"Анна-ньюз" утверждает, что ВВС ВСУ подняли в небо очередную "капсулу времени СССР" - истребитель-бомбардировщик Су-17.
Насчет откуда взялся сей реликт есть несколько предположений.
Говорят, это мог быть единственный сохранившийся на Украине истребитель-бомбардировщик Су-17М3, ранее использовавшийся для поддержания летных навыков летчиков Запорожского авиаремонтного завода. Самолет мог быть восстановлен для нанесения ракетно-бомбовых ударов по позициям российских войск.
Есть ещё другая версия - летательный аппарат предоставили поляки.
У Польши до последнего времеени имелись - 18 самолетов в версиях Су-22М4 и Су-22УМ3К, являющихся экспортными версиями Су-17.
Ссылка на видео - https://anna-news.info/mediafiles/2023/11/Su-17.mp4?_=1
Сказать что это совсем устаревший тип, не совсем верно. Самолеты Су-17/Су-22 до сих пор воюют в ВВС Сирии.
И состоят на вооружении ВВС Ирана, Анголы, Вьетнама, Ливии и Польши...
Су-17, обозначение НАТО: Fitter (монтажник), - советский ИБ с крылом изменяемой стреловидности, серийно выпускался с 1969 по 1990 год.
Всего было выпущено 2 867 самолётов всех модификаций. Использовался во многих конфликтах по всему миру.
В российской армии с вооружения снято в 1998 году. И не совсем по причине морального устаревания, а из-за того, что он был ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫМ.
Тогда же сняли и все другие однотипные конструкции (МиГ-23/МиГ-27...).
Насколько помню из курсов переподготовки - способен без участия летчика - автоматически взлететь, выйти на назначенную на земле цель - отбомбиться и вернуться на аэродром базирования. До касания.
Касание выполняет пилот.
Подробнее, справочные данные, под спойлером
Комментарии
Хорошо, что подняли
Это о многом говорит
Говорит очень о многом...
В т.ч. о БПЛА-камикадзе дального действия - 2500км
Сбивается, ковыряя в носу левой ногой
нЕ легче, чем Ту-141.
Если правильно помню, у него есть "огибание на СМВ"
Какие проблемы существуют в 2023 г со сбитием Ту141?
1. Они легко и незаметно пролетали через несколько стран НАТО.
2. Долетали до базы СЯС в Энгельсе.
1. Причём тут РФ
2. Официально не подтверждается, только домыслы. Даже, если это и так - год прошёл почти и ничего массово хохлы Стрижами так и не смогли закошмарить.
тык закончтлись Стрижи
ну как бы радары несколько ушли в перед с того времен. Если вы про случай который произошел Восточной германии когда наш пилот катапультировался, а самолет полетел дальше. То ПВО западной германии его видело если что
НЭт здесь даже писали, Ту-141 УПАЛ ГДЕ- то в Венгрии. Типа "Хохлы обзавелись носителем на 1000км"
ах про этот инцидент. То это говорит лишь о том, что ПВО НАТО дырявое во всех смыслах не более
Это был не штатный пилот.
Полет выполнял замполит полка(должен быть налет часов). Когда форсаж выключился политрук подумал что всё! струхнул и катапультировался. А самолет полетел дальше. Немцы его видели. Посланные самолеты осмотрели и доложили, что фонаря нет и кабина пустая. Сбивать не стали. Сам упал, когда керосин кончился.
Смешались в кучу дроны, люди…
Надежная лошадка. Много задач в своё время выполнила.
Офигеть какой аппарат. Я по умолчанию как к Миг15 почему то относился, тех времен типа.
ТАкая же рабочая лошадка войны. Неприходливая, безотказная... в отличии от.
Наш комэск сравнивая с МиГ-27 говорил - "Специализированный непревзайденный штурмовик... Лучший из всех многофункциональных"
Это потому, что у него воздухозаборник в носу как у МиГа-15. Ложный признак архаичности. А так машина +- того уровня, как те Ф-16, что могут им достаться. Ну и с натовскими вооружениями не особо совместим без большого допиливания.
Писал здесь о подобном неоднократно. О полном списании однодвигательных машин МиГ-23 и 27, Су-17 различных модификаций. МиГ-23 МЛД, например, ровесник и одноклассник F-16. А какие прекрасные дальные ударные беспилотники могли бы быть! А какие беспилотные средства вскрытия вражеской ПВО!
