Не успела зона платной парковки в москве дойти до МКАД ( предположительно конец этого года), как уже пошли разговоры, в стиле окон овертона, о введении этой меры в городах подмосковья, с населением свыше 100 тыс человек. Особенно забавно, что хотят перенимать "положительный" московский опыт. Хотя с определенной точки зрения московский опыт действительно положительный.
В общем, предлагаю ознакомится с новостью, анализ сиутации под катом.
В подмосковье всего 300 - 350 авто на 1000 жителей, территория большая. Приводятся примеры Одинцово, где количество автомобилей уже нормальное, порядка 800 на 1000 жителей, но это больше исключения. Но давайте смотреть в суть.
Подмосквью не хватает денег, ситуация кризисная, и следуя новой формации, власти ищут новые поводы отжима, желательно у физлиц. Видя что подобный проект на ура идет в москве, наверняка уже было подсчитано, какой доход могут обеспечить эти самые парковки. Началась подача информации, с целью оценить реакцию общества и пусть не обольщают сказки про "советоваться c жителями", в москве все делалось ровно так же. Менеджер подмосковья в этом смысле ничем не отличается от менеджера москвы, подходы ровно такие же, самое главное это финансовые показатели, остальное вторично. Идея подана, реклама уже началась. Подтягивают "ученых", "экспертов" и прочих деятелей.
Так что запасаемся попкорном и наблюдаем, как будет вести себя общество. Там где будет всеравно - отожмут по полной, где народ будет возмущаться, придется искать компромисс.
PS
Поясню для читателей несколько, на мой взгляд, принципиальных моментов :
1. Новость про парковки подана не для полемики автобус вс автомобиль, а для понимания тендеций и анализа.
2. Монолитной "войны" власти и народа нет. Народ разделен на сообщества и классы, которые между собой грызутся соревнуются за свой кусочек места под солнцем. Власти в данном случае вовлечены в процесс как с целью отжима, так и с целью реализации интересов тех или иных сообществ и классов. Идея рэкета изначально применима ко всем, без исключения.
3. Отжим автовладельцев, который имеет место быть, связан только лишь с тем, что на данный момент их отжимать проще \ дешевле \ выгодней. Если допустим, это сообщество даст по рукам, или затребует непомерную цену, то произойдет переключение на другие сообщества, например на любителей велосипедов. Ученые-транспортники научно обоснуют что все проблемы из-за велосипедистов, а креативный блогер назовет жлобами за нежелание платить.
Комментарии
Это не массовое явление. Понятно что в большом городе шизофреников всегда будет больше, чем в деревне. Так что может все действительно так и было, но это крайне не характерно.
я и не говорил, что блокировка трамвая массовое явление, вообще второй виденный мной случай. запаркованные на тротуарах уже вполне массовые случаи, ну я понимаю если тротуар широкий, да тяжело с парковками, да не хочется с нами, плебеями, в метро толкаться, но ведь узкий тротуар, бабушка идет, а на тротуаре корыто, и матерясь она идет на проезжую часть.
мне кажется мы говорим о разных явлениях: Вы привели пример явного нарушения, здесь без вопросов, надо наказывать. "Невежда" пишет, что произошло внедрение дополнительного налога без видимой полезной отдачи обществу. Кстати, служба эвакуации в Москве - это частная организация, а не муниципальная.
я привел этот случай, что бы получить мнение автора статьи, по поводу случая
Мнение простое. Если человек действительно бросил авто и все перекрыл, как вы писали, он должен быть наказан. Если человек оставил машину под знаками, которые противоречат друг другу ( таких мест в москве полно, специально делают), то противоречие должно трактоваться в пользу гражданина. Кстати общество добилось, и должен быть наведен элементарный порядок, ждем
ЗЫ
Традиционная точка зрения, что дескать эвакуатор частный, и по этому лютует. Нет! Частному эвакуатору дают план, который он обязан выполнить. За выполнение плана он получает деньги. План спускает АМПП, каким то образом чиновники заранее знают, сколько будет и на какую сумму, нарушений. Наверно макинзи их так научили.
>Если человек оставил машину под знаками, которые противоречат друг другу
там нет такого, банально там физически припарковаться можно, либо закрыв наглухо тротуар, либо на трамвайных путях. Осенью, видимо для совсем уж дятлов, в три раза увеличили количество "крестов" (http://www.gazu.ru/znaki/3/3.27/) раньше они у поворотов были. Но не помогает.
Вот откуда такое скотство?
Страницы