1 ноября руководство ГКНПЦ им. Хруничева доложило вице-премьеру Дмитрию Рогозину о том, что новая тяжелая ракета-носитель «Ангара А5» - первая в мире ракета, выполненная по модульному принципу (формируется как конструктор), прошла комплексную диагностику и полностью готова к старту с космодрома Плесецк.
Легкий вариант «Ангары» - А1 (1 модуль, грузоподъемность 1,5 тонны) в июне этого года успешно прошел испытания, теперь на стартовую площадку отправится ракета из 5 модулей с полезной нагрузкой 25,8 тонн (орбита 200 км.), а на следующих стартах по испытательному циклу планируется запустить уже А7 с грузом 35 тонн и А7.2В с 50 тоннами. Эксперты отмечают: если проект будет реализован в утвержденные сроки, он во-первых, значительно удешевит, упростит и ускорит всю космическую программу Роскосмоса и Минобороны, а во-вторых, в перспективе будет способен перекроить весь мировой ракетно-космический рынок, потому что ему не будет равных в стоимости доставки единицы груза на любую из востребованных орбит.
Замену ракетам-носителям тяжелого класса семейства «Протон» решено было найти сразу после распада СССР. Изначально цель была одна – создать ракету-носитель полностью из российских комплектующих, без какой-либо кооперации, даже с ближайшими союзниками по СНГ. При этом стартовать она должна была также только с российской территории – космодрома «Плесецк». Член военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Николай Моисеев отметил: «Цель, которая была поставлена перед разработчиками, перед отечественной ракетно-космической промышленностью, звучала так: обеспечить независимый доступ России в космос. То есть, с помощью этой новой ракеты, «Ангара», нужно обеспечить вывод космических аппаратов, которые ранее мы могли запускать с Байконура, с нашего отечественного космодрома Плесецк. Такая задача была поставлена руководством страны. Это не значит, что мы отказываемся от дальнейшего использования космодрома Байконур, он по-прежнему востребован, по-прежнему используется в гражданских целях. Но должен сказать, что к настоящему времени военнослужащих на Байконуре не осталось, он полностью перешел под гражданскую юрисдикцию».
По объему инвестиций «Ангара» также обставила всех своих конкурентов. На программу Falcon-9 американская компания потратила уже более 5,2 млрд долларов, общая сумма по проекту достигает 7,5 млрд, бюджет европейского космического агентства на Ariane превысил 3,2 млрд евро, общий объем инвестиций запланирован в 5,8 млрд евро. «Ангара» же обошлась российскому бюджету в 96 млрд рублей, т.е. даже по старому курсу это 3,2 млрд долларов. Минимальная цена килограмма полезной нагрузки для «Фалькона» составляет 4 тысячи долларов за килограмм для НОО и 9,5 тысяч для ГПО. Другие космические проекты даже рассматривать не стоит, потому что европейская ракета проигрывает американской на 12%, о чем публично гордится глава SpaceX, а китайская «тяжелая» ракета РН CZ-11 существует пока только на словах. Стоимость доставки 1 кг с «Ангарой» составляет всего 2,4 тысячи долларов до НОО и 4,6 тысяч до ГПО. Эксперты считают, что как минимум в десятилетний период – с 2018, когда новая ракета-носитель будет запущена в серию, и вплоть до 2027 года она будет абсолютным лидером рынка космических грузовиков с не досягаемой для конкурентов низкой стоимостью услуги.
Что еще более ценно – конструктор «Ангара» по базовым технологиям предусматривает использование его и в пилотируемом варианте, что вовсе можно назвать прорывов в мировой космонавтике. Пилотируемые корабли всегда проектировались как отдельные проекты по совершенно другим, не совместимым с грузовиками, стандартам. Роскосмос планирует с 2018 года начать практическую реализацию запусков ракеты с командой космонавтов, по сравнению с «Союзами», которые последние десятилетия выполняют эту функцию, доставка и возвращение людей на МКС подешевеет на 25-30%, а это около 10 млн долларов на каждую «ходку». В 2019 «Ангара» должна полететь на Луну, а в 2022 – на Марс. Правда, это пока еще не утвержденные планы, а технические перспективы, котороые уже сейчас заложены в проект. «На сегодняшний день он готовился для Плесецка как грузовик, но сейчас даны поручения и прорабатывается вопрос о том, что на «Восточном» будет решаться задача и пилотируемого запуска. Потому что все для этого есть. Там есть процедуры, связанные с тем, что нужна летная квалификация, ответственность существенно выше, поэтому есть процедуры, по которым ракета получает летную квалификацию для пилотируемых запусков. И первое - она должна в грузовом варианте обкататься», - сообщил Николай Моисеев.