Имевшиеся у РФ машины этих типов имели крайне низкий оставшийся ресурс, "вылетали" их. Даже если иметь ввиду одноразовость применения, для поднятия на крыло уставших машин нужна куча запчастей, ранее производимых смежниками вне РФ. Так что идея мертвая.
Для вскрытия вражеской ПВО можно любой уставший учебный реактивный применять, их горы по стране, и оживить их проще.
Списывали в большом количестве и практически новые, имевшие по нескольку десятков часов налета самолеты последних модификаций - Су-17М3, Су-17М4, МиГ - 23МЛ, МиГ-23МЛД, МиГ-27К, МиГ-27М.
Консервация авиатехники - вполне регламентируемый и управляемый процесс с предсказуемыми результатами.
Самый новый МЛД не мог быть младше 85-го года, например. И все эти машина очень активно летали в 80-е, ИБАшники тренировались же как не в себя. В начале 90-х их выпускали совсем немного, если память не изменяет.
Консервация авиатехники да, консервация пилотов и наземного персонала невозможна абсолютно. У нас и на оставшийся парк двухдвигательных машин в тот момент не хватало денег, и на парк боевых вертолетов. На тех немногих законсервированными свежими машинах некому было бы летать уже через несколько лет. В итоге ИБА зарезали целиком, понадеявшись на то, что имеющиеся задачи вывезут МФИ и грачи, и пока причин жалеть об этом толком нет. Применение этих машин конкретно в имевшихся этапах СВО просто исключено, я не представляю себе работу ИБА там, где тяжело грачам и Су-34.
Собсно, их даже продать никому не могли.
Так пилотов - не надо. Установить программируемый полет по Глонассу и высотомеру. Набить несколькими тоннами ВВ. И на какую-нибудь цель в районе, прикрытом ПВО. Позади - уже пилотируемые охотники на ПВО с Х-31П. Можно и с Кинжалами. На радарах такой беспилотник практически неотличим от обычного атакующего самолета.
Все то же самое сделает дельфин, который можно починить в колхозном гараже.
Согласен.Если руководствоваться формулярами и наставлениями то все подобные самолеты должны проходить капитальные ремонты на специальных заводах.а если ничем не руководствоваться то можно спокойно летать.Вся эта техника сделана с потрясающим запасом прочности.
В нашем полку были СУ7 БКЛ и сразу после моей мобилизации полк начал переучиваться на Су 17 .Я этого не застал так же как и войну в Афганистане.Куда перевели весь наш полк летающий на СУ 17.
Это самолет ИБА (истребительно-бомбардировочная авиация), род фронтовой авиации которой у нас не стало и сейчас очень помогла бы. В середине 90-х их порезали и совсем новые тоже.
Су-22 в Иране:
Мужики реально плакали, когда 89-го года борта отдавали на утилизацию... В субботу вот только с техниками с базы хранения вспоминали, кончилась Чесноковка, уже давно ничего нет.
вРодеб в Чебеньках Су еще оставались.
И у казахов ИБ МиГи вродеб ест.
Уже давно почти все техники в город перебрались из Чебеньков, после увольнения. Кто-то просто на пенсии живет, кто-то устроился на профильные должности. Специалисты высокой квалификации. У них там даже сетка была по всему поселку, с локальными серверами и все-такое :-)
В 2007 году весь состав Су-17 и Миг-23 был утилизирован. В остатках Миг-27 и Су-24 были на тот момент, но их тоже разделывали на запчасти постепенно.
Су-34 вообще то покруче Су17 и как истребитель, и как бомбер. Не зря они всегда летают с ракетами В-В, о чем есть фото
Для задач как на фото, он ничем не круче.
Конечно.
А стоимость??? А сколько выпускается в год?
/////В прошлом году НАЗ им. Чкалова выпустил 18 машин, план на 2015 год аналогичный.
https://gelio.livejournal.com/211509.html
Полезную нагрузку в 8 тонн сравните с 3 тоннами выпущено около 150 шт.
Ранее до СВО Су 34 выпускало около 15 ед в год.
Су 24 140 шт будем учитывать?
Дятел, чушь не пиши.
Отвянь мудак
Вы меня часто удивляете.
Нынешним управителям главное - красивые циферки.
А должно быть - эффективность.
Ну прицепите к калашникову не один магазин, а четыре, связанные изолентой. И что, он в четыре раза больше врагов поразит??
Сколько пилотов в МиГ -23/27 ????? Сколько двигателей???
Посадили в самолет двух пилотов, поставили два движка. И во сколько раз увеличилась эффективность? А цена??
