Пользователь БМВ зарепостил на АШ сообщение СМИ о том, что "Российская экономика показала безошибочный признак оздоровления". В заметке, в частности, сообщалось, что:
Продажа и регистрация тяжелых грузовиков переживает взлет такого масштаба, который Россия не видела долгие годы. Это явление оказалось неожиданным для многих западных аналитиков, которые предрекали России коллапс из-за санкций. Выдвигаются разные версии происходящего, но самой верной из них является самая простая: российская экономика стремительно меняется. Причем в лучшую сторону.
С января по май текущего года продажи тяжелых грузовиков превысили 10 тыс. машин ежемесячно. Как сообщило издание «Авторевю» со ссылкой на «Национальное агентство промышленной информации» (НАПИ), за первые пять месяцев 2023 года было продано 44 188 новых тяжелых грузовиков. В оставшиеся семь месяцев ожидается, что будут проданы еще 70–80 тыс. новых машин этого класса. Общий годовой объем продаж в этом случае достигнет 115–125 тыс. грузовиков. В чем причина столь стремительного роста?
Отложенный спрос или отложенные поставки?
В 2021 году продажи новых тяжелых грузовиков в России составили 79 091 единицу. В 2022 году они снизились на 5,2% (составив 75 013 шт.)
Итак, глядя на динамику продаж первых 5 месяцев года, эксперты прогнозируют превышение прошлогоднего уровня закупок тяжелых грузовиков на 40 тысяч (115 тыс-75 тыс) штук
Но эксперты, а уж тем более рискующие собственными деньгами промышленники и перевозчики не чета Аналитикам:
Ну предложение легендарного аналитика приплести сюда (к теме автомобильных грузоперевозок и закупке автопарка под них) тему электропотребления промышленностью- снисходительно оставим без внимания. Июль на дворе, перегреваются не только механизмы, но и мозги аналитиков. То что львиная доля "брутальной" продукции энергоемких производств увеличивает грузооборот скорее железнодорожного транспорта - самоочевидно. И аналитик об этом, разумеется, знает, но просто в силу жары забыл. Ничего страшного.
Перейдём к содержательной части его подслеповатого ("не вижу тут роста экономики") комментария:
Вот если бы одновременно с ростом покупок грузовиков на релевантное количество тонн увеличились объёмы перевозок
Действительно, а есть ли в текущем году прирост автомобильных грузоперевозок? Глядя на который хозяйствующие субъекты могли бы броситься закупать дополнительный транспорт? Или они бросились закупать его по дурости, без всяких на то оснований и в целях финансового самострела?
Вы конечно догадались, что информационная ищейка Счетовод "взял след"?
Сумма прироста грузооборота автомобильным транспортом (читай грузовиками разных классов) только за первые 5 месяцев составила 12 миллиардов 244 миллиона тонно-километров. В том числе на коммерческой основе 10,0 миллиардов тонно-километров.
Сравнение объемов по январю-февралю не совсем корректно. Ибо мирные январь-февраль 2021 и 2022 были ещё без такого объема военных грузов. Но и по марту- апрелю-маю мы видим 2,5 миллиарда, 0,9 миллиарда и 1,3 миллиарда прироста соответственно. Таким образом, даже при сравнении с уже военными месяцами прошлого года, то есть как бы за вычетом фактора перевозки вооружений, по миллиарду дополнительных тонно-километров имеем спокойно, с запасом.
Итак, 12 миллиардов тонно-километров уже прироста грузооборота.
И, напоминаю, прогноз прироста продаж тяжелых грузовиков на 40 тысяч штук.
Триста тысяч "дополнительных" тонно-километров на "дополнительный" грузовик.
Новым грузовикам будет чем заняться.
PS Понятно, что автогрузоперевозки ведутся и "легкими" грузовиками, но если принять, что грузоперевозки легким коммерческим транспортом и уровень продаж авто этого класса фиксированы (как в прошлом году), то имеем то что имеем. А можно и не фиксировать. Даже если и по легким грузовикам есть прирост продаж и они оттянут на себя и часть прироста грузооборота, всё равно простаивать не придётся. Объём дополнительной работы показан выше.
PS Beck, купи очки.
PPS Жаль, нет такой профессии "информационная ищейка". Как же люблю ловить на таком....
