэродром и попасть в турбину самолёта, может нанести еще кучу разного ущерба, причем даже не по злому умыслу, а просто по неопытности владельца или из-за технической неисправности
автомобили проходят ТО, а водители - обучение и сдают экзамены
это нормально, когда то, чем можно нанести вред находится под контролем и право пользоваться такими вещами получают только те, кто прошел обучение и подтвердил навыки сдачей экзаменов
Наша вечная проблема - впадание в крайности. Да, 250г было мало, 30 кг - это достаточно много.
НО на селе такие машинки могут быть очень востребованы, например для контроля полей, или для экспресс доставки лекарств в удаленные населенные пункты.
В это же время 30 кг для города - жуткий перебор. Я б ограничил по городу 3-5кг, и до 50кг за городом
В городе и так по закону запрещено запускать беспилотники.
Кстати да. Те-же 15 кг инсектицидов - это довольно немало.
Вы про это? Только я не понял, все, кто управляет БПЛА свыше 250г должны сертифицироваться? Или как? Растолкуйте пожалуйста сведущие.
Есть официально определенные зоны, где нельзя летать вообще ни на чем без разрешения. В т.ч. аэродромы.
Оператор несет полную ответственость за последствия применения аппарата, вплоть до уголовной. За запретные зоны, за пробитые головы и вторжение в частную жизнь.
Так то да, только найти его потом не всегда просто.
так вот в том то и вопрос: как найти оператора если он что-то нарушил
в отличие даже от автомобиля, на который есть регистрация, оператор беспилотника может скрыться с места преступления гораздо проще
Любой дирижабль -беспилотник легче 30 килограмм.
Сдуй его, взвесь и узнаешь его массу.
В сдутом состоянии это не дирижабль.
вспоминайте школьный курс физики: чем отличается вес от массы
в законе специально для таких хитрых написали "масса" :)
В Германии регистрация дрона обязательна от массы в 5 кг. От массы 25 кг уже нужны права, оператора дрона.
Тут такое дело, что это даёт реальную возможность коммерческого использования малых беспилотников, а с другой стороны ни чего не помешает МВДи спецуре использовать беспилотники для контроля или даже уничтожения террористов.
Спецуре МВД думаю и так ничего не помешает :)
Что это вдруг все озаботились большим весом? Лучше смотрите вокруг себя! У меня мужики балкон делали - листы на скорую присобачили - типа так пойдет. Пришлось заставить их прикрутить как следует. Балкон то был над проходом меж домами, сорви ветром сей лист - не поздоровится совсем.
Запретить то можно все, а все равно найдется чему сверху упасть.
Поймите простую вещь. Обычная ворона, попавшая под удар лобового стекла грузовика на скорости в 100 км/час - уже сомнительной удовольствие. А она - мягонькая.
30 кг - это такая штука, которая может вдруг, сама собою у неграмотного оператора, случайно, оказаться "почти где угодно". На трассе, где просто неприлично ехать медленнее 90-100-110 км/час. И вот уже "столкновение с неопознанным летающим объёктом".
Кому то смешно?
Ну а если вот конкретно ВЫ окажетесь в автобусе, который вынужден уходить от столкновения? Впереди грузовику в лоб выехала дурочка в 29,99 килограмма?
Второе дело. Кто сказал, что БПЛА обязательно коптер? Он может оказаться и вполне себе самолётной схемы. И лететь - дольше. И нести груза - больше. И несли грузы вовсе нелегальные, преступные. Наркотики, оружие?
Извините, а кто будет отвечать, если эта хрень несёт ОТРАВУ? Вот так просто. Решили защищать леса от вредителя. Или поля опрыскать. И на борту - до 10 килограмм ядохимикатов. Но выплеснули треть заряда - в речку. Просто, клювом прощёлкали, не умели работать с машиной?
Не имели желания кого то отравить, а просто - дураки с экономистом во главе предприятия? Помните ужасную смерть в Казани? Пилотов просто НЕ ОБУЧИЛИ и не стали подтверждать обучение регулярной тренировкой на предмет того же "ухода на второй круг"?
Кому то всё ещё смешно?
Какая дальность полёта у самолётного БПЛА такой массы? Только что упал Ил-76 на тушении пожаров. А кто знает, как насчёт дурацких идей японцев? Они с подводной лодки выпустили самолёт, что бы поджигать лес в Западных штатах США. Не получилось? Так это - тогда не получилось и конкретно там. В той ситуации.
А если оставить такую цель?
Нет, кто как хочет, а только БПЛА таких параметров - уже опасный объект. И может стать оружием "методом запросто". Вот из этого давайте и будем исходить.
