Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Коллапс международной торговли

Аватар пользователя alexsword

Стоимость отправки морем контейнера из Азии в порты Северной Европы - а это самый насыщенный маршрут в мире - упали на 10.2% лишь за прошедшую неделю. Причем падение длится уже четыре недели подряд.  А индекс Baltic Dry Index, характеризующий стоимость морских грузоперевозок по планете в целом, упал на 50% по сравнению с годом назад, и вновь близок к минимуму времен коллапса 2008-го года:

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя vasilev
vasilev(5 лет 11 месяцев)(23:53:37 / 10-10-2014)

Ага ,как 2008 году ,но не хватает танкеров в мексиканском заливе  на якорях ,затаренных нефтью по самое немогу ,,,дешовой нефтью ,,,,,

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(23:54:22 / 10-10-2014)

Все впереди :-).

Аватар пользователя avm
avm(3 года 5 месяцев)(00:04:49 / 11-10-2014)

А разве падение этого индекса означает, что количество грузоперевозок снизилось?

И на сколько оно снизилось не понятно из этого падения индекса.

Интересно всё-таки с данными по грузоперевозкам сравнить. 

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(00:07:34 / 11-10-2014)

Это опережающий индекс - сперва падает спрос на грузоперевозки (и их стоимость), а потом уже и падают объемы.

Аватар пользователя avm
avm(3 года 5 месяцев)(00:09:26 / 11-10-2014)

Предлагаете поверить на слово?

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(00:13:02 / 11-10-2014)

Что перед падением объемов грузоперевозок сперва падает спрос на них, а не наоборот?

Можете не верить, мне то что.  Стройте планы, исходя из чего хотите.

Аватар пользователя vasilev
vasilev(5 лет 11 месяцев)(00:19:36 / 11-10-2014)

В2008 году ,жители переезда ,-люди малограматные вдруг заметили что грузовые поезда начали в половину меньше ходить ,что меня рассмешило ,я то знал причину ,так вот и вам стоит посмотреть на движение поездов ,что б проверить ваше верю не верю ,это самый точный показатель здоровья экономики ,\местной ,мировой ,деревенской ,городской\,да и еще работает когда на полках ВСЕ ЕСТЬ ,И ВСЕ ЕЩЕ ДЕШЕВО -пока дешево 

тогда грузоперевозки упали на 40 проц 

к стати ,,смотрим перевозки воздушные ,это то же будит цирк 

Аватар пользователя avm
avm(3 года 5 месяцев)(00:53:05 / 11-10-2014)

Я не живу в порту и не могу подсчитать количество грузовых судов прибывающих туда :-)

Просто мне, как человеку не знакомому с этим индексом, не очевидна его связь с объёмом грузоперевозок.

Если бы такой график в статье был, то дело другое. Я бы посмотрел, на него и удостоверился, что после падения индекса происходит падение грузоперевозок.

Мне же предлагают поверить на слово, снабжая статью шокирующим заголовком.

Вон нефть подешевела. Может стоимость перевозки из-за этого упала? 

Аватар пользователя vasilev
vasilev(5 лет 11 месяцев)(01:09:56 / 11-10-2014)

Продолжу как обыватель ,далее рост бакса ,и попытка ретейлера поднять цены ,,НА ВСЕ  как обычно ,и на импорт ,и на местное по цепочке НО ,,ЧАС ПИК а народу в магазине на кассе 2 человека ,и тут самое веселое бакс растет ,а цены падают ,,,,,,,,,,,

так запомнился весь 2009 год 

где то не падали но не росли ,многие просто попали и с рынка ушли ,

Аватар пользователя MrBlonde
MrBlonde(4 года 11 месяцев)(20:55:11 / 11-10-2014)

Местные сети все в ауте. Местные. Федералы пока держатся. В местные заходишь: жуть. Полки пустые! Точнее завалены каким-то сопутствующим хламом.

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(03:09:31 / 11-10-2014)

В Восточном Порту (Приморский край) сколько заходило судов (с ожиданием постановки до недели в очереди), столько и заходит. Некоторые контейнеровозы, правда, заменили с 12-тысячников на 18-ти.. 

Аватар пользователя nord_1
nord_1(5 лет 5 месяцев)(22:04:30 / 12-10-2014)

Baltic Dry Index (BDI) — торговый индекс, ежедневно рассчитываемый Балтийской Биржей (Baltic Exchange) в 13:00 по Лондону. Индекс отражает стоимость перевозок сухого груза морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.

Индекс является одним из самых объективных индикаторов экономической активности, поскольку измеряет спрос на сырье в РЕАЛЬНОМ времени.

