Навеяно последней статьей фарцовщика, о необходимости налогов на потребление. Но начнем с другого. Когда я пишу о проблемах автовладельцев, получаю кучу не очень дружественных коментов разных комрадов АШ. Причем частенько, на мой взгляд, даже не пытаются разобраться. Если есть возможность "наказать" автомобилиста рублем, не важно, справедливо это, не всегда законно, или не обоснованно, то конечно это нужно обязательно сделать. Ведь они бяки, жлобы, халявщики. И самое главное, бесплатно пользуются дорогами, парковками,а ведь им никто ничем не обязан. По этому вполне закономерное противодействие автомобилистов действиям команды СС, некоторыми воспринимаются как чуть ли не бунт или очередное болото. Поговорим об этом и не только.
Один из аргументов "народного гнева" очень простой и очевидный - бесплатно пользуются дорогами. Как же так, накупили железных банок, и все теперь им "обязаны". Все это сдабривается разными около научными статьями, непонятно откуда взявшихся "экспертов", о том, как много "ущерба" от автомобиля обществу, и как бы призвать к справедливости. Как это не покажется странным, для некоторых комрадов, но я скажу очевидную вещь - в целом, они правы. Действительно, если автомобилист пользуется дорогами, он должен за это платить. Если останавливается и паркуется, то должен заплатить за место, потому что оно ему по факту не принадлежит на правах собственности. Хочешь заехать в район, плати. Не нравится, не плати, не езди. Более того, совершенно справедливо утверждать, что расходы на автомобилистов превышают доходы примерно в 6! раз ( на примере москвы), и этот перекос нужно устранять. Халявы не будет, и не должно быть. Наверно сейчас меня поддержат многие комрады АШ, что ж, я рад что вы все так любите капитализм, наверно даже больше меня, и не любите халявы )) Пойдем дальше.
Большинство в городах живут в приватизированных квартирах. Это большой подарок многим из нас от СССР. В европе человек может всю жизнь прожить, снимая жилье, умереть и оставить детям долги. Панельные пятиэтажки это подарок, если сравнить с аналогичным жильем в той же англии. Так вот, если вы владеете квартирой на правах собственности, почему вы не платите 100% ЖКХ ? Почему вы требуете, что бы государство или город вам отремонтировало аварийный дом, если он ваш ? Вам никто, ничего не должен, кроме вас самих ) Нет денег на ремонт крыши, берите кредит в банке. Не нравится как работает лифт - купите другой. В конце концов берите плату за пользование лифтом и накопите нужную сумму. Никакой халявы быть не должно, и это не стеб, это плата за потребление, которую платить автомобилист за парковку, и тот самый, описанный Фарцовщиком механизм.
Если траты за тепло покажутся слишком большими, утепляйте, сберегайте, как хотите, опять же за свой счет, ибо халявы быть не должно. Тоже самое касается придомовой территории, вопрос парковок, лавочек, гаражей и прочего - компетенция и затраты тех людей, которые там живут, и точка. Если вам лично не нравиться, переезжайте в другой район \ город \ место, там где вам понравится.
Еще одна халява, доставшаяся от СССР, перекрестное субсидирование. Это когда вы платите за электроэнергию меньше, потому что заводы и фабрики платят больше. На самом деле халява и перекос. Из-за вас кто то теряет прибыль, несет убытки, снижает рентабельность. Не справедливо. По -этому, с перекрестным субсидированием нужно закончить. Вы должны платить за электроэнергию ровно столько, за сколько вам ее продает поставщик, который в свою очередь не должен продавать себе в убыток. Не нравится, сберегайте, покупайте у других, ставьте ветряк или солнечную батарею. Это ваши проблемы как собственника жилья.
Кстати, обдумав этот момент, я понял, почему на западе так развито индивидуальное отопление во многоквартирных домах. Действительно, если вы сами принимаете решение о том, чем и как вам отапливаться, то центральное отопление не всегда в помощь.