Комментарии
Какая-то радостная агитка с непонятно откуда взятыми цифрами и утверждениями.
Вам лично Рогозин должен заверить все ТТХ?
Лучше бы представители Хруничева.
а ключ от квартиры...?))
Это что, какая-то страшная тайна? Тогда откуда её знает Тихонов и почему всем рассказывает?
вы же хотите заверенных подробностей
а он вещает то, что вам/нам достаточно
Да зачем заверенных - ссылок было бы достаточно, я не придирчив.
Да не вопрос!
Вот от хруничевцев:
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=3154
Ну и где тут цена вывода, пуски А-7 на 35 и 50 тонн в 15 и 16 годах, полеты на Луну и, наконец, что Ангара уже всех победила? Неужели Тихонов это все взял не у хруничевцев?
Ну, дык это вопрос к Тихонову, не ко мне.
Официально вот так:
ПС: Грузоподъёмность явно позволяет летать на луну.
Конечно к Тихонову, я про это и писал. Мнение Хруничева известно давно: "комплекс становится конкурентоспособным на мировом рынке [после внедрения кислородно-водородного разгонного блока]"
" Да, она сейчас существенно дороже "Протона", примерно вдвое. Мы предполагаем, что выйдя на серийное производство, мы существенным образом уменьшим ее стоимость. "
" В настоящий момент она действительно не готова вписаться в программу пилотируемых пусков. Но при постановке соответствующей задачи этого можно добиться."
А у Тихонова уже всё - полная победа по всем направлениям.
З.Ы. Выводить к Луне АМС? Да, конечно.
"Кроме того, на «Ангаре» будет использоваться экологически чистое топливо – кислород и керосин."
Вооот! Меня это впечатлило , пожалуй, не меньше прочих характеристик.
Зачем преждевременно радоваться. Тяжелая "Ангара" не заменит "Протон" еще лет 10.
Первая и основная - необходим период отладки. Например, у Falcon 9 до ПЕРВОГО ПО НАСТОЯЩЕМУ КОММЕРЧЕСКОГО полета(вывод на геопереходную орбиту) ушло 4 года и 6 запусков. Ему повезло в том, что в 3(которые тоже являются коммерческими) из 6 нагрузка была не очень важной(доставка материалов на МКС). И только после столь долгого этапа последовали ПЯТЬ НАСТОЯЩИХ КОММЕРЧЕСКИХ запусков.
А что мы будем запускать. Никто не решится поставить НАСТОЯЩУЮ КОММЕРЧЕСКУЮ НАГРУЗКУ на СЫРУЮ НЕОБКАТАННУЮ ракету
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
А говорить об Ангаре для пилотируемых полетов - вообще бред. Что бы достигнуть надежности Союзов, которые вылизывались 40 лет понадобятся эти же 40 лет. И никаких преимущест, при этом, у Ангары нет
забыли печать поставить и отправить в ГКНПЦ
как они без этих мыслей уже пару десятков лет над Ангарой работают непонятно)
А с чего вы решили, что они этого не знают? Помнится, всего-то несколько лет назад производство Протонов в очередной раз модернизировали.
дык и пишу что понятие об этом у конструкторов присутствут )
А вот у Тихонова - нет. У него Ангара уже всех победила.
так и есть
Мне остается лишь повторить вслед за t916: "Загад не бывает богат"
t916 лицо заинтересованное и даже возможно конкурентное))
так что доверия к его показаниям нет
Причем здесь лично он? Он сказал совершенно банальную и очевидную вещь.
Я в другой области специализируюсь
Вы не доверяйте, а рассуждайте логически.
Берите пример с женщин, которые про такие случай говорят: Огурец на огурец менять - только время терять
Почему США начали суетиться в 1995? Ангара тоже кстати началась в это же время.
Потому что Шаттл заканчивался. Вот они и начали с Атласа и продолжили Фальконом.
А нам в этом нужды долго не будет
вы не читали новость штоле?
там огурец ого-го какой огурец, модульный, да еще и позволяет совместить базу грузовика с пилотируемым вариантом
разницы с тем что сейчас не видите?
только не надо говорить что это будет через 100 лет, это будет гораздо раньше и вы еще сможете порадоваться)
и да, по фалькону, я бы не был так уверен в продолжении
всякое в жизни бывает заете ли..
Ну так и союзы выводят как космонавтов, так и другие назрузки.
