Многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 применил гиперзвуковую ракету «Кинжал» в ходе спецоперации на Украине.
Об этом информирует ТАСС со ссылкой на источник в военном ведомстве.
«Первый экипаж, который успешно выполнил такую задачу, был представлен к госнаградам», — передаёт агентство.
Использованные источники:
Комментарии
Интересно... Им ранее требовалась бОльшая начальная скорость, а теперь условия смягчили?
Или "заставили" Су-34 разогнаться под необходимую скорость.
Может ускоритель приделали?
К кинжалу? Или к самолету?
Думаю, если наградили летчиков, то именно их заслуга вывода самоля на суперрежим:))
К Кинжалу. Должна была такая дура получиться, что тащить её в небо уже подвиг
С пикирования запускали)))
Или с кабрирования :)
Скорость и высота сброса кинжала не такие уж и великие..... Полтора маха по скорости и 12+ тысяч метров высоты..... Проблема в том что не каждый самолет затащит 4 тонны на одной подвеске на такую высоту и разовьет такую скорость......
не "не каждый", а редкий
Не.... Там весь фокус в 4х тоннах на одной подвеске..... Затянуть 4 тонны много кто может, а вот чтоб на одном подвесе.... Да еще и чтоб была возможность сесть с 4я тоннами на подвесе....
Потому именно под брюхо между двигателей.
Это тоже понятно..... Вопрос в том что более легкие истребители су/миг вряд ли выдержат нагрузки в 4 тонны на точку подвески, особенно при посадке.... 34 скорее всего тоже допилен/усилен, вряд ли там серийная модель была и скорее всего 34х под кинжал будет просто выпущено ограниченной серией, так как 31х не так много чтоб их перепиливать под эту ракету.....
Су-34 рассчитан 10 тонн поднять и сесть с ними же. Так что все у Су-34 с запасом.
Вопрос не в том на сколько боевой нагрузки расчитан планер в целом..... Вопрос в том, сможет ли планер в стандартном исполнении пережить все динамические нагрузки с ракетой в 4+ тонны на одной точке подвески.... У 31го тоже запас неплохой, однако кузовщину ему допиливали чтоб 4 тонны на один узел вешать.....
Возможно крепление не на одну точку. Посмотрел, между мотогондол до 8ми 500-к крепят. Как раз 4т.
2 точки по 2,8 тонны максимум на точку..... Расстояние между точками больше размера кинжала, так что вряд ли перепиливали ракету... Проще внести изменения в кд для усиления планера в точке подвески и собрать десяток самолетов чем внести кардинальные изменения в ракету чтоб вешать ее на 2 точки подвески..... А потом еще и как то синхронизировать механическую часть подвесов, чтоб открывались настолько синхронно, чтоб ракета при отделении не получала перекосов.....
Сделать "тройник" наоборот религия не позволит что ли? Т.е. некий переходник с креплением к 2м (там их даже не два, судя по картинкам, а 4 ре точки) и управлением через одну из точек. Технически проблем нет. И никаких замен планеров и ракет не требуется.
Там 2 точки подвески, между гондолл двигателя.... 4 точки подвеса у миг 31, для 4х ракет дальнего перехвата.....
Возможно, не специалист по су34. Картинки брал в интернете. И там 4 точки между мотогондол обозначены как 2. точки подвеса. )
но это не отменяет возможность зацепить "стартовую площадку" к 2м сразу. И нагрузка будет равномерной и проблем с синхронностью нет.
ЕЩЕ РАЗ.... У су 34 на центроплане, между мотогондолл только 2 точки подвески, передняя и задняя..... Из действующих истребителей у нас только на миг 31 4 точки подвеса на центроплане....
Пы.Сы. да... И цеплять 4+ тонны можно только на передний подвес.....
Ну, ок. Что это меняет? Нельзя прицепить условную "балку" на 2 точки сразу? А к ней уже ракету? Т.е. с т.з. механической части нет каких то запретов. Вопрос только дополнительной массы и сопротивления воздуха, но и это проходит, если 2800 на точку есть. 1600кг в запасе.
Всё таки мне нравится этот форум..... Тут столько широкопрофильных специалистов собралось, готовые дать совет на любую тему..... Начиная от политики и экономике и заканчивая ковидом и авиацией..... Мусьё, а как вы посчитаете предельные нагрузки на узел? А как эти предельные нагрузки воспримет "балка"? А как быть с развесовкой? А если у вас нагрузка на задний узел будет 2900 кг, а на передний узел 1300 кг, как поведет себя балка в пределе? А как это воспримет узел? А центроплан? А как это скажется на гондоллах двигателей? И там еще много каких у меня вопросов.....
Пы.Сы. 31му почему то, с учетом 4х узлов подвески, допиливали "кузовщину".....
