Немного истории в фотографиях 208

История в фотографиях часто бывает познавательней длинных описаний и размышлений. Это просто немой свидетель происшедшего, важного исторического и не очень события. Зачастую, на них запечатлена жизнь самых обычных людей в обстановке той эпохи, в которой они жили.

♦

♦

♦

♦

Группа русских моряков с корвета "Варяг" во время визита в Нью-Йорк, 1863 год. Эскадра контр-адмирала С.С. Лесовского прибыла 29 сентября 1863 года в гавань Нью-Йорка с миссией поддержки правительства США во главе с Авраамом Линкольном в период Гражданской войны между Севером и Югом. Наличие русских военных кораблей, во-первых, сдерживало флот южан от активных действий в присутствии русской военной эскадры, во-вторых, оградило от интервенции англичан и французов на стороне Конфедеративных штатов.
В сентябре 1863 года в Нью-Йорке и Сан-Франциско появились две мощные русские эскадры военных кораблей, призванные защитить эти очень важные для США порты от иноземной интервенции. И эта интервенция уже была готова – англичане собирались напасть на США с севера, из Канады, куда они отправили эскадру из 5 кораблей, а французы вместе с конфедератами намеревались напасть на Калифорнию. В итоге планировалось разделить США на два отдельных государства, северное – под управлением Британии, южное – под влиянием Франции.

♦

Порт в Коломбо. Шри-Ланка (Цейлон) 1880 год.

♦

Внутренний вид книжного магазина в Нестведе, Дания. Около 1895 года.

♦

Место отдыха для путешествующих. Япония, Эпоха Мэйдзи, 1890 год.

♦

Идея Хиджазской железной дороги впервые появилась в 1864 году, в эпоху султана Абдул Азиза I, но проект столкнулся со многими инженерными и техническими трудностями, которые задержали реализацию. Когда султан Абдул Хамид II занял трон Османской империи, он решил развивать эту идею «исламского единства», связав османские государства железной дорогой.
В 1900 году султан издал приказ о начале строительства Хиджазской железной дороги, его реализацию он поручил Ахмеду Иззат-паше аль-Абеду. Требовалось построить сеть, объединяющую Анатолийскую и Багдадскую железные дороги с Хиджазом и Левантом. С началом в Дамаске, пройдя через Амман в Иордании, Табук и Мадаин Салех, достигнув Медины и Мекки и оттуда в порт Джидды.
Проект был направлен на увеличение количества паломников, желающих совершить хадж, поскольку поездка на поезде приведет к значительному снижению затрат на хадж, что увеличит количество прибывающих в Мекку. А также даст развитие городов Леванта и Хиджаза, поскольку железная дорога будет способствовать быстрой транспортировке сельскохозяйственных и промышленных продуктов в другие регионы. А соединение железной дороги с портом Джидда приведет к развитию этого важного порта Красного моря.
Султан Абдул Хамид II стремился предоставить Османскому государству независимость от Европы и объединить ряды мусульман через идею исламского единства, чтобы отвергнуть национальный и этнический фанатизм и вместе противостоять амбициям империалистических и колониальных стран против Османского государства.
Проект был очень дорогим, он составлял 18% от общего бюджета Османской империи, это около 4 миллионов османских лир или около 30 тонн золота. Султан Абдул Хамид II хотел реализовать проект без заимствований из-за рубежа, так как государство было обременено многими долгами в дополнение к долгам проектов Анатолийской железной дороги и Багдадской железной дороги.
Халиф обратился к исламскому миру с призывом делать пожертвования для проекта, вложив 350 тысяч османских фунтов из личных средств, хедив Египта (вице-король) Аббас Хельми II пожертвовал строительные материалы. Служащие, торговцы, солдаты со всего исламского мира пожертвовали значительные суммы денег. Жертвенные шкуры Курбан-Байрама были собраны и проданы, а их стоимость была перечислена на финансирование бюджета железной дороги. Пожертвования покрыли около двух третей общих затрат на создание проекта. Начало строительства станции Хиджазской железной дороги в Хайфе, 1903 год.