Мне не продадут гладкоствольное ружьё без регистрации и обучения. А оно опасно на 100-200, может на 300 метров. БПЛА же опасен на километры, а может на десятки километров.
Вы меня извините, паникёра и совсем нехорошего человека.
Но взгляните на рекламу 3Д фрезерных станков. Заметьте, что минимальная цена - 100 000 рублей. Работать могут по любой пластмассе, по камню и по АЛЮМИНИЮ. Там особые фрезы, специально для мягких и вязких материалов. Сразу ломающие стружку. И могут выпиливать самые сложные узуры, самые хитровыкрученные прессформы.
Фрезочки с острым профилем. Совсем как шило, с одной кромочкой. И режут именно как штихелем, остренько.
Красиво? Бутылку для пива сделают с хитрым узором.
Вам понравится.
А головой подумать? Лично вам?
Пиво - випито. Бутылку - в мусорный контейнер. Формочка - отслужит много месяцев.
А вот куда делась СТРУЖКА?
Повторяю, она может быть ОЧЕНЬ мелкой. А ведь она же может быть и основой для ТЕРМИТНОЙ смеси. А это уже до https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%82%D0%BD... 2300 градусов. И сделать её может "почти кто угодно".http://www.katodzashita.ru/oborudovanie-ehz/termitnye-materialy/166-term...
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Исходя из вышеизложенного, я полагаю, что БПЛА - и могут и должны быть приравнены к тому же автомобилю, мотоциклу, самолёту.
Со всеми отсюда вытекающими последствиями. Как для всего общества, так и для каждого конкретного человека. Включая сюда и требования к надёжности и безопасности конструкции БПЛА и возможности для МВД оные контролировать. А при нужде - и перехватывать.
7500 граммов термитной бомбы на голову/топливохранилище/трансформатор ближайшей ТЭЦ - мне лично совершенно не нравятся.
Паранойя как она есть. Держать и не пущать. Во избежание. А почему тогда частные авто разрешены?! Это же сколько человек ежегодно гробится?!
Будьте хоть последовательны - сначала боритесь с реальными угрозами.
А вес в 30 кг наверняка пролоббировал бизнес. Надо потому что. К примеру хороший квадрокоптер с хорошей оптикой и подвеской мало весить не будет. Возможные почтовые услуги. Но всем же наплевать на сервис, все привыкли жить при полных запретах и потихоньку их обходить.
В тех же США по случаю открытия рентгеновских лучей их применяли "где угодно". И много людей от этого пострадали.
Оно нам надо?
Желаешь применять БПЛА? Флаг тебе в руки.
НО!
Ты просто покажи, что производитель - сделал безопасное изделие!
Ты покажи, что умеешь этой штукой управлять разумно и безопасно.
Ты покажи, что твой БПЛА оснащён системами которые не позволят его "не заметить"! Светодиодные вспышки по всему корпусу - и хрен с ним, со снижением дальности полёта.
Твоя свобода размахивать руками заканчивается там, где эти руки могут задеть чьё то лицо.
Взлетел? Ну так на БПЛА должна быть система автоматического оповещения для инспекции воздушного транспорта.
Почему для автомобилей включённые габаритники - норма, а для БПЛА - не обязательно "вывешивать флажок" для всех, кто может оказаться в воздухе?
Почему вождение автомобиля без прав управления - преступление, а для БПЛА - пока что не обязательно?
Недавно пошли изменения в ПДД, и теперь электромокик стал таким же "транспортным средством", как и мопед. Отчего вдруг столь же опасное средство БПЛА - вне закона?
Нормальный бизнес возьмет хороший квадрик и обучит оператора на права.
Террорист купит любой подходящий квадрик или беспилотный самолет, на один раз, то же - по доставке партии наркоты.
В пролете по старой версии закона остаются моделисты и дети.
Хороший квадрик - это такой, что будет иметь встроенную систему оповещения в воздухе. Заведомо неотключаемую.
И любой БПЛА без такой системы - заведомый нарушитель.
Дети и моделисты? Детям - что то заведомо лёгкое. Моделистам? Вот им что то исполняющее роль "сигнальной системы". И регистрация. Я, такой то, сякой то, собираюсь играться своими модельками в зоне, заведомо безопасной для всех остальных. Высота не более, чем. Скорость - не более чем. Масса - не более чем.
Всё ровно как с мопедом.
От того, что в США детишки регулярно "случайно стреляют в соседа/родственника/себя" - нам же нужно сделать какие то выводы?
Умные учатся на чужих ошибках, не очень умные - на своих ошибках. Дураки не учатся никогда и ничему.
Осталось осознать, кем являемся мы?
