Внезапно))) выяснилось, что рекламные цифры плохо дружат с реальностью.
В самом начале 2023 года действующая в Южной Корее Комиссия по справедливой торговле оштрафовала компанию Tesla на 2,2 млн долларов за неточную информацию в рекламе.
В ведомстве отметили, что указанное в промо-материалах расстояние, проходимое электромобилем без дозарядки, достижимо только при комфортных температурах и в городских условиях.
Речь идет о рекламе 2019 года, где говорилось, что Тесла (без указания модели) может без дозарядки «пройти не меньше нескольких сотен километров».
Комиссия по справедливой торговле выявила, что при условиях, сильно отличающихся от идеальных, пробег может сократиться более чем на 50% от заявленной величины, что является грубым преувеличением.
Кроме того, было выявлено, что и скорость работы фирменной зарядной аппаратуры тоже указана компанией для оптимальных кондиций — и с трудом может соответствовать действительности.
В 2020 году Tesla в Корее занимала 43% рынка электромобилей.
Ну пульс на усмотрение администрации.
Комментарии
Вот пример ИИ определил что мне интересен двигатель и подсунул "случайно" видео про это.
При сильных морозах проблемы не только у дизелей. Если отопитель авто изначально не рассчитан на сильно холодную погоду, да ещё и движок объёмом бутылки пива, то проблемы тоже будут. Но все эти проблемы достаточно легко решаются. С электрокарами эти проблемы без привлечения того же бензина или солярки не решаются от слова совсем.
Ставят в электричку воздушный отопитель салона на жидком топливе. На многих автобусиках дизельных штатно стоит.
зимой салон надо ещё открыть: сосед купил эту поделку и каждые заморозки пытался отогреть и достать прячущиеся дверные ручки, весной продал
Гелевые препараты не спасли?
чем он только не пытался, ничего не помогало, а какой мат красивый в это время в посёлке стоял )
Ясненько. Без тёплого гаража зимой никак значить.
выход проще , зимой вообще не ездить...))))
Не нужен ей гараж, розетки достаточно, она сама батарейку греет, на это уходит 5-7% в сутки, ручки да стрёмные, видел вчера вилар на светофоре в МСК, у него такие же ручки, задняя не закрылась, торчала, -20 на улице.
Не нужен ей гараж, розетки достаточно, она сама батарейку греет, на это уходит 5-7% в сутки, ручки да стрёмные, видел вчера вилар на светофоре в МСК, у него такие же ручки, задняя не закрылась, торчала, -20 на улице.
Там помимо прочего ещё и смазка в механизме выдвижения дверной ручки застывает.
Ему надо было просто переехать в Сан-Франциско
ну что право ??? хватит и Сочи.....но надо знать прикуп....))))))
если всех штрафовать за неточную _рекламу_, можно бюджет раза в два пополнить
Грабют! С точной информацией реклама бы не обеспечила продажи жеж
Я на Запорожце тоже зимой не ездил.
Тесла - это современный Запорожец.
Нужно только бензиновую печку установить.
Так если у тебя мозгов нет её починить, она с хрена ли в Гомнотесле будет работать - мало того что поломана (врагами), так ещё и бензина в ней нет)
А я на запорожце зимой ездил. С керосиновой горелкой в салоне вместо пассажирского сиденья
Тесла? Сегодня в Якутии минус 61. И попробуйте проехать на ней хоть метр.
Метр может и проедет.
Зря вы так
В тёплом гараже и полтора одолеет
После ночи на морозе?? Это оптимизм.
Был свидетелем одного автопробега по северам нашим в 90-х. Выехали половина импортных(форд, мицубиси, тайота и половина наши уазики). Так после ночей в Якутии, с фордов даже краска слезла, японцы все резинки раскрошились и коробки рассыпались. В общем до финиша доехали только уазики. Сейчас народ натренировался там, масло льют нужное и хранят авто в боксах.
А метр или больше проедет эта электрика только если из тёплого бокса выезжать.
Я каг бэ пошутил насчёт метра для Теслы
Шутка принимается). Просто подумалось, что даже если выезжать из бокса при минус 60, как сидеть в такой машине.
и? Просто не покупай Теслу, если живешь в Якутии.
Ну, или зимой не ездить. Можно и так. У нас сегодня вся страна как Якутия. Морозы практически по всей стране.
Поэтому Тесла многим регионам не подходит.
С другой стороны многим и машина с низким клиренсом не подходит, потому что помимо города ездят на рыбалку по буеракам, а кому-то нормально и обычной машины.
Электрокары это не панацея "от всего", это обычный нишевый продукт, как бы адепты по нему ни убивались.