При нормальной ПВО противника у самолета только одна возможность осуществить боевой заход. Второго раза не будет. Один попробовал. И стал Героем.
И сколько тонн можно сбросить в одном заходе по одной цели с ПМВ?
А как эффективеость в вашей вселенной кореллирует с количеством носителей? Мы не можем себе позволить содержать тысячи ИБ и персонал к ним. А цена на них, ИБ, из за инфляции растёт каждый день
Вот и всё. Живём по деньгам.
Вы , оказывается и Историю плохо знаете, и в экономике не профи.
Вспомните "славную" историю дредноутов.
////Начало XX века. Колониальные империи за 50 лет совершили рывок от деревянных кораблей до вполне-таки современно выглядящих броненосцев. Балом правит Британия, совсем недавно принявшая двухдержавный стандарт — доктрину о том, что Британия должна иметь флот в два раза крупнее, чем у двух последующих стран в сумме. Надо сказать, что у неё это неплохо получается: на 1905 год Британия имеет 50 линкоров против 23 немецких и 35 крейсеров против 8 немецких. Внезапно все работы на верфях замораживаются: 18 месяцев Британия строит один единственный корабль, бросив на него все возможные силы — Дредноут. Это была лотерея невероятных масштабов: Дредноут настолько превосходил все другие корабли, что завершение его постройки означало обнуление позиций на мировой арене и начало огромной гонки вооружений. Почему же Британия пошла на такой риск? Чем же так выделялся Дредноут?
https://pikabu.ru/story/chto_takoe_drednout_7768270
На рассвете 10 июня они встретились с двумя итальянскими торпедными катерами (MAS-15 и MAS-21), ожидавшими их мeжду островами Лутрошняк и Иловик с выключенными двигателями и погашенными огнями.
MAS-21 выпустил две торпеды в сторону "Тегетгоффа" и промахнулся. MAS-15 под командованием капитана Луиджи Риццо сумел проскользнуть между австро-венгерскими кораблями сопровождения и приблизиться к "Сент-Иштвану" на расстояние 300 метров. Cтреляя из такого положения по 150-метровому кораблю, промахнуться было невозможно. В 03:35 утра две торпеды попали в его правый бок. Говорят, взрыв был слышен за несколько километров. Итальянские катера ушли в Анкону..
"Сент-Иштван" боролся за жизнь до 5:40. Из 12 его котлов продолжали работать только два. Скорость упала до 4 узлов. Насосы не справлялись с откачкой воды. Наконец, перед угрозой взрыва котлов капитан Генрих Зейтц фон Треффен прекратил попытки спасти корабль. В 06:05 "Сент-Иштван" перевернулся и ушёл на дно.
https://bohemicus.livejournal.com/33439.html
В своё время этот самолет был очень эффективным, поэтому с ним долго не расставались. А на новом летать побаивались. Правда, давно это было.
Вот оттуда, наверно, пиндосы их и достали.
лучше 100 старых и неприхотливых су-17, чем даже 10 ф-35.
Расконсервированные танки не дадут соврать, все поздние апгрейды за +100500 денег не дают того же прироста в боевой эффективности, как просто увеличение числа боевых машин на те же деньги.
Другое дело что сейчас бы выпуск этих старых моделей не сильно по цене отличался от выпуска "современных".
Сирия с вами не согласится насчёт 100 Су17
Крепка была советская власть, такую орду самолетов наклепали. Сколько интересно у хохлов появится старых самолетов, десятки или сотни? Как носители крылатых рекет они будут неприятной неожиданностью.
Блин. А если где на хранении еще ИЛ2. :)
ЕСть! Пара-тройка в музеях...
Грозная сила. Не то что огибание местности, а и на бреющем могЁт. Двигатель выключил так и ПЗРК не сработает. Летчиков пруд пруди - любой колхозник сможет. Ремонт на коленке в полевых условиях. А про бронекапсулу и говорить не приходится.
Чой-та в музеях?
У нас в Новосибирске летающий есть. Стоит около техникума им. Покрышкина. Лет пять назад точно летал.
И ещё один наши из "Авиареставрации" для какого-то пиндоса-коллекционера восстановили. Тоже летает.
Зря ерничаете. СУ 17 был действительно прост и грозен. Заклятые партнеры его боялись и в незапамятные времена ликвидировали в первую очередь. На метал.
ПРавильно!
Но они всё равно музейные реликвии. А не действующие, боевые.
Счас есть лучшие варианты - турбовинтовые Тукано.
Их то как раз хотели всучить украм...
Но толку с них никакого не буит