Еще один элемент халявы, и перекоса - крайне низкий налог на недвижимость. Не справедливо, когда собственник квартиры, стоимость которой может достигать 20 000 000 рублей, платит 3000 рублей в год налогов, а то и меньше. Это не правильно. Если ты обладатель дорогой недвижимости, платить нужно сопоставимо с ее рыночной стоимостью, и никак иначе. Вас же задевает, когда владелец машины за 1 млн рублей не может заплатить за парковку, так в чем же здесь проблема ? Если у вас дорогая квартира, извольте 100 тыс в год налога на потребление. На ваши деньги построят лавки и скамейки, а может создадут дополнительный спрос. Не нравится, переезжайте в другой район, в другой город, туда, где вы сможете платить за владение собственностью. Тоже самое касается воды, у многих счетчики, но является ли плата за воду обоснованной или она субсидирована ?
Сюда можно добавить и все остальное, от медицины до социалки. Госсударство может только адресно помогать, все остальное извольте сами. Это и есть капитализм на бытовом уровне, и в целом увязывается в модель описанную Фарцовщиком. Никакой халявы, но зато понимание и осознание. Что бы понять свою сопричастность к двору около подъезда, нужно за это заплатить. Автовладелец поймет свою ответственность за дорогу, только когда он будет за нее платить, и это будет ощутимо. С халявой разобрались.
Но здесь есть и другая полезная сторона, теперь можно измерить социальную ответственность. Мы переходим в эпоху, когда первичная стоимость материального объекта увязывается со стоимостью владения. Элементы этого пазла мы и сегодня можем наблюдать. Автомобиль за 400 тыс рублей, может требовать 60 тыс налогов в год, в текущей парадигме, когда как машина за 2 000 000 рублей только 20 тыс. Понимаете куда я клоню ? Да, стоимость электричества можно оправдать потреблением, но что такое налог на это самое потребление или владение ? Это и есть социальная ответственность, и возможно путь к гармонии в обществе. Если владелец дорогой квартиры платит в 15! раз больше, чем владельцы бюджетного жилья, значит его вклад в общество намного больше. Значит уже не получится обвинить владельца такого жилья в нуворишизме, он платит за свой комфорт и статус. С другой стороны, такой человек, очевидно имеет больше прав, в том числе и моральных, потому что его вклад в общество больше вашего. Подобно бизнес классу в салоне самолета. Другой пример, транспортный налог, и он грамотно привязан к мощности авто. Скажите прямо, это налог на владение. И если я, при стоимости авто те же 400к в год плачу 20 000 рублей в год, то есть почти 2000 рыблей в месяц, то владельцы логанов и солярисов примерно в 20 - 25 раз меньше!!. Сказку про 20ти кратный вред от более мощного автомобиля оставьте креативным жертвам егэ. Это налог на пользование, но это и вклад в общество. То есть получается, на моем примере, мой вклад в общество в 20 раз выше, чем у другой отдельно взятой группы. Значит по идее, прав у того, кто вносит бОльший вклад должно быть больше. Моральных прав что то требовать, вес мнения, право определять, уважения и тд. И я не понимаю, почему те, кто платит по 60 тыс в год, не поднимают хай по любому поводу. В «автоделах», это самые уважаемые люди )
Сейчас мне скажут, что все определяется деньгами, в какой то мере это так. Парадоксально, но бедные, точнее те кто меньше платит, тоже не в обиде. Государство заинтересовано в расширении налоговой базы, оно хочет, что бы сборы от различного пользования только росли. По этому в идеале, оно заинтересовано, что бы "богатых" становилось как можно больше. Те кто платят меньше, должны понимать простую вещь. Пока за вас платит кто то другой, не платите ВЫ. Ваш налог на авто 2000 рублей в год, только потому, что я плачу 20. А я плачу 20 потому, что кто то все еще платит 60, а единицы 120. И здесь обычная дилемма. Либо стимулировать быть богатым на потребление, либо распределить остаток на остальных. Учитывая, что сборы ТН не покрывают расходы на инфраструктуру, государство найдет 1001 способ решить проблему уменьшения поступлений. Халявы не будет, есть только способы и сценарии, которые более или менее устраивают общество. Подумайте, что лучше лично для вас, 2000 в год или 15 000 в год ? Вам не нравятся богатые в роскошных квартирах, отлично, завтра они съедут, а ваш налог вырастит в несколько раз. По этому хотите вы или нет, но вам придется как минимум уважать тех, кто платит за вас.
