Китай: Индекс контейнерных перевозок достиг нового днища

Аватар пользователя alexsword

China Containerized Freight Index (характеризует динамику международной торговли Китая) снова перешел в падение, рухнув за неделю на 4.1% и обновив новый рекорд-минимум.

Регионы, где коллапс идет быстрее всего - Средиземное море (-13.4%), Европа (-7.9%), Южная Америка (-6.8%). Похоже в Европе новый потребительский кризис переходит к фазе запуска.

ИСТОЧНИК

Комментарии

Аватар пользователя southnord
southnord(8 лет 9 месяцев)

Не зря Китай задекларировал переориентацию на внутренний рынок.

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(9 лет 1 месяц)

Только кризис уже заблоговременно залили тоннами отпечатанного евро, поэтому для общественности его пока особо не видно 

Аватар пользователя ivacbka
ivacbka(8 лет 2 недели)

Я бы еще отметил интересный момент, что перевозки по красному морю выросли на 2 процента за ту же неделю. Или есть еще страны которые развивают торговлю на фоне кризиса в целом, вроде ирана. Или часть из упавшего грузопотока пошла другим путем. Тут уже нужно считать более подробно.

Аватар пользователя chertikiztabakerki
chertikiztabakerki(8 лет 9 месяцев)

такими темпами станет уместен вопрос: а был ли мальчик нужен ли новый шелковый путь?

Аватар пользователя southnord
southnord(8 лет 9 месяцев)

Нужен. Так как ближний восток поджигают, и думаю, подожгут. Юг европы нищеброды. Безопасный маршрут - шёлковый путь. Китай, Россия, Казахстан могут гарантировать безопасность транзита.

Аватар пользователя chertikiztabakerki
chertikiztabakerki(8 лет 9 месяцев)

куда транзит? гейропка скоро не в состоянии будет себе позволить роскошь покупать китайский ширпотреб, вот к чему я вел)

Аватар пользователя TenOClock
TenOClock(9 лет 2 месяца)

Ну что-то сможет точно. Реализация такого маршрута это не только прямая выгода. Это еще и укрепление сотрудничества между странами.

Аватар пользователя southnord
southnord(8 лет 9 месяцев)

Я понял. И написал - южная, да, не сможет. А центральная и северная вполне. Станки, технологии, машиностроение у них осталось. И безопаснее будет шёлковый путь

Аватар пользователя chertikiztabakerki
chertikiztabakerki(8 лет 9 месяцев)

Был уже такой опыт, в начале 20 века, с французским участием (спасибо Витте), широтные жел дороги строили, чтобы армия поскорей на западный фронт прибыла. Про долготные както забыли, строил их уже Советский Союз. Не случится ли очередной перекос? Я понимаю, что развитие инфраструктуры- хорошо, но к шелковому пути надо присовокупить также региональные проекты развития и реконструкции инфраструктуры.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Я всегда говорил, что проект фейковый - не нужно расширять каналы сбыта на фактически обанкроченный рынок.

Но!  У проекта есть и значительная полезная составляющая - например, нам он поможет усилить связность внутри страны.

Аватар пользователя glohaust
glohaust(8 лет 3 месяца)

Это очень серьезные цифры. 

Аватар пользователя Hugo Strange
Hugo Strange(9 лет 2 дня)

Я одного понять не могу - чо кризис то официально не объявляют? Западные политики в собственной некомпетентности расписываться не хотят должно быть

Комментарий администрации:  
*** Уличен в диких немотивированных оскорблениях, гоните ссаными тряпками (бан-листы) при малейшем поводе ***
Аватар пользователя великий комбинатор

Признать кризис, значит признать поражение перед Россией!

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(11 лет 1 неделя)

у меня есть знакомые торгаши, понятное дело - великая экономическая держава Латвиджа не показатель, но все же, довольно симптоматично и интересно - так вот, мои знакомцы перешли с закупок китайских товаров на закупки польских.

впервые за 20 лет торговли.

плачут горькими слезами, польские товары по качеству не лучше китайских, цена выше в разы.

но НЕТУ китайского, и все.

может китайцы прекратили производить товары? да нет, они даже в убыток себе, на склад работают.

так что не все так просто с коллапсом, имеет место быть нечто похожее на раскачивание СССР и создание искусственного дефицита.

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда, подсирание западу) ***
Аватар пользователя str68
str68(9 лет 3 недели)

так что не все так просто с коллапсом, имеет место быть нечто похожее на раскачивание СССР и создание искусственного дефицита.

crying Латвию раскачивают? 

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(11 лет 1 неделя)

шутка удалась=))

да нет, Китай и всех потребителей его товаров.

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда, подсирание западу) ***
Аватар пользователя Радионеслушатель

вот, кстати, похоже!

на перестройку безумно похоже или на гниющий хлеб на всех станциях в 1916-м. Судов дофига, спрос есть, предложение есть, в чем дело? 

Аватар пользователя Morpheus
Morpheus(9 лет 1 месяц)

Как-то уж очень странно его раскачивают. Может, Китай просто не хочет торговать за фантики под названием ойро? Знают, что скоро полночь.   

Аватар пользователя kw
kw(9 лет 9 месяцев)

Каждое утро новое дно, второе дно вечером в подарок.

Аватар пользователя green
green(11 лет 3 недели)

Согласно китайской статистики,отгрузка контейнеров морским транспортом увеличилась в 2015 году на 4,1%. Так что   это не кризис торговли,а переизбыток  контейнеровозов.Строили не думая.Осваивали дешевые кредиты.

Комментарий администрации:  
*** Матерый зеленый пропагандист - которого поймали на противоречиях в показаниях ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Нормально там люди думают и считают, благо что очень значимую первичку по заказам получают первыми, а не узнают из статистики.

Но их прогнозы по динамике торговли оказались ГОРАЗДО хуже реальности.

Аватар пользователя green
green(11 лет 3 недели)

Только лохи могли прогнозировать,что объемы морских грузоперевозок будут рости бесконечно.Патамушта АШ не читали.

Комментарий администрации:  
*** Матерый зеленый пропагандист - которого поймали на противоречиях в показаниях ***
Аватар пользователя e-motion83
e-motion83(8 лет 7 месяцев)

Не забываем про своевременно подготовленную бомбу в виде новых требований по выбросам со2 на судах, которой должны следовать все суда спущенные на воду после 1 января 2017 г. Если средняя цена постройки крупного контейнеровоза или танкера по текущим проектам составляет 35-45 млн енотов, то после января 17 расходы на соответствие новым нормам добавят скромных 6-8 лямов унылых енотов за судно что есть более 10% минус в карму (+ в себестоимость). И при 0 ставках фрахта. Да-да вы не послышались. Фрахт на котку и прочую Прибалтику сейчас котируют только Фило чтобы не показывать нулевой или даже отрицательный фрахт..  Т.е. такси по Москве стоит дороже чем привезти кнтр из Китая в Европу. Это полный аналог сланцевого лохотрона и цен на нефть только в логистике. Как вы понимаете при нулевых ставках фрахта смотреть в завтрашний день смогут "не только лишь все" и многим придётся в ближайшем будущем "готовиться к земле". Причем моё такое наивное понимание этого вопроса с высоты своей маленькой колоколенки, что все это было распланировано заранее. Лет 8-10 назад и просто сейчас паззл складывают по кусочкам. А это мы думаем что что-то там происходит вдруг или внезапно....