Геополитика торговых путей.

Нам приятно осознавать себя эдаким бастионом на пути США и прочих англосаксов, желающих изничтожить Россию просто потому, что она большая, богатая и непокорённая. Как и раньше мы можем зарубиться с западом не на жизнь а насмерть, победить и .... не воспользоваться плодами победы.

В перманентном конфликте мы отстаиваем своё право жить независимо, не понимая, за что нас всё время шпыняют. Претензии, озвучиваемые западным миром, не тянут даже на разговор второклассников.

Так почему же Запад не даёт нам жить спокойно? Именно на Россию он зуб точит или мы не главная цель?

Боюсь Вас расстроить, но Россия не является ни главной целью, ни вообще субьектом современной реальности.

В настоящее время разворачивается гиганская битва между американским орлом и китайским драконом за рынки сбыта, а точнее за торговые пути к этим рынкам сбыта.

Надобно напомнить, что торговые пути всегда являлись главной составляющей богатства и процветания государств. появление Руси-матушки и вообще нашей государственности на прямую связано с торговым путём из варяг в греки. Этот путь явился благодаря маврам, перекрывшим торговлю христианской Европы с Византией. А Киев стал матерью городов русских потому, что находился на перекрёстке двух путей, из Европы в Китай и из Европы в Византию.

Именно избыточные доходы дают возможность содержать армию, развивать искусства, строить дома и храмы, а значит усиливать государство.

В средние века на просторах Мирового Океана развернулась эпическая битва за владение торговыми путями. Магеллан и Колумб яркие представители этой борьбы. Империи вырастали и рушились в  битве. Испания, Португалия, Голландия, Франция, но победителем вышла Англия.

И с тех пор англичане зорко следят, чтоб к морским торговым путям  даже близко не подходили конкуренты. Вспомните, любое наше поражение в войне (не важно от кого) неизменно заканчивалось уничтожением нашего флота. Вся  история России пронизана борьбой за выход к морям, а нас всеми силами заталкивают обратно, пытаются отрезать от Мирового океана, не дают выйти на простор.

И не важно, кто у нас президент, царь или генсек. главное правило - пока мы не пытаемся поставить под контроль торговые пути - на нас внимание не обращают, как только мы хотим сами контролировать свою (даже не чужую!) торговлю, тут же получаем по шапке.

Почему именно морские пути спросите вы, это просто, в Великобритании и Японии морской транспорт обслуживает 98% всех внешнеторговых перевозок, в США — 90%. Неудивительно, что в целом в мире судоходство обеспечивает транспортными услугами примерно 80% международных экономических связей

динамика грузооборота и объема перевозок морского транспорта во второй половине ХХ в.

Но вернёмся в сегодняшний день. Китай в 2010 году занял третье место по количеству и тоннажу торговых судов после Панамы и Либерии (сами понимаете, чей флот там спрятан) то есть вознамерился сам возить свои товары, ладно бы по Азии, но ведь замахнулся на Европу! да и европейцы (немцы, французы) вдруг почувствовали себя слишком вольно, начали напрямую работать с Китаем. в общем налицо бунт на корабле. (одни пытаются за крышу не платить, вторые влезли на чужую поляну)

И вот на пути следования торговых судов, как чёрт из табакерки, выскочили сомалийские (и малаккские) пираты. наибольший урон понесли европейские и азиатские страны. тут-то и начинаются наши приключения. если помните, Россия приняла активное участие в анти-пиратской компании. Выступила эдаким наёмником (надеюсь нам хорошо заплатили). отработали мы не плохо, это видно по продолжению сотрудничества (силовая поддержка строительства никарагуанского канала)

У англосаксов запахло жареным. обьединение русской силы и китайской экономической машины явилась прямой угрозой доминированию. У китайцев тут же обостряются проблемы с соседями во всех морях. это спор с Японией из-за островов Синкаку, с Вьетнамом и Филиппинами из-за Парасельских островов. Другая сторона в качестве арбитра всегда приглашает США. Китай конечно огрызается, но против 7 АУГ пока противопоставить нечего.

Тогда и рождается план "Шёлкового пути", железнодорожным сообщением прошить Евразию насквозь. (с вполне возможным переходом на скоростные поезда) если учесть темпы строительства ж/д дорог в Китае - это вполне возможно. Первоначальный план был пройти через Турцию (турки даже уже прорыли ж/д тунель под босфором) и вот ближний восток весело полыхает в пожаре религиозной войны. Есть другой путь, через Казахстан и Россию, что ж, в Казахстане мы видим попытки взорвать ситуацию и устроить гражданскую войну. Афганистан стал рассадником ваххабизма и центром дестабилизации Средней Азии. Попытки будут продолжаться и усиливаться. Да и Россия не сильно шла на встречу Китаю, вопрос за 7 лет дальше бумаги не пошёл.

Большая загадка, почему бы нам самим не модернизировать транссиб для быстрой переброски грузов из Китая в Европу. Неполживые демократы рассказывают нам, что денег нет. однако, у нас этот вопрос даже на бумаге не рассматривается. (сейчас модернизируют БАМ, он отношения к грузам из Китая не имеет, хотя то же, безусловно, важен)

Параллельно Россия пытается тянуть трубопроводы в Европу, и если контроль над подземными трубопроводами получить можно, например сделав оранжевую революцию на Украине или настропалив поляков, то с подводными прямо беда. Потому и буксуют наши северо-южные потоки. этот вид транспорта практически не поддаётся контролю и американцы против него будут стоять насмерть. вплоть до физического устранения работающих над этим европейцев. 

Европа на наших глазах стремительно превращается из независимого союза в колонию США, подписав ТТИП она окончательно лишится независимости в экономических вопросах. а это значит, будет покупать американский газ и нефть по заоблачным ценам не смотря на наше более чем щедрое предложение (уже сейчас мы отдаём по себестоимости) В надежде на это строятся и уже построены по Европе терминалы приёма сжиженного газа. Не уж то Вы думаете что англосаксы утрутся и спишут строительство этих терминалов на убытки?

Планета входит в межледниковую фазу, потепление даёт нам шанс развить северный морской путь, тем самым из обьекта мировой торговли превратиться в субьекта. Сможем ли мы урвать свой кусок международных путей сообщений - большой вопрос. Стремится к этому надо всеми силами, но и понятие надо иметь, что без боя англосаксы не сдадутся. Они будут убивать, взрывать, натравливать соседей, ссорить Китаем.

готовы ли мы? сможем ли противостоять атакам? Время покажет.

Американцы всеми силами будут  ограждать алмаз своих колоний -Европу от посягательств как Китая, России,  так и от любого другого продавца чего бы то ни было, если сами не будут участвовать в бизнесе.

Вывод: если мы хотим получать хоть какую-то прибыль за свой труд, нужно брать международные торговые пути под свой контроль, а для этого нужно становится Империей. Нужно влиять на своих соседей, нужно выкинуть политику невмешательства в мусорное ведро, быть готовыми силой отстаивать свою зону влияния.