Подытожив можно сказать следующее : описанное выше, парадигма капитализма. Парадигма общества, где нужно стимулировать быть богатым и успешным. Но этого не получится, если не дать что то в замен. Владелец мощной машины, который платит за 20 других, должен что то с этого получать, иначе ему нет смысла ей владеть. Владелец элитного жилья становится уважаемым человеком, потому что он вносит больше вклад в общество чем другие. Но и те, которые платят, должны осознавать свою ответственность, за свой дом, за свой двор, за свою улицу. Именно по этому становится не прилично гадить на улице, которая ваша. Именно по этому становится нормальным ставить на место тех, кто за ваши деньги плюет в вас.
По этому социалистам на заметку : когда вы просите справедливости для какой то отдельной группы в виде компенсаций, просите ее для всех, и в том числе для себя. Просите стоимость билета в автобус обоснованной а не субсидированной, даже если она будет в два раза выше. Это справедливо, и правильно. Должен быть единый подход, либо халява для всех, либо ни для кого. Ответственность всех, соразмерно, либо ничья. Лично на мой взгляд, должно быть второе, с переходными этапами, но об этом поговорим потом.
Комментарии
В россии Теслы уже во всю ездят. Эти динозавры устареют 10 раз, пока их продавать начнут.
Тесла без сети станций подзарядки - дорогая игрушка.
Все решаемо.
бгг, мини не модно ))) это ты от зависти, панимаю.
когда я носил малиновый пиджак ты еще ссался и сосал хлебный мякиш в тряпочке вместо соски ))
зеленая энегретика уже не то, чтобы модно, просто не актуально, тупиковая ветвь развития, сколько же раз здесь это обсуждалось.
еврохомячки, как те крысы, что идут в озеро за дудочкой Нильса, правда теперь это дудочка одного негра и не в озеро, а в задницу.
ну что же, не будем им мешать.
Дурашко, я первую зарплату в долларах получил в 1993м. Как сейчас помню - сначала 120, потом повысили до 150. С 1997 ездил в командировки по Европе, учился в Германии. К 1998 я получал больше штуки баксов белой зарплаты. :)
Выдыхай, бизнесмен. :)
Зеленая энергетика тут вовсе не причем - "энергетика" это "генерация". А тут речь идет о гибридах с подзарядкой. Нормальная тема - городской цикл для полноценного Гольф-класса - 5-6 литров.
Электрические авто пока еще сырые, да - как в части собственно аккумулятора, так и в части станций подзарядки.
Но сама идея рекуперации энергии торможения и при спуске с горки - правильная.
Хм....в 93- м у нас было все сложно....
Но уже в 95-м у меня на производстве работало 35 чел., в 2001-м 150) средняя зарплата была 230 долларов, включая грузчиков и бухгалтеров (я не шучу).
В этот год я заплатил налогов по предприятию в эквиваленте 25 тыс. долларов, но кризис банковской системы сожрал их и пришлось платить снова ))
Штуку баксов в 98-м у меня мастер получал, а нач. смены и гл. бух. по 1500. Мастер за счет предприятия (за мой счет) ездил учиться в Данию.
А одних отчислений в ПФ с моей зарплаты в 2001-м году был один миллион сто тысяч рублей. А сколько налогов и на пенсии отчислил ты?
Ты не тем пытаешься померяться. Лучше хвастайся своей кливой, это у тебя хорошо получаеццо.
Можешь вдохнуть, гастрик. :)
Да я рад за тебя, правда.
