Ауди, принадлежащая Фольксвагену, официально признала сегодня факт установки программы, показывающей низкое содержание вредных веществ в выхлопах, на своих автомобилях с дизельным двигателем. Общее количество таких автомобилей 2 млн 100 тыс, модели A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3, Q5 (Стандарт EURO 5, двигатели 1,6 и 2 л турбо).
Конкретно, в западной Европе 1,42 млн машин с установленной программой, 577 тыс в Германии и около 13 тыс в США.
Кроме того, на прошедшей неделе El Pais писала о том, что другая компания, принадлежавшая Фольксвагену, Seat, установила 500 тыс дизельных двигателей с этой программой.
Комментарии
какая программа чего там кому показывает?
Анализатор в выхлопную и мерять. Чья это выхлопная значения не имеет.
прога определяла что авто на стенде и запускала другую прошивку для мозгов двигла, падала мощность и объем выбросов, как только прога определяла что авто на дороге - все возвращалось обратно
это какбэ обман
а что там такого специфического на стенде? Ну кроме рулем не крутить
нормальный и внятный ответ - http://www.autoreview.ru/news/7396/150918/
Спасибо!
ответ рождающий вопрос- а какой смысл в ужесточении экологических норм, если все производители занимаются подтасовками и результаты стендовых испытаний не имеют никакого отношения к реальной эксплуатации?
речь не о подтасовках все таки - речь о том, что стандарты соответствия мало общего имеют с реальной эксплуатацией. С этого смеются уже давно и все, в том числе инженеры. В частности эти "нормы" очень угождают гибридам, благодаря такой методе они показывают сказочный расход, который никак не повторяется в жизни, ну если не собирать за собой толпу в городском потоке. Вопросы к тем кто разрабатывал - уверен скандал был бы весьма громким, и не без узкоглазых - Тойота озолотилась на Приусе. А конкуренцию все таки никто не отменял - все становятся все более экономичными и мощными одновременно. Вопрос оч глубокий и обширный.
Гибриды яркий пример грамотного развода маркетологов. Молодцы.
кстати про реальную эксплуатацию. К примеру если ехать на малолитражном ниссане в 60лс с потреблением 5-6л (по паспорту) держа тапку в полу, чтобы это чудо хоть как то активно ехало, выходит 10-12л расходу. И эти же 12л у меня жрет спортиная турбированная тойота на 260лс. Правда если ей тапку в пол устроить она и 25 уговорит, но это только на тренировках выходило, в реальной жизни ну никак
"и 25 уговорит,"
Ну у меня и гибрид за 25 кушал под настроение.. А так то по трассе и не спеша мог всего 8-9.. Правда должен был бы 6-7
кто б еще эти цифри то проверял шо производители пишут.. Вот VW проверили и ононоче сразу
а вот по мощности и разгону явно занижены были макс возможности машины в тех описании.. И по сроку службы батареи кстати тоже.. Да уж че там - и ресурс некогда самого хорошего тойотовского двигателя тоже - мне япы дважды его меняли, благо шо безвозмездно
Самое прикольное что 200 сильная ауди примерно в такой же экономичности.
Нужно задавить немецкий автопром.
его бы надо поджать и потом как то грамотно отжать в целях спасения исключительно.. ну хотяб пакетик акций какой нить контрольный. надеюсь шо кому следует уже чешут в москвах затылки на эту тему
затылок можно не трогать, речь о семейном бизнесе, Фолькс принадлежит Порше, Пьехи и Порше за всем стоят, и денег там - как у дурака фантиков
маячить то может и не 18 млрд а сотня - тут уж как раскатать ситуацию..
впрочем и деньги для этих людей наверное не самое главное, а лишится части власти и бизнеса наверное лучше чем лишится их вовсе.. GM их съест и выплюнет а с нами можно и поговорить
на детородном органе вращали Пьехи дженерал моторс, форд и прочих кадиллаков)))
даже такой прокол непоколеблет их позиций, их единственный противник (серьезный и без дураков) Тойота, которая системно идет вперед, мыслит пятилетками и реально участвует в формировании будущего.
решают технологии, а в Вольфсбурге технологии это идол
Фолькс, Ауди, Шкода, Сеат, Бентли, Порш, Ламбо, Бугатти... попробуй такое свалить)))
ну, поживем - посмотрим )
это колоссальная структура, находящаяся в всех сегментах рынка, по большому счету ничем себя не запятнавшая - авто полностью соответствуют циклу тестов которые требует ес или кто там еще
на это явно уже указали, в отставку ушел генеральный чин, что еще? бабосов отвалят, сожаление с тв и адью... стричь купоны дальше. Все автопроизводители притихли - потому как любого можно брать за кукейки за то же самое, с любым мотором)))
вопрос как жермани прогнется в связи с этим - фолькс ведь их икона, отсюда и пляшем.
а сложную судьбу пиндосских марок в ывропе уже можно даже не прорицать - песня спета и полностью, их убьют на рынке, той самой рукой рынка на которую молятся пиндосы
Суть современных машин- замена управления человеком машиной. Человек становится ненужным. Подтверждение??- отдупление при помощи массмедиа, или ты скажешь -"естественный процесс"???
