Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Китай: Индекс контейнерных перевозок достиг нового днища

Аватар пользователя alexsword

China Containerized Freight Index (характеризует динамику международной торговли Китая) снова перешел в падение, рухнув за неделю на 4.1% и обновив новый рекорд-минимум.

Регионы, где коллапс идет быстрее всего - Средиземное море (-13.4%), Европа (-7.9%), Южная Америка (-6.8%). Похоже в Европе новый потребительский кризис переходит к фазе запуска.

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя southnord
southnord(2 года 4 месяца)(09:28:06 / 16-03-2016)

Не зря Китай задекларировал переориентацию на внутренний рынок.

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(2 года 9 месяцев)(09:55:29 / 16-03-2016)

Только кризис уже заблоговременно залили тоннами отпечатанного евро, поэтому для общественности его пока особо не видно 

Аватар пользователя ivacbka
ivacbka(1 год 8 месяцев)(10:14:15 / 16-03-2016)

Я бы еще отметил интересный момент, что перевозки по красному морю выросли на 2 процента за ту же неделю. Или есть еще страны которые развивают торговлю на фоне кризиса в целом, вроде ирана. Или часть из упавшего грузопотока пошла другим путем. Тут уже нужно считать более подробно.

Аватар пользователя chertikiztabakerki
chertikiztabakerki(2 года 5 месяцев)(10:18:50 / 16-03-2016)

такими темпами станет уместен вопрос: а был ли мальчик нужен ли новый шелковый путь?

Аватар пользователя southnord
southnord(2 года 4 месяца)(10:26:39 / 16-03-2016)

Нужен. Так как ближний восток поджигают, и думаю, подожгут. Юг европы нищеброды. Безопасный маршрут - шёлковый путь. Китай, Россия, Казахстан могут гарантировать безопасность транзита.

Аватар пользователя chertikiztabakerki
chertikiztabakerki(2 года 5 месяцев)(10:43:04 / 16-03-2016)

куда транзит? гейропка скоро не в состоянии будет себе позволить роскошь покупать китайский ширпотреб, вот к чему я вел)

Аватар пользователя TenOClock
TenOClock(2 года 9 месяцев)(10:49:28 / 16-03-2016)

Ну что-то сможет точно. Реализация такого маршрута это не только прямая выгода. Это еще и укрепление сотрудничества между странами.

Аватар пользователя southnord
southnord(2 года 4 месяца)(10:50:04 / 16-03-2016)

Я понял. И написал - южная, да, не сможет. А центральная и северная вполне. Станки, технологии, машиностроение у них осталось. И безопаснее будет шёлковый путь

Аватар пользователя chertikiztabakerki
chertikiztabakerki(2 года 5 месяцев)(11:48:09 / 16-03-2016)

Был уже такой опыт, в начале 20 века, с французским участием (спасибо Витте), широтные жел дороги строили, чтобы армия поскорей на западный фронт прибыла. Про долготные както забыли, строил их уже Советский Союз. Не случится ли очередной перекос? Я понимаю, что развитие инфраструктуры- хорошо, но к шелковому пути надо присовокупить также региональные проекты развития и реконструкции инфраструктуры.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(11:40:13 / 16-03-2016)

Я всегда говорил, что проект фейковый - не нужно расширять каналы сбыта на фактически обанкроченный рынок.

Но!  У проекта есть и значительная полезная составляющая - например, нам он поможет усилить связность внутри страны.

Аватар пользователя glohaust
glohaust(1 год 10 месяцев)(10:20:27 / 16-03-2016)

Это очень серьезные цифры. 

Аватар пользователя Hugo Strange
Hugo Strange(2 года 7 месяцев)(11:03:52 / 16-03-2016)

Я одного понять не могу - чо кризис то официально не объявляют? Западные политики в собственной некомпетентности расписываться не хотят должно быть

Комментарий администрации:  
*** Уличен в диких немотивированных оскорблениях, гоните ссаными тряпками (бан-листы) при малейшем поводе ***
Аватар пользователя великий комбинатор

Признать кризис, значит признать поражение перед Россией!

