Почти половина истребителей пятого поколения F-35, находящихся на вооружении Вооруженных сил США, не летают. Это связано с трудностями в обслуживании "суперсамолётов". Польша уже заказала 32 таких машины за $4,6 млрд. В будущем это означает для нас дополнительные расходы, связанные с их ремонтом.
- В июле этого года стало известно, что до завершения продолжающихся испытаний с оборудованием уровня Block 4 поставка новых самолётов F-35 была приостановлена.
- Недавно Счётная палата США показала, что только 55% истребителей пятого поколения F - 35 в Вооружённых Сил США способны выполнять боевые задачи.
- Польша уже заказала 32 самолета F-35 за $4,6 млрд. Помимо всё ещё высоких закупочных цен на эти машины и стоимости всей жизни самолётов, нашей стране придётся дополнительно справиться с очень хлопотным обслуживанием.
В течение многих лет Lockheed Martin не могла справиться с исправлением ошибок, уязвимостей и дефектов, в основном в программном обеспечении самолётов, а периодические простои в производстве угрожали значительными задержками в их поставках.
Недавно агентство Министерства обороны США, Объединённое управление программ (JPO), также приостановило поставки F-35 из-за проблемы с вибрацией двигателя, известной как гармонический резонанс. Полёты возобновились в марте 2023 года после того, как JPO заказала модернизацию двигателя.
Однако уже несколько месяцев спустя представитель JPO F-35 сообщил, что, начиная с июля 2023 года, недавно построенные F-35, оснащённые оборудованием Tech Refresh 3 (TR-3) Block 4, не будут приняты правительством до тех пор, пока не будут завершены текущие испытания системы.
Пакет F-35 TR3 Block 4 даёт самолету множество новых возможностей для повышения его боевой эффективности. Включает в себя более 75 существенных модификаций: большие возможности ведения радиоэлектронного боя, возможность нести дополнительные снаряды и штурмовое воооружение, лучшая оптоэлектронная система визуализации тактической ситуации.
Расс Гомер, представитель программы JPO, подтвердил, что предоставление военным боевых самолетов является приоритетом, но поставка новых самолетов F-35 будет приостановлена до завершения текущих испытаний. Опять же, они должны быть проведены с декабря 2023 года по апрель 2024 года.
Производитель не хочет делиться техническими подробностями с военными
Недавно выяснилось, что это не все проблемы, которые у американцев возникают с F-35. Это не радостная информация не только для США. Счётная палата США выявила количество многоцелевых истребителей F-35, которые в настоящее время не могут оторваться от Земли.
Согласно отчету, опубликованному в цифровом журнале Breaking Defense, только 55%. истребители пятого поколения F-35 в Вооружённых Силах США способны выполнять боевые задачи (в отчёте учитывается по состоянию на март 2023 года).
При наличии 550 этих истребителей во всех версиях, которыми обладают Соединённые Штаты, это составляет под 250 штук „заземлённых F-35”, однако в любом случае это число намного выше ожиданий.
Целевой показатель оперативных, способных к немедленному взлёту и непродолжительному ремонту и капитальному ремонту самолетов F-35A должен составлять 90%, а в версиях F-35B и F-35C - 85%. К сожалению, эксплуатация новых самолетов производства Lockheed Martin также несёт в себе много проблем.
Как поясняется в отчёте, показатель степени оперативной готовности самолетов ниже, по крайней мере, на 40% - это связано с трудностями в доступе к запасным частям и небольшим потенциалом для самостоятельного ремонта машин военными механиками.
Армия США испытывает проблемы с ремонтом и ремонтом F-35 и отсутствием запасных частей к ним. Fot. Lockheed Martin/Fred Clingerman
Хотя, по прогнозам, 65% истребителей должна иметь возможность отремонтирована и обслужена военными, в настоящее время до 73% поврежденных компонентов отправлеются на ремонт производителям, которые не хотят делиться с военными техническими деталями, которые улучшат ремонт.
В свою очередь, машины, которые могут быть отремонтированы военными техниками, проводят в ремцехах вдвое больше времени, чем ожидалось. По состоянию на март 2023 года для их ремонта потребовалось 10 тыс. запчастей.
Нам придётся иметь дело с громоздким обслуживанием "суперсамолётов"
Чтобы сохранить боеспособность машин, Пентагон принял решение о покупке пакета новых запчастей. Дополнительным препятствием остаётся тот факт, что, несмотря на официальное появление истребителя F-35 только в трех версиях (A, B и C), с точки зрения механиков существует аж... четырнадцать различных версий этого самолета.
Такое разделение связано с различными конфигурациями и модернизациями, которым подвергаются машины на постоянной основе, что делает проблему отсутствия внутренних ремонтных возможностей армии критической.
Предполагается, что доведение до системного решения проблемы продлится до 2027 года, полный комплект запасных частей армия США должна получить к 2030 году.
Польша заказала 32 самолета F-35 за $4,6 млрд. Первые машины, по заявлению Матеуша Моравецкого, поступят польским пилотам в следующем году. Если это действительно так, мы получим только 2-4 самолета для обучения пилотов. Дальнейшие поставки будут отложены...
Всё указывает на то, что наряду с всё ещё высокими закупочными ценами на эти машины (одна стоит более $87 млн.) и стоимостью всего жизненного цикла самолётов, нашей стране придётся дополнительно иметь дело с очень громоздким обслуживанием их парка.
Влодек Калета
О проблемах американской "супервафли" пишут с давних пор и проблемы, видимо, уже не будут решены.
А советские самолёты поляки уже отдали хохлам, как и танки с САУ.
Ключевое в последнем заголовке "Нам придётся..." - а что куколды ожидали ?
