В американском штате Висконсин рядом с рекой Миссисипи сошел с рельсов поезд
Крушение произошло недалеко от границы между штатами Айова и Висконсин
28 апреля 2023 года
В четверг днём в американском штате Висконсин в округе Кроуфорд сошел с рельсов поезд железнодорожной компании BNSF, отправив товарные вагоны в реку Миссисипи, что стало последней подобной железнодорожной аварией в США.
Детали все еще неясны, но вот что известно на данный момент.
По словам местных чиновников, четырем членам экипажа поезда была оказана медицинская помощь. По словам представителей железной дороги и офиса шерифа округа Кроуфорд, несколько железнодорожных вагонов находятся в реке Миссисипи и вдоль ее берега.
На кадрах, сделанных очевидцами с места происшествия, опубликованных в социальных сетях, видно несколько больших грузовых контейнеров, разбросанных по обширной территории, некоторые из которых лежат опрокинутыми вдоль берега реки.
По словам Джима Хакетта, директора управления по чрезвычайным ситуациям округа Кроуфорд, груз поезда содержал упаковки с краской, литий-ионные аккумуляторы и кислородные баллоны. По словам Хакетта, в контейнерах, упавших в реку, находилась краска.
Офис шерифа округа Кроуфорд распространил информацию, что жителям нет необходимости эвакуироваться. Официальные лица заявили, что авария не представляет опасности для реки или населенных пунктов, и хотя разлив топлива приблизился к берегу реки, представители Службы по контролю опасных материалов были уверены, что выставленное на воде ограждение остановит утечку.
Комментарии
Так они всю рыбу распугают...
Где зеленые писы? Это ж ущерб экологии!
Катастроф в США больше не стало, по американской федеральной статистике за 2021 и 2022 годы, в среднем в стране около трех поездов сходят с рельсов каждый день. Гибнет по 800 человек в год. Это один из самых высоких показателей по миру, хоть и постепенно снижается. Просто у нас в СМИ этим событиям дали больший фокус внимания, да и масштаб аварии состава компании "Norfolk Southern" в Огайо может иметь серьёзные последствия для экологии региона.
Одной из главным причин частых пришествий на ЖД дорогах США является то, что железные дороги и все что с ними связано находится в частной собственности. Единого государственного централизованного управления и финансирования там нет. Частично пассажирские перевозки контролирует государство (компания "Amtrak"), если бы этого не было, остались бы только "ходовые" маршруты, а нерентабельные были бы просто закрыты.
Вследствие этого, наблюдается повышенный износ всей ЖД инфраструктуры и растут количество отказов узлов. Зачем вкладываться в то, что сейчас не принесёт прибыли? Капитализм так не работает. Причем об этом говорят сами работники этой сферы в США.
По этой же причине (дорого и частным компаниям невыгодно вкладываться) в США по ЖД ездят только дизельные тепловозы, электрификации на дорогах нет (~1%), и повсеместно используются деревянные шпалы. Машинистов на составе и обслуживающих работников на километр путей там меньше, чем в РФ. Компании экономят на техническом обслуживании, ремонте и укомплектовании квалифицированным персоналом, чтобы получить более высокую прибыль. Такое вот снижение издержек.
Как тут не вспомнить классика экономической теории: " - Нет такого преступления, на которое не пойдёт капиталист ради получения 300% прибыли".
800 гибнет в год - наверное, все же, включая наезды на людей? У нас наверняка больше, но в лоб сравнивать глупо - у нас гораздо более насыщенное взаимодействие людей с жд.
За 2022 год на сети железных дорог Российской Федерации произошло 218 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах, допущено 49 столкновений автотранспорта с пригородными поездами (в 2021 году - 45) и 3 случая столкновения с пассажирскими автобусами, допущено 9 сходов подвижного состава (в 2021 году - 5), из них 2 схода пассажирских поездов (в 2021 году - 1). В результате допущенных дорожно-транспортных происшествий пострадали 123 человека, из которых 37 человека погибли.