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 8 месяцев)(11:09:02 / 16-03-2016)

у меня есть знакомые торгаши, понятное дело - великая экономическая держава Латвиджа не показатель, но все же, довольно симптоматично и интересно - так вот, мои знакомцы перешли с закупок китайских товаров на закупки польских.

впервые за 20 лет торговли.

плачут горькими слезами, польские товары по качеству не лучше китайских, цена выше в разы.

но НЕТУ китайского, и все.

может китайцы прекратили производить товары? да нет, они даже в убыток себе, на склад работают.

так что не все так просто с коллапсом, имеет место быть нечто похожее на раскачивание СССР и создание искусственного дефицита.

Аватар пользователя str68
str68(2 года 8 месяцев)(11:10:45 / 16-03-2016)

так что не все так просто с коллапсом, имеет место быть нечто похожее на раскачивание СССР и создание искусственного дефицита.

crying Латвию раскачивают? 

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 8 месяцев)(11:19:01 / 16-03-2016)

шутка удалась=))

да нет, Китай и всех потребителей его товаров.

Аватар пользователя Радионеслушатель

вот, кстати, похоже!

на перестройку безумно похоже или на гниющий хлеб на всех станциях в 1916-м. Судов дофига, спрос есть, предложение есть, в чем дело? 

Аватар пользователя Morpheus
Morpheus(2 года 8 месяцев)(19:36:32 / 16-03-2016)

Как-то уж очень странно его раскачивают. Может, Китай просто не хочет торговать за фантики под названием ойро? Знают, что скоро полночь.   

Аватар пользователя kw
kw(3 года 5 месяцев)(11:07:03 / 16-03-2016)

Каждое утро новое дно, второе дно вечером в подарок.

Аватар пользователя green
green(4 года 8 месяцев)(12:06:44 / 16-03-2016)

Согласно китайской статистики,отгрузка контейнеров морским транспортом увеличилась в 2015 году на 4,1%. Так что   это не кризис торговли,а переизбыток  контейнеровозов.Строили не думая.Осваивали дешевые кредиты.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(12:09:15 / 16-03-2016)

Нормально там люди думают и считают, благо что очень значимую первичку по заказам получают первыми, а не узнают из статистики.

Но их прогнозы по динамике торговли оказались ГОРАЗДО хуже реальности.

Аватар пользователя green
green(4 года 8 месяцев)(12:38:37 / 16-03-2016)

Только лохи могли прогнозировать,что объемы морских грузоперевозок будут рости бесконечно.Патамушта АШ не читали.

Аватар пользователя e-motion83
e-motion83(2 года 3 месяца)(23:10:55 / 16-03-2016)

Не забываем про своевременно подготовленную бомбу в виде новых требований по выбросам со2 на судах, которой должны следовать все суда спущенные на воду после 1 января 2017 г. Если средняя цена постройки крупного контейнеровоза или танкера по текущим проектам составляет 35-45 млн енотов, то после января 17 расходы на соответствие новым нормам добавят скромных 6-8 лямов унылых енотов за судно что есть более 10% минус в карму (+ в себестоимость). И при 0 ставках фрахта. Да-да вы не послышались. Фрахт на котку и прочую Прибалтику сейчас котируют только Фило чтобы не показывать нулевой или даже отрицательный фрахт..  Т.е. такси по Москве стоит дороже чем привезти кнтр из Китая в Европу. Это полный аналог сланцевого лохотрона и цен на нефть только в логистике. Как вы понимаете при нулевых ставках фрахта смотреть в завтрашний день смогут "не только лишь все" и многим придётся в ближайшем будущем "готовиться к земле". Причем моё такое наивное понимание этого вопроса с высоты своей маленькой колоколенки, что все это было распланировано заранее. Лет 8-10 назад и просто сейчас паззл складывают по кусочкам. А это мы думаем что что-то там происходит вдруг или внезапно....

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...