При выходе из порта Балтимор, штат Мериленд, контейнеровоз Dali под флагом Сингапура, направлявшийся в Шри Ланку, предположительно потерял управление при выходе из гавани Балтимора, и задел опору главного пролета моста. Моста больше нет. Выход из гавани заблокирован.
Порт Балтимора - крупнейший в США по объёму грузоперевозок. Основной трафик - контейнеры с автомобилями. Как новыми импортируемым, так и старыми, вывозимыми в другие страны.
Пока объявили ЧС. Надолго ли заблокировали - неизвестно.
Основной военный трафик с восточного побережья США идёт не из Балтимора, а из порта Norfolk, VA, расположенного в устье залива, в котором находится Балтимор. Срочный трафик Балтимора, круизные теплоходы, предположительно, будет временно переведен в Norfolk.
Доб1. Из комментариев 
a.pythe, Ernst:
https://www.youtube.com/watch?v=SDceU9x58vc
0:59 пропадает освещение
1:58 включилось обратно
2:07 из трубы пошёл чёрный дым, папу не выбрали
3:03 опять пропало освещение
3:36 электричество появилось, но, по-моему, не везде.
5:09 удар
Доб2. Из комментариев: mumpster
Капитаном корабля, который снес сегодня мост в Балтиморе, оказался… украинец! (Zf07)
Доб3. Из комментариев Ernst
Нашёл ещё одно хорошее видео, где видео идёт параллельно с траекторией судна:
Комментарии
Капитан пишут украинец
Хрен с ним, с этим мостом и с капитаном-хохлом.
Лучше скажите мне, почему под видосом на ютубе я не могу оставить коммент: "Во славу Императора Владимира Путина!" — происходит автоматическое удаление как на русском, так и на вражеском. В чём засада-то ???!
А мне интересно, почему рухнул не один пролёт или два смежных, лежащих на этой опоре, а рухнул весь мост?
1. Это Вам не Крымский мост таранить.
2. Хохол в команде обознался приняв мост за Крымский.
3. Наградить Петрова и Баширова нанявшихся матросами на сухогруз и списать на берег.
Если на пароходе ВРШ - винт регулируемого шага, то при блэкауте или переводе управления Главного двигателя с моста в машину, ВРШ выйдет в нулевой шаг и пароход начнет бесконтрольно поворачивать. Если экипаж не знает что Врш нельзя в ноль ставить происходит такая вот фигня, я такое видел раза три на 2ух разных пароходах.
Почему случаются блэкауты - маневры это очень критическое для парохода состояние, обычно все грузовые пароходы ходят на мазуте, но в америке в св язи с экологией переводятся на дизель, хоть это происходит заблаговременно - еще до входа в территориальные воды, но все равно есть отложенный эффект отказов после перехода на дизельку - до 7ми дней. Неиредко случается что выходит вся топливная аппаратура на всех дизель генераторах и главном двигателе.
Черный дым может быть и при пуске Главного и при реверсе и при перезапуске генераторов.
ВРШ там нет. 100% - главный низкооборотный. Никакого "отложенного" эффекта от перевода топлива не будет на динамиках: они молотки 200 миль до лоцмана, 10 часов с лоцманом и потом в порту.
Да, согласен, что скорее всего ВФШ и 2ух тактный ГД, но я бы не утверждал на 100%, пока не узнал, что конкертно там стоит - в том же Маерске есть контейнеровозы с 4ех тактными Вяртсилями.
А по поводу отложенных отказов при переводе на другое топливо я бы поспорил, тк много опыта соответствующего, но лениво мне...
А так понятно, что блэк оут, пока АДГ завелся, пока динамки завелись, пока главный запустили - уже в опору моста встряли - посчитать сколько этих блэкаутов бывает - не пересчитаешь, а здесь не повезло парням - звезды так сошлись =)
Капитаном корабля, который снес сегодня мост в Балтиморе, оказался… украинец!
Несчастлив судно. До этого оно рихтовало причал в Антверпене.
Ну, что вижу, как стармех...
Скорее всего, работал один ДГ на маневра (лоцманская проводка). Работало бы два - пои отключении одного второй бы остался в работе, вырубив secondary consumables. АДГ не включился (палубное освещение при повторном включении работало всё). Т.е. стартанула ещё одна динамика. После этого ГД отработал, но "никак"(чёрный дым, скорее всего, воздуходувки не включились). Почему "блэканули" - не понятно, нам и не расскажут, скорее всего.
Судно не старое, но там индусы - эти "ушатать" и за 9 лет могут.
Руль повелось при обесточены- ну это нормально. Его переложить- 37 секунд нужно по правилам.
Идти в узкости на одном движке? Вряд-ли. Они наверное еще bow truster не выключили.
Без воздуходувок Главному Двигателю не даст запуститься control system. Скорее всего сделали limit cansel - думали быстрее раскрутиться двигатель, отсюда и превышение подачи топлива при недостатке воздуха.
Представляю какой трэш творился в ЦПУ. Одних алярмов пару страниц - акноладж/ресет.
Если там везде автоматика да кнопочки, могли им хакнуть управление или электроснабжение, вот и не вырулили.
Видео днём:
https://www.youtube.com/watch?v=7vuADAGZS0I&ab_channel=TheStraitsTimes
Ну шо тут сказать ..Малаццы! Так держать! Отличились! Экипаж, в полном составе, к наградам.
Небольшой передых и вновь, за работу, впереди ещё столько дел, столько всего, дух, аж, захватывает..)
1.При неустойчивом электропитании судна запускается дополнительный основной дизель-генератор. Аварийный генератор запустится через 30 секунд после неудачной попытки и полном обесточивании судна.
2. Одно из двух рулевых гидравлических устройств питается от аварийного распределительного щита, питаемого от аварийного генератора.
3.Никаких ручных приводов сейчас на больших судах нет. При потере электропитания гидравлика блокирует положения пера руля в последнем положении.
4.Во время работы аварийного генератора команда пытается запустить основной дизель-генератор для запитки воздуходувок, основных масляных и водяных охлаждающих насосов для возможности запуска главного двигателя.
.Основные версии: проблемы с топливом (фильтры, зависание насосов ТНВД) , проблемы с автоматикой регулирования генераторов, внезапная поломка насосов охлаждения или смазки.
Мне одному показалось, что на полной версии видео видно, как на правой стороне моста стоят 3 машины с мигалками? Их отчетливо видно, когда мост начинает падать. Что они там делали за 5 минут до столкновения?
Ночная ремонтная бригада, выбоины в асфальте латали. Шестеро ремонтников погибло :(
Страницы