Крупнейший по объёму перевозок автомобилей порт в США заблокирован

Просматривается роль защитника хамовитого руководящего состава и палубного департамента.
Поднимаете глаза выше и читаете от 

Вы зря считаете что мне симпатичны хамы в том или ином виде. Единственное отличие вас и оппонента,  это в степени понимания вопроса применительно к сути обсуждаемого.  Он в отличие от вас выглядит убедительнее (видимо он действительно тот за кого себя выдает).

Вернёмся к нашим баранам, имею ввиду к якорям. Была высказана "авторитетная" мысль Вашим подзащитным из руководящего непогрешимого состава, что надо было сбросить якоря, но это архисложная операция и при обесточивании судна невыполнима.

Вам всего на всего пытались описать то как оно в жизни - и чем оно может отличаться от бумажки или вашего желания. Как говорил доктор Хаус - все обманывают. 

Мною были приведены факты, что якоря можно сбросить без кнопочек, так устроены брашпили. Может на розовых пони судах моряки, для одухотворённых толерантностью моряков сделано многое дистанционно, чтобы они не попортили свой маникюр, мне неведомо. 

Как вам известно обычно якорное устройство оборудуется тремя стопорами. Ленточным с накидным палом и цепным. Так как цепной иногда с глаголь гаком и всегда с талрепом - отдать его не представляет сложности как и ленточный тормоз. А вот теперь к интересному - накидному палу и обычно сообщенному брашпилю. Если все нормально то как бы оно ничего - крутанул его мотором потом послабил и снял напряжение с того что закусило (пал или соединительная муфта) и убрал мешающую отдаче цепи деталь. Но при обесточке нету электричества и лебедка никак некрутиться. Может помочь лом и кувалда (они пролетарские) но не всегда. Вот об этом моменте вам и пытался намекнуть оппонент. Как раз про то что всегда приказывают приготовить якоря к немедленной отдаче - но навсегда это делают(исполнители на местах).

той бурсе для быдла, где меня учили

раз вы упоминаете подобную терминологию в отнощении вашего морского учебного заведения, то по моим прикидкам вам 55+ годиков. Надеялся (видимо зря) что мальчики в подобном возрасте не так напоказ меряются своими половыми признаками. 

И в силу Вашего высокомерия, мне не комично, мне очень прискорбно, что всякая мразота, дорвавшись до руководящих должностей или до известности (всякие певцы ртом и деятели от искусства) сразу начинает гнобить своих подчинённых особенно работяг,  ощущая свою элитарность и ставя свои слова в "святую" непогрешимость.

Зря вы подобным образом обобщаете. Вы не знаете того кто с вами разговаривает. Вы с ним не работали и даже не говорили голосом. Все ваши суждения видимо сделаны на основе комплексов и видимой вами недооценки ваших заслуг со стороны тех с кем вы сталкивались. Проецировать это на всех окружающих неправильно и глупо. 

То что я обладая (периодически) всей полнотой власти (практически неограниченной) и с учетом опыта и знаний (а значит и ошибок как бы поменьше) смотрю на все происходящее так как смотрю это неплохо и нехорошо (это производственная деформация) это просто взгляд(с учетом описанных особенностей). Я не получаю удовольствия от гнобления людей, хотя у меня десятилетиями в наличии возможности для этого- вы ошиблись в этом вопросе.

Машину водить, и на кнопочки наживать, не означает глубокие познания водителя, как работает тот или иной узел.

почему вы отказываете оппонентам в понимании того как что работает совершенно непонятно.

Например вернемся к вашей задумке с якорем.

Тот маневр что вы предлагали использовать есть в природе (я его много раз исполнял в Читагонге) но  отдача якоря его выборка и отдача другого якоря подразумевает не только наличие питания на брашпилях ни и наличие буксира, подруливаюшего устройства или заменяюшего его буксира, готовой команды расставленной по местам, и пропульсивной установки готовой к немедленному маневру.

Из всех необходимых для счастливого завершения маневра у вас было лишь желание и якорь (допустим) готовый к отдаче. этого явно недостаточно для подобных  пируэтов.

Я то что там и как произошло написал гораздо раньше вашей перепалки в этой статье(вы можете найти в истории моих сообщений). Там вроде тогда все было правильно  и сейчас без новых данных расследования там нечего добавить. Так что мне кажется что я достаточно сведущ в вопросах чтобы иметь о них свое мнение. Вашего описания аварии я не встречал - если что поправьте.