"Не долго музычка играла... не долго фр кто-то танцевал"(с)шансон.
Как сообщает перевод с Блумберга -
Американская компания Hyperloop One, специализировавшаяся на технологиях высокоскоростного транспорта в целом и концепции вакуумных поездов в частности, прекратит свою деятельность 31 декабря 2023 года. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники, пожелавшие остаться анонимными.
Стартап Hyperloop One, который произвел фурор несколько лет назад, с момента своего основания в 2014 году собрал более 450 миллионов долларов.Компания построила небольшой испытательный трек недалеко от Лас-Вегаса и на короткое время взяла название Virgin Hyperloop One после того, как Virgin Ричарда Брэнсона инвестировала средства. Бренд Virgin был исключен из названия после того, как в прошлом году стартап решил сосредоточиться на перемещении грузов, а не людей.
Сейчас компания уволила большую часть своих сотрудников и пытается продать оставшиеся активы, включая испытательный полигон и оборудование. На начало 2022 года в компании работало более 200 человек. Компания также закрыла свой офис в Лос-Анджелесе. Остальным работникам, которым было поручено контролировать продажу активов, сказали, что их работа закончится 31 декабря 2023 года.
Комментарии
Думается так будет и со многими...
Жаль старлинк пока вредит
Именно пока.
Есть вероятность, что когда посыпется фонда, Маск будет спасать реальные активы, а не ракетки. В первую очередь навернутся космопрожекты. Поддерживать группировку станет слишком дорого, а спутники быстро деградируют.
Жаль, но желающие перехватить по сходной цене найдутся сразу.
Эту штуку они не бросят каких бы денег это не стоило. Слишком важный стратегический актив.
Еще один хоронитель Маска...
Ага . А как дышали на гиперлуп. Вот вот прям взлетит маскофилы кричали.
Следующий думаю - боринг тоннель.
Как к с ним дела?
Израиль проводит аудит результатов в Газе.
С появлением в Киеве гидролупа, гиперлуп сразу стал неинтересен
Со многими, что не относятся к военке. Старлинк относится. Ради него и подобных же проектов Старшип и пилят.
У нас что в тех отделе МО только пейсатые сидят
или их родственники, где *ать вашу ФСБ?
Ужэ задолбался писать - Ускоритель Богомолова
уничтожит любой спутник на расстоянии до Луны.
*лядь проверка стоит пару миллионов рублей.
Только пейсы мешают узнать результат.
Не пропускайте пожалуйста прием препаратов.
У нас что в тех отделе МО только пейсатые сидят
или их родственники, где *ать вашу ФСБ?
Ужэ задолбался писать - Ускоритель Богомолова
уничтожит любой спутник на расстоянии до Луны.
*лядь проверка стоит пару миллионов рублей.
Только пейсы мешают узнать результат.
Чтоб все пейсатые вместе со своим машиахом сдохли -
Они главный тормоз Прогресса.
Время еще не пришло. Я б добровольно точно в эту трубу бы не полез)
Это очень давний проект Роберта Годдарда (ред), про него даже есть пара фантастических романов 1950-х годов, если не раньше. Вроде Казанцева, но не уверен.
Проект дохлый изначально по куче параметров:
Вагон в нем по сути космический корабль, засунутый в трубу. То есть проблемы с охлаждением его содержимого - вакуум хороший теплоизолятор.
Потребность в полноценной системе космического жизнеобеспечения в каждом вагоне.
Сложность вакуумных уплотнений осей колес на большой скорости
Нерешенные проблемы долговечности подшипников и изоляции в вакууме.
Нерешаемые проблемы с аварийными работами в такой трубе - сначала пассажиры задохнутся, а потом ... напустить воздух для ремонта уже будет непросто - получится пневмопушка, заряженная битым вагоном. Надувать с двух сторон... непросто.
Герметизация ваккумной трубы в разы сложнее просто тоннеля, в котором протечки воды в общем норма и есть дренаж и откачка.
Затраты электричества на вакуммирование.