Индекс является одним из самых объективных индикаторов экономической активности, поскольку измеряет спрос на сырье в реальном времени

Аватар пользователя blues
blues(3 года 11 месяцев)(01:28:42 / 11-10-2014)

Индекс давно ничего не определяет.

Снизилось не количество фрактов судов - увеличилось количество судов свободных для фракта.

Блин, уже несколько лет об этом твердят - количество судов превышает количество грузов, ибо наклепали немеряно новых кораблей.

Посему - на Индекс Балтик уже давно никто внимания не обращает в силу полной потери информативности.

Суда простаивают не потому, что нет грузов, а потому что слишком много судов.

Аватар пользователя vassia
vassia(5 лет 9 месяцев)(10:24:28 / 11-10-2014)

Товары стоят на полках не потому, что платежеспособного спроса нет, а потому что наклепали слишком много товаров и они в таком количестве не нужны. Платежеспособного спроса больше уже не станет, потому что его объем близок к максимально возможному, дальше увеличить спрос возможно только социально-политическими реформами общества.

 Вот так звучит ваша мысль в переводе с Балтик Индекса.

 

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(10:26:25 / 11-10-2014)

кроме того, спрос на западе последние несколько лет раздували накачкой госрасходов и печатным станком, что, очевидно, не может длиться вечно - следим за процессом выкидывания бакса / евро из международной торговли, например. 

Аватар пользователя vassia
vassia(5 лет 9 месяцев)(10:56:29 / 11-10-2014)

 Предлагаю упрощенную версию:

 Под видом ипотечных, авто и студенческих кредитов, страны запада раздавали напечатанные деньги неплатежеспособным слоям населения и неэффективным отраслям, но сколько бы денег не роздали, тот факт, что эти страны производят меньше, чем потребляют, а кредиты не будут возвращены, невозможно бесконечно скрывать с помощь финансовых, статистических и ценовых махинаций. 


 

Аватар пользователя scim
scim(5 лет 11 месяцев)(17:32:14 / 11-10-2014)

+++!!!

Аватар пользователя nord_1
nord_1(5 лет 5 месяцев)(22:08:17 / 12-10-2014)

Индекс давно ничего не определяет."

Индек прекрасно работает. Ему до фени КОЛИЧЕСТВО СУДОВ.

Аватар пользователя Mukovnikov
Mukovnikov(4 года 9 месяцев)(07:18:24 / 11-10-2014)

В Шанхае недавно модернизировали крупнейший логистический терминал в Азии. Это могло тоже дать некоторый эффект.

Аватар пользователя Тит.ВВ
Тит.ВВ(5 лет 1 неделя)(09:00:16 / 11-10-2014)

Вчера один знакомый грек сказал,что все товары из Азии будут поставлять через греческие порты,минуя традиционные в Европе.

Аватар пользователя Herz
Herz(5 лет 1 месяц)(10:26:40 / 11-10-2014)

вновь близок к минимуму времен коллапса 2008-го года

Это чтобы пострашнее было?

Он близок и к минимуму 2000, и 1995-1999...

Из графика больше виден аномальный рост стоимости в 2000-2010, что вполне можно объяснить интенсификацией мировой торговли и как следствие нехваткой контейнеров и судов. Корабликов понастроили, пошли вниз. Обычные качели рынка.

Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(12:01:15 / 11-10-2014)

А не связаны ли падение цен на морские контейнерные перевозки с развитием экспрессных железнодорожных контейнерных маршрутов?

Источник: РЖД-Логистика.

Китай до сих пор никак не успокоится с мыслью стального шёлкового пути - привлекает скорость доставки (1000 км/сутки по жд, по морю - хз, я честно не знаю какая скорость в узлах у огромных контейнеровозов, но скорость озвучивается как одна из причин перехода на жд). Стоимость т-км пока на стороне морских перевозок, но ведь в современных условиях для бизнеса становится важен и такой параметр как скорость доставки (быстрее получишь - быстрее продашь - быстрее закажешь следующую партию, увеличивается оборот).

Конечно кол-во контейнерных поездов в месяц через Россию в Китай по линиям РЖД представляет пока смешные объёмы в 18+3+4+3 = 28 составов по 3 тысячи тонн = 84 тысячи тонн в месяц (1 млн т в год). Это капля в море, но уже железная дорога обтила тот класс грузов, которому важна скорость (в 3 раза быстрее по железной дороге). Отправка из китайских портов до порта Ростока (Германия)по морю , к примеру, составляет в среднем 35 суток (тут ещё скорость доставки зависит от погодных условий), а по железной дороге обозначены жёсткие графики - порядка 7 суток в любой город Германии с китайской границы. Такая вот арифметика...

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...