Китай купит у России более двадцати Су-35

камрад AGA, по-видимому, имел ввиду, что "в ВВС США эксплуатация и ремонт деталей и агрегатов самолета производятся в общих случаях по ресурсу или по их техническому состоянию. При этом на новых самолетах по ресурсу эксплуатируется лишь 10-16% агрегатов, остальные 84-90% - по техническому состоянию".  Эти вещи знает каждый любитель поклейки танчиков и самолетиков.

Тем не менее, к китайцам это не относится, технический регламент по этому двигателю они могли позаимствовать только у России вместе с самим двигателем. Но даже это к делу не относится, потому что если бы камрад AGA не умничал, он сообразил бы, что если китайский генеральный конструктор сказал, что ресурс его двигателя - 150 часов, значит, на ресурсных испытаниях он проработал более 150 часов, а далее его пришлось отправлять в ремонт. Он, конечно, мог и соврать, но в Китае строгие законы, там за приписки могут и расстрелять, и если соврал - то только по указанию партии и правительства. 

стоимость жизненного цикла двигателя важна для гражданских двигателей и для военных в мирное время. В случае интенсивных военных действий, если срок жизни ЛА будет меньше ресурса, стоимость жизненного цикла будет равна стоимости его производства.

но, когда я привел данные по ресурсам, я имел ввиду другое. Если в СССР считалось возможным принять на вооружение самолет с двигателем, ресурс которого - 100 ч., и успешно его эксплуатировать, то же самое может сделать и Китай. В военное время малый ресур не является таким ограничивающим фактором, как в мирное.