Строительные работы официально начались 1 мая 1900 года, инженерными работами руководил немецкий инженер, всего в строительстве участвовало около 200 европейских и османских инженеров. Основную работу выполняли османские солдаты, их было в общей сложности от 5 до 7 тысяч. Оплату им платили крайне мизерную, но зато сократили срок службы на 1 год.
В 1903 году Хиджазская железная дорога достигла Аммана, а затем в 1904 году — до Маана, а первое путешествие на поезде между Дамаском и Мааном началось в 1905 году. Хиджазская железная дорога достигла Медины 31 августа 1908 года. В самой Медине работы выполнялись только мусульманскими рабочими и инженерами, без участия немецких, с учетом святости места.
Первоначально дорога перевозила 30 тысяч паломников ежегодно, но уже к 1914 году их количество выросло до 300 тысяч. Не мусульманам было разрешено выходить на всех станциях, кроме выхода в Медине. Часы движения поезда ориентировались на время молитвы. Время в пути между Дамаском и Мединой сократилось с 40 дней до 5 дней, при том, что поезд фактически ехал 72 часа, но частые остановки на станциях и замены локомотивов обычно занимали еще 48 часов. Были и другие плюсы от дороги, в частности, дорога к Хайфе приобрела большое значение для формирования оседлости бедуинских племен, которые начали строить поселения вдоль неё. Строительство станции в Муазземе, 829 км от Дамаска, 981 м над уровнем моря.

Хиджазская железная дорога как единое целое обслуживала подданных Османской империи и паломников в течение 10 лет, до 1918 года.  Во время Первой мировой войны османы использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога неоднократно подвергалась диверсиям арабских отрядов под командованием известного британского шпиона Лоуренса Аравийского.
После поражения центральных держав в войне и распада Османской империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии. В настоящее время сохранились и действуют отдельные участки дороги: от Дамаска до Аммана, от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива и от Хайфы до Бейт Шеана. На фото станция Эль-Каср, станция Маан, Иордания и интерьер пассажирского вагона на Хиджазской дороге. 1908 год.

♦

12 сентября 1916 года Цирковая группа «Sparks Brothers» приехала на выступление в город Кингспорт, Теннеси, США. Они привезли с собой 22-летнюю слониху Мэри, за которой в перерывах между выступлениями следил некий Рэд Элдридж, которого только-только взяли на эту работу, и никакого опыта в обращении с животными у него не было. В то время слон был диковинкой, мало кто его видел даже на картинке, а тут такая громадина, да к тому-же умеет играть 25 мелодий на музыкальных рожках.
Перед одним из выступлений Мэри не торопилась выйти на сцену, и Элдридж проткнул ее чувствительное ухо крючком – пытаясь таким образом заставить ее это сделать. Мэри взбесилась. Она обхватила его хоботом, бросила на землю и начала топтать ногами, задавив насмерть. Возникла паника. По слонихе открыли огонь, но среднекалиберные пули тут были бесполезны. Жители и администрация соседних городов заявили, что не примут у себя этот цирк, пока смертоносная слониха жива.
В приговоренную слониху стреляли 5 раз из винтовки, но не смогли убить. Предлагалось тогда разорвать ее на части, привязав к двум локомотивам. Потом было предложено убить слона разрядом электрического тока. Такой своеобразный электрический стул. Но братья Спаркс приняли другое решение – на следующий день Мэри повесили с помощью подъемного крана на глазах у толпы зрителей. Собралось около 5000 человек. Однако цепь, на которой повесили слониху, не выдержала веса и оборвалась. Мэри упала, сломав бедро. Но ее повесили снова, на этот раз уже удачно. Мэри похоронили рядом с местом казни.

♦

Фото австралийского преступника Сидни Гранта (прозвище Красавчик Сид) появляется в полицейском досье Нового Южного Уэльса 11 октября 1921 года. По описанию, этот ловкий малый отлично владеет трюком с золотой монетой или крупной купюрой, известный как «горячее сиденье», который практиковали лишь «мастера своего дела, такие как Сноуи Ти, Кенгуру Джон, Мельбурн Мюррей, Эдди с острова Дьявол, Слэб Бреннан…» Трюк заключался в том, чтобы в момент обмена или продажи заменить настоящую монету или купюру на ее точную копию. Австралийские мошенники нередко потом открывали подобные новые горизонты своим подельникам в Британии и Франции, где их навыки высоко ценились такими же коллегами.