И толку? Я все еще в бизнесе, и моя карьера продолжается. А ты - персональный пенсионер. :) Брюзжишь за клавой и трясешь своей славной биографией. Но ты же сам понимаешь - ты больше нафиг никому не нужен.
А налогов я отчислил все до последнего - всегда получал все в белую. И продолжают отчислять. До норвежской пенсии (67 лет) мне еще работать и работать...
Выдыхай, пенс. :)
с чего ты решил, что я персональный пенсионер? ну, до норвежской пенсии мне еще лет 14 по клаве стучать, да и стучать мне средства позволяют вообще без напряга. такшта, не кроши батон по незнанке, фраер ))
кстати, а кому нужен ты? ни кола, ни двора, даже семьи приличной нет, учения не создал, учеников разбазарил, мертвую украину не воскресил...гы.
просто сбежал оттуда и как последний порхатый чубатый хохол, еще и кичишься тем, что вовремя и задорого предал))
ЗЫ. а вдруг если ты заимеешь в стране локализации своего нынешнего применения ребенка...куда ты сможешь обратится, когда его у тебя вдруг отберут? думаешь, Ыцынюк заступится?
ох и не простые времена наступают, ох не простые....такшта можешь до норвежской и не дотянуть, но беги, беги по своей карьере, бьорндален ты наш самостийный, бгг.
Мы с тобой это обсуждали, но ты, видимо, совсем лишился аргументации, потому как повторяешь старое, заежженое гуано...
Семья у меня нормальная, ребенок есть, не волнуйся. В Норвегии ребенок рождается "без гражданства" - нет гражданства по рождению, есть гражданство по родителям. Так что, снова таки, не беспокойся почем зря. Обращусь в Консульство РФ. :)
Мое CV вполне понянет на руководителя проекта федерального значения в Газпроме или Роснефти. Звали PMом в Олимпстрой, одним из проектов для Сочи-2012 знимаццо - не поехал. Так что узбагойся.
Я заканчиваю ВУЗ в этом году (Российский, кстате, удаленно), потом через год-полтора пойду на MBA. На настоящее MBA, а не на то, что в РФ под этим понимается. Потом - уйду в консалтерский бизнес, возможно, партнером куда-нибудь в работающую компанию или свою запушу.
В общем - у меня вариантов много. А то, то ты перпенс - так это дело очевидное и давно известное. У тебя одна забава - по клаве стучать.
ну, судя по забавам ты мне не уступаешь, вероятно времени после учебы и работы девать некуда.
про удаленные российские ВУЗы это ты заливай нашим канаццким партнерам, они может и скушают это гуамно, равно, как и насчет руководителя проекта федерального значения в Газпроме или Роснефти, но узбогойся, ты по пятому пункту там точно не пройдешь, бгг, такшта, лучше ты стучи, стучи по клаве, а не мне по мозгам.
я немало посмеялсо твоему смелому сравнению и той самокритичности в оценке собственных способностей.
все-таки нацЫанальность за этим ну никак не скроешь - скромность абсолютно не хохляццкое достоинство, за что и страдают)).
Чувак, ты можешь верить, можешь нет - твое право. :)
Вера, чувак, понятие духовное, нг'авственное ))
А мы тут сплошь перфекцЫанисты-рацЫаналисты, поэтому оставайся просто чуваком, а не чудаком :)
Ты есть то, что ты есть.
учи арабский, коллега ))
Move over Norway: Gender equality makes gains in unexpected places.
http://www.csmonitor.com/World/Global-Issues/2014/1028/Move-over-Norway-Gender-equality-makes-gains-in-unexpected-places/Top-10-overview?cmpid=editorpicks&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
пять копеек ради правды
большая и мощная не значит безопасная. японский автопром - жутко жестяной и мнется легко. трупов в японских джипах - навалом.
буквально вчера вижел кукурузу на тротуаре перекрестка. большая дырка посередине. резкий и не очень сильный удар - вокруг вся промялось до движка. ушел движек или нет я не знаю, но даже если и нет, машина еще не скоро будет бегать своим ходом. когда удвры сильные - просто вся морда вхлам, руль в грудине, движок в салоне.
