Техническую возможность дистанционного контроля обеспечит система ЭРА-ГЛОНАСС, оборудование которой становится обязательным с 2017 года
ГИБДД в ближайшие годы получит принципиально новый способ борьбы с угонщиками и нарушителям правил дорожного движения: полицейские смогут дистанционно отключать зажигание у преследуемого автомобиля. Эту возможность предоставит система ЭРА-ГЛОНАСС, оборудование которой с 2017 года становится обязательным для всех новых автомобилей, выпускающихся в обращение на территории стран Таможенного союза.
Расширение функционала ЭРА-ГЛОНАСС обсуждалось 5 апреля на выездном заседании межведомственной рабочей группы по вопросам разработки и производства электронно-компонентной базы, проходившем в Зеленограде на предприятии «Ангстрем-Т». Основная тема заседания касалась возможности изготовления бортового терминала ЭРА-ГЛОНАСС из российских комплектующих. В процессе обсуждения облика перспективного устройства речь шла и о новых сервисах системы, которая сейчас выполняет только основную свою функцию: передача сигнала об аварии с установлением точных координат инцидента и организация двусторонней связи между диспетчером и пассажирами попавшего в аварию авто.
Возможность связи с любым авто, оборудованным ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивает возможность дистанционного управления машиной. Опция отключения зажигания реализована во многих противоугонных системах: сигнал может быть подан со спутника, или через сотовые сети, как осуществляется коммуникация в ЭРА-ГЛОНАСС. Когда такими системами будут оборудованы все автомобили, принципиально расширятся возможности контроля. Поэтому в Зеленограде речь шла не только об отключении двигателя у автонарушителя, но и об установлении тотального контроля за соблюдением ПДД: благодаря ЭРА-ГЛОНАСС траектория движения транспортного средства будет записываться с высокой точностью: к 2020 году точность измерений ГЛОНАСС должна составить 50 см (этот целевой показатель заложен в федеральной целевой программе ГЛОНАСС). Это значит, что нарушителей, выезжающих для обгона на встречную полосу, в скором времени совсем не обязательно будет ловить на месте нарушения — доказательством вины послужат данные с сервера ЭРА-ГЛОНАСС.
На создание ЭРА-ГЛОНАСС в 2011–2013 годах было затрачено 3,9 млрд рублей из федерального бюджета. В создании инфраструктуры для ЭРА поучаствовали многие известные российские компании. Ядро системы — навигационно-информационную платформу — создала российская компания Luxoft. Поставкой «железа» и интеграцией занимались «Техносерв» и «ЭнВижн». Площадки под оборудование предоставили «Ростелеком» и «МегаФон», каналы связи арендованы у «ВымпелКома», «МегаФона», МТС и «Ростелекома».
В штатном режиме ЭРА заработала с 1 января 2016 года — к этому времени автопроизводители уже начали выпуск машин со встроенными бортовыми терминалами: в случае аварии они сразу сообщат в диспетчерский центр точные координаты ДТП.
— Система ЭРА-ГЛОНАСС обладает внушительным потенциалом для развития и коммерциализации, — считает Алла Разуваева, официальный представитель ОАО «ГЛОНАСС». — Возможности системы будут задействованы в таких сферах, как страховая телематика, автоматизированное оформление Европротокола, удаленная диагностика систем автомобиля, информационные и охранно-поисковые услуги. Система будет развивать свой функционал по многим направлениям.
— Технические возможности реализации сценариев дистанционного управления автомобилем уже есть, — отметил Алексей Дианов, директор по корпоративным коммуникациям «НИИМЭ и Микрон». — Тут всё зависит только от требований заказчика.
Комментарии
то, какую свинью это подкладывает "своему" автопрому ф материале не освещено.
Вряд ли дилеры иномарок упустят узнать, какие фирмы НЕ станут позволять ставить дистанционку
таких фирм не будет, все хотят поставлять автомобили на рынок 150 млн.
Кроме, пожалуй, редкого супер-эксклюзива, продающих по 1-2 машины в год. Мазератти, ХоссБосс и т.п.
а таких просто запретят продавать.
А зачем оно будет нужно, это Мазератти? Онлайн-контроль параметров движения же. Купить тачку за четверть миллиона резаной и ездить по городу 60... Обидно, да? ))
купивший мазератти и штраф заплатить не обломается. в таком случае скорость можно поднять аж до 119 км/ч :)
Примечательно, что на AfterShock об этом писали ровно два года назад. А в начале месяца эту тему затронул webarkadiy в комментарии к статье "Беспилотные автомобили и новые правила дорожного движения от RAND".
Охренеть. Задолбали своим тоталитаризмом уже.
Скоро чипы всем вмонтируют. А то вдруг кто-то про Царю плохое подумает.
