Для интересующихся техническими характеристиками нового пикапа от Теслы, продажи которого начались 30го ноября, хочу поделится интересными подробностями:
Вот список всех спецификаций, которые были объявлены : (интересное выделил)
- Три версии: задний привод, полный привод(AWD) и Cyberbeast.
- электродистанционное управление поворотом колес.
- мощность моторов привода поворота колес - 5 лс
- 4 поворотных колеса - на малой скорости - передние и задние поворачиваются в разные стороны для уменьшения радиуса разворота, на большой в ту же сторону для параллельного смещения
- корпус из нержавейки 3мм (обычные пистолетные пули не пробивают)
- емкость тяговой батареи 123кВтч, 800В
- емкость дополнительной батареи (опцион) 50кВтч
- моторов - 1,2 или 3 для разных моделей, спереди на постоянных магнитах, сзади асинхронные.
- Буксировочная способность: до 5000 кг
- Грузоподьемность кузова: до 1133 кг
- Длина: 568 см
- Ширина: 220 см(боковые зеркала сложены), 241 см(разложены зеркала)
- Высота: 179 см
- Вес: 2995 кг (AWD), 3103 кг (Cyberbeast)
- Длина кузова: 183 см
- Ширина кузова: 122 см
- грузовой обьем
- : 3423 литра
- Подвеска: Адаптивная пневматическая подвеска с ходом 30.5 см.
- Дорожный просвет: 44.3 см макс.
- Зарядка: разъем NACS, до 250 кВт
- Хранение: 1897 литров запираемого обьема.
- Дальность базовая: 402 км (оценка) для заднего привода, 547 км(оценка) для полного привода, 515 км (оценка) для Cyberbeast.
- с дополнительной батареей в кузове пробег- 756км (AWD), 708 км для Cyberbeast.
- Мощность: 600 л.с. у AWD, 845 л.с. у Cyberbeast.
- Крутящий момент: 10 000 нм для AWD, 14 000 нм для Cyberbeast.
- Разгон от 0 до 60 миль в час: 6,5 секунды для заднего привода, 4,1 секунды для полного привода, 2,6 секунды для Cyberbeast.
- Максимальная скорость: 182 км в час для AWD, 210 км в час для Cyberbeast.
- Розетки: 120В и 240В в кузове и в кабине. (до 9.6 кВт 240В)
- мощность до 11,5 киловатт для питания домашней электросети
- Вместимость: 5 человек
- 48-вольтовая электрическая система для бортового оборудования
- Центральный сенсорный экран 47 см, задний сенсорный экран 24 см
- 8 камер для автопилота и камера в внизу переднего бампера
- Компьютер 4 поколения для автономного вождения
- 15 динамиков и 2 сабвуфера в аудиосистеме, распределенные усилители.
- передние сидения с обдувом и подогревом, задние с обогревом
- стекла повышенной прочности с пониженной акустической проводимостью
гонка Cybertrack c Porsche 911
интересный обзор
Комментарии
Tesla Cybertruck в России будет стоить 12,4 млн рублей за версию с 600 л.с. и 15,1 млн рублей за 845 л.с.
В США цены примерно в два раза ниже
В России и китайские поделки в две раза дороже за счёт поборов и пошлин, ибо не ободрать дорогих россиян грех.
А ты не гонись за иностранным говном. Для любителей сублимировать на заграницу импорт всегда был дороже. Потому что дураков надо учить.
да оно и наше говно не особо дешёвое, в общем то
нива, кагбэ модель почти 50 летней давности за 900 000 рублей
ничё не смущает?
В 15 раз дешевле чем электрогрузовик, убица пешеходов
и скоко это ещё невыпущенное электрожоповозко уже успело убить пешеходов?
попрошу цыфры в студию, иначе, пан Килько добро пожаловать в 3.14даболы
Современные машины проектируют с учетом безопасности для пешеходов при наезде - скругленные углы, мягкий капот, отсутсвие выступающих частей и т.д. и.т.п
2 мм нержавейка, острые кромки и углы не подходят под эти определения.
Я не знаю сколько маск занесет денег, что бы допустили это чудо для эксплуатации в европе. Хотя, если он будет проходить в классе грузовиков, то там нет таких жечстких требований. Но 3.5тонны с динамикой порше это пц всем легковушкам, не то, что пешеходам. В аварии с этим монстром шансы есть только у камаза и то не факт.
цыфирь нет. трак - это грузовик.
мои поздравления, пан Килько.
и совет на будущее, не рассчитывай ни на какие шансы выжить в электрожоповозке при аварии на скорости свыше 80 кмч.
Нет. А чё?
ничё. ездь на ниве.
только запаску из под капота убери, башку оторвать может при аварии.
Ну и ладно. Ты же вот живешь как-то без башки.
не. у меня с башкой норм. я на таком говне как нива не езжу.
Вот это-то как раз и говорит о твоей ненормальности.
чёта у тебя самого не так с головным мозгом.
А если сегодня сделать Форд Т, то и его себестоимость отрицательная будет и розничная цена еще в несколько раз отрицательнее, да?
а чёй та никто его не делает, а ниву делают. совпадение? не думаю.
Нужно за родным, россейским говном гоняться? ну-ну..
Мозги нужно иметь в первую очередь. Хотя откуда они у либерастной швали.
Ты бы хайло завалил про либерастию, яростный защитник среднеазиатских эмигрантов.. чо не? твоими тезисами тебе в нос ткнуть?
понабежало на АШ шушеры с лозунгами вместо мозгов.. и желанием чё нить, типо умное, публично ляпнуть.