очень, блин, надежная. )) старые уазики и гелики - вот реально твердые машины. ну и старый амерский автопром типа бронко...
что за хрень? кукуруза была не рамная? на раме такого быть не может!
а я не остнавливался, не глазел. кукуруза как кукуруза, не старой модели.
но по любому - морда выглядела так, словно мечом рубанули поперек. как бы столб должен был такое дать, но ничего такого я не увидел. понятно, что рана не резанная, а вокруг тоже смято, но фара и часть решетки с одной стороны (водилы) выглядели целыми. удар был на четверть от пассажирского края. до движка все туда вмято.
а что тут странного? я вижел паджерики и кукурузы просто смятые так, что с них на запчасти разве что лючок бензабака и некторые болты можно взять. все остальное - мято и рвато. гляньте на вес/объем кукурузы. потом на вес/объем уаза/гелика. правда сейчас гелены тоже облегчают. 5дверка весит на 85 кг меньше старой 3х-дверки! но все равно, прочности там поболе.
а лет 20 назад я в области видел взьем пологий, там каая-то япошка зацепилась при обгоне за колесо большегруза. дорога на километр была усеяна частями кузова япошки. разобралась сама.
а, кстати. было дело года четыре назад покатался на камри 30 кузов. возле одного из отделов столбик маленький на тротуаре был. что-тотам спилили сто лет назад и точало см5, но в какой-то ямке, я уж и не помню деталей, неудачно как-то я проехал. там чаще дежурка ездит, ей, ясное дело, вообще насрать, клиренс высокий. ну я по забывчивости и привычке и второпях отъезжал и по нему проехал, по столбику, не заметил. проехал два метра может. ясное дело, что как уперся в трубу эту, то резко встал - на лбу шишка была, а балку потом пришлось снимать- рихтовать и варить. два метра с места и балка помята! а я не рву с пробуксовкой никогда, просто поехал, но мощи и энерции хватило. вот и выводы.
Это все из-за ПСР. Капиталисты делают то, что от них требуется.
что им выгодно. 123 мерин был шикарной машиной. отлично ездил, никакого обслуживания, даже при езде по ямам без разбора, клир высокий, комфорт - и сейчас я бы сказал - отличный, на то вермя - просто сказка. и крепкой на удары. а если вдруг надо поковырятся под капотом - то проблем нет, все в доступе. сейчас и свечи на улице не поменять даже. капот можно только для масла открывать, да антифириза с тормозухой
позже штутгарт признал w123 своей экономической ошибкой ))))
мерседес и сейчас почти такой же. У них ведь тоже история идет, какие модели удачней, какие то менее. Сейчас тенденция на повышение надежности, в середине 00-х был некоторый провал. У БМВ такого небыло, их только в дизайне бенгла можно уличить. Ауди вобще сильно подтянулись за последние два поколения.
у бимеров? не было? ха! три раза )) впрочем, если изначально делать неахти, то конечно, провала не было.
что сейчас с совсем свежими меринами лично - не в курсе, от других слышал, что - говно как и раньше (00е)
У БМВ проблемы с надежностью были у Е65 дорест. Если брать тройку - пятерку, то 90-е кузова кондовые как и 60-е. Остальное обычно на их базе. Х5 можно стал надежней, с появлением Е70. На Х3 нареканий никогда небыло
ничего он не такой же!
круче по надежности 140-го кузова больше не будет, это был тигр II немецкого автопрома.
нынешние внедорожники с интергальной рамой тоже у меня доверия не вызывают, разве что на стручивание лучше, а на лобовое смячивание, бгг, вряд ли смогут конкурировать с кованой рамой.