Ведь на замену Союзов еще в СССР был разработан Зенит.
И где он. Пару запусков с морского старта и все.
Пока у Ангары нет будущего и никто никуда торопиться не будет.
Будут испытательные полеты лет 5. По их результатам будет все видно
Незалэжный Зенит производства европейскоориентированной UA нам не нужен.
Не только нам. Никому не нужен.
А Фалькон уже перехватывает то, что предназначается для Протона
Вот поэтому и работают почти 20 лет, что эта херовина никому не нужна, а деньги осваивают
я понял
вы работаете в родственной шарашке(вы писали об этом)
и у вас попоболь по поводу финансирования Хруничева, да?
Никак нет.
Еще одно дополнение. Восточный тоже допиливать лет 5 будут, а может и вообще забросят. Денег-то нет.
на это деньги есть
и допилят к 17 году, увидите
Нихрена не допилят. Потому что временшики. Сколько руководителей Роскосмоса сменилось?
Год назад решили сделать Госкорпорацию по космосу. Вы слышали что-нибудь про результаты её работы? И я не слышал
Да. Все поняли. Так и будет. Временщики, распил, ворье.
ПС. Кстати, Сочи тоже не построят и Олимпиаду провалят.
Сколько фирма банкротят после Сочи?
Какие проблемы у банков с возвратом сочинских кредитов?
А прошло только полгода. Все цветочки от Сочи еще впереди
Какстрашнажить!?
Ты скажи что-нибудь конкретное
А то йню молотить все мастера
конкретно -
сочинская олимпиада - лучшая по организации (что заметили все) и лучшая для РФ по медалям.
от того, что какие-то фирмы банкротят - так это вопросы к мировому финансовому устройству, где фирмы-однодневки являются одним из общеупотребительных способов сравнительно честного зарабатывания денег(с)
Фирмы-то как раз не однодневки, как и банки выдавшие кредиты и бегающие теперь по судам
пруф на фирмы.
про банки - потом поговорим, я за банкиров спокоен.
а вот проблемам фирм-не-однодневок может и посочувствую
Держи общий список http://m-lancerx.ru/articles/2336.html
Выбирай любую
Я выбрал http://www.vedomosti.ru/companies/news/34864401/olimpijskie-dorogi-k-bankrotstvu
Краснодарский арбитраж 29 сентября рассмотрел заявление ООО «Междуречье» о банкротстве «Тоннельдорстроя»: кредитор, долг перед которым 14 млн руб., просил ввести наблюдение, но так как еще в начале сентября единственный собственник «Тоннельдорстроя» (Кубанская финансовая компания) решил его ликвидировать, то суд ввел сразу конкурсное производство, говорится в акте на сайте Высшего арбитражного суда.
Согласно акту к моменту банкротства долги «Тоннельдорстроя» составляли 3,7 млрд руб., в том числе подтвержденные вступившими в силу судебными решениями — 1,9 млрд руб., а имущество и дебиторская задолженность оценивались всего в 1,8 млрд руб. «Тоннельдорстрой» был создан в Сочи в 1991 г. на базе советского предприятия, участвовал в качестве подрядчика в строительстве нескольких дорог для Олимпиады-2014. В конце 2013 г. основатель и основной владелец «Тоннельдорстроя»Юрий Мордвинков и его партнеры продали предприятие Кубанской финансовой компании (КФК). КФК оказывает представительские, бухгалтерские, консалтинговые и юридические услуги, ее гендиректор Алексей Скрыглюков тогда не захотел сказать, зачем куплен «Тоннельдорстрой», вчера его не удалось застать в офисе, телефоны «Тоннельдорстроя» не отвечали.
КФК была создана в 2002 г. Крайинвестбанком (принадлежит администрации Краснодарского края) и принадлежала ему до 2011 г., когда была продана физлицам. «Тоннельдорстрой» в 2014 г. простил департаменту автомобильных дорог Краснодарского края 2,1 млрд руб. неустоек за опоздание с предоставлением документации и участков под строительство олимпийских дорог. Департамент в свою очередь простил компании 1,16 млрд руб. за срыв сроков строительства (стороны заключили восемь мировых соглашений в арбитраже; еще в одном иске к компании — на 214 млн руб. — департаменту отказал суд).
«Банкротство может быть нужно для приобретения активов банкрота при распродаже конкурсным управляющим или оспаривания ранее совершенных сделок банкрота; возможно, собственник решил, что компания не выживет, и продажа КФК была всего лишь этапом ее ликвидации», — рассуждает управляющий южной дирекцией юрфирмы «Вегас-лекс» Максим Григорьев.