Комментарии
Ну так бы сразу и сказали: "В страшных ночных (и дневных) снах вижу как лишают нажитого непосильным трудом". С вами бы никто и разговаривать не стал, ибо все ясно – у вас и так все хорошо, мне, мол, на училку или уборщицу бездомную плевать с высокой колокольни, я им ничего не должен, самому на Бентли с трудом хватает.
Когда-то говорили "адвокат – купленная совесть", а сегодня "капиталист – проданная совесть". Да, за все в жизни надо платить, но вот продавать не все можно, иначе потеряешь то, что только и делало тебя человеком.
Свои влажные мрии про Бентли, купленный с выручки за совесть, себе оставьте, проекциями вообще психиатрия занимается, а на публичном форуме такой камингаут писать - весьма неприглядно.
Впрочем, Вам столько за Вашу совесть не дадут, потому что словоблудов таких кругом полно, и совести у них пучок на пятачок.
Что до моего "все хорошо", так оно не про деньги, особенно не про те, которые люди смогли заработать, участвуя в моей деятельности. Так что завидуйте молча, сектант святаго социализьму.
А вообще, я в восхищении от ваших прыжков с переобуванием, и это уже не в первый раз!
Но ведь весь разговор начался с моего тезиса:
А вы только и делали, что возражали. А теперь вдруг лепите, что "Аргументация вся приведена". Зашквар полный. Вы хоть определитесь, что ли.
Из всех ваших аргументов явствует только одно – вам не нравится то, что раньше государство бОльшую часть прибыли оставляло себе и использовало для блага всех (в том числе и будущих поколений), а вот нынешняя ситуация, когда вы эту прибыль можете умыкнуть лично себе, вас полностью устраивает. Но мир меняется...
ОК, именно то, что сравнивать нельзя, есть точка понимания. Scahor тоже об этом. Я нигде не переобулся, потому что возражал против бесплатности услуг. Вернитесь к началу дискуссии и увидите.
Мне не нравится, да, когда меня уравнивают с васями, ни шиша не работающими, но имеющими такой же соцпакет. Если Вам так хочется быть на равных с лодырями в плане поддержки от социума - ну Ваше право, его никто не оспаривает. А мне не нравится, нет.
И да - Ваша вера в "святое государство", которое только спит и видит, как бы общественный продукт к общественной пользе направить, очень схожа с верой в доброго розовощекого старца на облаках, который всем сестрам по серьгам, а негодяям ататаев. Государство - это не про общественное благо. Когда осознаете сей очевидный факт, будет больно (потому и избегаете сейчас), но жить станет проще.
Что до изменений, так мир меняется усилиями тех, кто меняет. А не тех, кто ностальгирует по якобы бесплатной медицине.
Да он сам понял что глупость сказал а признать сил нет.
Я вам до этого русским языком ответил.
Мы обсуждали сравнение зарплат.
Человек приходя в больницу оплачивал услуги врача не со своеи зарплаты.
Никто не отрицает что врач работает не бесплатно и там есть источник финансирования.
Но зарплата отдельного гражданина этого вопроса не касается никак.
Для гражданина это было бесплатно.
Со своего кармана он на это не выделял ни копейки.
Он не получал зарплату в полном объеме. Часть изымалась, чтобы государство могло развернуть систему "социальных услуг".
Болеешь или нет, надо тебе ребенка в школу отдавать или не надо - изволь долю заработанного отдать, а про качество этих услуг и эффективность распределения вопросов задавать не смей, а то получишь клеймо антисоветчика.
Поэтому сейчас сравнение зарплат должно учитывать, какую долю государство изымало "на социалку". Но это довольно трудно, так как в тогдашних условиях доля изъятия определялась не только и не столько налогами, сколько распределением прибыли предприятий, которая вся поступала в бюджет.
Очень примерное понимание - без поправки на научно-технический прогресс - можно было бы получить, если сравнить выработку на человека в денежном выражении (некий аналог валового внутреннего продукта), конвертированную в некий условный товар. Чисто для примера: в СССР выработка Х рублей на человека в год, и на нее можно купить Y кг мяса (литров бензина). В РФ выработка А рублей в год и на нее можно купить В кг мяса (литров бензина).
Потом сопоставить с медианной зарплатой.