Т.е. вы не можете посчитать точку крепления к "балке" для развесовки? А самолеты, по вашему, собирают "на глаз", без рассчетов? )
Не говоря о том, что 2800 на точку, это уже с учетом сопутствующих нагрузок при маневрах и т.п. Запуск Кинжала, не подразумевает полетов с маневрами и перегрузками. И это решение на два порядка дешевле выпуска перепиленной партии самолетов.
Как предположение, наиболее логичное и рациональное.
Вот!!! Вот он истинный специалист.....
Судя по всему, самолеты ты изучаешь по блогам и форумам. Так что, твое мнение стоит ровно столько же. Специалист (инженер) указал бы на ошибочность конкретных моментов в предположении. И твои вопросы не выглядели бы так нелепо ))
Хм...... Пожалуй я удалюсь из обсуждения этой темы, в силу нежелания обсуждать вопросы которые не желательно обсуждать на форумах.....
За сим, ваше прочтение Шекспира тоже имеет право на существование.... Жаль что оно не верно....ж
У СУ-34 есть штатная подвеска дополнительного подвесного бака весом почти 4 тонны.
Вот вместо бака вешают кинжал.
Вот такой бак, штатный.
Вот я даже не хочу это коментировать..... Потому что если развернуть картинку по другому то, ты увидим 2, а может быть и 3 птб под брюхом и крыльями.....
ПТБ разные бывают, под брюхом самый тяжелый.
Если в этом ничего не понимаете то и не комментируйте.
Хм...... Среди нас затесался офигенный специалист...... Правда специалист не в курсе что выставив фоточку выше он показал себя как полный прафан но.... ЧСВ данного специалиста не позволяет ему признать что он просто дурачек.....
Да сам ты дурачок, рассуждаешь о том в чем вообще не понимаешь нихрена.
Промолчал бы в тряпочку хоть идиотом не казался.
Хм..... Тебе что так пердак то подорвало, что аж почти во все коменты ко мне влез? Обидно да, что тебя, идиота, в ошибку тыкнули, а в чем она, не объяснили? Дам подсказку, внимательно посмотри на фото где су 34 "с 2, а может даже 3я птб"..... Может до тебя, дибила клинического дойдет.....
все-таки мне нравятся некоторые, скажем так, посетители.
Вы с какой целью это обсуждение здесь затеяли?
Не верите изложенному факту? Вроде нет - прямо нигде так не выразились.
хотите, чтобы вам на них ответили? но как-то к собеседникам относитесь без пиетета:
Ждете, чтобы явился тот самый, узкопрофильный?...
Хм.... Вот даже не заню.... В Перу вас послать, так обидитесь..... По существу то чего сказать хотели?
по вам я сказал достаточно.
Sapienti sat.
Ну .... Тогда в Перу... Координаты сам найдешь....
Вам туда же идиоту, по тому же курсу, куда вы всем советуете.
в принципе так всегда и делалось - когда не цеплялось на штатное - делали переходник. один такой я видел. но тот использовался только на испытаниях. с ним только летали.
начали с легкой модели для оценки только аэродинамических сил.
а потом увеличивали вес .
в машиностроении в частности в сопромате - есть такое понятие - сосредоточенная нагрузка.
не надо ее путать с таким понятием как общая грузоподьемность.
это теплое и мягкое
Там мало того что распределенная нагрузка, там еще и "развесовка" важна но, многим на это пофиг.....
ну продольная балансировка - в авиации первое дело.
без этого просто взлететь невозможно.
не ну как то было что советские адмиралы приказали пилотам лететь - ноу он их быстро отвез на тот свет вместе с собой.
этот урок запомнили навсегда даже власть придержащие.
Хаха, вы то что знаете о продольной балансировке, разрабатывали СУ-34?
Нет, ну тогда и не надо свое мнение тут писать, молчите в тряпочку если ничего не понимаете.
это базовое понятие в самолетостроение.
его знает любой кто делал даже самолетики из бумаги в доме пионЭров.
А сесть то зачем? Из серии - "нэ пригодылось"?
Так вот меня тожже это удивляет.... Зачем миг 31 с кинжалом взлетает, летает, а потом сним же и садится.... Это видимо у них прикол такой....
Зачем вообще садиться, парашют же есть.
Хм..... На веревочке наземным службам спустить и потом пустым садиться.....
Сарказм не к месту. Почему-то пассажирские лайнеры никто не рассчитывает на "сесть с полными баками", а вот бомбардировщику - поди ж ты - надо сесть загруженному бомбами. Не иначе как с завода по аэродромам подскока повезёт
Боевые самолёты патрулируют с полным вооружением в мирное время. Что бы совершить посадку что ему необходимо сделать, начать 3 мировую или опять "бомбить Воронеж"?
Страницы