♦

Участники военного парада на Красной площади в день празднования 10-й годовщины Октябрьской революции. Москва, 1927 год, фотограф Н. Петров. В следствие плохого состояния булыжной мостовой на площади ее перед каждым парадом приходилось посыпать песком, чтобы облегчить движение военной техники и снизить скольжение лошадиных копыт.  Знаменитой брусчатки еще нет, она появится между 1930-1931 годами, когда второй деревянный мавзолей Ленина заменят на железобетонный с облицовкой гранитом. Центральной трибуны на Мавзолее тоже нет, до этого советские вожди стояли на небольшой трибуне сбоку. Столб с репродукторами — остаток трамвайной линии, которая провели здесь в 1909 году. Со столбов только убрали ажурные подвески для проводов.

♦

Детский сад — бесплатная школа для детей-калек в Ист-Сайде. 1928 год. США.

♦

Электростанция Баттерси (корпус А) на берегу Темзы, Баттерси, Лондон, Англия, 1933 год, когда на ней было всего две трубы. Станция является одним из крупнейших кирпичных зданий в Европе и отличается оригинальным интерьером и декором в стиле ар-деко. Высота дымовых труб составляет 109 метров. Станция прекратила производство электроэнергии в 1983 году, но за последние 50 лет стала одной из самых известных достопримечательностей Лондона и была включена в список зданий особой архитектурной и исторической значимости.

♦

Эфиопская женщина с обнаженной грудью, представляющая местных солдат-аскари, сражающихся на стороне интересов Италии, фотографируется в феске аскари, чтобы мотивировать итальянских солдат к колониальной войне в Эфиопии. Рекламное фото 1934 г.

♦

Всемирная выставка 1937 года в Париже проходила под девизом «Искусство и техника в современной жизни» и стала ареной пропаганды отдельными странами-участницами своих политических и экономических систем. Наиболее впечатляющим событием Парижской выставки стал советский павильон, а точнее скульптура «Рабочий и колхозница». «На берегах Сены два молодых советских гиганта в неукротимом порыве возносят Серп и Молот, и мы слышим, как из их груди льется героический гимн, который зовет народы к свободе, к единству и приведет их к победе». (Ромен Роллан)
По замыслу Альберта Шпеера павильон Германии, который был построен чуть выше в форме римской цифры III должен был сдержать этот напор. У гигантской башни немецкого павильона была установлена обнаженная скульптурная группа Й. Тораха "Товарищество", чьи обнаженные статуи стояли напротив «Рабочего и колхозницы» и должны были символизировать мощь Германии. На фото советский павильон. Вид от немецкого павильона. Фотограф Генрих Хоффманн.

♦

Местные завсегдатаи пьют пиво в кафе Soldiers Joy в Кэмп Блендинге, Флорида, 1940 год.

♦

18 августа 1941 года гитлеровцы, бросив на прорыв танки и моторизованные войска с целью внезапного захвата Днепрогэса и плотины, по которой рассчитывали ворваться в город, прорвали оборону западнее Запорожья на узком участке фронта. Угроза захвата Днепрогэса стала более, чем реальной. Плотина — это мост, по которому уже 19 августа в Запорожье могли вкатиться немецкие танки. Тогда 22 предприятия союзного значения, в том числе моторостроительный завод (будущий «Мотор-Сич»), достались бы экономике Рейха. Далее, Южный фронт под угрозой уничтожения и немцы выходят к Перекопу.
В 1937 году в Запорожье производилось 60% алюминия в стране, 60% ферросплавов, 100% магния, 20% стального проката. При вывозе оборудования, в августе-сентябре отсюда ежесуточно уходило на восток не менее 600 вагонов, а в отдельные дни — около 900. Только для вывоза одного завода «Запорожсталь» их потребовалось 8000 штук.
Бойцы 3-й и 6-й батарей 16-го зенитно-артиллерийского полка ПВО, задержали прорвавшуюся вражескую колонну на правом берегу. В донесении о потерях за 18 августа стоят тяжелые пометки: «лейтенант Захарченко Павел Анатольевич, командир взвода управления… оставлен на поле боя. Красноармеец Маргалиташвили Давид Соломонович, приборщик… оставлен на поле боя».
Часы, подаренные уничтоженной третьей батареей, вступившей в бой с танками, дали те самые полтора месяца на эвакуацию. А для самих зенитчиков все закончилось около 15 часов того же дня. По окончании боя с десяток уцелевших бойцов 3-й батареи во главе с командиром огневого взвода, младшим лейтенантом Павлом Чумаковым отступили к ГЭС. Оставшиеся от 6-й батареи бойцы, стоявшей у села Бабурка оборонявшиеся вместе с батальоном НКВД, ушли через Хортицу.
Все мосты были взорваны. Оставался только Днепрогэс. Его оборонял 157-й полк НКВД по охране особо важных предприятий промышленности, когда стала очевидной невозможность сдерживать натиск немцев и во избежание прорыва противника по плотине на другой берег Днепра вечером того же дня она была взорвана.
Сначала были приведены в негодность турбины. Рейхсминистр вооружений и боеприпасов, генеральный инспектор дорог, водных и энергоресурсов Альберт Шпеер, посетивший Запорожье в 1942 году, отмечал, что «при своем отступлении русские вывели из строя оборудование очень простым и примечательным образом: переключением распределителя смазки при полном режиме работы турбин. Лишенные смазки, машины раскалились и буквально пожрали сами себя, превратившись в груду непригодного металлолома. Весьма эффективное средство разрушения и всего простым поворотом рукоятки одним человеком!» Аэрофотосъемка взорванной плотины Днепрогэса, сделанная с немецкого самолета.

