Это следует из проекта постановления правительства, опубликованного на портале правовых актов. В документе сказано, что речь идёт о запрете на ввоз автомобилей из «дружественных стран», мера должна перестать действовать 1 июня.
Как сообщили в пресс-службе министерства, с этой даты планируется начать постепенное возвращение к требованиям техрегламента. В ведомстве считают, что с июня нужно сделать обязательным выпуск на территории страны автомобилей по экологическому стандарту не ниже «Евро 2», с ноября машины должны оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS. Кроме того, с 1 июня на все ввозимые в страну машины должны снова устанавливать устройства вызова экстренных служб.
В мае прошлого года кабмин упростил требования к сертификации автомобилей, в том числе было разрешено выпускать машины всех экологических классов и не ставить на них систему ABS.
Комментарии
Согласны с тем, что граждане должны из своего кармана автопром опять поднимать? А манагеры эффективные, которые этих денег, которые ранее граждане из кармана насыпали, должны их скирдовать на западе а не в автопром вкладывать? Нормальный подход, логичный.
А вы знаете какие-то другие способы поднятия автопрома, без ввозных пошлин и кармана граждан? Приведите примеры пожалуйста.
Южной Кореи опыт изучите. Как они поднимали свою промку. Но все равно раз залезли, стало не лучше, два. Надо в третий по вашему, вдруг станет лучше? Я вам скажу, что искуственная защита рынка ни к чему, кроме снижения качества не приведет. Без каких-либо кардинальных мер. Неважно, расстрелов или покупки технологий со специалистами или воровстве, поощраемым и защищаемым государством. Не знаю, что именно даст результаты. Но точно знаю за падения качества. Тепличные условия даже на помидоры влияют плохо, приходится чем тепличнее, тем больше химии(мер поддержки такскать) лить. Ибо качество растения хужеет. Не умеют в качество-значит надо умеренные пошлины и дешевое своё, пусть и плохонькое по первой. И поощрать разработки, скупку технологий, спецов. Но в реальной конкуренции, когда видно, как надо и понятно, как купят. А не "всё равно купят, куда денутся"
В Южной Корее не вводили пошлины? Что-то не верю. Или тамошние чеболи поднимали автопром без поддержки? Опять не верю. В Китае вон пошлины ввозные таки есть - и мировые производители там сами открывают заводы, потому как выгодно, рынок большой. В России он куда меньше.
Надо как народу хорошо. А не олигархам и менеджерам. Мне сейчас срочно машинку надо, типа боксера, газельки. Я с удовольствием купил бы боксера или мерс фургон за полляма , а не газель. Ибо день поломки мне обойдется в нехилое попадалово. Мне нужна надежность, которая отсутствует у газели за 500 три, а больше у меня нет. Но с нынешними пошлинами мерс ща полляма тоже так же ненадежен,в том числе из-за пошлин. Эксплуатировал газель. Друзья эксплуатируют инофургоны. И Я вижу разницу в надежности. Я за лето три раза чинился так или иначе. Те, кто на инофургонах ездят и почаще нас они чинились один раз за три года каждый.
Инофургоны и в России собирают: форды, пежо/ситроен, еще что.
У меня полляма предел.
Надо как народу хорошо.
Для этого народу нужен представитель во власти. С которого они могут спросить за плохую работу.
А такого нет.
А у барыг есть.
Я, натюрлих. Фантастиш капитализен.
Прикольные сказки про не ломающиеся машины со светлого запада. Я в свое время, выбирал каблук, можно бало заказать что бы приехали показали. Приехал. Движок вскипел при нас. На демо машине.
И что за мерс за 500тыс. Заглянул на сайт мерседеса. В европе фургоны от 27500евро
Бушный. Уже сильно потрепанный. Но если польшлины меньше, то уже не сильно потрепанный был и понадежнее газели за эти деньги. Западные машины ломаются, как и наши. Но если сравнительных годов и пробега, то раз этак в пять реже. Что очень благоприятно сказывается на кошельке и нервной системе. И безопасность с комфортом получше. Я, в принципе, не привередливый. Меня бы и газель устроила, но редко ломающаяся.
Просто контроль качества.
Тот же андерсон очень многим в свое время нанес удар по карману заворачивая целые партии запчастеи.
То-то он надолго там не задержался...
Имхо. Не поэтому.
А потому что рено не выгодно продвижение лады.