Демилитаризация Польши проходит весьма успешно руками собственных русофобов. 
Комментарии
Пусть закажет 64. Тогда 32 гарантированно будут летать
Не факт... Ми сегодня поляки, дгуг дhужку, не обманываем. (Брат)
Скорее 32 будут красиво стоять! С тобой ми что взлетят тоже не факт что все будет хорошо
Зачем стоять? С них будут запчасти снимать для тех "которые смогут".
Опять таки, герани на себя отвлекут
там закупка растянута на несколько лет, соответственно и типов запчастей надо будет до 14
а зачем им летающие самолёты?
всё-равно ж собьём
так зачем дополнительные риски?
Точно. Торжества американского оружия.
"Россия оказалась не способна сбить самолёты. Потерь - ноль. Даже обнаружить их не может"
А то что самолёты взлететь не могут - об этом лохторату можно не говорить ))
Что за советское мЫшление!? Где постмодернистский взгляд?
Не "32 будут летать", а " 32 будут находиться в условно-приемлимом состоянии, отвечающем требованиям оранжевого статуса критерия подстандарта ISO/238322917-BIS sec. 7 rev. B, vol. 2"
Они как панды - летают только дома, а в неволе ни.
Дома техники, тепло, запчасти. Польским сантехникам не хватит квалификации такое чинить.
А так, да - всего одна условно боеспособная эскадрилья для такой страны. Это какой-то позор !
Ясен перец. Падающие по 5 штук в день укросамолёты как бы говорят им, что погода нелётная.
Есть мнение, что те, кому положено, знают, что на Укру доставлены ф16, и приглашают их к позору.
Не помню где читал: все экспортные Фу35 не могут взлететь без полётного задания загружаемого в бортовой комп удалённо из США. Это типа для безопасности и от воровства технологий. То есть = не могут загрузить ПЗ по интернетам - самолет просто кусок железа.
Говорят, к самолету идет еще два пилота в довесок, с полным содержанием и довольствием принимающей стороны, с ротацией раз в год.
... через четыре недели Ирак капитулировал
Вы, батенька, оптимист. На 22й день.
Да, так и есть
То есть, если случайно зацепить якорем интернет пуповину в Атлантике...
угу - ругались по этому поводу Израиль и Турция. Израилю вроде разрешили. Остальные проглотили. А мнения папуасов и вассалов вообще никого не волнует.
Жду коммент - "Усыпляют!".
Таки странные оне, пшеки. Вам понты или летать? Если летать хотите, то вам к русским, за МИГами...
Все МиГи были переданы в Великий Чубостан.
Большинство из них тоже перестало летать
Есс-но: бревна сначала продали чубатым запчасти, а потом за счет бабла пиндосов отдали нелетающие самолеты. Хорошо всем, все при гешефте.
Видно керосин не той системы.
Хозяин велел заказать Ф35, они и заказали. 4,5 млрд это капля в потоке субсидирования из ЕС, лоббируемого агентурой хозяина.
Вывод: надо помочь пиндосам похоронить европу. Зажилась старушка
Если мне не изменяет мой склероз, то эти субсидии уже закончились.
Раньше да, были.
А русские ждут-не дождутся, прям изнывают уже.
А это уже другая история...
Стоит поблагодарить индусских прогеров за отличное ПО для этих самолетов.
Не только. Собрали со всего мира и радостно протирали ручки. Да и разобраться что и как нереально, там миллионы человеко-часов работы не только программистов, но и электронщиков
Акромя ПО все работает как часы.
С двигателями и обеспечением кислородом проблемы, а так-то как часы, конечно ))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Будьте проще, приварите к Боингу!
Этапять:)
Дак новый боинг тоже не очень то летает, и тоже из-за ПО
Странно. Почему пиндосы ещё не догадались, что фу-35 изобрели враги народа (пиндосского) и агенты Кремля? Им давно пора начинать свой "тридцать седьмой год".
А вообще-то пингвины и не должны летать и заставлять их летать - это насилие над животными! Ф-35 создан для продажи, а не для полетов. Надо понимать, это другое.
с процентами какая-то проблема, 45% от 550 это явно не под 300 штук
До, 250.
На фото -на вид, очень грязный пол в цехе. Я достаточно долго проработал в российском авиастроении, но такого срача нигде не видел. Тем более, когда изделие имеет столь чувствительное внешнее покрытие.
Или это не срач, а "этодругой" srach?
Это демократическая грязь, понимать надо.
смените клавиатуру, у Вас "рь" не пропечатывается.
Это не грязь а специальное прорезиненное покрытия для цехов. Похожее есть в госпиталях. Просто у него цвет такой, со временем вытирается, но не утрачивает свои свойства. В России почему-то керамикой или чугунными плитами предпочитают крыть.
На российских авиастроительных предприятиях в сборочных цехах чугунные плиты не применяются. Покрытие пола -как на дорожке справа. За границей, там где мои коллеги успели побывать в короткий период "дружбы-жвачки" -такое же.
Зачем вообще резина в сборочном цехе? Чтобы при её износе продукты износа попадали куда не надо? Качество очистки такого покрытия сомнительное. Ну разве что электропроводная резина для снятия статического электричества. Но тогда можно просто постелить заземлённые резиновые маты где надо, а не делать сплошное такое покрытие.
Раньше такие полы в производстве практически не использовались.
Антискольжение, электроизоляция, травмобезопасные, устойчиво к разрезам, предотвращает разрушение деталей при падении, меньше вибрационных нагрузок на оборудование и ноги рабочих, не горит, тёплый.
Износа практически нет, там только ходят по ней. Его и не чистят, только моют. Пыли и крошек от бетона куда больше.
Мраморные полы то чем хуже?
Это щас смешно было
Страницы