По секретному согласованию на самом верху подготовкой взрыва занимался Борис Эпов, крупный специалист по саперному делу, преподаватель Инженерной академии с большой практикой, автор многих научных работ. В результате взрыва в плотине была пробита огромная дыра, около 100 метров по ее длине (из общей длины плотины 600 м).
Секретность сыграла с инженер-полковником злую шутку, он провел 10 очень неприятных дней во фронтовой службе контрразведки. У руководителя взрывников отобрали оружие, обвинили в измене Родине и начали выяснять, кто дал вредительское задание. Только когда начальник управления Главного военно-инженерного управления РККА генерал-майор Леонтий Котляр попал к Сталину, Эпова отпустили с извинениями и даже «приняли меры к приведению его в порядок».
После разрушения плотины Днепр разлился так, что затопило окраинные улицы Запорожья на высоту около метра. В районе Пристани вода подняла и выбросила на берег буксир, подтопила судоремонтный завод. Встречались трупы домашних животных и смытые ульи. Но ниже по течению вода разошлась не больше, чем при паводках, регулярно случавшихся до сооружения Днепрогэса.
С этого момента и родилась легенда о десятиметровой волне, со временем выросшей в тридцатиметровую, «убившую сто тысяч украинцев». Согласно этому мифу, страшные цунами накрыли оборонявшиеся на Хортице части (хотя там уже были немцы), утопили в плавнях и на переправах 20 тысяч красноармейцев, развесив их затем «по кустам и деревьям», похоронили в пучине «десятки судов вместе с командами». Копипасты, десятилетиями кочующие по СМИ, постоянно прирастают новыми подробностями.
Со временем выяснилось, что «гигантские водовороты отрезали и буквально всосали в себя две наши отступающие общевойсковые армии и кавалерийский корпус», а заодно и «колонны беженцев». По сведениям мифотворцев, выплыть смогли лишь немногие, тут же попавшие в плен.
В общем, апокалипсис, на примере которого очень удобно показывать бесчеловечную, людоедскую натуру советской власти. Для пущей красоты к погибшим добавляют и тот самый полк НКВД, «погибший при взрыве дамбы». Еще немного — и в подобных рассказах волна достигнет берегов Турции, уничтожив что-нибудь античное из числа мирового наследия.

Только всего этого не было. 17 августа командование санкционировало отвод войск Южного фронта за Днепр с целью организации прочной обороны. Вечером того же дня последовало боевое распоряжение комфронта № 0077/ОП, в котором был определен порядок отвода войск с рубежа реки Ингулец. 2-й кавалерийский корпус должен был отходить в район Никополь-Нижний Рогачик. 18-я армия получила задачу держать участок Никополь-Нижний Рогачик-Каховка. 9-я армия встала от Каховки до Херсона.
Части преодолевали полуторакилометровую реку на легких паромах, плавучих пристанях, баржах, судах Днепровского речного пароходства, деревянные площадки стелили на рыбацкие лодки. К переправе приступили с утра 18 августа. Согласно боевому донесению 18 армии: «строжайший расчет времени, четкая организация погрузки и выгрузки, круглосуточная работа буксиров позволили к утру 22 августа переправить основную массу войск на восточный берег». 9-я успешно закончила все мероприятия еще 21 числа.
Почему же их не засосали «гигантские водовороты»? Да потому, что от плотины Днепрогэс до села Нижний Рогачик примерно 125 километров. А до поселка Великая Лепетиха — примерно 145. До Качкаровки, где переправлялась 18-я армия, уже 160, а 9-я армия была еще дальше. Любой человек, который не прогуливал в школе физику, должен понимать, что «тридцатиметровые волны» на такие расстояния не ходят. Простой подсчет показывает, что при разрушении участка плотины высотой около 15 метров и шириной сто, вода сразу же начинает расходиться по километровой у Запорожья ширине Днепра и дальше по пойме. Через минуту это уже двухметровая волна, а дальше по течению подъем уровня получится на несколько сантиметров, стремительно снижаясь до нуля. Немецкие солдаты у взорванной плотины. 1941 год.