А как ты предлагаешь бороться с угонщиками?
Тот кто столь боится угонщиков - пусть ставит, но по собственной инициативе, а не навязывая всему обществу
Лично я вообще пешеход, но двумя руками "за" обязалтельную установку системы - если каждый водитель будет знать, что любое его нарушение будет зафиксировано автоматически и он будет неотвратимо наказан штрафом/лишением, то глядишь и начнётся у нас какой-то порядок на дорогах (а не бардак и анархия, как сегодня).
а пешеходам ошейник. чтоб за переход в неположенном месте стразу штрафовать.
ошейник всем, сразу при рождении. при нарушении - взрывающийся :)
а по теме - мозгов в каждом автомобиле все больше и больше. появление дистанционного контроля - только вопрос времени. если есть всякие ситемы типа "drive assist" которые помогают вам на тормоз нажимать для вашей безопасности то почему не быть ситеме которая заглушит двигатель когда вы пьяный пытаетесь удрать от полиции? :) опять же жизнь вам спасет))
Бываю и водителем и пешеходом. Надеюсь это позволяет судить более-менее объективно.
Вам понравится если каждый ваш шаг будет контролироваться некой системой? Как заметил комментатор выше - всем чип в бошку, неправильно перешел улицу - штраф. Меня даже концептуально такая система пугает. И не из-за боязни штрафов, езжу аккуратно, с минимумом нарушений, за 5 лет стажа был всего один штраф. Мне не приятна сама постановка вопроса о тотальном контроле.
Технические средства должны быть направлены в первую очередь на невозможность совершения нарушения, а не на наказание за совершенное (как пример - металлический барьер не позволяет выехать на встречку, "лежачий полицейский" препятствует излишнему разгону).
Я уже не говорю про сплошь и рядом встречающиеся случаи когда состояние дороги вынуждает водителей выезжать на встречку. Когда края дороги разбиты в хлам и дорога превращается по сути в однополосную (почти ежедневно по такой дороге приходится ездить).
Мобильник имеете? Думаю, да. И тогда у меня для вас плохие новости. Вот все то, что вас пугает можно узнать уже сейчас с помощью этого маленького шпиона. Где были, с кем общались, можно послушать о чем говорите, при желании можно залезть к нему в мозги и посмотреть, что вы там храните - фото, видео, историю посещения сайтов с клубничкой, личную переписку, да много чего. Ну так как, выбросите мобильник?
Я в курсе. И не только про мобильный. Информацию о человеке можно получить из многих источников. Так стоит ли испытывать радость от ещё одной следящей (и не просто следящей, как вы могли заметить из статьи) системы?
Хорошо, пусть технические средства будут направлены на предотвращение нарушений - компьютер не даст выехать на встречку или на забитый перекресток. Но я уверен, вы можете предоставить с десяток возможных ситуаций, когда формальное нарушение необходимо в экстренной ситуации, например при избежании столкновения. Тот же железный барьер, что вы предложили, не даст скорой объехать пробку. Так что, пока ИИ не сидит в каждых жигулях, от защитой от правонарушения должен быть сам водитель, а стимулом ему пусть будет неотвратимость наказания - на этом и только на этом строится любой порядок.
Не передергивайте. Барьеры между полосами ставятся на загородных трассах, а не на городских улицах.
Про водителя согласен полностью.
автомобиль - это орудие убийства. Все.
Возьми да отремонтируй. Не можешь? Тогда жри, что дают.
Автомобиль - один из видов транспорта. Не больше и не меньше. В каких то ситуациях у него есть преимущества перед другими видами, в каких то - он им уступает. Давайте без фанатизма.
Откуда ж такое хамло берется?
А и давайте без фанатизма)))))
ДТП
Экономический ущерб от ДТП может доходить до 3-5 % валового национального продукта (ВНП)[2]; в России ежегодно в ДТП погибают около 27 000 человек, ущерб от всех ДТП составляет около 2,5 % ВНП России,[3] за 5 лет ущерб российской экономики составил 5,5 триллиона рублей[4], что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период[5].
Умышленные убийства
около 13 000 - https://data.unodc.org/?lf=1&lng=en#state:1
Т.е. давят в два (ДВА, Карл!) раза больше, чем убивают.
Меня, как фрилансера-раздолбая, с государством связанного лишь постольку, поскольку имеется паспорт, крайне удивляют чьи-то предубеждения, будто кто-то ему чего-то должен лишь на том основании, что он впрягся в кредит за жоповозку. Купил? Молодец. Только отчего ж, падла, не хочешь вложить столько же в инфраструктуру, но лишь ее использовать и тратить ейный ресурс эксплуатации? Приватизация прибылей и национализация убытков, йоптыть.
Считаешь убыток, считай и прибыль - перевезенные автотранспортом грузы, пассажиров, созданные прямо и косвенно рабочие места.