Тогда будет по крайней мере примерно понятно, как обстоят дела.
Но это сложно.
Он не получал зарплату в полном объеме. Часть изымалась, чтобы государство могло развернуть систему "социальных услуг".
Ога.
А сейчас человек значит получает зарплату в полном объёме?
О этом то я и говорю. Что тогда, что сейчас человек получал зарплату не "в полном объёме".
Но тогда частью этого объёма он мог воспользоватся опосредованно. А сейчас много забирает посредник
Верно. Сейчас - в полном объеме, а при некоторых условиях даже больше, чем приносит реальной пользы своим трудом. Например, в случае, когда уникальный специалист, без которого предприятие работать просто не может.
Другое дело, что "полный объем" оказался для некоторых величиной фрустрирующей. Щеки надувались на сто рублей, а социум взвесил и нашел верным платить червончик до вычета. Вот и начинаются песни про благодатные времена СССР.
Ну да. Учитель в разных регионах получает разный полный объем... Это же конечно социум так взвесил.
Конечно конечно.
Дошло, наконец-то.
Это сарказм был.
Учителю совсем не общество зарплату отмеряет.
Даблин. Им говоришь про одно. Они в ответ про другое.
Кредит в старшие классы не нужен, но социальный статус родителей, пожалуй что ад. Сегодня образование напоминает кастовость. В приличные школы детей оборванцев не берут ;)
Сравнение с зарплатами в СССР - чушь собачья. Тогда вся страна была устроена совсем иначе.
Давайте лучше сравним, что было 3-4 года назад, до ковида. Насколько выросла средняя медианная ЗП в России, и насколько - цены ВАЗа и УАЗа?
Про иномарки не говорим, с ними всё понятно.
ну нравятся мне наши либералы, чуть что, так сравнение не в кассу, бггг )
А если мы начнем сравнивать сколько на зарплату можно было купить тогда и сейчас хлеба, масла, бензина и прочего где сравнение будет в пользу Союза, ты также напишешь?
а какой смысл спорить с челом, который ни одной подтверждающей ссылки и цифр не привел?
Отстутствуют ссылки на источники статистики.
уже присутствуют (добавил) Росстат разумеется. Всероссийский грузооборот может собирать (инфу от всех предприятий) только он
Пожалуйста, точнее, не на весь транспорт, а на то, что Вы использовали.
Например, https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/avto-perev_2022.xlsx
очень интересные данные, но, к сожалению, нет 2023 г.. Хотя подготовка СВО уже видна.
теперь точно не дам- если тебе лень тыкнуть мышкой в слово "Грузооборот" (когда речь идет именно о нём) и во фразу "Грузооборот по видам транспорта"
потому что потом ты попросишь меня ткнуть тебе в таблицу номер 4 (в ней помесячная динамика вкл 2023 год) в открывшемся файле!!! а потом в нужную строку
Ознакомьтесь с моим профилем.
Вы - хам, недостойны ответа, но в стойло Вас ставить надо.
Динамика роста грузоперевозок автотранспортом:
7,14%
Динамика грузоперевозок автотранспортом 2023 года к 2022 по месяцам:
В 2022 году рост грузоперевозок к 2021 году - 3,29%, а 2023 к 2022 - 2,73% .
Где рост?
чё ты несешь, хамло?
Ты загружаешь ТЕ ЖЕ ЦИФРЫ которые привёл и я в статье (с 12 миллиардами тонно-километров прироста за первые 5 месяцев) и спрашиваешь....."где рост"????
Ты совсем невменяшка что ли?!
Вы к анализу чужих данных не способны. Считайте внимательно Счётовод :)
И, пожалуйста, приведите ссылку на моё хамство. Извинюсь, за дело.
Сережа, вы и вправду считаете, что фраза "в стойло Вас ставить надо" культурный вариант ведения полемики?
слышь, жалкий поставщик в стойло, ты и трех недель здесь не отсветил, а сам хамишь не в меру. счетовод свою статью предоставил ,а ты чисто на словах решил ее обосрать, да еще таким дешевым приемом - жалкой манипуляцией. гнида ты неблагодарная.
А за счёт чего произошёл рост грузооборота автомобильным транспортом? Кто-то где-то стал изрядно больше потреблять? И, кстати, что там с жд-грузооборотом? Он тоже вырос? Тогда вообще не понятно.