зы. а куда подттянулась ауди? бмв никогда надежными не были, плюс их сказочная проводка в наших условиях ))
Давайте без мифологии )) 140й надежен, это факт. Но надежен потому что простой, а 220й который пришел ему на смену, действительно страдает проблемами. Но это больше к вопросам о 220м. Если взять БМВ, то Е39 крепче и надежней е34, даже несмотря на то, что в подвеске больше деталей, а в моторах ваносы. Е60, еще надежней и крепче, чем 39. Ф10 лучше их всех, особенно дизельная. Е65 потеряла в надежности, но нужно смотреть в какой комплектации и с каким мотором. Все не однозначно на самом деле. И да, электрика и электроника это последнее, что ломается в бмв.
ЗЫ
По ауди интересно. Во первых, они стали намного лучше управляться. По исполнению B8 сейчас это выше, чем Е90, и ближе к Ф30. По надежности, электроника у них как раз слабее чем у бмв, несмотря на то что проще, а так же есть некоторые заморочки. Но в целом, если раньше ауди рассматривалась как ваг, то сейчас она может на равных конкурировать с МБ и БМВ, у нее есть свои плюсы.
ну, управление-дело вкуса.
не забывай, у них классическая компоновка (задний привод)
ауди первые создали свою серийную кватро..
мерин-снобистский вариант
бмв - хорош для пацанов на автобанах
ауди - вот русский компромисс ,причем давний ))
мне нравится ауди.
ЗЫ. я понимаю, бумер был ответом советской прогрессивной комсомольской молодежи партийным банкирским деятелям и депутатам мос и петросовета.
ауди тогда еще не дотягивала до необходимой крутизны, но впоследствии ,в конце 90-х все альтернативщико от власти ездили именно на ауди.
кстати, а потом на радость немцам, русские возродили в ретроспективе еще лет на 15 умирающий гелик )))
смысл был в том, что тогдашние внедорожники типа кукурузера и прочих ниссанов не могли набирать скорость ,как мерины представительксого класса ,а сажать охрану на такие мерины было слишком жирно, вот и обратили внимание на гелики с их 5-и литровыми моторами...я пробовал себя заставить, но не смог - совершенно ублюдочный салон и внешний вид педального кирпича, уходящий корнями в какой-то Вандерер W-11, так и хочется откинуть лобовое стекло и кричать - лассн зи унс райтен шнелле, шайзе! , да и шум от ветра после 120 км\ч просто хоть наушники надевай, даже музыка не забивает...
Про приколы гелека я знаю. Гелек вобще для другого был задуман изначально, наверняка знаете. Но что касается бмв вс ауди, я далек от понта, я технарь. Так вот, в двух словах, тупо конструктивней, бмв поколений 97-05 надежней и проще. Если брать последнее поколение ауди, то они принципиально решили вопрос с развесовкой и кинематикой. Переднеприводная ауди, едет действительно хорошо, не как раньше.
Мерин сейчас - полное гуано.
Что у нас, что в Штатах.
Сыпется прямо с продажи и из сервисов не вылазит.
Знаменитое китайское качество дает себя знать, ёпта....
А 116-й мерин каков был!
Мммммм.....
Правда, мало и было у нас....
Новый гелик тоже на высоте. Тут в другом дело. В Японии ПСР, в американии тоже ПСР, по этому делать безопасную машину, и тем более надежную там особого смысла нет. Относительно держится лексус \ инфинити.
ну старые были куда лучше. поверь мне, сравнивал.
у амеров (тамошних, не европейских), кстати, есть плюс перед япошкми - морды длинные очень. неплохо гасит все равно. когда видишь мотор в салоне понимаешь - лишний метр порой ой так нужен.
надежная и безопасная - разные понятия.
Еще раз ) Из-за ПСР, в японопром просто не закладывают то, что закладывают в неметчину. Это корень проблем. По этому и экономия на металле, и на всем остальном. Ну не расчитана японская машина, что будет ездить быстрее 100 кмч, только если на треке.
а мне нравятся маленькие, но мощные машины)
жаль их не так много)
а что, разве субару, скажем, не маленькие и мощные?
Значит ваше общество это устраивает. Об этом явлении еще будет пост. У нас же другая база, и есть шанс сделать более разумно. Это только говорит, что норвегов гнобят по полной, и они хуже москвичей, либо им это нафиг не нужно. У нас пока еще более свободное общество.