СКОРОСТЬ! Это главное. Идея "вакуум-тоннеля и поезда 400 кмч" была привлекательна для фантастов в 1940-е, когда пассажирские самолеты летали медленнее, были в общем аварийные, то идея совершенно безопасного относительно штормов и бурь транспорта казалась интересной.
Сейчас самолеты летают быстрее, их конструкция отработана и аварийность мала. Поэтому IMHO у авиации альтернативы нет.
Как городской транспорт "ваккум-тоннель" тоже идея дохлая - скорость метропоездов с некоторого значения перестает сокращать общее время "от двери до двери".
Спасибо за коммент.
Теперь все предельно понятно.
Согласен!
Как и многие проекты Ололоши - из области техногенной гигантомании.
Хотя конечно как человек, он может у нас вызывать симпатии - многодетный, приверженц традиционных ценностей, на правильном пути русофильства стоит.
Хотя враг же сволоч, вредит кругом....
С чем вы согласны. Что Hyperloop разработали советские инженеры. Разве были советские инженеры в 1904 году
Вообще-то считается хорошим тоном проверять факт при написании и статей и комментариев.
Не разработали, а мне просто попадалась эта идея в советской фантастике, а в западной нет.
Ошибся. Но тем более. в 1904-м и плавать через Атлантику было небезопасно, и летать вообще экстремальный спорт. А такая "труба" казалась безопаснее и быстрее. Пока с развитием техники не стало понятно, что идея негодная.
Были русские проекты
https://idea1.westsib.ru/idea
МНе вообщем плеванто кто что там раньше-позже предложил, хоть Уэлс...
Написал с чем там согласен - техногенная гигантомания. Со всеми вытекающими...
Спасибо.
Вообще-то не очень понятно, откуда скорость в 400 км/ч взялась. Я читал, что в одном из экспериментальных вариантов разгоняли до 3600 км/ч. Не всякий самолет вообще сможет такую скорость достичь, не говоря уже про экономичность на такой скорости...
Но вот все перечисленные инженерные проблемы и не только эти, а еще куча других, которые могут быть даже не видны сейчас, действительно имеют место быть.
Я надеюсь, что у Китая получится. Они уже экспериментируют и решили вообще делать на магнитной левитации, тогда часть вопросов с трением и износом снимается, но другие появляются...
В общем, надеемся и ждем! :-)
Главный вопрос тут зачем?
Сверхскорости это уже неминуемые затраты энергии на разгон. А потом еще и на торможение вероятно. Непонятна ниша такого транспорта в перевозках. Даже сверхзвуковая авиация была отброшена - цена билета возрастает из-за затрат топлива на более скоростной полет, а сокращение времени путешествия будет значимо только на отдельных маршрутах "Москва-Сидней" и "БуйеносАйрес-Владивосток" например. Даже через Атлантику выигрыш сверхзвука уже стал под вопросом - потери времени на "досмотр" и прочую фигню, дорога до аэропорта и ожидание выдачи багажа...
А главное - связь. Сейчас емейл и видеоконференции позволяют решить многие проблемы без перемещения человека как можно быстрее. Мне уже доводилось слышать про ремонт станка по видео - рабочий со смартфоном показывал на поломку, и ему говорили что делать, чтобы починить. Медленно, но возить двухтонный станок из Хабаровска в ремонт и опять в Хабаровск из Фрязино было бы дорого и долго.
Поэтому сверхскорости непонятны. Для посылок - привезти из Китая быстрее на пару дней, но дороже настолько, что смысл покупки теряется?
IMHO такие скорости перевозки грузов - не для Земли. Это или на очень будущее опыты, или разработка "космической пушки" для замены первых ступеней.
Я не особо фанат Илона нашего Маска. И вообще считаю его гениальным мошенником, который простые вещи дорого продает простакам.
Есть ощущение, что никто толком не читал про саму идею.
Что такое гиперлуп:
1. Капсулы несущиеся в РАЗРЯЖЕННОМ воздухе. 0,25...0,4 атмосферного давления. Опираются капсулы на стенки трубы, а не летят, как многие почему-то думают.
