Сначала новость: Китай принял решение об ограничении с 1 декабря 2023 г. экспорта графита, который используется в аккумуляторах электромобилей. Это натуральный чешуйчатый графит и продукты из него; синтетический графитовый материал высокой чистоты и высокой твердости (70% от общего производства графита). Экспортный контроль не является полным запретом, но как он будет реализован на практике остается неопределенным. Отмечу, что в любой момент контроль экспорта может быть доведён до полного его запрета.
Китай является крупнейшим в мире производителем и экспортером графита. Перерабатывает более 90% мирового графита в материал, который используется практически во всех анодах аккумуляторов электромобилей. Основными покупателями графита из Китая являются Япония, США, Индия и Южная Корея. США полностью зависимы от закупок 14 критических элементов (в том числе галлия, графита, индия, марганца, ниобия, иттрия). Россия импортирует высококачественный графит из Китая и Африки. В 2021 г. – 3,9 тыс. т, Цена 1557 дол/т. Общая сумма импорта «смешная» – 6 млн долл.
Неправильный вывод: Обладая практической монополией на графит для изготовления литий-ионных аккумуляторов, Китай контролирует новое направление развития промышленности – производство электромобилей. Может сделать диверсию для Запада, введя запрет на экспорт графита, литий-ионных аккумуляторов и электромобилей.
Правильный вывод: Китай не обладает монополией на графит для изготовления литий-ионных аккумуляторов. Развитые страны могут производить синтетический графитовый материал высокой чистоты. А почему они его не производят сегодня? Потому, что Китай может производить его гораздо дешевле, чем другие страны. У Китая есть дешёвый уголь и, следовательно, дешёвая энергия. На её основе и производится дешёвый синтетический графит (для его получения нужна температура порядка 2200°). В его цену не включается природная рента на дешёвый уголь. То есть, Китай отдаёт её Западу. И нам немного достаётся.
Goldman Sachs оценивает затраты Запада на замену китайских аккумуляторов в $160 млрд до 2030 г.:
· на создание мощностей по выпуску аккумуляторов – $78,2 млрд;
· на изготовление необходимых компонентов – $60,4 млрд;
· на добычу лития, никеля и кобальта – 13,5 млрд;
· на их переработку – 12,1 млрд.
Является ли производство аккумуляторов для электромобилей критически важным для Запада? Нет. Если Китай запретит их экспорт на Запад, то там просто приостановят производство электромобилей. Только и всего.
Ещё одна новость: Половина владельцев электромобилей снова переходят на автомобили с ДВС, за исключением владельцев Tesla. То есть, ничего критичного в «отмене» электромобилей (диверсия Китая) для Запада не имеется.
Комментарии
Углерод полуметалл всё же, и то далеко не всегда его так квалифицируют.
Как же повезло АШу.
У нас есть АнТюр- #специалиствовсем
Специалист во всем хорошем
особенно в сокращении потребления.
Молодцы...Европа(там разные страны), сокращают потребление. Да, и просто молодцы гейропейцы. Ну, поклоняется он разным мелкобритам и гейропейцам.
Учоный - чо!
На земле только одни великие учОные...британские
Вот она - разгадка!
Он же нам тут пгавду втирал, как Бриташка облагодетельствовала Индию!
А я еще думал: а чойта наш учоный так за Бриташку топит. А оно вон оно чо.....
А теперь бриташку будет иметь индус
Долг платежом красен!
Ну не во всем) Он пишет только на определённые темы . Ну собственно благодаря ему и еще немногим АШ и существует. Остальная тупая масса кроме флуда "на тему" ничего не производит.. Выше меня многие из них отписались..
Писать что графит - это элемент (!) и металл (!!) - это очень странно. Примерно, как что корова даёт ряженку.
Ну ряженка то как бы изПодКорово? :)))) Без нее никак? :) А путь не указывают (сокращают) :)
Кто тогда даёт кефир? И не надо размножаться сущности. Корова не даёт ряженку - это факт. Графит - не элемент. Элемент - углерод, но его как-то глупо ограничивать. Правда, само элемент глупое - как-бы начало, но если таких начал 100 штук - уже и не начало, получается.
Давайте вернемся в начало.
Можно ЛИ без коровы получить кефир или ряженку?
Вообще без нее? /ессено без козы и все такое/ Тоесть получить без участия МОЛОКА?
Начало другое - элемент ли графит? Нет, алатроп углерода, который уже элемент и молоко. Углерод даёт таблица Менделеева, графит - нет, это уже дальнейшая обработка молокозавода.
Алмаз - тоже металл?
Гляжу уже напихали антюру про графит металл.
Ха ха как можно за один раз уронить свою репутацию на самое дно.
Если углерод - металл (графит аллотропная модификация углерода, как и алмаз) тогда мы - роботы с планеты Шелезяка.
то из него можно отковать ножик )
Это да. Без графита мне никуда. Графит у меня расходник - карбюризаторпри варке стали. Железо им науглероживаю.
Написал бы что нибудь про это дело. Чота, давно молчишь.