В вашу статистику погибшие под колесами не входят
Вопрос, входят ли в американскую.
Ну ты бы первоисточник своей копипасты указал бы. А то вы её таскаете по АШ из комментария в комментарий.
Спасибо, учту.
Советник опередил. ☺
Ну у меня вроде как гораздо подробнее. Хотя, конечно, опередил. Не поспоришь.
-Литий-ионные аккумуляторы,3000 штук. Выбросила в воду.
Главное - темпов пусть не сбавляют!
Не последней подобной аварией, а крайней.
Все таки экипажи подобных поездов рискуют своей жизнью.
7 футов под килем этому поезду
Петров и Дебоширов?!
Чёй-та последней?
последняя у попа жена, авария крайняя.
Повсеместное замена слова "последний" на "крайний" выглядит глупо. В данном случае уместно слово "очередная". Были аварии до нее, и будут новые обязательно.
Опередили. То же самое хотел написать.
..у жены попа жеж!
крайняя - дурацкое словечко , как Куев - мать городов .
Вдруг США завтра развалятся? Тогда, и правда, последняя.
Железнодорожники США ищут новые пути доставки грузов.
И не только инфраструктура устала. Зато все пиндосы улыбаются. Вот за что я люблю свою работу - она точная.
Оперирует фактами и цифрами.
Вот свежая инфа от ФРС - обслуживание госдолга США нынче обходится американскому госбюджету в 929 миллиардов долларов в год (о чём я предупреждал ещё несколько лет назад).
Это всё
а) просчитываемо
б) доказуемо
И потом визжать "Вывсёврёти" бесполезно.
Нет, и среди экономических экспертов есть свои инфоцыгане, рассказывающие про закулисы и масонские заговоры, но...
...но думающему человеку сразу очевидно, кто с цифрами работает, а кто просто щёки надул
Это не проблема, если ты сам свои баксы печатаешь. Берёшь в долг сам у себя, отдаёшь с процентами, ещё берёшь в долг.
Заодно ВВП растёт!
Проблема, если за твои баксы перестают давать товары на стороне. А друг другу можно отсыпать нолики сколько угодно.
Берёшь в долг чужие и на время , а отдавать приходится свои и навсегда - печалька , однако .
Интересно, они в реке насыпи для дорог делали или дороги сначала, а канавы вокруг них потом?
Паводок у них там. Подтопило.
Какой идиот извиняюсь построил там ж/д дорогу? Или у них паводков нет? Опять-же, санитарно-защитная зона.
У них все ЖД вдоль рек. Я даже статью отдельную у них читал почему оно именно так.
Всё дело, естественно, в том, что реки уже проделали себе путь среди рельефа.
Люди решили двигаться по пути наименьшего сопротивления.
А можете эту статью найти и опубликовать здесь. Будет интересно почитать)
Попытаюсь найти.
-----------
Вот эта статья.
Ну мало ли какие обстоятельства вынудили. Но... я, конечно, не дорожный строитель, но.... это же не ЖД путь, а какая то жуткая хрень.
"Подтопило" это отмаз для тупых. Строить надо нормально, если своих норм нет, пусть возьмут наши.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
БЛМ необходимо информировать население об "опасных" и "полезных" поездах. Пошто зря товарам валяться.
Вообще дичь, конечно. Каждый год сотни поездов сходят с рельс и никому нет до этого дела. Это дико рушится логистика поставок всего, что жедорогами перевозится, кучу убытков у страховых компаний. И всем пофиг
Фигня! Бетона у них много (спецы с АШ
не дадуть соврамши), в 10 раз больше, чем в России, щщас налепят шпал, быстрёхонько все отремонтят и будут 
пануватыгрейтэгейнить!ПыСы: Блиииин, только вот за металлом придётся в Китай ехать ...
Речной транспорт самый дешёвый .
Судя по регулярности подобного и обыденности реакции, ЖД инфраструктурв у них просто рассыпается