Пикапы и жгуты, направляющиеся на поле боя в Украине, застряли в многокилометровой очереди на границе с Польшей. Компоненты для создания беспилотников для борьбы с российскими войсками задерживаются на несколько недель.

Украинские сволонтеры и компании, снабжающие армию раздираемой войной страны, предупреждают, что проблемы нарастают, поскольку польские водители грузовиков не проявляют никаких признаков прекращения блокады границы, которая длится уже месяц. Польские протестующие утверждают, что их средства к существованию находятся под угрозой после того, как Европейский Союз ослабил некоторые транспортные правила, а украинские дальнобойщики подорвали их бизнес.

Несмотря на то, что беспилотники доберутся до линии фронта, они задержатся на две-три недели, сказал Александр Задорожный, операционный директор фонда «КОЛО».

"Это означает, что российская армия будет иметь возможность убивать украинских солдат  еще несколько недель", - сказал он.

Водители грузовиков в Польше заблокировали подъездные пути к пограничным переходам с 6 ноября, создав очереди, которые растягиваются более чем на 30 километров и длятся до трех недель при низких температурах. Протестующие настаивают на том, что они не останавливают военные перевозки или гуманитарную помощь в Украину.

«Меня это очень озадачивает, в это даже трудно поверить, потому что все знают — и те, кто заказывает, и те, кто ускоряет, и те, кто осуществляет транспортировку, — что помощь военным проходит без необходимости ждать», — сказал Вальдемар Ящур, организатор протеста.

Польские дальнобойщики, тем временем, говорят, что их украинские коллеги предлагают более низкие цены на перевозку всего, от рыбы до предметов роскоши, по всему Европейскому союзу с тех пор, как получили временное освобождение от транспортных правил блока из 27 стран в 2022 году.

Несмотря на то, что Польша и другие соседние страны являются одними из крупнейших сторонников Украины в войне, растет недовольство дальнобойщиков и фермеров, которые теряют бизнес из-за более дешевых украинских товаров и услуг, поступающих в крупнейший в мире торговый блок. Это подчеркивает проблемы интеграции Украины в ЕС в случае его одобрения.

Теперь коммерческое столкновение выплескивается на поле боя, говорят украинские благотворительные организации.

Около 200 пикапов, необходимых для перевозки боеприпасов и эвакуации раненых с линии фронта, заблокированы на границе, потому что «поставки практически прекратились», сообщил Иван Побержняк, руководитель отдела закупок и логистики крупнейшей в Украине благотворительной организации «Вернись живым», предоставляющей военную технику.

По его словам, пикапы являются легкой мишенью для России, поэтому их невозможно доставить в достаточном количестве даже в обычном режиме.

Когда водители показывают польским дальнобойщикам документы, в которых говорится, что машины предназначены для украинских военных, «это не оказывает существенного влияния на протестующих», сказал Побержняк.

"Мы должны понимать, что в военное время снабжение необходимо ежедневно по всем направлениям", - сказал он.

Организация Come Back Alive сообщает, что 3000 жгутов также застряли на границе. Она смогла доставить беспилотники, генераторы и батареи из того, что у нее есть на складе, «но этот резерв заканчивается», сказал Побержняк.

По его словам, группа изучает альтернативные маршруты поставок, но вариантов немного, а невыполненные запросы военных на оборудование накапливаются.

Протестующие дальнобойщики утверждают, что не все поставки, заявленные как военная помощь, на самом деле являются таковыми. Они призывают ЕС восстановить ограничения на количество украинских грузовиков, которые могут въезжать в блок.

Ящур, один из организаторов, сказал, что украинские дальнобойщики занимаются несанкционированными перевозками по всей Европе. По его словам, они запрашивают «вопиюще низкие цены» — на 35% ниже, чем взимают польские дальнобойщики, — и «вытесняют нас с рынка».

По его словам, то же самое происходит в других странах, таких как Словакия, Болгария и Румыния. Некоторые словацкие дальнобойщики в последние дни устроили собственную акцию протеста на границе с Украиной.

Ящур говорит, что многие польские транспортные компании терпят крах из-за давления со стороны украинской конкуренции.

Несмотря на то, что быстрого решения проблемы не предвидится, смена руководства в Варшаве вселяет надежду.

Ожидается, что новое правительство будет сформировано на следующей неделе, и почти наверняка его возглавит проевропейский центрист Дональд Туск. Он подверг критике «бездействие» уходящего правительства, дав надежду предприятиям, пострадавшим от блокады, а также протестующим.

«Мы будем искать решения, которые должны удовлетворить польских перевозчиков, но мы не потерпим никаких событий, которые угрожают польской безопасности. Кто вдохновил или инициировал их?» – заявил Туск в пятницу, подчеркнув, что Украина является стратегическим пунктом для Польши, поскольку она борется с вторжением России.

Украинский дальнобойщик Иван Итченко – один из тех, кто с нетерпением ждет решения. Он уже несколько дней ждет в Польше вместе с сотнями других людей, пытаясь согреться на придорожной остановке, пока не сможет доставить свой груз лосося и сельди в украинские супермаркеты.

«Я чищу грузовик, расчищаю снег. Польские таможенники приходят и просят документы три раза в день", - сказал Итченко в четверг.

61-летний мужчина надеется, что его очередь проехать через перекресток Корчова-Краковец наступит в субботу.

«Я живу в Черниговской области, недалеко от России. Каждый день происходят обстрелы. Сейчас я застрял на польской границе. Чего они хотят?

По сообщениям украинских СМИ, из-за понижения температуры водители находятся в трудных условиях, предпочитают не обогревать свои грузовики, чтобы сэкономить топливо, и сталкиваются с ограниченным доступом к еде и туалетам.

Польские и украинские официальные лица ведут переговоры с помощью Европейской комиссии, исполнительной власти ЕС, но протест только расширяется.

«Мы не видим никакого света в тоннеле, мы не видим, чтобы какие-либо власти, какое-либо правительство или Комиссия ЕС действительно обращали на это внимание», — сказал Дариуш Матулевич, глава ассоциации дальнобойщиков в Щецине, городе на западе Польши.

Уходящее правительство Польши «ничего не имеет против поддержки Украины», но оно «не должно допустить, чтобы деятельность по оказанию помощи осуществлялась за счет польских фирм», заявил в понедельник в Брюсселе заместитель министра инфраструктуры Рафал Вебер.

ЕС оказывал давление на Варшаву, чтобы она нашла способ положить конец блокаде, но настаивал на своей сделке с Киевом. Это «выгодно европейскому рынку, Украине и Молдове», заявила комиссар ЕС по транспорту Адина Валеан, которая также пригрозила санкциями против Польши.

Украинские чиновники говорят, что протест дальнобойщиков добавляет дополнительную нагрузку на их экономику и служит только интересам России.

Украинский экспорт упал на 40% из-за четырех заблокированных пограничных переходов, а государственный бюджет потерял около 9,3 миллиарда гривен (252 000 000 долларов США) из-за нехватки таможенных платежей, сообщил глава комитета по финансам и налогам в парламенте Украины Даниил Гетманцев.

"Безусловно, это мощный удар по нашей экономике и нашему экспорту", - сказал Гетманцев во вторник в эфире государственного телевидения.