Мы, детишки, в свое советское время делали радиоуправляемый "бомбовоз" на 4 калилках и самодельном радиоуправлении. Десяток полетов он сделал, пока не разбили. Стоил он сущие копейки + труд и 4 покупных движка, был тяжелый и не способный к высшему пилотажу. Но это был опыт. И сейчас детишки этим занимаются.
А теперь вопрос: поднял бы такой самолет систему оповещения? Какой процент стоимости составит система оповещения (она заведомо будет покупная/сертифицированная) ? Если такой самолет купит наркоторговец или террорист, поставит ли он на него систему оповещения?
Сейчас есть мобильная связь. И смартфоны. Я не в курсе, но надеюсь, что от ЮЭсБи разъёма можно управлять внешними устройствами. Если это так, что ситуация меняется моментально.
Двигатель? От бензинового триммера.http://motomotiv.ru/products/24095790 Номинальная мощность в 500 ватт. Моторесурс (условно) - 500 часов. На один сезон полётов хватит. Цена 5880 не кошмарная. При том - двигатель должен быть в два раза дешевле. Масса? двигатель (моё мнение) - не более, как половина от косилки. То есть - 3-3,5 килограмма.
Что осталось? Собраться авиамодельным кружком и купить простейший 3Д принтер. Это - ещё 32 000 рублей. Пожалуй материалом придётся взять полиэтилентерефталат. Тот, из которого делают бутылки для напитков. Прессование самодельной нитки не может быть проблемой для тех, кто решился создать аэроплан.
То есть - почти все привода - пластик. тот самый, ПЭТФ. И куча иных деталей - он же.
Далее? Бамбук? Дюраль? Пенопласт? Не мне в этом иметь суждения. Однако же, полагаю, что По-2 в качестве прототипа - весьма интересная штука.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3-2
Если принять его (линейно, что весьма глупо) то по моему разумению можно надеяться на полезную нагрузку от килограмма и много-много более того.
Сегодня материалов для авиамоделирования весьма много. Способы обработки материалов - так же изменились. Рулевые машинки, система связи/управления,и так далее, далее, далее.
Ну не поверю, что нет сегодня какой то сигнальной системы! Хотя бы какого то стандарта в этом направлении.
Да утыкайте его светодиодами, что бы его ВИДЕЛИ.
Итого? Капитальные затраты на всю шайку моделистов - от 50 000 рублей. Но потом эти затраты, эти инструменты, станок - почти вечные. И модели лепить весьма таки изрядных размеров на этом технологическом комплексе - можно сколько угодно.
Что-то многовато 50000 рублей-то. Фанера, липа, лавсановая пленка. Резать фанеру под заказ можно лазером. 3D принтер - лишний. Основные затраты (если покупать) - электроника.
Самым дорогим будет сертифицированная покупная система оповещения.
На десятерых моделистов? А на нём - рисуй из пластика "решительно что пожелаешь. Можно разумеется и на 3Д фрезере, но, эта хрень стоит уже от 100 000 рублей. Согласитесь - дороговато.
Система оповещения будет дорога и для 10 моделистов, хотя, как правило, их 1-3 бывает.
Это будет (если примут такой закон) так, как с тахографами: тахограф может быть китайским профессиональным тахографом GPS/GLONASS за 2000-5000 рублей с 5 смарт-картами в комплекте, программой на смартфоне/планшете - бесплатно, и тем же китайским тахографом, с сертификатом, за 25000-35000 рублей, плюс установка в авторизованном центре (самому нельзя !!!) за 10000 рублей, плюс смарт-карты из комплекта авторизованный центр из комплекта изымет и продаст Вам снова за 3000 рублей каждую, наклеив на нее красивую наклейку с Вашей фоткой и фоткой Вашего сменщика, если он есть.
И если Вы легально таксуете на ВАЗе-пятерке, то Ваш автомобиль, вероятно, будет стоить дешевле тахографа.
P.S. на 3D принтере модель будет тяжелая и непрочная. Или липа/фанера/лавсан, или углепластик рулит.
Адепты секты 3Д принтеров? я свой коптер делал из кусков алюминия текстолита и дрели
Как-то скучно уже от всей этой аргументации - "наркотики", "педофилы" - неужели в нашей жизни нет более важных тем?
Вы вот вообразите себе Сталинский СССР и рассуждения о том, что при развитии авиамоделизма нужно в первую очередь думать о "наркотиках", "террористах", "педерастах" и т.д. и т.п.
Путин показал пример вменяемого целеполагания, где развитие сектора высоких технологий является приоритетом по сравнению с "борьбой", вот с этим унылым списком.
Страницы