Примечание alexsword: Выношу этот кусок пропаганды на главную не из-за самой записи, а из-за сеанса разоблачения в комментах.
Существует популярный миф о плохом состоянии американской инфраструктуры. Сторонники этого мифа используют его как свидетельство надвигающего заката США. Давайте взглянем на некоторые элементы американской инфраструктуры - количество и состояние мостов, количество автомобильных дорог, и состояние автомобильных дорог.
Министерство Транспорта США отслеживает состояние всех мостов в США. Оно делит все мосты на нормальные, "функционально устаревшие," и "структурно недостаточные." Функционально устаревший означает что конструкция моста не предназначена для его текущего использования. Например, отсутствует обочина, или невозможно пропустить текущий объем движения, скорость, размер, вес, и т.д. "Структурно недостаточный" означает что состояние моста включает какой-то дефект, что, как правило, означает ограничения по скорости или весу на мосту. Также, структурно недостаточными обозначают мосты, подъезды к которым подвержены наводнениям. Ни "функционально устаревший", ни "структурно недостаточный", не означает что мост небезопасен, или что есть какая-то угроза его обрушения.
Итак, за последние 25 лет, количество мостов в США растет, а их состояние улучшается. Мостов со структурными недостатками было более 20% в 1990 году, а стало около 10 процентов в 2014 году. Количество функционально устаревших мостов тоже снижается, хотя и более медленными темпами. Как видим, если смотреть на состояние американских мостов, то инфраструктура не только не ухудшается, но заметно улучшается.
Также, посмотрим на состояние американских дорог. Количество дорог растет, и растет количество дорог с покрытием.
Также, состояние дорог не только не ухудшается, но улучшается. Единственная область где ситуация ухудшилась это "городские второстепенные магистрали и коллекторные дороги." Да, действительно, в крупных городах много относительно плохих второстепенных дорог.
А вот отчет о состоянии дорог в Калифорнии. Там тоже, состояние дорог улучшается.
Так что, слухи о везвременной кончине американской инфраструктуры, сильно преувеличены.
Оригинал взят у 
skysheep в Куда катится американская инфраструктура?
Комментарии
формально да, но реально надо смотреть не просто показатель на душу населения, а до какого он считается нормальным (ну типа загрузка 100%), а после какого идет перегрузка и начинается деградация.
А еще интересны данные по всяким канализациям и тд. Вроде признается наличие и рост серьезных проблем?
Да, если не невежду Овцу слушать, а профильных спецов:
1) Американское общество гражданских инженеров (The American Society of Civil Engineers) официально оценивает состояние инфраструктуры оценкой "D":
2) Автомобильных дорог просто не хватает. Каждый год пробки обходятся США в 4.2 миллиарда человекочасов.
3) При сохранении нынешних темпов, каждый американец будет проводить вскоре по 160 часов в пробках каждый год (примечание alexsword - у меня хорошие новости, скоро бензинчик станет существенно менее доступным, так что проблема пробок будет решена :-)).
4) Треть дорог нуждается в ремонте.
5) Почти треть автомобильных аварий вызвана плохим состоянием дорог.
...
9) По всей америке асфальтовые дороги замещаются гравийным покрытием в целях экономии.
10) 4095 плотин находятся в аварийном состоянии, причем рост составил свыше 100% с 1999.
11) Из всех аварий на плотинах, случившихся с 1874, треть случилась в последние 10 лет.
12) Половина домохозяйств не имеет доступа к автобусам и железной дороге.
13) Из дряхлой канализации вытекает каждый год свыше триллиона галлонов. Одна только очистка утечек обходится каждый год в 50 миллиардов.
...
17) США тратит каждый год лишь 2.4% ВВП на инфраструктуру. К примеру, у Китая эта цифра составляет 9%.
18) При этом 16% строителей - безработны.
...