♦

Немецкая тяжелая полевая пушка-гаубица K.Mrs.Laf. калибра 173 мм (полное название - 17-cm Kanone 18 in Mörserlafette) на огневой позиции. 1942 год.

♦

«УБЕЙ НЕМЦА! ОТОМСТИ! УБЕЙ НЕМЦА! Это просит старуха мать. УБЕЙ НЕМЦА! Это молит тебя дитя. УБЕЙ НЕМЦА! Это кричит родная земля. Не промахнись. Не пропусти. УБЕЙ!» Ленинград. 1943 год.

♦

Конная гвардия генерала Осликовского на военном смотре, 1944 г., перед началом наступательной операции «Багратион». В ходе Белорусской наступательной операции отряд вступил в прорыв и в ходе наступления освободил города Молодечно и Лиду.

♦

Девушки встречают эшелон с воинами-победителями на Белорусском вокзале в Москве. 1945 г.. Автор Николай Ситников.

♦

Фотография за подписью: «Школьницы учатся курить». На фото Джо Таскер демонстрирует умение курить, держа во рту сигарету в школьном поезде в Сассексе, Англия, Фотограф Джон Чиллингворт.
Хотя эта фотография появилась в журнале Picture Post в 1951 году, Джо Таскер, девушка, курящая сигарету, узнала о фото только в 1993 году: «Мне было 12 лет, когда мы ехали в поезде из Виктории обратно в школу-интернат Миклфилд в Сассексе, в начале нового семестра. Помню, фотограф и еще один человек вошли в вагон и спросили: «Кто-нибудь из вас умеет курить?» Я подняла руку, потому что мои родители курили. В поезде были учителя, поэтому я бы никогда не осмелилась по-настоящему курить. Они протянули мне сигарету. Я попозировала, они сфотографировали, я им её вернула, и они ушли. И я по глупости даже не подумала зачем мне все это нужно».

♦

Тринадцать сестер из семьи Брукс смотрят на своего единственного брата Лесли Бенджамина после его рождения дома в Питтсфилде, штат Массачусетс, США, 1954 г.

♦

Знаменитая балерина Майя Плисецкая ловит рыбу на берегу Истры, 1956 год. Фото Е. Умнова

♦

Париж и парижане в объективе фотографа Жана-Филиппа Шарбонье, Франция, 1958 год.

♦

Бриджит Бардо на съемочной площадке фильма «Желанная жизнь», Рим, 1962 год.

♦

Производство торта «Киевский». Бисквитный цех кондитерской фабрики им. К. Маркса, Киев, СССР, 1965 год. «Киевский» — торт круглой формы, состоящий из двух белково-ореховых коржей и сливочно-шоколадного крема «Шарлотт». Бока торта обсыпаны крошкой от коржей, а верх отделан разноцветным кремом и украшен фруктами и цукатами.

♦

FRIENDLY FIRE. Транспортный самолет американских ВВС de Havilland Canada DHC-4 Caribou, сбитый дружественным артиллерийским огнем во Вьетнаме в 1967 году.

♦

В 60-х годах в Афганистане царил мир и порядок, руководство страны строило светское государство, по улицам ездили новые автомобили, а местные девушки носили открытые платья. Фото афганских девушек на улице. Автором фото является профессор Билл Подлич, приехавший в Кабул в 1967 год, для преподавания.

