В.В. Путин: «Работа продолжается: ритмично, без сбоев, по плану!»
*****
*****
Сегодняшний обзор начинаю с самого, на мой взгляд, показательного: электроника и вооружения. Западные компании, уходя из России, думали, что они незаменимы. Но это не так!
*****
А. Электроника:
На АО «ЧЭАЗ» в Чебоксарах открылся новый производственный участок.
Здесь будут производить опытные образцы микропроцессорных блоков серии БЭМП. На устройства, разработанные и выпускаемые ИПК «МПРЗА» вырос спрос и открытие нового участка — начало развития этого направления.
Производство терминалов данного образца началось несколько лет назад, когда на российское оборудование никто не обращал внимания, не смотря на то, что они по качеству и характеристикам не уступали импортным, крупные компании заключали долгосрочные договоры с мировыми производителями, и выйти на рынок было практически невозможно. Казалось, разработки останутся только на бумаге, а в их производстве не будет необходимости. Но это стало вкладом в завтрашний день. Когда начался массовый отказ поставок из заграницы, под угрозу встало строительство важных объектов страны. Терминалы АО «ЧЭАЗ» - аналоги импортного оборудования — оказались кстати.
Б. ВПК
В Калужской области специалисты частного оружейного предприятия разработали и наладили серийный выпуск специализированных снайперских боеприпасов, для которых раньше требовались комплектующие из трех зарубежных стран.
До недавнего времени специализированные снайперские патроны 10,3×77 миллиметров к винтовкам калибра 375 Cheytac для стрельбы на большие дистанции комплектовались гильзами, сделанными в Америке и Австралии, а порох для них использовался либо американский, либо финский.
В. Химическая промышленность.
Примечание. Эту новость считаю очень важной. Ибо сам год назад столкнулся с последствиями санкций от немецких поставщиков по каучукам. Очень хорошие известия!
В Набережных Челнах начало работу новое производство резиновых смесей компании «РТИ-Компонент» (входит в ГК «Ростар»). Инвестиции в проект составили 200 млн рублей, из них 70 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП). Об этом сообщает пресс-служба фонда.
По данным ФРП, около 40% российского рынка резинотехнических изделий для грузовиков занимает зарубежная продукция. Ожидается, что запуск нового производства снизит эту долю минимум на 5%.
Г. И ни дня без них, без полимеров!
СИБУР в партнерстве с АвтоВАЗом и компанией «ДИПО», производителем топливных систем для автомобилей классов Евро 5 и Евро 6, разработал первую в России марку полиэтилена HD 60472 LB для производства топливных баков автомобилей. Локализованный материал станет основой топливной системы для новой модификации Lada Vesta NG 2023.
Ранее для производства топливных баков использовался полиэтилен европейского производства. Прекращение импорта ограничило возможности российских переработчиков в части обеспеченности сырьем и могло привести к остановке производства. Техническими специалистами СИБУРа и научно-исследовательского центра компании — «СИБУР ПолиЛаб» — в кратчайшие сроки была разработана новая марка полиэтилена, не уступающая по качеству и свойствам зарубежному аналогу.
*****
Д. Пермский завод открыл новое производство комплектующих для промышленных насосов.
ООО «Пермские насосы» провело дооснащение цеха механической обработки современным оборудованием для повышения технологических возможностей производства и увеличения номенклатуры выпускаемой продукции.
При поддержке ФРП пермские промышленники организовали выпуск комплектующих изделий и запасных частей для производства и ремонта горизонтальных и вертикальных промышленных центробежных секционных насосов на замену импортным. Они используются в нефтегазовой, теплоэнергетической, химической и других отраслях промышленности.
*****
Первые отечественные поликристаллические алмазные резцы и выпуск комплектующих изделий и запасных частей для производства и ремонта горизонтальных и вертикальных промышленных центробежных секционных насосов на замену импортным, программные пакеты для промышленной и научной томографии и производство полипропиленовой ткани, опытные образцы микропроцессорных блоков серии БЭМП и серийный выпуск специализированных снайперских боеприпасов, первая в России марка полиэтилена HD 60472 LB для производства топливных баков автомобилей и производство компаундов полимеров, линия по изготовлению пластиката и отечественные банкоматы, первая отечественная флотомашина объёмом 200 кубометров и изделия из поликарбоната, дорожно-строительная техника и серийное производство отечественных высокоточных интегрированных сервоприводов, резиновые смеси и кабельные разъемы, водонагреватели и многое другое...
