1 ноября руководство ГКНПЦ им. Хруничева доложило вице-премьеру Дмитрию Рогозину о том, что новая тяжелая ракета-носитель «Ангара А5» - первая в мире ракета, выполненная по модульному принципу (формируется как конструктор), прошла комплексную диагностику и полностью готова к старту с космодрома Плесецк.
Легкий вариант «Ангары» - А1 (1 модуль, грузоподъемность 1,5 тонны) в июне этого года успешно прошел испытания, теперь на стартовую площадку отправится ракета из 5 модулей с полезной нагрузкой 25,8 тонн (орбита 200 км.), а на следующих стартах по испытательному циклу планируется запустить уже А7 с грузом 35 тонн и А7.2В с 50 тоннами. Эксперты отмечают: если проект будет реализован в утвержденные сроки, он во-первых, значительно удешевит, упростит и ускорит всю космическую программу Роскосмоса и Минобороны, а во-вторых, в перспективе будет способен перекроить весь мировой ракетно-космический рынок, потому что ему не будет равных в стоимости доставки единицы груза на любую из востребованных орбит.
Замену ракетам-носителям тяжелого класса семейства «Протон» решено было найти сразу после распада СССР. Изначально цель была одна – создать ракету-носитель полностью из российских комплектующих, без какой-либо кооперации, даже с ближайшими союзниками по СНГ. При этом стартовать она должна была также только с российской территории – космодрома «Плесецк». Член военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Николай Моисеев отметил: «Цель, которая была поставлена перед разработчиками, перед отечественной ракетно-космической промышленностью, звучала так: обеспечить независимый доступ России в космос. То есть, с помощью этой новой ракеты, «Ангара», нужно обеспечить вывод космических аппаратов, которые ранее мы могли запускать с Байконура, с нашего отечественного космодрома Плесецк. Такая задача была поставлена руководством страны. Это не значит, что мы отказываемся от дальнейшего использования космодрома Байконур, он по-прежнему востребован, по-прежнему используется в гражданских целях. Но должен сказать, что к настоящему времени военнослужащих на Байконуре не осталось, он полностью перешел под гражданскую юрисдикцию».
По объему инвестиций «Ангара» также обставила всех своих конкурентов. На программу Falcon-9 американская компания потратила уже более 5,2 млрд долларов, общая сумма по проекту достигает 7,5 млрд, бюджет европейского космического агентства на Ariane превысил 3,2 млрд евро, общий объем инвестиций запланирован в 5,8 млрд евро. «Ангара» же обошлась российскому бюджету в 96 млрд рублей, т.е. даже по старому курсу это 3,2 млрд долларов. Минимальная цена килограмма полезной нагрузки для «Фалькона» составляет 4 тысячи долларов за килограмм для НОО и 9,5 тысяч для ГПО. Другие космические проекты даже рассматривать не стоит, потому что европейская ракета проигрывает американской на 12%, о чем публично гордится глава SpaceX, а китайская «тяжелая» ракета РН CZ-11 существует пока только на словах. Стоимость доставки 1 кг с «Ангарой» составляет всего 2,4 тысячи долларов до НОО и 4,6 тысяч до ГПО. Эксперты считают, что как минимум в десятилетний период – с 2018, когда новая ракета-носитель будет запущена в серию, и вплоть до 2027 года она будет абсолютным лидером рынка космических грузовиков с не досягаемой для конкурентов низкой стоимостью услуги.
Что еще более ценно – конструктор «Ангара» по базовым технологиям предусматривает использование его и в пилотируемом варианте, что вовсе можно назвать прорывов в мировой космонавтике. Пилотируемые корабли всегда проектировались как отдельные проекты по совершенно другим, не совместимым с грузовиками, стандартам. Роскосмос планирует с 2018 года начать практическую реализацию запусков ракеты с командой космонавтов, по сравнению с «Союзами», которые последние десятилетия выполняют эту функцию, доставка и возвращение людей на МКС подешевеет на 25-30%, а это около 10 млн долларов на каждую «ходку». В 2019 «Ангара» должна полететь на Луну, а в 2022 – на Марс. Правда, это пока еще не утвержденные планы, а технические перспективы, котороые уже сейчас заложены в проект. «На сегодняшний день он готовился для Плесецка как грузовик, но сейчас даны поручения и прорабатывается вопрос о том, что на «Восточном» будет решаться задача и пилотируемого запуска. Потому что все для этого есть. Там есть процедуры, связанные с тем, что нужна летная квалификация, ответственность существенно выше, поэтому есть процедуры, по которым ракета получает летную квалификацию для пилотируемых запусков. И первое - она должна в грузовом варианте обкататься», - сообщил Николай Моисеев.
Комментарии
нехорошо как-то с западными партнерами получилось. Они к нам со всей душой, а им опять дулю в нос.
вот да
С душком они к нам, с душком.
"Мы будем делать ракеты, как сосиски".
На Хруничеве уже построен сосисочный цех.
Это не то ли Хруничева, где датчики ориентации вверх ногами молотком забивают? Товарищ Берия уже отчитался об итогах расследования?
А как же?!
"Молотобоец" погиб в автокатастрофе, предварительно дав обширные показания и "засветив" все контакты...
ссылку не дадите?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%BC
Диверсанты на Байконуре сидят, а не на Хруничеве.
как все запущено...вы можете внести свой вклад в сборку ракет...ссылку на Хруничева дать?