К сожалению, наша инфраструктура разлагается по той причине, что мы сами разлагаемся как общество - экономически, политически, ментально, физически, морально и духовно. Привыкайте видешь гниющую инфраструктуру. Все что Вы видите сейчас - это лишь жалкое начало.
http://aftershock.news/?q=node/14685
А вот как менялась оценка ASCE с годами:
Если брать оценки именно ASCE, то с 1998 по 2013 год ухудшилось 3 оценки, улучшилось - 6 оценок.
При том, что отчёт явно пристрастный.
Источник (осторожно, трафик!)
Вы слышали такую песенку? Если у вас нет проблем с канализацией, то наверно это потому что у вас нет канализации. А как построишь ее, так сразу проблемы начинаются, и никогда не прекращаются!
Если у вас нету дома,
Пожары ему не страшны
И жена не уйдет к другому,
Если у вас, если у вас,
Если у вас нет жены,
Нету жены.
Если у вас нет собаки, её не отравит сосед,
И с другом не будет драки,
Если у вас, если у вас,
Если у вас друга нет,
Друга нет.
Овец, готовишься петь песни в переходах?
забавно ))
овца друг человека?
Это называется рассказывать сказки, про белого бычка.
Проблемы появляются при:
1. Не правильном проектирование.
2. Не правильном монтаже.
3. Не проведении ППР и других видах ремонтов.
4. При превышении сроков эксплуатации, без проведения мероприятий по продление ресурса.
Так что выбирайте, какой из пунктов вам больше подходит.
А сами по себе проблемы не появляются.
Песенка хорошая. По инфраструктуре ИМХО: имеет значение НА ЧТО идёт финансирование. Поясняю: каждая вещь имеет свой срок службы, после чего нуждается в замене или подробном тестировании характеристик(что зачастую дороже замены, учитывая факторы усталости материалов). Коммуналка, системы транспорта и связи - не исключение, а это - как раз про них. Если деньги идут на аварийный ремонт по большей части - это хреново. Если на плановую замену сетей и систем - это зер гут!!! Ферштейн ми хоть чуть-чуть?
А что там с железными дорогами, чай, прирастают к немалому понастроенному количеству, или наоборот, разбираются - что возить-то с переводом производства в Юго-Восточную Азию?
В последние лет 10 начали строить и восстанавливать железные дороги. До этого, 40 лет разбирали.
> До этого, 40 лет разбирали.
> начали строить и восстанавливать
Не надо смешивать правду с ложью.
Методику подсчета изменили в 2004, из-за этого взрывной рост. А так - все вниз.
ой ...мне эти цветные таблички систему менеджмента качества управления живо напомнили. Ой...как я врал, как я врал пиндосам.
У пиндосов сама система построения бизнеса такая, там для красивой отчетности вынуждают рядовых менеджеров "играть цифрами". И далее этот ком брехни только разрастается
Пиндосской отчетности верить нельзя от слова совсем
Можно-можно... но только в тех случаях, когда можно доверять тем, кто делает отчётность.
Стандарты ОПБУ США (бухгалтерские стандарты финансовой отчётности США) в целом весьма вменяемые... елси не брать оценку фин. инструментов для банков и ещё пару скользких моментов...
Американская инфраструктура катится в светлое постиндустриальное будущее. И я верю в то что оно обязательно будет светлым, потому что мы, американцы, самый креативный и трудолюбивый народ на планете. Мы уже однажды дали цивилизации автомобиль, гамбургер, памперс и айфон - значит скоро дадим ещё что-нибудь не менее грандиозное и гениальное. Потому-что торить дорогу для всего человечеста - задача, возложенная на нас самим Господом Богом.
Золотые слова, Юрий Венедиктович(с)
У меня складывается ощущение что вы несколько скептично восприняли мои слова о выдающихся интеллектуальных способностях американцев. Поэтому, дабы развять ваш скепсис, приведу железобетонный аргумент, доказывающий американскую исключительность: Кока-Кола! Америка - единственная страна на планете, которой оказалось по силам создать из ортофосфорной кислоты, воды, ароматизатора и углекислого газа вкусный и полезный прохладительный напиток.