2. Труба - как несущая конструкция пути.
3. Труба - защита от происшествий, ну типа от людей, птиц, транспорта и т.д.
Труба - достаточно эффективная конструкция для работы на большие пролеты, не требуется несущих конструкций. Сниженное давление - это совсем не вакуум, никакой особой борьбы с ним нет, из трубы отсасывается воздух наружу, а во внутрь капсулы нагнетается. Также нет никакой проблемы с охлаждением.
Капиталовложения не настолько уж больше по сравнению с обычными высокоскоростными жд.
Главный мой вопрос, на который пока нет ответа - Зачем оно?
Видеосвязь и емейл убрали очень большую часть потребностей в срочных командировках. Просто на работу или отдых - существующая авиация достаточна. На Земле пока нет потребностей и в срочных неожиданных грузоперевозках большого веса. Вернее они возникают в случае ЧС, но после землетрясения хорошо если ВПП остается годной, и причалы не обвалились. То есть и тут "труба" не пригодится, так как будет повреждена.
То есть все недостатки метро в виде толкания воздуха вагоном, плюс увеличение длины пробоя в разреженном воздухе. По кривой Пашена" получается довольно сильная разница с обычным давлением, то есть коронные разряды и дуги коротких замыканий везде где ни попадя.
Вибрации, причем весьма сильные. То есть трубу придется закопать, как метро, чтобы не тратить слишком уж много бетона на ее утяжеление.
Авиация защищена больше, а на ЖД за столетие очень хорошо отлажены все аварийные работы.
Этих проблем вообще нет в авиации, для пасажиров и легких грузов, а для тяжелых есть ЖД и там это все отлажено и освоено.
затраты энергии в авиации зашкаливают.
зачем тогда китай построил столько высокоскоростных дорог? все просто мобильность населения = кровь экономики.
Всё перечисленные вами проблемы решаемые технически, в принципе. Идея гиперлупа имеет ту же ахиллесову пяту, что и магнитные монорельсы большой протяжённости. Это изменение геометрии трубы-рельсам от расстояния. Вызваны эти изменения рядом причин, от суточных колебаний температур, приводящий к офигенным линейный удлинениям, до подвижности оснований конструкции.
И вот эти проблемы с ходу решить на расстояниях в сотни километров вообще не понятно как.
Ну, так-то "Гиперлуп Ван" - оно не Маска детище, он там вообще не при делах
Что впрочем сути дела не меняет, бобик таки здох
это другое?
а в другой статье пишут что это его детище )
Скоростная пневмопочта под грузы... уже лучше. Нет риска гибели людей, не нужна СЖО. Но все остальные проблемы останутся.
https://m.lenta.ru/news/2023/12/22/ne_vishlo/
"Гиперлуп Ван" - конкурент Маска.
Hyperloóp (МФА: [haipə' lu:p], с англ. — «гиперпетля») — проект вакуумного поезда[⇨], предложенный в 2013 году американским венчурным предпринимателем Илоном Маском
Некогда известный стартап Hyperloop One решил закрыться. О решении конкурента(!) сверхскоростных поездов Илона Маска сообщает Bloomberg.
Ну да, ну да, именно им.
Эта картиночка была нарисована ещё когда Илонделя на свете не было.
В чём он действительно гений - так это в извлечении идей из давно забытых научпоповских изданий и придания им современного вида. А вдруг что-то да взлетит?
Бабло, обычно, с лохов собрать удаётся.
Компания свою задачу выполнила на все 100%. Собрала кучу бабла для своих создателей))
ТАк всё изначально было понятно, вкл и иные его проЭкты 🫠
интересно а тутошний вездесующий без мыла оракля успел вложить в сей проэкт свои кровные гроши?🙃
Все верно. Данный бизнес проект свое заработал, теперь его можно закрывать...
З.Ы. Интересно кто инвесторы этого "чуда" в 400 млн.долларов?