А кто еще кроме либерастной мрази коверкает название страны, в которой живет? Ну, если только хохлы на это способны.
В натуре.. только лозунги в башке..
Зато не либерастная крыса.
Слышь ты, ушлёпок на весь моск чахоточный.. хотя б пару новомодных словей - ругательств освой.. а то сучен и уныл
З.Ы. и про "тока лозунги в башке" значит таки возражений нет.. принято.
Что плохого в лозунгах, либераст?
А что такое либераст? растолкуй, какой смысл ты в это слово вкладываешь то? твердишь как заклинание.. может деньгов так клянчишь?
З.Ы. Что плохого в лозунгах? Ну в них самих собсно ни плохого ни хорошего.. а вот то, что в твоей бестоловке они обильно скопились и мозги задушили - эт наверно не хорошо.. или тебе так проще?
Ну да, ну да. Вот и навальнята всякие точно также про лозунги говорят. Так что, про либерастов ты и сам всё понимаешь, не юродствуй.
Ты чё пузыри пускаешь, как рыба на берегу.. внятное выдавить из себя чё нить могешь?
Так ты прям неописуемо-красочно косноязычен и неподражаемо неинформативен. аш жуть берёт.. писец каойто!)))
"без имигрантов-азиатов на Руси плохо - руки прочь о них/ иностранный автопром - говно/ либерасты/ навальнята/.." - забил голову каким то говном... иди водки попей, да с бабами пошали - глядишь попустит
Бывай
Бывай, Ихтиандр.
Что вы всё про цены, ну купите, а как со МКАДа съехать?
Помнится, в автомодельном кружке я делал модели куда более приятные глазу. Вот так вот, уже и штамповать металл не могут.
Там листы нержавейки, без штамповки.
я стесняюсь спросить, к чему такая толщина 3 мм? это броня в базовой комплектации или просто неохота, чтобы она быстро проржавела? но есть же и более простые способы, как-никак. всяко легче авто, оно и экономнее, пробег больше, или груза больше можно увезти...
Даже если склепать из 3-мм стали Ст 2, она не успеет сгнить за всё время эксплуатации (если конечно по свинарнику не ездить). Да и свинцовые оболоченные пули короткоствола остановит, а полуоболоченные тем более. Поэтому мотивацию к такому выбору возможно узнать только у лечащих врачей
Чтоб единомоментно удаленно направить всю массу машин в одну экстремальную точку.
интересно посмотреть как вы будете штамповать холоднокатанную нержавеющую сталь 3мм толщины, которая еще и пружинит...
Есть горячая штамповка. И не обязательно глубокая.
Если не хочется или не можется штамповать нагорячую, можно попробовать неглубокую холодную штамповку. Хотя бы острые рёбра скруглить.
острые ребра скруглены.
сколько это будет стоить и как вы потом будете удалять следы от штампа с поверхности?
вот так выглядит штамповочный пресс для тонких алюминиевых панелей.
не покажете как выглядит пресс для нержавейки и что получается на выходе? чисто любопытно посмотреть.
Не видно никакого скругления. Радиусное снятие выплыва сварного шва -это так, чтобы клиент бока не резал.
Дорого. Но не для авто с ценой в 12+ Мруб.
Вы утверждаете, что нержавеющую сталь вообще нельзя согнуть? Например, по краям сделать отбортовку под допустимым радиусом?
Даже толстые броневые листы отжигают и гнут (иногда даже штампуют) в горячем состоянии. Сообразить, как гнуть нержавеющую сталь -это не запредельная технология.
нет, я утверждаю, что это будет очень дорого или некрасиво. или придется грунтовать и красить - то есть опять дорого.
Вот результат штамповки нержавейки для самого пролетарского вагона. В России штампуют с момента возникновения идеи оснастить поезд туалетом.
Я так понимаю, пиндосы ну слишком тупые, что даже не знают о таком.
и какая там толщина листа - 0.5мм?
Какая разница? У нас и бронелист 30 мм штампуют, а не какую-то там нержавейку в 3 мм.
Впрочем, очевидно, что для Вас эта проблема нерешаема. Оно и понятно.
у меня встречный вопрос - как удалить с такой поверхности царапину от гвоздя глубиной 2-3 десятых мм?
Ну и хочется надеется, что американские инженеры нашли способ нейтрализации коррозии на стыке металлов с существенно разным элетрохимическим потенциалом. Иначе через год-другой жизни машины во влажном климате владельца будет поджидать офигенный сюрприз.
Заварить, шов заполировать, а вообще не париться и ничего не трогать.
а зачем удалять. гнить ведь не станет. Для рабочей "лошади" царапины не помеха.
Для "лошади" конечно не помеха, а вот для владельца может быть некомфортно приезжать на рабочую встречу на тачке, декорированной обсценной лексикой.
это рабочий грузовик для бездорожья и стройки. На таком не надо ездить на важные встречи. Если у вас нацарапали что-то неприличное, можно просто зашлифовать и полирнуть, 3мм толщины позволяют. Можно также пленку наклеить или граффити нарисовать - для красоты (сверху, кстати - тарелку старлинка можно прикрутить.см ниже)
Кастрюли же штампуют.
А уж такого то технического ублюдка.....
у вас кастрюли 3 мм толщиной?
Ну так тут сам выбор материала и его толщины как бы намекает на клиническую "гениальность" конструкторов. Им бы в Канаду, там, говорят, бесплатно лечат. Эфтаназией.
Страницы