*****
Всего с июня 2015 года, по данным сайта «Сделано у нас» и иных ресурсов, в России реализованы более 1869 проекта импортозамещения!
Комментарии
Я старался!
А про нержавеющие подшипники что известно?
И про мотор-редукторы с соразмерным редуктором?
Я выкладывал много сообщений об импортозамещении подшипников.
Сейчас трудно перелопатить восьмилетний архив.
Нужно понимать, что:
1. Импортозамещение ради импортозамещения никто делать не будет.
2. Импортозаместить все невозможно и этого в современном мире ни одна страна сделать не может, а Россия этого делать не будет.
3. В России слишком мало населения, чтобы импортозаместить все!
Хороший пинок нам в зад был просто необходим. Сейчас даже если это было раньше "невозможно", то сейчас жизнь заставила и....делаем.
Алигархи наши задачи получили. Пока в виде просьбы. Результаты через год увидим.
Сейчас очень сильное движение в импортозамещении ПО, причем самого сложного, типа САПР, CAE, CAM, PDM...
А также энтерпрайз-решения : ERP, EAM
https://galaktika.ru/
А в Галактике можно построить пересечение дух криволинейных поверхностей или рассчитать конструкцию на потерю устойчивости?
Галактика ещё с 90х на рынке ERP.
А какое отношение имеет Галактика к САПР, CAE, CAM?
Это не сейчас, как пример Компас появился в середине нулевых, ребята молодцы запилили, но он не очень удобен, если с нуля учить человека, то ему будет удобно, а если пересесть с автокада, то тот же импортный проджесофт будет привычнее. Не хаю, просто ребята делая очень нужный продукт подчас забывают про среду пользователя и что он бездну лет сидел на чём-то другом. Да машина едет, но вам будет неудобно если вместо привычной первой у вас будет задняя. Здесь наверное оригинальность не нужна, а в первую очередь стабильность и удобство.
Допилят и Компас и T-FLEX.
Аскону отходят все заказы на САПР от ОСК. А это больше десятки КБ, НИИ и более десятка крупнейших верфей.
T-FLEX пока отходит автомобильная промышленность: на нег переходят ГАЗ и АвтоВАЗ.
Это очень хорошо, ведь под лежачий камень вода не течет
Спасибо за обзор!
Конечно, жаль, что сроки такие, как есть! Хотелось бы быстрее...
Спасибо. И по телевизору в новостях почаще бы про подобные достижения. В вечерних - каждый день должен быть репортаж. Война - войной, клоуны - клоунами, а люди соскучились по трудовым достижениям
Это верно! Людей слишком паникой и истерикой сейчас перегружают!
Это точно. Сейчас что-то обратное тому, что происходило в СССР - там наоборот одни трудовые достижения были. Нужен разумный баланс между войной и трудом.
Автору в любом случае спасибо. Электроники бы побольше, как почитаешь, так как будто мир Стругацких оживает)
По электронике и станкостроению подробно говорил в прошлой статье.
Там много проблем, но есть и какие-то движения...
Робяты, пока зря чепчики вверх кидаем. У нас как не было, так и нет одноцилиндровых бензиновых двигателей для мототехники для населения и при нужде для ВПК. Нет у нас и своих подвесных лодочных моторов, потому как движков нет, опять таки пригодится и ВПК. Эту тему можно долго продолжать т. к. очень многие занимаются очковтирательством и вытаскивают старые (советские) наработки и рапортуют о выполнении поручений. Тут не пинок нужен, а такой пиз... лище, чтобы отвественные вместо своих баб рожать сами поехали.
От чего же?
А как жеж кордовые авиа модели из СССР...
Разве нельзя воспроизвести...
Воспроизвести - нет проблем!
Проблема только одна: та советские моторы не подходят для, например, БПЛА!
Вот тут уж извините...
Для меня как производственника, пусть и не от авиации, это просто несуразица в проектном отношении...
А жаль...