Википедия на которую ссылаться полный зашквар выдает следующее:
Среди инвесторов оказались Sherpa Ventures, EightVC, ZhenFund, Национальная компания французских железных дорог, Oerlikon Leybold Vacuum (одним из акционеров является Виктор Вексельберг), а также российский венчурный фонд Caspian VC Partners (представляет интересы Зиявудина Магомедова).
А могли бы пенсионерам раздать)))
....Через два месяца на Сретенском бульваре открылось новое заведение под вывеской «Промысловая артель химических продуктов „Реванш“». Артель располагала двумя комнатами. В первой – висел портрет основоположника социализма Фридриха Энгельса, под которым, невинно улыбаясь, сидел сам Корейко в сером английском костюме, продернутом красной шелковой ниткой. Исчезли оранжевые ботфорты и грубые полубаки. Щеки Александра Ивановича были хорошо выбриты. В задней комнате находилось производство. Там стояли две дубовые бочки с манометрами и водомерными стеклами, одна на полу, другая на антресолях. Бочки были соединены тонкой клистирной кишкой , по которой, деловито журча, бежала жидкость. Когда вся жидкость переходила из верхнего сосуда в нижний, в производственное помещение являлся мальчик в валенках. Не по‑детски вздыхая, мальчик вычерпывал ведром жидкость из нижней бочки, тащил ее на антресоль и вливал в верхнюю бочку. Закончив этот сложный производственный процесс, мальчик уходил в контору греться, а из клистирной трубки снова неслось всхлипыванье, жидкость совершала свой обычный путь – из верхнего резервуара в нижний.
<...>
По прошествии года банки и тресты возымели желание узнать, насколько благотворно отразилась на развитии промартели «Реванш» оказанная ей финансовая и сырьевая помощь и не нуждается ли здоровый частник еще в каком‑либо содействии. Комиссия, увешанная учеными бородами, прибыла в артель «Реванш» на трех пролеточках. В пустой конторе председатель комиссии долго вглядывался в равнодушное лицо Энгельса и долго стучал палкой по еловому прилавку, вызывая руководителей и членов артели. Наконец дверь производственного помещения растворилась, и перед глазами комиссии предстал заплаканный мальчик с ведром в руке.
Из разговора с юным представителем «Реванша» выяснилось, что производство находится на полном ходу и что хозяин уже неделю не приходит. В производственном помещении комиссия пробыла недолго. Жидкость, так деловито журчавшая в клистирной кишке, по вкусу, цвету и химическому содержанию напоминала обыкновенную воду, каковой в действительности и являлась.
<...>
Что же касается артели «Реванш», то все операции ее были занесены в банковские и трестовские книги на Счет Прибылей и Убытков и именно в тот раздел этого Счета , который ни словом не упоминает о прибылях, а целиком посвящен убыткам.
Маскяню начинают щемить за балобольство против бидоновской кодлы？
это разные конторы, Гиперлуп Ван - прямой конкурент Илюши Маскова)
Ну конечно это же другое, понимать надо!
А то что -
Не утверждает, что Ололоша к нему имеет прямейшее отношение, являясь идейным пионЭр - вожаком.
Ну и чО?
Он просто "ряттом сттоял, труппку курил"... ;)
Впервые идея пневмопочты появилась лет двести назад. Так что Маск тут далеко не первый
ДАвно реализована и успешно эксплуатируется в пределах адекватного спроса. Например, как корпоративная, в периметре бизнес-центров, зданий сооружений ограниченной площади...
Проще телепортацию сделать чем решить все проблемы этого гиперлупа. Но 450 млн ведь собрали! Так что результат очень даже (если рассматривать стартап как средство сбора средств, а не производство чего-нибудь)
Где POSHовцы, когда они так нужны?
И овче боится в эту тему зайти, они только там где им выгодно поднасрать...
Да овче ладно, болезный..
Вот Pozitron жду и Оракля.. Ну эти только кол-во тесл за год считать умеют.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Почти не мошенничество!
Страницы