ЗЫ
В Германии по -другому, там вобще безлимит есть, который тянет местный автопром
Нет, меня просто умилила ваша отсылка на "гражданское общество". :)
Я вам еще раз говорю - поборы с частников будут только увеличиваться, ибо это стратегическое направление развития.
А "гражданское общество" состоит преимущественно из "пешеходов" и как раз поддержит любые инициативы Правительства против "автолюбителей".
Гражданское общество состоит из граждан прежде всего. Читайте статью, речь не об автомобиле, а обо всем. Просто если мы ставим автомобиль на кап. рельсы, то и остальное тоже нужно ставить. Что касается второй части, то все просто, если автомобилисты дадут по рукам, то будет по -другому, не дадут, значит их зажмут только и всего.
увы и ах. как автовладелец я, понятное дело, огорчен, но вынужден согласиться со всем сказанным.
Лучше заплатить и получить свободу, чем постоянно быть кому то обязанным. Именно так сейчас происходит с мазахистами автовладельцами. Они всегда во всем виноваты, об них можно вытерать ноги, их можно и нужно нагибать. Выйти из этого, значит оплатить свое содержание.
лучше, только кто же даст? эгалитарные массы никогда не дадут элитариям жизни - зависть страшная вещь. перевоспитать всех людей в духе буддизма - нереально. дать всем равное - возможность ездить на частном транспорте и парковаться- тоже нереально. места нет. надо было раньше думать. тупик. а купить свободу - это как шантажисту платить....
быстро вопрос не решить, но решать надо
Дружище, при советах в Любую дыру можно было добраться на общественном транспорте, за копейки. Не надо противопоставлять свою мафынку общественному.
Не выдумывайте сказок.
Да. Соцальная справедливость с точки зрения государства - это суть оптимизация управления обществом (в широком контексте), в данном случае, автомобильной промышленностью, дорогами и транспортом.
Поэтому абстрактные рассуждения о социальной справедливости - это разговоры ни о чем.
Тренд Вы отметили правильно. По факту. Грубо и примерно: система эвакуаторов должна работать на общественный транспорт. В этом ее гавная функци.
Система эвакуации должна работать на пресечение нарушений, от которых страдают другие автомобилисты, ОТ и тому прочему. Как раз треш в том, что наши идиоты, которые в 90х возможно промышляли банальным рекетом этого не понимают. вместо того, что бы применить разумные механизмы, они пытаются налог на потребление перевести на штрафы и тому подобное. Этого делать нельзя, это жутко злит общество.
Владелец мощной машины, если он не живёт в дальнем бездорожье, платит за своё болезненное самолюбие, а так же потому, что может платить больше. Так же как и владелец 18-комнатной квартиры на двоих.
Самолюбие - дорогая вещь.
зачем на всех ярлыки вешать? завидуете что-ли?
Я "вешаю ярлыки" только на тех, кто считает, что платит за 20 людей попроще и они ему за это должны.
И тех, кто катая себя на мощной машине
Это сродни отношению к пенсионерам как к нахлебникам.
Во-во. Интересно почему они считают, что перераспределив доходы в свою пользу, им все еще все должны? Или эти "лохи" должны им по жизни?
Пы.Сы. Среди "успешных" совсем мало тех которые имеют большой доход праведным путём, большинство тупо отжало у остального общества.
Ну а как вы хотели ? Я заплатил за бизнес класс, а вы за эконом. Я заплатил в 2 раза дороже. Почему нас должны одинаково обслуживать?
нет, ты заплатил за более дорогу жопогрейку, которая наносит больший урон инфраструктуре и экологии, так что твое сравнение некорректно
Нет, не врите. Цена вобще не причем. Я заплатил за более дешевую но более мощную машину. Почему я должен платить больше, чем милионер, который купил намного более дорогую машину, но платит меньше ?!
потому что вредишь больше
Страницы