ОАО "Российские железные дороги" нужно 22 млрд рублей субсидий из госбюджета на 2016 год при учете роста тарифов на 10%. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров в рамках рабочей встречи в Госдуме.
"Мы уже оптимизировали по следующему году наш бюджет на 50 млрд рублей. Это огромная цифра. Мы запрашивали 10% тарифа и 75 млрд рублей средств на капитальный ремонт, на поддержание текущей деятельности. При этом оптимизировали эту цифру на 50 миллиардов. Вышли на 10% и 22 миллиарда", - сказал он.
"Мы предполагаем, что еще определенный набор резервов у нас есть, но мы считаем, что нам не нужно говорить о субсидиях, а нам нужно создать условия для нормальной работы", - добавил глава РЖД.
При этом Белозеров журналистам сообщил, что решение по субсидиям будет приниматься правительством РФ.
Ранее министр экономического развития Алексей Улюкаев говорил журналистам, что окончательное решение еще не оформлено, но с высокой степенью вероятности пассажирские тарифы будут проиндексированы на 4%, грузовые - на 10%. Субсидироваться в 2016 году будут только пассажирские перевозки.
До этого РЖД запрашивали в правительство субсидии на уровне 40 млрд рублей и индексацию тарифов на 10% в будущем году. Глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев называл эти запросы более приближенными к реальности, однако отмечал, что потенциал для снижения этих запросов еще остается. Позднее Шувалов сообщал журналистам, что эти параметры могут быть пересмотрены.
http://tass.ru/ekonomika/2342969
Пы. Сы. Если честно,то я не знаю уже что и думать... история с тарифами и субсидиями началась еще в апреле-мае, тогда цифра была 75 млрд, потом Якунин поднял ее до 140 млрд, параллельно грызлись за тариф, который тот же Якунин предлагал поднять до 17,7%, пока Дворкович не поставил точку - 10 % и не больше; в конце лета вернулись к значению 75 млрд и 10%. Потом пришел Белозеров и обьявил скорректированный план на 40 млрд и 10%, но уточнил, что есть еще скрытые резервы и вот - 22 млрд и 10%.
У меня только один вопрос - они каждый раз одну и туже дорогу просчитывали или разные?
Комментарии
А я вам сразу говорил, что отставка Якунина никак не связана с вопросом об источнике инвестиций в жд-инфраструктуру. Волшебников там нет, создавать инфраструктуру из ничего.
Инфраструктура не рождается сама по себе, особенно если прожигать ресурсы, обменивая их на бусы и оффшорные счета.
А разные цифры может объясняться очень просто - планируемые проекты могут меняться, от чего-то отказываются, что-то добавляют это не константа.
Алекс, инвест программа практически не изменена
Инвестпрограмма ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на 2016 год запланирована в объеме 430 млрд руб., говорится в проекте финансового плана компании (имеется в распоряжении ТАСС).
В РЖД эту информацию не комментируют.
При этом проект инвестиционного бюджета РЖД на период 2015-2017 годов, подготовленный в ноябре 2014 года, предусматривал инвестпрограмму на 2016 год на уровне 486,6 млрд руб.
Инвестпрограмму на 2015 год РЖД уже увеличили с 414 млрд руб. до 427 млрд руб. за счет реализации инфраструктурных проектов. Как сообщалось ранее, в числе приоритетных проектов РЖД на 2015 год - развитие Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, Московского железнодорожного узла, снятие инфраструктурных ограничений по всей сети железных дорог, обеспечение безопасности и обновление парка тягового и подвижного состава.
http://tass.ru/ekonomika/2245977
уменьшили на 56 млрд., но Якунин то на 486,6 млрд просил 140 млрд субсидий
> инвест программа практически не изменена
Гы. Вы ее видели, чтобы это утверждать? Мало ли, может госинвестиции на долги заменены, долговую кабалу. Или концессии.
Ровно так в 19-м веке жд-развивались - кабала и концессии.
Потом паразитов прогнали.
Суть вопроса не меняется, волшебников там нет. Либо зачистка паразитов, либо паразиты кишмя кишеть будут.
Цифры перед Вами.
Это не цифры, а слухи, так как документы, как я понимаю, не публиковались, и поэтому утверждать, что изменений там не было - вы не можете.
Как и предыдущие цифры не публиковались - Якунин так же на словах про необходимость 140млрд говорил - Вы же так же лично его обоснование не видели.
Так я и не говорил ничего про ее содержимое, а вот вы почему-то говорите, что оно осталось неизменным - хотя любая инвестпрограмма состоит из множества проектов, сам список которых от редакции к редакции может меняться, особенно после валютных шоков.