Поэтому если бы другие нации были интеллектуально равны американцам - у кококолы уже давно появились бы конкуренты т.к. неосвоенных кислот ещё целая куча - серная, соляная, да хотя бы та же уксусная.
И только в СССР, где не было обуви, но было много чугуна, делали напиток "Байкал" исключительно из натурального сырья и никаких кислот, даже лимонной не добавляли, но для овцы кока-кола все равно лучше, ведь она американская.
Полезный напиток из ортофосфорной кислоты :)
Вы говорите, но не заговариватейсь, на святое то не покушайтесь! Евреи это наше все!
Я с помощью ортофосфорки вольфрамовые нити накала к ножкам датчика тензоанемометра из нержавейки припаивал....
Пять баллов!!! спасибо!!!
забыли добавить - которым ещё и эффективно туалеты мыть можно! невиданной универсальности продукт!
Лучше и не скажешь!
Ну что вы, коллега, я всего лишь жалкая тень на вашем фоне. У меня даже подписи нет(((
Исправлено.
Таки есть место юмору на ресурсе...
Спасибо большое! Вообщето я хотел что-нибудь более яркое, броское, аллегорическое, например "Проамериканский правдобол", но ладно, и так сойдёт.
Мы сочли это несправедливым. )
да-да, как-то сразу вспомнил одного классика, вероятно, тебе неизвестного
- "Миссия Америки в том, чтобы опошлить вселенную"
но у него мне больше всего нравится эта
- « Я не знаю ни одного американского джентльмена. Да простит меня Бог, что я употребил эти два слова вместе. »
Скажу честно северо восток штатов это ужас а не дороги. Про ньюйорк вообще страшно говорить колейность дыры постоянный ремонт. Убеждать меня что это мне показалось не надо, пишу личный опыт.
Может я что то не замечаю, но по приведенным графикам наблюдается в лучшем случае стаграция на уровне 1990х, в худшем, спад.
Я таки не понял - это типа самобичевания и вскрытия язв общества, или что?
Вы что-то не поняли.
слоган статейки попахивает газетой "Правда" или выступлением на любом из съездов КПСС.
Не, Овца не из госдепа, он хуже - он просто КУ!(с)
Я понял - SkySheep80 это клон Fritzmorgena только амерского разлива. Один в один.
Совершенно не так. Фриц Морген пишет о положительных процессах в России для россиян. А небесная овца для увеличения недовольства россиянами действующей власти, о том как ВСЁ хорошо в США и плохо в России.
Ага, вот недавние посты Олега Макаренко о положительных процессах в России
«Перестройка» по-американскиhttp://fritzmorgen.livejournal.com/808955.html
Пенсионная пирамида в США
http://fritzmorgen.livejournal.com/801215.html
Американские пузыриhttp://fritzmorgen.livejournal.com/800064.html
Не знаю что там с объективной динамикой качества дорог в Штатах, но мой опыт катания по американским дорогам говорит, что если трасса не федеральная, то берегись ее.
Говорю за восточное побережье, ибо на западном не был.
Трещины в асфальте, каверны и просто отсутствие асфальта.
И не в пригородах, а в том числе в самом центре и не центре крупных городов: Нью-Йорк, Буффало, Форт Лодердейл и т.д.
А это еще мир дает США в долг и финансирует дефициты бюджета, торговли и платежного баланса. То ли еще будет когда придется жить на свои.
овчик очередной раз поразил меня своим умением резать правду-матку о том, как в США все стало плохо. и ведь не боится, шельмец, что его госдеп за курдюк схватит - все выкладывает. правда, завуалированно, все таки инстинкт самосохранения никто не отменял.
итак перейдем по ссылке:
Table 1-4: Public Road and Street Mileage in the United States by Type of Surface(a) (Thousands of miles)
смотрим, чего у нас там в СшА по дорогам строится со времен кризиса 2008 года.
общая протяженность дорог с 2008 по 2013 увеличилась на 13 000 миль. нормально, в принципе.