Давайте подождём с овациями до начала серийного производства и массового использования.
А то я с детства слышу про наши крутые ракеты (родился после распада СССР), но при этом в основном летаем на модернизированных советских ракетах.
Советские ракеты марсианские чтоли?
Нет, я про разработки этих крутых ракет.
Ангара заложена в 1992
до этого был СССР
так что все в порядке, можно больше не ждать
и да, весь мир летает на модернизированных советских ракетах
и да, весь мир летает на модернизированных советских ракетах
и кое-кого это так беспокоит ^__^ с участником Nik-Nak солидарен г-н Маккейн: США следует отказаться от использования российских двигателей!
"... На мой взгляд, у нас до сих пор есть большая проблема, которая тормозит нас, – зависимость от российских двигателей, она мешает нам исполнять наши главные усилия в космической сфере... я думаю, что можем посмотреть назад и с сожалением констатировать, что мы не сконструировали свои собственные ракеты», – заявил сенатор.
Выход, вообще-то есть: как сообщает Fox, американцы планируют лететь в космос на воздушном шаре (и пусть Рогозин лопнет от зависти).
Батут ещё никто не отменял. :-)
"но при этом в основном летаем на модернизированных советских ракетах"
Осталось решить, это хорошо или плохо)
А давайте не будем давать. А если будем, то давайте.
Да, пока что причин для радости кагбэ нет. Вот когда взлетит, тогда и будем пить шампанское.
скажу больше, во всех ракетах используется принцип реактивной тяги, который еще китайцы в бородатом веке открыли.
Вы уверены, что фейерверки это принцип реактивной тяги? Нет ни одного более менее достоверного подтвержения испольхования ими её.
Они также и бумагу открыли. Вот только бумаг древних у них нет.
не ко мне вопрос, не я катаевед, но вы не поняли сути моего ответа. по бумаге скажу, что без должных условий хранения, она быстро разлагается.
Правильно, они всё изобрели, но доказательств нэма. ИМХО Кытай это самая большая ложь на шарике.
Так называемая Великая Китайская стена построена бойницами в сторону Китая. Так что совсем она не китайская. И что там китайцы на самом деле придумали, это еще тот вопрос.
Совсем люди без мозга... Керпичам в ролике лет 50 от силы. Что этот новодел может подтвердить или опровергнуть?
Вот фото более старого "нетуристического" кусочка стены из экспедиций Вильяма Линдси.
Тише, браток, не спугни. Посоны здеся за премию ликують. ))
урод
да-да, нечестный человек дэбил.
а давай ему карму попортим?
Только не пианиздите, он еще пригодится
что ты, как можно
Ну камрад Пианист любит навечно банить, причем даже за комментарии в совершенно чужих блогах. Вот и говорю - не пианиздите.
да ,я знаю, меня он тоже навечно забанил
у пацана видимо еще пубертатный период не закончился...
но это не про него.
Советские ракеты они ведь теперь Российские. Самая крутая ракета это "Союз". надёжная и недорогая.
специалисты - обьясните :
если скажем три двигателя на ракете вытаскивают на орбиту 50 тонн, то что мешает на ракету поставить 6 двигателей и выводить 100 тонн ?
думаю потребность (видимо разом, больше 50т пока не набирается) и безопасность(если ёкнется 100 тон, то ...). это же не маршрутка. хотя шутка "эй, бомбила, подкинь до ГПО", так и вертится в голове :-)
"Дорогу покажешь?")))))
Принципиально это так. Количество двигателей и тонны ползного груза - это вопрос оптимизации.
Дело не в двигателях а в объеме топлива и тяге двигателей.
А вообще почитайте формулу Циолковского https://ru.wikipedia.org/wiki/%D4%EE%F0%EC%F3%EB%E0_%D6%E8%EE%EB%EA%EE%E2%F1%EA%EE%E3%EE
Сразу все станет ясно.
почитал )
горючки много надо
то есть есть конечный предел ?
что мешает на ракету поставить 6 двигателей и выводить 100 тонн ?
+ вес 3-х турбин + дополнительный вес "бесполезного топлива". Синергия.
я НЕ специалист...
Никто не запрещает одновременную работу двух двигателей.
по-мне, так чтобы создать скорость и иннерцию будет необходимо включить ВСЕ двигатели, затем по-мере разгона(и уменьшения веса конструкции), к-во работающих двигателей можно уменьшать
Ничего не мешает. Просто это будет другая ракета.
ЧТо мешает поставить 6 двигателей ?
Синхронизировать трудно связку из нескольких независимых двигателей. Королев эту проблему помнится на лунной ракете так и не смог решить. Технически сложная задача (т.к. двигатели имеют разброс параметров сами по себе, да еще приходится общую систему управления делать для всего пакета - очень сложно, а где сложно, там и ненадежно.
вот ..вот именно об этом и подумалось - синхронизация
Но с другой стороны сейчас же компьютерное управление
Вон хариеры вертикального взлета синхронизируются же .... правда с ракетой не сравнимо ...но все же
Кагбэ у Харриера один двигатель и изначально никаких компьютеров для вертикального взлёта на нём не было. Система стабилизации - ловкость рук пилота :)
нет
передачу смотрел очень подробную
нет там ручного управления
Дык это, передачи и про инопланетян бывают и тоже очень подробные :)
Страницы