С сайта РЖД:
Инвестиционный бюджет ОАО "РЖД" на 2015 год запланирован в объеме 414,1 млрд. рублей.
Более половины всех инвестиций в 2015 году планируется направить на реализацию проектов, связанных с выполнением поручений Правительства Российской Федерации и Президента Российской Федерации, реализация которых осуществляется с участием государственной поддержки.
В 2015 году будут продолжены работы по проектам модернизации БАМа и Транссиба, комплексной реконструкции участка Междуреченск - Тайшет, развитию Московского транспортного узла.
В полную мощность будут развернуты работы по проектам развития и обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск (новая железнодорожная линия на направлении Журавка - Миллерово).
В 2015 году также будет продолжена реализация проектов по развитию пропускной способности, в том числе: по реконструкции участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород, развитию участка Тобольск - Сургут - Коротчаево, реконструкции и строительству искусственных сооружений, строительству вторых путей, развитию сортировочных станций.
Также, планируется продолжить реализацию проектов в целях обеспечения безопасности перевозочного процесса: в том числе мероприятия по обновлению устройств автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, обновлению основных фондов локомотивного хозяйства. В целях повышения транспортной доступности продолжать реализацию проектов по обновлению основных фондов пассажирского хозяйства (пригородного и дальнего), и других проектов связанных с проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проекты социального развития, взносом в уставный капитал других обществ.
Темпы развития российской экономики требуют соответствующего совершенствования и развития железнодорожной инфраструктуры, которая является основой транспортной системы страны. Главными задачами, закладываемыми в основу Инвестиционной программы ОАО "РЖД", являются:
http://ir.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=35
К сожалению сайт РЖД отличается тем, что поправки там вносят через пень-колоду.
Ну и тут по проектам:
РЖД подправили инвестпрограмму
http://expert.ru/2015/01/5/rzhd-podpravili-investprogrammu/
Это информация начала года, но она дает понимание что и откуда оплачивается.
инвест программа практически не изменена
Не надо путать объем инвест бюджета и инвест программу, как перечень конкретных объектов/изделий с ценами оных. Но по последнему вопросу публике, разумеется, ничего не известно.
Перечень со стоимостью есть в ссылке с сайта РЖД, разумеется в него не внесены не все объекты ( скажем, ремонт отдельных мелких участков), но мы можем увидеть самые затратные.
Меня больше другое сообщение задело:
Счетная палата: Покупка локомотивов РЖД за счет средств ФНБ не имеет стратегического обоснования
Приобретение РЖД локомотивов за счет средств Фонда национального благосостояния /ФНБ/ не имеет стратегического обоснования, говорится в заключении Счетной палаты по реализации антикризисного плана в первом полугодии 2015 года, передает ТАСС.
В декабре 2014 года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении в 2015 году 100 млрд рублей из Фонда национального благосостояния /ФНБ/ на четыре инвестпроекта РЖД через размещение компанией своих облигаций в пользу ВТБ. В том числе 60,2 млрд рублей предусмотрены на закупку 484 локомотивов. При этом, согласно детальному плану, подчеркивается в заключении СП, объем закупки составляет 497 локомотивов.
В документе отмечается, что по состоянию на 1 сентября 2015 года Банк ВТБ в целях финансирования проекта "Приобретение тягового подвижного состава" осуществил выкуп облигаций РЖД на сумму 45 млрд рублей. При этом на указанную дату РЖД заключено договоров на поставку локомотивов за счет средств ФНБ на 59,8 млрд рублей, что превышает фактический объем средств, поступивших от банка. По состоянию на 1 сентября 2015 года РЖД израсходовано 34,6 млрд рублей.
"ОАО "РЖД" стратегическое обоснование инвестиционного проекта в нарушение правил проведения оценки целесообразности финансирования инвестиционных проектов за счет средств ФНБ и /или/ пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе… не разрабатывалось. Заключение Минтранса России о стратегической значимости инвестиционного проекта и заключение Минэкономразвития России о результатах оценки стратегического обоснования инвестиционного проекта, которые должны быть разработаны в соответствии с правилами проведения оценки, отсутствуют",- отмечается в документе.
Кроме того, СП указывает, что РЖД не выполнили рекомендации Минэкономразвития и Минфина о внесении изменений в финансовую модель проекта, предусматривающую обновленный прогноз по инфляции, изменения валютного курса и реальные темпы роста ВВП.
http://www.rzd-partner.ru/news/finansy/schetnaia-palata--pokupka-lokomot...