А андерсон именно этим и занимался.
Отнюдь не пошлинами. Причина роста в другом. https://finance-group.az/ru/e-konomicheskoe-chudo-yuzhnoj-korei/
Почитал я вашу статью. Про пошлины - ни слова, скромно обошли однако. Зато много про чеболи, господдержку и чужие технологии да на дешевой рабочей силе.
все в наличии. но такого прогресса как в юк нет почему-то. а чеболи у нас почеболистее в плане лоббирования. наверное:
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"
Приведите примеры, как 20 лет поддержки автопрома ввиде прямых вливаний, льготных кредитов, пошлин, помогли этому автопрому?
Мы сейчас в реальном времени наблюдаем, что вся эта помощь растворилась в чьих-то карманах. Автопром - мертв, вернее в состоянии зомби. За прошлый год долг автоваза вырос до 120 млрд.
До февраля прошлого года вопросы к автопрому были?
До хрена...
С чего это? Куча заводов, выпуск под 1.5млн машин ежегодно и продолжал расти. Всеми ненавидимый автоваз сокращал выпуск, западные марки выпуск машин наращивали.
Только врать не надо, пик пройден несколько лет назад, на днях была информация о снижении и производства, и продаж за последние годы. Сейчас новые успехи только в виде постоянного повышения цены. Так и победят, сами себя.
Давите уточню?
К советскому автопрому вопросы были?
Это вы не договариваете. Вопросов к автопрму не было до 15х годов, а вот дальше становилось все хуже и хуже
Дальше стало больше вопросов к геополитике, чем автопрому. Страна, которая готовится к затяжным военным действиям вроде нынешнего, становится чуток не до гражданского автопрома.
Начиная с ЦБ, который обвалил рубль к концу 14го года...
Там сложнее было, чем только обвал рубля со стороны ЦБ.
Не оправдывает их. Как и то, как они потом вписались во все эти глобальные темы
ЦБ тогда сохранил финансы страны под ударами западных санкций и снижения цены на нефть. СССР в аналогичной ситуации таки развалился. Вписывания глобальные темы не вижу - Россия последовательно уменьшила вложения в американские ценные бумаги со 130 до 1 то ли 3 млрд $ сейчас. Извините, если хотелки отдельных граждан тут слабо вписались.
Не надо мешать разборки между странами и происходящее на глобальном уровне. В экошизу вписались, в углерод и прочие ЦУР вписались. Причем с того времени глубже и плотнее. Легли плотненько так. Мое мнение
Это не имеет отношение к ЦБ, вы валите все в одну кучу зачем-то.
Ещё как имеет. Инфляция за 15 лет в помощь
Тема очень мутная. Про то что он сохранил или не сохранил мы никогда не узнаем) если исходников нет то даже лютый провал можно выдать за успех.
Дубль
Создание нормальных условий например. Уже было в 10х годах
Я Вам как "самый умный, которому пофиг" вопрос задам: Где развитие отечественного автопрома? Я оплатил ему несколько виртуальных грант - почему мне нельзя ввезти авто ниже евро-5, в то время как отечественный автопром только собирается отказаться от выпуска автохлама с евро-2? На что ушли мои деньги?
Справедливости ради, у того же ваза прогресс на лицо, если брать последние 15 лет. Чего не скажешь о японских авто, которые лепят новый кузов поверх старого
Ничего подобного
А как?
Так. Больше концепциями вэф отдает
Я не знаком с такими формациями. Сдаеться мне речь о разновидности капитализма.
Те же яйца только сбоку.
Ознакомьтесь. Больше ультра социализм. Не просто же так глобалистов леваками называют. Какой такой капитализм с рейтингами и распределительной системой?))
Вы не понимаете сути.
Задача указанным мер - это удержание власти теми кто уже у власти. Ограничить соц лифты.
Фин капитал уже у власти и хочет сохранить её и далее.
И будет довольный автоваз продавать весту за 3 миллиона и гранту за 2.
Грех цену не повысить на такой новости и повыше
Все для дорогих граждан.
Им же надо отбить затраты на лоббирования этого решения? Правильно?
Стократно. Не как лохи жеж, пятикратно всего
а почему не Москвич-3 мультов за десять?
Не только автоваз довольный будет и топманагеры с продавцами уаза. Голый уаз произведенный на своих запчастях стоит больше 1.5 млна.
Страницы