В июле 2014 г. обанкротилась краснодарская КДБ. В качестве одной из причин огромных убытков 2013 г. (1,67 млрд руб.) компания указывала то, что заказчики олимпийских дорог не возмещают затраты на создание производственных баз в Сочи и на аренду земли, помещений, проживание и питание сотрудников, доставку их к месту работы. В феврале этого года обанкротился «Тоннельный отряд — 44» (Сочи), который строил в том числе дублер Курортного проспекта.
В реестр кредиторов КДБ и «Тоннельдорстроя» суды еще не успели никого включить, иски к ним подавали субподрядчики и контрагенты, в реестр «Тоннельного отряда — 44» включено 15 кредиторов с требованиями на 4 млрд руб., крупнейший из них — ВТБ (долг — 3,6 млрд руб.). «В первые месяцев девять наблюдения кредиторы оценивают ситуацию и определяют тактику, пока сложно сказать, какую часть долгов смогут получить кредиторы», — говорит менеджер ВТБ.
Как подрядчики больших строек получили убытки в Москве и Сочи →
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/realty/news/34864401/olimpijskie-dorogi-k-bankrotstvu#ixzz3Hw9Rb8KX
вижу - мутили движуху, и намутили.
никакого повода кричать, что всё пропало, что честно работавшие годами фирмы попали на все деньги из-за олимпийских строек нету.
ибо - ловили рыбку в специально замутнённой воде.
Кто должен был контролировать процесс?
Когда СК заведет дело на мутителей воды и посадит их? Про это я ничего не слышал. А ты?
а почему ты считаешь, что никто не контролировал?
какая хрен разница, кто обанкротился взяв большие кредиты и рассчитывая на большие доходы.
это проблемы хозяйствующих субъектов, у банков есть множество процедур предшествующих выдаче кредитов, у фирм есть юристы составляющие и вычитывающие договора.
Олимпийские стройки будут выполнены в срок. Но из выданных на Олимпиаду 220 млрд рублей кредитов вернуть удастся меньше четверти, признали во Внешэкономбанке.
http://www.gazeta.ru/business/2013/06/13/5379113.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~
А ведь это госбанк и деньги государственные. А ведь это писалось в 2013 году
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
газетавру одну только правду печатает, ога
Я же подтвердил. Ты прав. Кругом абсурд и коррупция. Все просрут. Падонки!!!
ПС. Я не одного слова про кредиты-банки-эхо войны не написал.
Школу посещал? Уроки русского языка были? В семье психические заболевания были? Травмы головы были? Ничего не беспокоит? Шапку носишь?
Повторю:
Сочи не построим, Олимпиаду провалим.
«лучшая для РФ по медалям» — на станки отсыпешь при надобности? Бггг... «Видишь ли, юрий ...» (адьютант его превосходительства©), дело в том, что на «медали»-то мы олимпиардов отсыпали, отняв от решения более насущных задач, но на медальках станки не сделаешь, а вот на станках этих медалек — завалить страну можно и вот ентих станков-то у нас, как раз, как не было так и нет, в отличие от медальонов.
говорят, работать на них некому, все сидящие на диванах плачут о том, как всё плохо.
ПТУ упразднили, как не приносящее дивидендов, камрад. Убыточное очень занятие оказалось. Легче негра-клоуна по цене сотни ПТУ купить, чтобы медальки «РФ приносил» — имидж улучшает, а это важнее.
ПТУ возрождают.
я как-то даже песенку (видеоролик) постил кому-то, пиротехнику штоле..
про негро-клоунов - утомил ты уже не только меня своим нытьём!
Ты, главна, не утомляйся так. Медитируй на выступления психотерапевта главного. А пишу я, вот об этих неграх: «Питерский "Зенит" установил новый трансферный рекорд в российском футболе. 3 сентября питерцы приобрели форварда "Порту" Халка и полузащитника "Бенфики" Акселя Витселя. В общей сложности за этих игроков "Зенит" заплатил около ста миллионов евро, а Халк обошелся питерцам примерно в 60 миллионов и стал самым дорогим футболистом, когда-либо купленным российским клубом.
Прежний рекорд тоже принадлежал "Зениту" - еще в 2008 году питерцы купили португальца Данни у "Динамо" за 30 миллионов евро».
И это не эмоции, а факты. За последствие которых для страны ответят все причастные и больные фанаты тоже, которые типо неувиноватые — просто люди. Ты тоже вроде из «этих», забыл чо-та ...
Страницы