Большинство людей тратят больше времени и энергии
на то, что происходит вокруг проблем, чем на их решение.
Генри Форд
Тема дорог в России всегда актуальна, ниже ряд графиков по дорогам и загрузке транспорта.
На первом графике приведена динамика роста протяженности автомобильных дорог и газопроводов в тысячах километров. Остальные виды не стал приводить, так как динамики почти нет, немного растут нефтепроводы (с 48,4 до 54,9), почти стоит на месте протяженность железных дорог (86,3). Добавил еще одну красную линию примерно показывающую протяженность дорог без уличных, которые были добавлены Росстатом в 2012 году (могли и выделить их долю). В целом автодороги достигли примерно 1,45 млн. километров, около 10 метров на каждого жителя.
На втором графике приведена динамика перевозки грузов по видам транспорта в миллионах тонн. Логично, что перевозка трубопроводами растет, а вот перевозка автотранспортом падает с 2008 года, правда растут немного железнодорожные перевозки, что в условиях нашей страны более разумно. Явно нам не хватает высокоскоростных железных дорог.
На третьем графике приведена динамика перевозки пассажиров общественным транспортом в миллионах человек. В связи с ростом приобретения личного транспорта перевозки общественным транспортом сильно снизились с 2000 года, более чем в 2 раза.
Протяженность автомобильных дорог и газопроводов, тыс. км.
на то, что происходит вокруг проблем, чем на их решение.
Генри Форд
Тема дорог в России всегда актуальна, ниже ряд графиков по дорогам и загрузке транспорта.
На первом графике приведена динамика роста протяженности автомобильных дорог и газопроводов в тысячах километров. Остальные виды не стал приводить, так как динамики почти нет, немного растут нефтепроводы (с 48,4 до 54,9), почти стоит на месте протяженность железных дорог (86,3). Добавил еще одну красную линию примерно показывающую протяженность дорог без уличных, которые были добавлены Росстатом в 2012 году (могли и выделить их долю). В целом автодороги достигли примерно 1,45 млн. километров, около 10 метров на каждого жителя.
На втором графике приведена динамика перевозки грузов по видам транспорта в миллионах тонн. Логично, что перевозка трубопроводами растет, а вот перевозка автотранспортом падает с 2008 года, правда растут немного железнодорожные перевозки, что в условиях нашей страны более разумно. Явно нам не хватает высокоскоростных железных дорог.
На третьем графике приведена динамика перевозки пассажиров общественным транспортом в миллионах человек. В связи с ростом приобретения личного транспорта перевозки общественным транспортом сильно снизились с 2000 года, более чем в 2 раза.
Протяженность автомобильных дорог и газопроводов, тыс. км.
Перевозка грузов по видам транспорта, млн.т.
Перевозка пассажиров общественным транспортом, млн. чел.
По данным Росстата
Комментарии
Пока дороги стрят ЧП Пагосян... Удачи не видать((((( живу в Ярославле... У нас вообще мрак полный.... ( если бы к 1000 города не выделили денег вообще бы уже на лошадях ездили))) когда асвальт закатывают по верх люков - о чем можно гововрить((( или улица после капремонта через 2 года уже в трещинах.. Никаких денег не напасешся
а в это время Иванов Петров и Сидоров на троих соображают где то. Надо наш народ от лени четверть вековой пробудить
Четвертьвековая лень - в условиях непрестанного падения социальной защищенности, появления безработицы, малообеспеченности и нищеты?
То есть, вы хотите сказать, что российский народ четверть века назад твердо решил помереть и с тех пор усердно воплощает в жизнь эту программу?
Понимаю, что продажа авто есть бизнес, тем сильнее хочу плановую экономику
Перевозки общественным транспортом снизились в несколько раз: грусть-печаль, ибо больше стало жоповозок, больше пробок, поскольку пропускная способность улиц не увеличилась, больше выхлопов и прочей хрени
в маршрутку при крайней необходимости каждый раз как на войну - то водятел неадекват из близлежащих республик, думает, что везет селедок, то музон врубают просто убогий, то курево на весь салон.
надо как то урегулировать этот бизнес, они же и водят как безумные...
Само существование маршруток - это показатель крайней отсталости общественного транспорта.
Смешно, конечно, но в англоязычной википедии есть даже статья "Marshrutka" https://en.wikipedia.org/wiki/Marshrutka
Это слово встало буквально в один ряд со спутником и балалайкой :) Хотя такой ужас конечно не только в бывшем СССР есть. Где-нибудь в Турции или в Африке тоже можно встретить.
Ой, а нам-то по телевизору и по радио в 90-х всё рассказывали про это как про ультрасовременную передовую невидимую руку рынка! А вон оно как оказывается.
Где-нибудь в штатах оно тоже есть. Знакомьтесь, Dollar Van
Ну там правильно написано что это и зачем :)
Dollar vans are primarily owned and used by inner-city African/Caribbean American, Latino, and Asian American populations.
И если уж говорить об общественном транспорте - Штаты так себе ориентир.
На маршрутке я на работу еду 35-40 минут, на автобусе больше часа. И несмотря на то, что маршрутка в 2 раза дороже, приходится ездить на ней
Кстати, в графике упомянуты только автобусы, без маршруток. Маршрутное "такси" скорее всего не учтено - потому что: это частный бизнес, в предоставлении достоверных данных частник не заинтересован - налоги. Там и ситуация с з/пл. и налогами с неё мутная, не говоря о отпускных и больничных.
В моем городе налаживается- маршрутки нового типа появились, с высоким потолком- квазиавтобусы, ездить удобней стало
В Москве сейчас немного начали в сторону общественного транспорта идти - выделили линии для автобусов и троллейбусов и метро стали немного побыстрее строить
Метро прям резко ускорили. Что, конечно, замечательно.
+ яндекс-транспорт с онлайн-отслеживанием положения автобусов.
Оборотная сторона - резкое ухудшение положения автолюбителей с раковой опухолью платных парковок. Ползучее истребление троллейбусов под лживые обещания электробусов. "Букашку" отстояли, а Тверскую от 12-го наверно зачистят. Петиция на change.org висит, 17 тысяч подписалось, но уверенности в успехе нет.
Особенно в Москве снизились, что хрен куда влезешь.
благодарю за материал
Не вижу на графике сколько же приходится на авиа-. В легенде есть, по факту нет.
просто относительно мало, 95 млн. человек, рост к 2000 году примерно 4 раза (было 23 млн. человек)
Здесь статистика полнее: https://aftershock.news/?q=node/364009
Приведена информация по грузообороту на 14 год в млрд тонно-километров и %: ЖД - 45%, Трубопроводы- 48%, автотранспорт - 5% ...
ну я бы так не сказал, там несколько другой взгляд на транспорт
В дополнение к материалам автора статьи для интересующихся темой транспорта в РФ можно посоветовать отчет "Динамика грузоперевозок в России" от аналитического центра при Правительстве РФ. Несколько графиков из этого отчёта приведены ниже.
да, по грузообороту более полные графики
В том же отчёте есть графики и по пассажирообороту:
Личный транспорт не учтен. Разве что исходя из продаж топлива(по остаточному принципу) и неясно сколько в среднем пассажиров считать.
Единственный способ учесть личный транспорт - это сравнить затраты. По затратам личный транспорт в ~3,5 раза превышает общественный.