В авиационной технике есть некоторые важные параметры: надежность, безопасность...
Для этого проводят массу испытаний: от статических до летных.
Будет ли двигатель для авиамодели проходить по параметрам надежности?
Я полагаю, что нет...
Не ожидал отрицания на уровне "я полагаю" в таком категоричном ключе...
Ну да ладно...
Я очень конкретно завязан на испытания серьезной техники. Поэтому у меня скепсис насчет указанных двигателей. С другой стороны, если не испытано изделие, то о его параметрах сказать конкретно крайне трудно. Отсюда моё расплывчатое "я полагаю"...
Почему? В теории для сугубо гражданского лёгкого робосамолетика подойдёт, но только для этого т. к. питается трехкомпонентной смесью и довольно шумный. Вопрос в другом, а насколько нужен если к примеру его запуск только от винта.
Вы имеете ввиду двигатель МК-17? Компрессионный, работающий на смеси керосин-эфир-касторка?
Да я не авиа моделист... просто в пионерском детстве бегали к площади у пионерского дворца смотреть как они летали... завидовали...
Поэтому и вспомнился этот гудящий движочек...
Это конструкция 50-х годов прошлого века. Движочек выпускался в Москве. Запуск движка от винта. Если вы хотите применять его для БПЛА, то это должен быть довольно лёгкий планёр и сугубо гражданского назначения ибо сильный шум и никакая нагрузка. Тайгу или тундру облетать возможно подойдёт.
И да этот движочек открыл многим дорогу в моделизм, где вместо резинки уже нечто более серьёзное. Да и спорт многих тоже с него начинался.
Всё вышеуказанное относится именно к МК-17, других моторчиков я тогда не видел и не владел.
Но таки согласитесь, иногда уже при новых и новейших технологиях, проще дешевле и быстрее доработать проверенное временем, с уже отработанной годами поршневой группой, добавив автозапуск и размах...
Что касается МК-17, то там объем полтора кубика и мощность 100 с чем-то ватт. Авиамоделисты сами его дорабатывали, ставили свечу. Шум от него никуда не денется он проистекает из его конструкции.
Просто с данным моторчиком может повториться ситуация с лодочным мотором "Вихрь", когда за основу взяли не лучший образец (немецкий Кёниг).
Однако если у вас осталась твёрдая уверенность в необходимости доработки и запуска производства данного моторчика, то вы наверное сможете связаться с заводом " Знамя революции " г. Москва и как минимум узнать у них стоимость подготовки производства базовой модели. А дальше снова НИОКР и КР, снова затраты на подготовку оснастки и производства. Если я что-то упустил, то камрад Мамомот меня поправит или дополнит.
Хмм..."Союз" тоже таки не на одной дюзе полетел...
А в НИОКРы больше впираться нет желания...
Там реальность сильно отличается от победных медиа реляций...
Если Вы хотите использовать движок для БПЛА, то для начала напишите для него ПМ.
Мы почитаем и скажем: можно его на БПЛА или лучше запускайте с ним модельки...
Мне кажется вы не тому ответили, т. к. я лишь описал движок о котором вопрошал камрад "Андрей Петрович".
Может и так...
Я не со зла.
Главное чтобы не получилось как с ковровским гидрораспределителем, когда вроде вещь есть, вроде и покупатели есть, а на запуск производства денег нет, ведь всём уже готовый промышленный продукт нужен.
спасибо
Спасибо всем тем, кто своим трудом это реализовал!
А что с гвоздями? Импортозаместили? А то Матвиенко недавно жаловалась!
Я писал отдельной статьей, что есть у нас заводы, в том числе и новые, которые гвозди выпускают...
Гвозди это хорошо, гвозди это прекрасно!
И о гвоздодерах нужно не забывать...
И о ледорубах, кстати говоря.
Благодарю, маэстро, за материал!
Импортозамещение ПО - было и есть актуально, требования заказчиков в этом плане сейчас очень жёсткие.
Завтра статью по импортозамещению ПО и возникающим проблемам постараюсь запилить!
Большое Вам спасибо!
Вам спасибо!
Про группу Позитив не забудь! Они нам полностью все защитное ПО пилят)
Да, слышал...
От своего сына, который работает в Касперском...
Страницы