Брянский машиностроительный завод (группа "Трансмашхолдинг") начал поставку Российским железным дорогам новейшего локомотива с СПГ-двигателем ТЭМ-19. Об этом сообщает информресурс LNG World News.
Согласно пресс-релизу компании, первый в мире тепловоз с двигателем, работающим на сжиженном природном газе, получило локомотивное депо Егоршино (Свердловские железные дороги). Эта разработка Брянского машиностроительного завода является частью плана РЖД по замене дизельного топлива на всем тепловозном парке на газомоторное топливо.
Создание маневрового локомотива TЭM-19 с шестью осями и газопоршневым двигателем началась в 2012 году. Собственно двигатель для нового тепловоза был построен на балаковском предприятии "Волгодизельмаш".
Конструкция ТЭМ-19 включает криогенный бак с системой газовой подготовки и подачи сжиженного газа, моторную генераторную установку, систему охлаждения, а также электродинамический модуль тормозного оборудования и компрессор. СПГ хранится в сменном криогенном баке, расположенном перед двигательной установкой.
Программа инвестиций в проект, согласно пресс-релизу РЖД, предусматривает покупку 484 локомотивов общей стоимостью 60,2 млрд рублей.
ПС
Может и было, но всё равно прикольно. скоро корабли на спг начнут делать...
Эта технология интересна, но потребует создавать сеть заправочных станций вдоль ЖД. Однако экономические выгоды очевидны - не надо тратить энергию на технологическое "утяжеление" метана до соляры.
Так же интересно при добыче метана из гидратов.
Комментарии
Главное - сделали. Радоваться надо. Сейчас пустят в серию, значит будет у людей работа.
хотелось бы увидеть экономический расчет.
вообще по моему мнению в маневровом тепловозе можно использовать газ метан причем вообще без сжатия, правда добавится еще один вагон с газом, но я думаю это не смертельно
вагона газа на день работы хватит, хотя заправка займет 10 минут и можно несколько раз в день заправлять.
а по поводу пропан-бутана думаю он не такой и дешевый на самом деле, одно дело если он никому не нужен, (как раньше дизельное топливо) то он дешев, если же спрос превысит предложение то цена будет как у 98 бензина.
Ростехнадзор не дремлет. Вся эта СПГ, СУГ и прочая газовая братия требует серьезных затрат на лицензирование и прочее бумажно-техническое сопровождение. Например на обучение и сдачу экзаменов в РТН. И это самая мелочь. На дизеле этих накладных расходов нет. Как нет и рисков получить остановку деятельности по причине неоформления какой-нибудь бумажки для контрольных органов.
Помимо бумажек там туева хуча приборов и емкостей поверяемых с определенной периодичностью.
что в итоге оформляется соответствующей бумагой
Суда уже давно начали переводить на СПГ. В основном это связано с ужесточением экологических требований.
Бежицкий парнишка )
Страницы