нет. просто так катаются. При капитализме предприятия вообще любят покататься вхолостую на 1 миллиард дополнительных тонно-километров ежемесячно
ты сейчас на какой стадии? Вроде между 2 и 3 где-то
Видимо, перевозят произведённые дополнительно миллионы тонн чугуна. Помню в СССР этим тоже часто хвалились в программе "Время".
Да-да, а ещё при капитализме очень любят платить дополнительные налоги за дополнительно нахваленные миллионы тонн чугуна
Это ещё что. При капитализме любят привлекать инвесторов, нахвастанными миллионами тонн чугуна. А это вам не какие-то жалкие налоги, которые при большом желании можно и не платить.
В России, ведущей СВО, привлекают инвесторов?? Батенька, полёт фантазии у вас...
У него полет огого, он даже нафантазировал, что налогов может не платить. Сразу видно крутого финансиста-схематоза. Небось тыщи мильярдов умеет из-под носа близорукой ФНС увести.
Марксистам на неработающие шахты деньги фурами возят
лучше бы самих марксистов (хотя в данном конкр случае - скорее ментальных хохлов) на экспорт увозили.
Причём, по таблицам
счетоводаросстата видно, что раньше деньги марксистам шли по трубам и по железной дороге, а сейчас стали больше возить на автомобилях.я же правильно понял, что после 2 десятилетий воя про необходимость уйти от "экономики трубы" и снизить экспорт сырой нефти и газа ты... оплакиваешь то к чему призывал?
я же правильно понял, что ты во-первых втираешь что жд грузы (уголь, металлы, удобрения...) и грузы автотранспорта (товары с высок добавл стоимостью на единицу веса) - это одно и то же и просто уголь и чугуний стали возить грузовиками?
а также начали возить грузовиками нефть и газ
а во-вторых я же правильно понял что ты просто немножко врешь и никакого снижения жд перевозок по итогам 5 месяцев не было?
да, правильно понимаю:
225 098,1
сумма января-мая 2023 по жд даже больше чем янв-мая 2022. И даже при сравнении по только военным месяцам (март-май 2023 к марту-маю 2022) снижение ничтожно (доли одного процента)
Я не сомневаюсь, что в РФ стали производить товаров с высокой добавленной стоимостью настолько больше, что железной дороги для их перевозки уже не хватает и пришлось задействовать весь имеющийся автотранспорт. С нетерпением ждём гигантского профицита бюджета и огромного профицита внешней торговли, по товарам с высокой добавленной стоимостью.
а мы что, мы уже дотрахались до размеров словакии или эстонии с огромной долей внешней торговли в экономике?
при 146-миллионном внутреннем рынке нам нужно что-то срочно вывезти?
Говорят, что срочно нужно вывезти только сырьё, зерно и удобрения, а то с бюджетом беда. Но это не точно. Остальное не так срочно.
Но только начали это не в РФ
Зато, как продолжили! Правда, мечты некоторых о превращении РФ в энергетическую сверхдержаву как-то не заладились. Но это не беда. Скоро завалим весь мир самолётами, станками, электроникой, судами и автомобилями.
перечисли державы мира (из 200) опережающие РФ по производству энергии
Сверхдержава, она ведь не только производит больше всех, но и диктует всем кругом свои условия на правах той самой сверхдержавы. А у нас... Кто-то уронит цену нефти, а в РФ курс рубля падает. Да и с продажей ресурсов на наших условиях за рубли что-то пошло не так, даже после введения санкций.
Одна первая экономика мира внезапно экспортировала повсюду каменный уголь. Другая - поднялась на экспорте нефти и нефтепродуктов. Что у них общего? Они при этом не строили коммунизм.
При этом странное дело. Курс упал на 15%, а цены почти не изменились.
перечисли державы мира (из 200) опережающие РФ по производству энергии и при этом имеющие свои собственные энергоресуюурсы а не покупающие их за кровные по рыночных ценам.
Неглубоко копаете, начинать надо, хотя бы, с Новгородской республики )))
Те трубы, которые при новгородской строили, не работают. А вот те, которые при брежневской - функционируют до сих пор. Так что нормально всё по глубине.
Страницы