Если ты хочешь разобратся по настоящему, будь готов к тому, что любой, какбы маломальский значимый фактор , может привести тебя к полной смене твоего мировоззрения.
А это жестко для психики.
Так там и соль в том, что по условиям мозги автомобиля понимали, что их тестируют, и переключались в "эко" режим. А на деле при обычной эксплуатации чадили аки пятнадцатилетние КамАЗы :)
Там программа начинала специально дополнительно корректировать работу двигателя для оптимизации по вредным выбросам, когда машину ставили на стенд, то есть программа "видела" когда колёса были поставлены прямо и прочие особенности установки на измерительном стенде. Короче машины с такими двигателями можно и нужно покупать, они не задушены "экологическими" нормами, и будут работать как надо нам потребителям.
Задушены это когда можно поотключать фигню и снять больше мощности. А тут и не включали, и выдают по паспорту. Выигрыш то где? :)
Надо полагать выигрыш в динамике двигателя, его резвой отзывчивости без задержек.
вот теперь немчики будут платить и каяццо, каяццо и платить
заодно рот закроют при обсуждении трансатлантического договора
Да, приятного мало. Англичанам пофиг, новый ягуар образец классики и нормальной школы.
мнение специалиста! в гранит ящитаю
Да куда мне до блюстителей "современных" ниссановски хх моторов. )))
Про шасси там еще опусы, ага.
не, не... аглицкая школа, ягуар-с... им пофиг...
в гранит, только в гранит... наглосакцы оценят - модельку подарят
Было бы хорошо. Даже xf хорош. Адептам ваби-саби не понять ))
неплохие автомобили, стильные (в общем по истории), современные (последняя гамма моделей), но....
что то не очень их берут, до немецкой тройки - как до Луны (по объемам), хотя индусы бобла не зажимают.
дизайн - неоклассический
статья в подарок - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66979&SE... адептам аглицкой школы, потерявшей потребителей даже у себя дома))
Яг хорошая альтернатива тройке. Речь конечно о последнем поколении. На голову выше японо-"премиального" поделья. Сам не ожидал, если честно. Взял бы с удовольствием, в хозяйстве полезная машина.
ягу еще расти и расти до надежности лексуса (хоть я его и не люблю), а уделать ДжиЭс так вообще не суждено...
хозяйство канеш должно быть своеобразным, девочки например, клубы, дороги... на столе.... в такое хозяйство яг попрет, это его...
Не смешите. Кроме надёжности есть еще другие потребительские качества. Я лишь соглашусь с тем, что лексус как то выделяется на фоне чудес инфинити / акуры. Хоть не болтается ничего в салоне, как у тойоты )))
Яг по сути обычная машина, как ауди или
БМВ, не прихотливая, надежная. Не сложная в ремонте...
да езди на чем хочешь, хоть на яге, хоть на бэхе, хоть на лексусе или копейке
утомил
У каждого свой выбор, но должны быть аргументы, а не слепая вера.
Прилично начудили.
Америкосы прижали немецкий автопром.
Нашли проруху...
Сами машины делать не могут, варвары.
VW сможет отбить бапки, если станет продавать эту программу в Россию, автовладельцам нужно проходить этот контроль, ну и чтобы двигатель не был задушен и не приходилось бы жать газ до отказа вводя двигатель в ступор и совсем неэффективный режим в таком случае / на тот же результат без эко-удушения.
Не отобьют, у нас хакнут и та торренты выложат, пичалька.
Ну вот зачем ты это написал ? что бы немчики прочитав это не стали бы продавать эту программу ? и теперь нам уже не скачать её с торрентов, пичалька.
У нас америка на дорогах, дать не получится. А так бы да, унять алчность и поиметь развитие.
ну, не так все просто)
в машине есть три коробки с микросхемами (ECU двигателя, BSI — коробка с предохранителями, и блок ABS. Ещё приборка, но не о ней речь), и они должны быть «связаны» (примерно как обмен публичными ключами).
Процедура сама по себе не сложная, но может требовать дилерского софта или специальные адаптеры. Кроме того, не факт, что будет доступна и документациия.
Вы серьезно?)
попробуй, окирпичишь, т.е.ожестянишь - будешь ссзб)
Пробовал. Работает.
что пробовал?
для vag требуется физическое подключение к flash на плате, то есть отключение ECU и его вскрытие
Ну как бы у нас это и так имеется, и в салонах предлагают "разлочить" то что на заводе порезали
Чип тюнинг
Чип тюнинг (от англ. chip - микросхема, tuning - настройка) - это специальное изменение настройки программного обеспечения (ПО) с целью улучшения (взяты оптимальные параметры т.к современные настройки заточены больше под экологию да это возможно на зарубежном топливе и смазочных материалах) работы электронной системы управления двигателем (ECU), устранения ошибок и ограничений, заложенных в заводской программе.
Обычно чип тюнингом баловались любители крутых тачек с резвыми моторами, неужто уже в салонах этот фокус предлагают.
Страницы