Там же откаты дикие. 4 года назад мы закупали кое какое оборудование(суммы на сотни миллионов рублей). Так вот цены для ржд были в два раза выше чем для нас. При том что объемы закупок РЖД в десятки раз выше. Если и по остальным статьям расходов так же, то не удивительно что так гуляют цены.
Вот для чего заявили о либерализации РЖД. Привлечь инвесторов в обмен на совместное участие.
Если кому интересно, вот этапы "торговли":
ТАСС: Экономика и бизнес - Улюкаев: вопрос субсидирования РЖД в 2016 году обсуждается
ТАСС: Экономика и бизнес - СМИ: РЖД оценили в 70-75 млрд руб потребность на сбалансированность бюджета в 2016 г.
ТАСС: Экономика и бизнес - СМИ: РЖД претендует на 140 млрд руб. бюджетных субсидий
ТАСС: Экономика и бизнес - МЭР считает завышенными в 2-3 раза запросы РЖД на субсидии в 2016 году
ТАСС: Экономика и бизнес - МЭР будет настаивать на индексации тарифов естественных монополий
ТАСС: Экономика и бизнес - Минтранс считает недостаточной индексацию тарифов РЖД в 2016 год на уровне 7,5%
ТАСС: Экономика и бизнес - СМИ: РЖД настаивают на росте тарифов или увеличении субсидий
ТАСС: Экономика и бизнес - Якунин: индексация грузовых тарифов на 17,7% позволит РЖД обойтись без субсидий
ТАСС: Экономика и бизнес - Дворкович: правительство обсуждает индексацию тарифов РЖД на уровне не более 10%
Минтранс: РЖД необходимо 75 млрд руб. при индексации тарифов в 2016 году на 10%
ТАСС: Экономика и бизнес - Инвестпрограмма РЖД на 2016 год запланирована в объеме 430 млрд рублей
Должен обратить внимание пешеходов и ездоков на личном авто, железка сильно изменилась, обрудованные вокзалы, порядок, чистота, да что говорить ухожена и облагорожена, надо это отметить.
КМК, РЖД на верном пути, и предлагаемые условия - не плохие. Главное, чтобы в следующем году субсидии не стали больше! Суть реформы - в последовательном сокращении субсидий из бюджета с выходом на самоокупаемость в обозримой перспективе.
Благие намерения, дальше знаете.
На уровне концепций все замечательно
В инфраструктуру кроме государства вкладываться некому (очень накладно т.к. износ сетей, автоблокировки, связи под 90% и не известно когда отобьется) Остается тяговый, подвижной состав. С вагонами наигрались, а тарифы только росли. С тягой та же история, возьмут в аренду свежие локомотивы поставят на прибыльные участки, а убыточные останутся в РЖД, по результатам в РЖД попросят субсидий на порядок больше. Маги!
РЖД нормально растут.
Но недостаточно.
У вас есть объяснения, почему сегодня на фуре выгоднее везти товар, чем на поезде, а очень часто состав с пассажирами заполнен на 10-15% - это как я видел, езжу часто.
И попробуйте купить вагон свой поставить на рельсы. Выгодно, но без теплой руки фиквам.
Хотя комфорт выше остального транспорта в разы, цена бывает ниже или равна автобусам и личного авто.
Недостаток рекламы и обслуживание. У нас большие ресурсы, как их только все использовать вопрос непростой.
Поездка компанией на личном авто дешевле стоимости билетов РЖД. Плюсы: дешевле, поездку можно превратить в турпоездку, на месте прибытия будет на чём передвигаться. Минусы: комфорт явно не купейный ( хоть и мягче, но теснее), не поспишь на ходу
, возможны ДТП. Ну это так, на вскидку.
короче лисины прихватизировали активы РЖД и пытаются через пассивы качать из бюджета.\
ИМХО разумнее до ренационализации сприхватизированного все субсидии РЖД отключить
"Мы предполагаем, что еще определенный набор резервов у нас есть, но мы считаем, что нам не нужно говорить о субсидиях, а нам нужно создать условия для нормальной работы", - добавил глава РЖД.
Достаточно на БАМе при подсыпке полотна недосыпать 1,0 см щебня - чем не резерв.
Про зайцев не актуально, Сеня.
Щебень привезут за 3000км и усе.
радоваться особо нечем, как заметил Алекс паразиты кишат. Вот и с космодромом также ,из 188 млд. половина утекла . А ВВП только невнятно бормочет, это вам не ИГИЛ бомбить ,печально. :-(