Занимает потихоньку свою нишу, как займет, так продажи расти не будут.
Все понятно. То есть ночевать и заряжаться такая повозка должна в теплом гараже)
Гараж надо греть ... Следовательно нужен гараж в стране с теплым климатом ... Элементарно жеж !!!
для Африки ,Тесла вроде идеальный транспорт...но что-то пошло не так...)))))
Дорог маловато ? Ну в Африке ?
не зачёт...думаем дальше....))))
Просто нужно делать северное исполнение. Теплоизоляцию батарейки и жидкостное охлаждение\подогрев. Когда едет - снимать тепло, когда стоит - подогревать. Она просто не должна стоять без подключения к сети. Греть батарею дешевле, чем гараж отапливать.
Естественно, зимний пробег сократится раза в два. Так он и на ДВС машинах зимой меньше, не так сильно, но всё же...
У неё и так жидкостное охлаждение батареи оно же подогрев, антифриз обычный кстати.
Значит не надоть её из розетки выключать на хранении.
Маааааленькой тееееслочке хооолодно зимой...
И этот, как его ... А ! Пробег без подзарядки увелится на длину шнурка до розетки. Профит жеж !
На пробег розетку надо брать с собой. Тем более, зимний.
и кто инструкцию к Тесле писал?
надо было формулировку: пробег - ДО нескольких сотен километров.
а они написали - не менее.
Пишут, что это не инструкция, а реклама.
как с такой формулировкой их вообще смогли прижучить?
если только слово "несколько"на корейском означает не меньше 4, а то и 5.
Потому что если 300 подходит под "несколько сотен", то получается, что полностью заряженнаяТесла не проехала и 150 км?
Ну вот корейцы могут, особенно чужих. То, что их 2хлитровые бензодвигатели стали уже мемом по задирам в блоке, начиная от пробега в 40000 км, из за просчёта в выборе материалов, это их не сильно беспокоит.
Когда у нас на заправках появилось типа биотопливо (с разной степенью добавок этилогого спирта) то на новостных сайтах вывешивали списки в какие тачки можно его лить, а в какие низзя.
Дык вот в корейские дайво это топливо лить низзя от слова сааавсем.
А мы пишем, что это не реклама, а враньё.
Инструкция -> реклама -> ложь.
У ДВС тоже свои особенности, просто к ним все привыкли и воспринимают их как золотой стандарт, одна из самых непривычных особенностей электричек то что по трассе, особенно если топить, пробег будет сильно меньше чем в городе, может быть треть от заявленного, в городе же наоборот она проедет максимум. К заявленным показаниям производителей бензо-машин приблизится тоже не получается, они тоже измеряются в идеальных условиях, без кондея, музыки и со сложенными зеркалами,
Тем не менее, я езжу и показатели попадают в паспортные. При включенном кондее, музыкой и полным салоном пассажиров.
Ну я уверен что вы и на тесле максимально бы приблизились к заявленным, мне вот некогда не удавалось не на одном бензо-дизель мобиле достичь паспортных показателей, хотя у меня есть знакомый кто может, и первые колодки он в 80 000 меняет, а я в 25, хотя тоже вроде не гонщик.
Вот это вот «вроде» на деле обычно означает целую пропасть в стилях вождения )
Это значит, что на педаль тормоза жмёте постоянно и автомобиль скорее всего с какой то коробкой-автоматом или прочими слабоуправляемыми вещами. Если бы это был автомобиль с двс и ручной коробкой, то колодки можно было бы менять и после ста тысяч и при этом не тошнить. Просто потому, что ручная коробка позволяет тормозить двигателем. Паспортные данные еще очень зависят от производителя или даже стран-производителей. Азиаты традиционно любят измерять мощность на маховике, а вот немцы на колесе. Мощность вроде указана одинаковая, а едут по разному. У меня в паспортных данных минимальный расход по трассе должен быть не менее 6 литров, а когда первый раз поездил по равнинным областям КК, слегка удивился, так как комп вообще показывал расход чуть выше 5 и один раз и ниже.
Полный салон пассажиров это не только лишний вес, но и сокращение объема салона при дополнительном обогреве продуктами метаболизма в виде выделяемого тепла! Из минусов- влажность, из плюсов- могут вытолкать :)))
ЗЫ: если что я вообще на Соболе бензиновом полноприводном езжу, на Теслу менять менять не собираюсь :)
ЗЫ:ЗЫ: При автозапуске при понижении температуры двигла проблем не возникало даже при минус 45 за бортом. Правда повеска при этом сильно страдает, ну и расход топлива конечно :(
Так на Соболе можно еще и проехать черт знает куда и не просто ехать а выполнять полезную работу.
Страницы