Заметно.
При чем тут кредит? Жить надо по средствам.
Сколько идиоматических оборотов, однако. По существу замечу, что есть транспортный налог, есть акциз в цене топлива. Не говоря уж о том что большинство поездок все же совершается не развлечения ради, а по делу. То есть они увеличивают прибыль компании или конкретного человека и с этой дополнительной прибыли платятся дополнительные налоги, социальные взносы и проч.
О да, ритуальные услуги тоже вполне себе бизнес))) : В уездном городе N было так много парикмахерских заведений и бюро похоронных процессий, что казалось, жители города рождаются лишь затем, чтобы побриться, остричься, освежить голову вежеталем и сразу же умереть.
Денежным или ресурсным?
В.И.П., не находите? Ежели по делу, то тем более учет и контроль!
Вывод далеко не очевиден. Во-первых что такое и при чем тут ВИП? Во вторых - зачем вам (или кому то ещё) контролировать и учитывать мои дела?
Здесь "ВИП" - это взаимоисключающие параграфы.
А затем учитывать и контролировать ваши дела, что вы ни сном ни духом про ТБ не знаете и не подозреваете, что есть такие виды деятельности, где 50% времени уходит именно на обеспечение безопасности, на подготовку рабочего места, развешивание плакатов и регулярного, всем осточертевшего, но также и всеми признаваемого инструктажа.
Угу, расскажите инженеру-строителю что такое ТБ, инструктажи и плакаты.
Чего тогда придуриваетесь?
В чем придуриваюсь? Просто мне не нравится система, способная по некоему внешнему сигналу отключать двигатель машины.
В том, что на безопасность нельзя плевать, но если очень хочется, то можно)
Эта система - лишь заготовка, альфа версия, пробный релиз тотальной роботизации всех самобеглых колясок. И будет, обязательно будет "очень скучный рай", по выражению Рил из Эрго-Прокси. Халява беспечного разбазаривания нефти заканчивается, начинается учет и контроль за экономным расходом возобновляемых ресурсов.
Роботы станут в ступор на наших дорогах)) А тем более во дворах
Один из видов транспорта, который ненапряжно ломает кости, не защищенные другой железной коробкой. А и даже защищенные ломает.
Поэтому не только ответственность водителей должна быть увеличена кратно к сегодняшней (учитывая фактическое отсутствие наказаний за опасное вождение), но и должны быть внедрены средства объективного (машинного) контроля за действиями водителя и пресечение этих действий в случае опасности для окружающих или самого водителя.
В итоге имеем: чтобы пешеходы не бегали где попало, им не нужны штрафы и ошейники, нужно всего лишь переходы делать где люди ходят, а не где удобно транспортной службе и водителям, особенно подземные и перекидные; а вот привить водителям культуру вождения помогут лишь строгие наказания за несоблюдение самых базовых правил - рядность движения, скоростной режим, выезд на забитый перекрёсток и т.п.
Молоток тоже может легко сломать кость или даже незащищенную черепушку
Штрафы тоже полезная и эффективная вещь. Знаю несколько человек которые после того как были раз-другой наказаны за переход улицы вне пешеходного перехода отказались от этой дурной привычки.
Нужно прививать. И прежде всего взаимоуважение на дороге. Но это не повод для тотальной слежки, предлагаемой в обсуждаемой статье.
Не, батенька, вы определенно обезьяна, отягощенная интеллектом (а не интеллект, удрученный необходимостью сожительствовать с обезьяной). Т.е. интеллектуальные усилия у вас направлены на самооправдания, а не поиск оптимума.
Про молоток уже вам дана статистика - счет 2;1 в пользу случая (и то лишь по одному показателю!) против умышленности (в целом!).
Если штрафы такая прекрасная и нужная вещь, то как же выписывать штрафы без тотальной слежки? Как вы живете-то, в таком когнитивном диссонансе, а? Или же (см. первый абзац) вы уверены, что штрафовать надо всех, но не вас?
Ну так забейтесь в уголок своей комнаты (самое место для фрилансеров-раздолбаев) и сидите там - с вами почти наверняка ничего не случится. Не забудьте предварительно проверить газ и выключить электричество - на всякий случай.
Зачем постоянно впадать в крайности? Я уже говорил - тех средства должны быть направлены в первую очередь на предотвращение опасных ситуаций, но это не отменяет периодического контроля в опасных местах и наказаний за нарушение правил. Я против, и об этом тоже уже говорил, постоянного и всеобщего контроля. Потому что это - 1) бесполезно, 2) затратно, 3) дискомфортно. Чувствуете разницу, интеллект вы наш, живущий в обезьяне?