Тема есть большая, не на одну статью растянется, не знаю, как зайдёт.
Твои обычно хорошо заходили. Попроще излагай только. Для неспециалистов.
Попробую.
В мире Антюра углерод нажелезивают 🤣
Вообще не металл. Одно общее свойство - проводимость. Металлом может назвать узкоспециализированый техник.
Не правда. Металл - это стиль музыки.
Нет. Две правды.
Вот как только перестанете делать в словах ашипки, то срауже и поймёте, что метал
л- это про икру! :)Не перестану. С чего бы?
Требование времени. Не забываем в чьём топике мы резвимся - постмодерн, все дела… :)))
Резвитесь явно вы, а я "по нужде" ворую.
Ну т е глобальное производство складывалось так, что производство росло там где дешевле. Собственно Китай на этом и поднялся. А тут вдруг оказывается, что страны перенесшие производство в Китай оказывается все сами могут. При этом нас не перестают радовать информацией об уровне деградации металлургии в европе.
И вот при всем при этом Антюр утвердает, что запад все может. Технически может, но себестоимость производства может уронить продажи как таких комплектующих, так и готовых изделий на основе этих комплектующих. А это итого, падение чистой прибыли с продаж. А сокращение продаж, это сокращение производства, с дальнейшим сокращением персонала. А так могут, конечно.
Не перевирайте мой текст и придерживайтесь заданной темы.
А разве при Постмодерне может быть заданная тема? Там же всё подвижно, гибко, адаптивно и ситуативно...
И нету никаких догм!
По существу комментируемого есть что сказать ?
На западе деградирует ровно то что и должно деградировать, а именно "социалистическая" составляющая их экономики. А "по существу" Вы ничего и не написали
Так давно известно, что электричество получается из розетки, а деньги могут все: достаточно кликнуть мышкой по карте, и раз - стоит фабрика и закрывает все потребности.
Правильно, чего мучиться, надо преребречь стоимостью ресурсов ) Оставив главное, что они "могут".
Пренебречь стоимостью можно легко, инфраструктура вся планово-убыточная, однако ж ее строят. Так же можно, наплевав на цену, закрывать какие-то важные, критичные направления.
И дело не в фабрике, ее-то как раз построить можно, только она работать не будет, т.к. еще нужны цепочки до нее, и после нее, и их тоже надо строить. В этом плане наши, открывающие отверточную сборку китайских авто, действуют куда лучше: они уже сделали последнее звено цепочки, и потенциальные другие звенья будут обеспечены спросом.
Я не всруся - 100 раз.
Це не я - 100 раз.
)))))))))))))))))))))))
Добавлю еще один вывод:
Китай ставит под угрозу экспотрт всеко лишь графита, который всего лишь часть литий-ионного аккумолятора.
То есть, Китай вынуждает остальных покупать свои LIB-ы. На них ограничений не вводилось.
Он, по совместительству, и основной их производитель.
Спасибо за дополнение. Цена вопроса организации производства на Западе аккумуляторов для электромобилей в головном тексте обозначена. Дело не быстрое.
Может это намёк, угроза, игра мускулами?
"Всего лишь остановка" любого производства, неприятная вещь, как для экономики, так и внутренней политики.
Думаю, что коммунисты готовят страну и предстоящему лобовому столкновению с Западом. Оно не начнётся вдруг. В него уже втягиваются участники. В Китае создаются инструменты ограничения экспорта того, что будет чувствительным для Запада, прежде всего, США. Я рассмотел насколько чувствительным будет удар Китая по выпуску электромобилей на Западе, включая Южную Корею и Японию.
Чем чувствительны Западу литий-ионные батареи в разрезе войны?
Не войны, а лобового столкновения. Оно может не иметь горячей фазы.
Ничем. Только в общем плане. Один из ударов по экономике Запада - снижение производства электромобилей - неполная загрузка заводов, скращение работников. Но в период Лобового столкновения производство Запада и так сократится.
Читаю про этот китайский графит уже сотый раз и всегда речь сводится к аккумуляторам. Да кому они нужны, кроме Маска, эти аккумуляторы... А вот о судьбе простых карандашей никто не волнуется, а без хорошего простого карандаша нужной твердо-мягкости никакой автокад с компасом не помогут...
Графит используется в металлургии и сварке, производствах смазочных, химически стойких материалов и антифризов, при строительства АЭС. Инновационные направления: для изготовления графенов и литий-ионных аккумуляторов. Как понимаю, для производства графенов нужно мизерное количество графита. В анодах литий-ионных аккумуляторов используется наиболее высококачественный, свободный от примесей, особо чистый крупночешуйчатый графит. В минеральных образованиях он представлен редко, а получения искусственного продукта необходимого качества требуются высокие издержки. Таким образом, стратегически важным ресурсом является не любой графит, а только особо чистый крупночешуйчатый.
В целом с графитом проблем нет. На рубль - мешок.
Как-то совершенно забывается, что графит это ещё и электроды в электродвигателях и генераторах.
Причем в самолетах идут совершенно другие щетки чем в наземном оборудовании.
Страницы