из этого числа:
дороги с покрытием увеличились за тот же период на - 56 000 миль (да, там знак "-" стоит, то есть на 56 тысяч миль стало меньше дорог с покрытием)
дорог без покрытия стало за тот же период больше на 70 тысяч миль.
то есть, овчик, не скрывает, что со времен кризиса дорожная инфраструктура деградирует. еще и иронизирует: "Так что, слухи о везвременной кончине американской инфраструктуры, сильно преувеличены". молодец, че. я так чую, через полгода овчик рубать правду-матку будет без оглядки на амерские спецслужбы. растеть парень то))
з.ы. данным по 2009-2010 годам нет. видимо, амерские статисты решили, что многочисленные инфаркты на пользу американской экономике не пойдут.
з.ы.ы. раньше статистика по покрытию дорог разделялась на low and intermediate type (хз, как переводится, низкий и средний тип?) и high-type (высокий тип?) но в 1997 решили, что делить дороги неполиткорректно и в дальнейшем все типы идут общим числом. ларчик отркывается просто - в 1996 все подошло к логическому концу, километраж дорог высокого типа вообще уменьшился, километраж дорог низкого и среднего типа стал рости все большими темпами. грубо говоря, хороших дорог стали строить все меньше, плохих - все больше.
з.ы.ы. low type - очень интересные дороги. формально, если разравнять землю и сверху навалить 2 см асфальта - это уже дорога с покрытием. даже если 1 см асфальта навалить - дорога с покрытием будет.
Камрад, я сходил тоже по вот этой ссылке А вот отчет о состоянии дорог в Калифорнии , но табл 1-4 не нашёл. Подскажи ссыль. Просто интересно насколько врёт овца.
Сорр - нашёл
http://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/national_transportation_statistics/index.html
Скрины
Покажи мне 13тыс миль и -56 тыс миль.
ты считать ведь умеешь, возьми данные за 2013 г. верняя строка, отними данные за 2008 год. получишь 13000. Далее вторая строка, те же самые манипулияции, получишь разницу - 56000 миль. Последняя строка, там прирост, только вот что по гугель-переводчику за дороги увеличились в тыс. миль.
Грунтовая пробег включает в себя следующие категории :незастроенных дорог , используя естественную поверхность и поддерживается для обеспечения проходимости ;
paved and unpaved paved and unpaved - с твердым и грунтовым твердым покрытием и грунтовых
Да! действительно не обратил внимание.
Признаю себя лохом и посыпаю голову пеплом.
Зы овце: это был первый раз и последний, когда я учавствовал в вашем блоге вдумчиво. Вы сами своими ссылками себя опустили.
Зыы Шаптмосу и Джону респект
Эти цифры отражены на втором графике. Да, с 2008 есть небольшое снижение, но это снижение мелкое по сравнению с изменениями за предыдущие 20 лет.
Да, за 20 лет с 2100 до 2600 прирост 25%. Так и говорил бы за 20 лет.
Тем не менее за последнюю пятилетку - снижение. Предпосылок для улучшения ситуации пока не вижу.
А где снижение?
Давайте, пожалуй, парни, относиться к Овцу по-справедливости. Тогда все мы сойдемся на том, что эмигрировал он в штаты не за инфраструктурой, а за колбасой. И, надеюсь, таки получил свою порцию! Или получит.
Таким образом, Великая пиндомечта сбылась!
за свободным туалетом он туда эмигрировал, сам писал
О, как!
Ну, судя по сегодняшним размышлениям Овца про канализацию, вся пиндосия превращается в один сплошной туалет. Так что, он и тут угадал с выбором!
Лично я понял следующее - за последние 25 лет пришло в окончательную негоднось (полностью развалилось) энное количество мостов. Кол-во устаревших мостов также снизилось из-за банальной старости, но эксперты удивлены тем, что некоторые из них еще функционируют (ну меньше пилили и откатывали в старину). А поскольку новых не строили, то процент бракованных стал меньше.
Меня умиляет подсчет количества (мостов) через процент от соверщенно левой величины. Впрочем в этом суть любой пиндосской статистики.
Страницы