♦

Боулинг в СССР на ВДНХ, 1970-е, Москва. Если приглядеться, сверху слова "Боулинг" можно увидеть надпись "игра в кегли". Это историческое: дело в том, что до революции 1917 года в России вполне себе доходно было содержать кегельбан (кегель — конус, бан — дорожка (нем.))
Название боулинг (to bowl — катить (англ.)) — это, скорее, влияние американского, как раньше — немецкого. Самые ранние свидетельства о происхождении игры — были найдены в Египте и датируемы 3200 годом до н.э. Но не менее десятка стран до сих пор выясняют, где игра зародилась.

♦

«Летающий цирк Монти Пайтона» (Monty Python’s Flying Circus) — британский комедийный скетч-сериал комик-группы «Монти Пайтон». Он состоит из 45 серий по 25-30 минут каждая, и выходил на BBC с 1969 по 1973 год. Сейчас это безусловная комедийная классика, а в начале 70-х «Летающий цирк» производил настоящую революцию в жанре. Шоу выделялось своими сюрреалистическими сюжетами, рискованными намёками, яркими шутками и искромётными диалогами. Действие с живыми актёрами перемежалось либо сопровождалось анимацией Терри Гиллиама (Terry Gilliam). Актеры «Летающего цирка Монти Пайтона», 1976 год.

♦

С середины XX века бизнесмены со всего мира ездили во Францию, в Париж отдохнуть. Многие европейские компании снимали целые клубы для развлечения инвесторов или больших боссов.  А в конце 1970-х годов подобная культура проведения эротического досуга стала приобретать просто массовый характер. Вот фотография босса, танцующего со стриптизершей.

♦

Хранение партии капусты у продуктового магазина на ул. Куйбышева, 1979 год, Ленинград. СССР.

♦

Индустрия развлечений в США старалась не только не отставать от европейской, но и превзойти её. В то время многие клубы придумывали всякие странные способы привлечения клиентов. Помимо разнообразных раздеваний реализовывались и экзотические способы удержания клиентов и их развлечения. Так появилась женская борьба в грязи. Такой вид женской борьбы поначалу был очень популярен, но скоро публика потеряла к ней интерес, и этот вид борьбы исчез после 1990-х годов. Женщины борются в грязи. Финикс, Аризона, США, 1980 год.

♦

Бруно Барби - фотограф агентства Magnum. В начале 1980-х годов он совершил основательное и неторопливое путешествие по всем регионам Польши, фотографируя жизнь и быт людей в основном в сельской местности. На фото сельская свадьба, 1981 год.

♦

Сотрудницы стоят в обеденный перерыв у кассы в столовой швейной фабрики "Салют", ранее находившейся по адресу Сущёвская ул. 27, метро Новослободская, Москва. Приблизительно 1990 - 1992 год. Девушки, что на переднем плане работали в раскройном цеху. Странно, почему они берут себе на обед только второе блюдо? Где суп? Где салат?

♦

Утром 26 декабря 2004 года произошло одно из самых страшных стихийных бедствий в современной истории: землетрясение в Индийском океане вызвало серию разрушительных цунами, которые ударили по 14 странам Южной Азии. В результате катастрофы погибли более 230 000 человек. Это горе навсегда изменило жизнь множества людей. В их числе и жизнь 24-летней чешской модели Petra Nemcova (Петра Немцова), отдыхавшей в то время в Таиланде со своим парнем - фотографом Simon Atlee (Саймон Атли).
Утром 26 декабря они уже упаковывали чемоданы, когда огромная волна, накатившая с океана, хлынула в бунгало, дом рухнул, накрыв обломками Саймона. Петра выброшенная потоками воды хваталась за все подряд, пока не зацепилась за ветви пальмы. Так, цепляясь за дерево, она провела 8(!) часов, пока ее не нашли спасатели. Таз оказался сломан в четырех местах, а также диагностировали внутреннее кровотечение. Боль, по ее словам, была страшной. Вскоре она вернулась в Чехию и прошла курс восстановления.
После полного восстановления вместе с сестрой Ольгой и друзьями она создала фонд Happy Hearts ("Счастливые сердца") с помощью которого, начала восстанавливать разрушенные школы и помогать тем, кто пострадал от этого стихийного бедствия. На фото Петра Немцова и Саймон Атли и фото Петры в больнице.

♦

Кандидат в президенты от Демократической партии Барак Обама ждет, чтобы его представили на предвыборном мероприятии в Мэннинге, Южная Каролина. США,  2007 год.

♦

Афганские школьники учатся в классе на открытом воздухе в лагере беженцев на окраине Джелалабада, Нангархар, 2013 год.