Ах, если бы... Понесло меня на велике по вечеру ехать, по путям. А тут херак и камень под колесо, я с полутора метра и рухнул плашмя. Да грудаком прям в угол шпалы. Да всеми костями по всем железякам велика. Да в темноте, не видя куда падаю, не отражая, в какую сторону сгруппироваться/изогнуться, чтоб подешевле вышло... От удара в грудину я на минуту задохнулся, кагрится невздохнутьнипукнуть. Думал, там уж под откосом и окочурусь, в спазме от удушья. Полчаса в траве отлеживался.
Что забавно, пара царапинок на теле по факту. но весь избитый. Колено полусгибается, на левой руке плечо отбито, стакан тяжело поднять, на правой кисть как картошка надулась, кое-как мышку клацаю, на каждом вздохе в груди мелкогнусно отдается... Когда ж пройдет то все наконец? Колено, плечо - не страшно, но так не удобно одним пальцем тыкать клаву.
А ведь мог бы и рожей в рельсу ткнуться.
А ну-ка, без подсказок, на сколько ампер нужен автомат для чайника? И сколько атмосфер по нормативам должны держать сантехприборы?
Какое мне дело до предмета ваших верований? Думайте и говорите, что угодно, но поступать вы обязаны так, чтобы минимизировать статистику ДТП и всякого прочего бытового и производственного травматизма.
Пф! 1) это ваши верования 2) перечитайте цитату с вики - окупится 3) фигня, человек такая скотина, которая ко всему привыкает (есть же маньяки инстаграма)
Спрашиваю еще раз, это не вас синие ведерки гоняли, а? Избранный вы наш, свободолюбивый автолюбитель.
Автомобилист - потенциальный убийца (даже сам не желая того), мотоциклист - самоубийца (да они этим и гордятся), велосипедист - травмоопасный субъект (да и просто идиот, по обочинам-то ездить, где рукой достать до мимопроносящихся шумахеров), пешеход - самая безопасная форма передвижения, но и самая безпафосная.
Сочувствую. Надо запретить использовать столь опасный вид транспорта без средств защиты.
Поэкзаменовать что ли решил? да пожалуйста. Для внутренних систем водопровода рабочее давление 0,6МПа, при испытаниях - 1,5 рабочего, то есть 0,9МПа. Чайники разные бывают, но предположим как мой 1,8кВт - 1800Вт/220В=8,18А Соответственно - берем на 10А.
Моя личная статистика ДТП - нулевая (стучу по дереву и плюю через плечо), наверное, поступаю правильно?
Вопрос не в пафосности, а в необходимости быстро добраться из т. А в т. Б, зачастую пусть не с самым большим, но грузом. Ходил бы пешком, или на велосипеде - успевал бы гораздо меньше.
Техносфера в целом не всегда безопасна. Готовы отказаться от неё?
Не ссы! У гонщиков тут же появится оборудование, позволяющее глушить этот глонасс и потом его отключать. А вот обычным гражданам будет приходить больше "левых" штрафов.
Даже в вашей Пиндосии за глушилки садют. Было же на днях в новостях про амерского деда, который глушил вай-фай в поезде. Тоталитаризм же!
За угон тоже садют. Если поймают. Так что угонщикам все равно терять нечего. Глушить будут - только в путь!
Я с Вами согласен. В начале 90-х для отлова угонщиков подобная система уже внедрялась в России, правда, без каналов связи и позиционирования. Признана тупиковой ветвью эволюции и оправлена в музей. Появление новых функций статуса не меняет - полное фуфло
Ну, сравните статистику про угонщиков-профессионалов и тех, которые "чиста покататься".
Да и вообще, была бы система, а уж способов вычислять противоправности можно нафантазировать вагон и тележку. Например, всех, кто едет под "глушаком", считать угонщиками, со всеми вытекающими.
В США вообще нет понятия "угон" и "чисто покататься".
Тут всё это - кража. Залез в чужую тачку - получи срок за кражу. Уже совершенную.
Ой, а будто у нас есть юридическая разница?
В России есть
Статья 166. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
Кража
Статья 158. Кража
В США разницы нет. Тут это всё - кража.
В самделе)))
Ох, загадочная русская душа, уж сколько твердят: преступление по пьяни - это отягчающее обстоятельство, а все пытаются оправдываться: "я ж не со зла, а для куража!"
Обычная глушилка, что глушит сотовую связь и всё. Там же команда посылается по каналу сотовых операторов.
Лютое палево глушить все в радиусе сотни метров))
Возможно, а вот когда появиться возможность дистанционно останавить ужратого любителя погонять, это будет весьма годно. Да, нескоро, но дорогу осилит идущий.
Как в цивилизованном мире- отрубанием рук!
урапатриоты первыми в очередь за ошейниками встанут)))) для борьбы с терроризмом конечно
Страницы